刚在网上找到了4G18海福星换了博世4.0bar回油阀，还是原位安装的！下面引用他的图文。
YGLq ~A L[Z^4l_! W)/f5[L 有油耗更新！神奇小药丸给你想不到的惊喜——4.0bar的回油阀！
'iZwM>l\ 11月20日
$p0D9mF 85Yi2+8f4 更新了最近的一百公里油耗，九个多，有点小意外，不激情驾驶反而油耗增加了一个左右，奇怪。。。还是看我的记录吧。准备下一次开够200km再去加油测测看了，对了，今天加油后换上SIMOTA的高流量风格，一起来关注这两样东西的化合作用吧！
!]g[u3O G`0{31us k`N*_/(|n qtZzJ>Y 11月16日更新
AhOBbss]q ,.*D f)+ 今天去加油了，出来了油耗报告，请看链接
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-4954032-1.html W9c&"T9JT ^vG<Ma.yk 经过有一半路程是激烈驾驶后，出来的油耗比想象中的要低，窃喜。。。
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n'pJl 11月15日更新
Uj J&P) 5HbJE' 经过三四天的使用，行走里程还没达到一百公里，油耗还不能计算。但这几天的测试都是大油门高转速的行车。最大的体会是2000转后提速比原来提升明显！2档推进到6000转是干净利落，如果再拍一次2档破百，估计会好看一些。三四档的提速相当有力，油门响应随踩随有，中后段响应毫不迟疑。油耗方面，这几天的油耗肯定是相当大的了，都是中高转速行走，并非平常行车的方式驾驶。
y[cc<wm$ I) *J,hs1 是否省油，还没结论！
Pq-@waH3 l.}gWN9- PS：为避免过分误导，已把标题改了。
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pG /g 原文：
_xP@kN~ Q+'QJ7fw'| $17utJ 58 aI :G(C?jm 不弄个抢眼的标题都没人进来看了，呵呵。。。
< Sx-Ca7 #4e Taik q' %-8t q;p:)Q" 知道为什么大众的车在动力上很少见到有人诟病？小到1.4的polo，大到到@#￥%&*
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s)ZV 因为别人大众用的是4.0bar的燃油压力调节器！
-Q6njt & [ / B $cH nwOT%@n w sOegR5?; 折腾无止境，用最少的钱做出最有用的效果。。。
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_yk< {tq.c9+!d 8F?6Aq1B rD"$,-h P2U^ %_~ 其实改4.0bar燃油压力阀不算什么新奇的东西了，经过海福会群上的“猪流感”高人指点，知道有这么一个东西，叫4.0bar回油阀，他的4G18已经换上用了一年多了，但是牌子？规格？说不清楚，只能自己慢慢找。
>s 5i <D_UF1 Pk d[0 R#2y= ]!um}8!} 百度一下“4.0bar”，会看到不少关于4.0bar的描述。
_A>?@3La9 e+TSjm 其功用基本描述是：由于原车配置的燃油压力阀压力是3.0bar的，更换4.0bar的燃油压力阀后提高了喷油的压力，能让燃油喷射的雾化效果更好，燃烧更充分，如果配合铱金火花塞，高压点火线，高流量的进气系统的话，效果会更好。
}!`_Bz: Ib&]1ger#= 而网上的案例无一例外大众车系，如宝来，高尔，polo，途安等，据车主反映效果还是不错的，还能省油。重点是，这个东西很便宜，淘宝只要七八十。
K_Q-9 j .gJv})Vi 7%sx ["%@ bCg)PJuB 看着眼馋心里痒，我的4G18能用吗？问淘宝的店家，他是说不行的，但我不死心。
Da) H/3ii w\}Q.$@ 经过仔细的观察对比和网上的查询，发现宝来更换的4.0bar回油阀是帕萨特B5流用过来的，而生产这东西的厂家是德国博世。
[l *;+N+ `s\E"QeZN 4G18的电喷系统也是博世的，从图片和理论上应该能通用。
2rrC y C O6b. oS '- 通过原车上的盖子印有UAES，找到联合汽车电子有限公司的网站，确实能找到4G18上的大部分电喷配件。
P] Xl 13MB 1n 相信自己的判断，后来在淘宝上找到卖家，不到八十块拿下。没到手之前还是抱着试一试的心态（反正不贵），今天一早快递把东西送来了。打开一看，狂喜，规格符合！
f"d4HZD^ 3bR 6Y[ 中午迫不及待带上手套和工具，打开车盖大干起来。
3NlG,e'T2 XO"BEj<x ul ag$ ge /r mm@ 东西包装很好，做工也相当精致
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39 全部东西
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&pZU e `3 iaR^] |7_ Ml)Xq-&wc 确实是4.0bar的
