刚在网上找到了4G18海福星换了博世4.0bar回油阀,还是原位安装的!下面引用他的图文。
Lk\P7w{ I[)% , jd c\a_VRN>r 有油耗更新!神奇小药丸给你想不到的惊喜——4.0bar的回油阀!
!*RqCS, 11月20日
Fu!RhsW5j 0PlO(",a 更新了最近的一百公里油耗,九个多,有点小意外,不激情驾驶反而油耗增加了一个左右,奇怪。。。还是看我的记录吧。准备下一次开够200km再去加油测测看了,对了,今天加油后换上SIMOTA的高流量风格,一起来关注这两样东西的化合作用吧!
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VE8V- ]*AR,0N& U|IzXQX( !6*"( 11月16日更新
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3fT 0 今天去加油了,出来了油耗报告,请看链接
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-4954032-1.html Yp^rR }N x"~8*V'0 经过有一半路程是激烈驾驶后,出来的油耗比想象中的要低,窃喜。。。
2y;Skp KBx6NU?;PO mwHB(7YS, %)zodf 4i)1'{e *2pt%eav 11月15日更新
>JHryS.j$4 S 6@u@C 经过三四天的使用,行走里程还没达到一百公里,油耗还不能计算。但这几天的测试都是大油门高转速的行车。最大的体会是2000转后提速比原来提升明显!2档推进到6000转是干净利落,如果再拍一次2档破百,估计会好看一些。三四档的提速相当有力,油门响应随踩随有,中后段响应毫不迟疑。油耗方面,这几天的油耗肯定是相当大的了,都是中高转速行走,并非平常行车的方式驾驶。
!JHL\M>A5 '.IW.{;$ 是否省油,还没结论!
hO\<%0F lHN5Dr PS:为避免过分误导,已把标题改了。
RuLi,'u zJq~!#pZ v> LIvi|] u4t7Ie*Q 原文:
ui<N[ xs{3pkTYD %:M^4~dc 'F/~o1\. 不弄个抢眼的标题都没人进来看了,呵呵。。。
%41m~Wh2 :,3C 0T3r g!FuY/%+ +=>,Pto< 知道为什么大众的车在动力上很少见到有人诟病?小到1.4的polo,大到到@#¥%&*
0 3L] 1Rt33\1J0 因为别人大众用的是4.0bar的燃油压力调节器!
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{' 折腾无止境,用最少的钱做出最有用的效果。。。
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yp O3;u G.:1 $Y;U[_l# "/yC@VC> B|Du@^$ 其实改4.0bar燃油压力阀不算什么新奇的东西了,经过海福会群上的“猪流感”高人指点,知道有这么一个东西,叫4.0bar回油阀,他的4G18已经换上用了一年多了,但是牌子?规格?说不清楚,只能自己慢慢找。
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v _zh 百度一下“4.0bar”,会看到不少关于4.0bar的描述。
yGI;ye'U Ed"h16j?z 其功用基本描述是:由于原车配置的燃油压力阀压力是3.0bar的,更换4.0bar的燃油压力阀后提高了喷油的压力,能让燃油喷射的雾化效果更好,燃烧更充分,如果配合铱金火花塞,高压点火线,高流量的进气系统的话,效果会更好。
M2d$4-< 11TL~xFh 而网上的案例无一例外大众车系,如宝来,高尔,polo,途安等,据车主反映效果还是不错的,还能省油。重点是,这个东西很便宜,淘宝只要七八十。
;LcVr13J/ qo p^;~ \!>3SKs(e " 7!;KHc 看着眼馋心里痒,我的4G18能用吗?问淘宝的店家,他是说不行的,但我不死心。
V"*O=h #N#'5w-G 经过仔细的观察对比和网上的查询,发现宝来更换的4.0bar回油阀是帕萨特B5流用过来的,而生产这东西的厂家是德国博世。
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0~g e<=cdze 4G18的电喷系统也是博世的,从图片和理论上应该能通用。
9{-EJ) ux_Mrh' 通过原车上的盖子印有UAES,找到联合汽车电子有限公司的网站,确实能找到4G18上的大部分电喷配件。
hvA^n@nr wW#}:59} 相信自己的判断,后来在淘宝上找到卖家,不到八十块拿下。没到手之前还是抱着试一试的心态(反正不贵),今天一早快递把东西送来了。打开一看,狂喜,规格符合!