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%Gn(b 1X ushQWP) &l%#OI}OE cGC&O%`i,\ @ky5X V 这个角度看起来有点想高压锅的压力阀，呵呵
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" S#0QH%5 {:od=\*R QS_" fsyN: SMqJMirR 就是凭这个角度的盖子我认准就是它了
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pDCQ?VW Qg<_te)\ |t!kD(~r `QnKal ) Gvb>M=9 N)RyRR.x1. {Uz @`QO3 说明书也相当详细，中英对照
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Y W.iL!x.B@ oEbgyT gB ]y3V ^W# ,oX48Wg_+ 手术前，原车3.0bar，第一步目标是要取掉那个黑色卡子
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t Z SI;G|uO;/ 拔出来，这时候其实油管和油轨里依然有压力和汽油在的，操作得小心，最好是等发动机冷却了再操作，不然拔出回油阀的一瞬间汽油飞溅到高温的发动机部件上引起自燃
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m\0IgZdz 5m bs0GL o|}%pc 3 n=SZ8Rj7 左边的是原车的3.0bar，右边是4.0bar，看起来几乎没有区别。
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?;>Bl cX Y'>N GeaDaYh#T gww^?j# pf Z,t<bE2 Px# QZZ 装上前，根据说明书的要求，给新回油阀涂的两个胶圈抹了机油，安装顺滑，一步到位，套上
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;)(Sd f[P TB7>s~)47E 0QMTIAW6h Kv(z4 z 4&QUh+F 最后套上油管，大功告成，出去试车~~~（还是开闪光的效果好啊！）
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!345 %, yWDTjY/ 试车感觉：一档起步抬离合的时候轻微拖档的震动更轻了点，红绿灯起步配合油门响应比原来更快。起步后二三四档推力随踩随有，原来二档从1500转到2500转之间需要个三四秒钟左右，现在缩短将近一秒种。三四档的响应也是更直接，油门更轻，在市区里只需要轻点油门就能七十定速走了。
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_j[2EU 试车过程中在一红绿灯口，遇上一辆桑塔纳一辆日产轩逸，两辆貌似在之前的路段飙了一下，红绿灯处都是急停的，我靠右边停着，反正是要试试起步反应的。绿灯一亮，听到旁边俩车油门轰得好大，我只是以平时正常的红绿灯起步，并没有高转起，一开始落后。2000转迅速上二档，这时一脚大油门迅速推上3000转上三档。上三档那一瞬间与轩逸平头，桑塔纳比轩逸多出一个车头位。继续踩油门，这时能感觉到提速比较迅速，4000转上四档，已经抛离轩逸一个车位，四档直接到了一百一，大概在四千转左右，看看后视镜，已经完全抛离他们了，刚好能赶上下一个红绿灯转红前过去了。
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0xl x 总结：小东西确实能改善油门响应，加大的喷油压力能使燃油有更好的雾化效果，燃烧效率更高，现在我的车还差个高流量风隔。。。
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}Zl&]e @lJzr3}WZ 另外关于油耗的问题，网上有言论说是因为ECU是通过混合气浓度传感器来判断喷多少油的，4.0bar回油阀只是增加喷油了压力，在没有更改大喷油嘴和刷ECU的情况下，混合气浓度基本不变，所以ECU不会多喷油。这貌似有点道理。
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E 网上有速腾的车主做了测试，实际市区油耗与行车电脑里显示油耗偏差较大，高速行驶偏差较小。不过这两个路况的油耗都是相对原来3.0bar的更小了，高速情况下省的油更多！
x W92ch+t s3W@WH^. u[{tb %$TGzK 1 不过用在咱们海福星的4G18上，是否真能省油或者更耗油，用了才知道，等我的长期油耗测试吧。。。
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换博世4.0bar回油阀网购的话太约75左右！大家认这这个方法可行吗？装了会减少油泵寿命吗？有没有漏油的隐患？我想他应该在装完之后的话重置电脑让它学习20分钟的话，油耗的问题应该可以减少一点！如果把油管都换高压的，接口都密封扎稳的话，漏油的隐患应该也可以减少吧！请大家发表下看法，准备做这个试验！