DTaN"{ EGZb7:Y? 中午迫不及待带上手套和工具,打开车盖大干起来。
EmODBTu+ tQH+)* xia |+ j%y$_9a7 东西包装很好,做工也相当精致
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v{ Y7V&zF{ x(zZqOed 全部东西
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lfVQ809 确实是4.0bar的
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kf{_!TK htym4\Z= oH"N>@ Vl 这个角度看起来有点想高压锅的压力阀,呵呵
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Q@n k T1o T`sM4 VWqU f6nltZ BL67sva; 就是凭这个角度的盖子我认准就是它了
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'bb5 x=(Q$Hl5 说明书也相当详细,中英对照
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vl}fC@%WRI iB-h3/ HgVPyo %5 [,U)X" *HC[LM 手术前,原车3.0bar,第一步目标是要取掉那个黑色卡子
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ckCb)r_ ouO<un [L4s.l_# k6|wiSyu 拔出来,这时候其实油管和油轨里依然有压力和汽油在的,操作得小心,最好是等发动机冷却了再操作,不然拔出回油阀的一瞬间汽油飞溅到高温的发动机部件上引起自燃
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q` Z_Bw pY T^Ug |gP9^B?3 '1u!@=.\G xP+HdA2X C~PoC'"q `EjPy>kM B)1.CHV%< 左边的是原车的3.0bar,右边是4.0bar,看起来几乎没有区别。
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?Q~6\xA 2 us-s iaqhP7! 装上前,根据说明书的要求,给新回油阀涂的两个胶圈抹了机油,安装顺滑,一步到位,套上
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=6b^j]1 `}gjfu -'\ G(F}o] J[rpMQ qc_c& 最后套上油管,大功告成,出去试车~~~(还是开闪光的效果好啊!)
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yf7p,_E/ D@@J7 e$'|EE.=q+
+9EG6"..@H g"b{M 试车感觉:一档起步抬离合的时候轻微拖档的震动更轻了点,红绿灯起步配合油门响应比原来更快。起步后二三四档推力随踩随有,原来二档从1500转到2500转之间需要个三四秒钟左右,现在缩短将近一秒种。三四档的响应也是更直接,油门更轻,在市区里只需要轻点油门就能七十定速走了。
l-/fFy)T P|U9f6^3 试车过程中在一红绿灯口,遇上一辆桑塔纳一辆日产轩逸,两辆貌似在之前的路段飙了一下,红绿灯处都是急停的,我靠右边停着,反正是要试试起步反应的。绿灯一亮,听到旁边俩车油门轰得好大,我只是以平时正常的红绿灯起步,并没有高转起,一开始落后。2000转迅速上二档,这时一脚大油门迅速推上3000转上三档。上三档那一瞬间与轩逸平头,桑塔纳比轩逸多出一个车头位。继续踩油门,这时能感觉到提速比较迅速,4000转上四档,已经抛离轩逸一个车位,四档直接到了一百一,大概在四千转左右,看看后视镜,已经完全抛离他们了,刚好能赶上下一个红绿灯转红前过去了。
Ec3TY<mVr %p; 'l q$iGeE# fk5$z0 / 总结:小东西确实能改善油门响应,加大的喷油压力能使燃油有更好的雾化效果,燃烧效率更高,现在我的车还差个高流量风隔。。。
>{1 i8 b@ ]1)#Y 7*>(C*q= V2oXg 另外关于油耗的问题,网上有言论说是因为ECU是通过混合气浓度传感器来判断喷多少油的,4.0bar回油阀只是增加喷油了压力,在没有更改大喷油嘴和刷ECU的情况下,混合气浓度基本不变,所以ECU不会多喷油。这貌似有点道理。
LUKt!I0l r"$~Gg.%( W%P$$x5& p"|0PlW 网上有速腾的车主做了测试,实际市区油耗与行车电脑里显示油耗偏差较大,高速行驶偏差较小。不过这两个路况的油耗都是相对原来3.0bar的更小了,高速情况下省的油更多!
z+{Q(8'b] `2a7y]? J{r3y&: fa2hQJ02 不过用在咱们海福星的4G18上,是否真能省油或者更耗油,用了才知道,等我的长期油耗测试吧。。。
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换博世4.0bar回油阀网购的话太约75左右!大家认这这个方法可行吗?装了会减少油泵寿命吗?有没有漏油的隐患?我想他应该在装完之后的话重置电脑让它学习20分钟的话,油耗的问题应该可以减少一点!如果把油管都换高压的,接口都密封扎稳的话,漏油的隐患应该也可以减少吧!请大家发表下看法,准备做这个试验!