刚在网上找到了4G18海福星换了博世4.0bar回油阀,还是原位安装的!下面引用他的图文。
O(pa;&" bMU0h,|] a\_?zi]s&, 有油耗更新!神奇小药丸给你想不到的惊喜——4.0bar的回油阀!
S~GL_#a 11月20日
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!Bj 更新了最近的一百公里油耗,九个多,有点小意外,不激情驾驶反而油耗增加了一个左右,奇怪。。。还是看我的记录吧。准备下一次开够200km再去加油测测看了,对了,今天加油后换上SIMOTA的高流量风格,一起来关注这两样东西的化合作用吧!
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IQe*}1 11月16日更新
,GVD.whUl &:@)roCR 今天去加油了,出来了油耗报告,请看链接
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-4954032-1.html 6jaol'{SuH hT
DFIYV 经过有一半路程是激烈驾驶后,出来的油耗比想象中的要低,窃喜。。。
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p~bx $AyE6j_1gX ekV|a1) `"RT(` m k,GAHM"' 11月15日更新
{,Z-GJ +DwE~l 经过三四天的使用,行走里程还没达到一百公里,油耗还不能计算。但这几天的测试都是大油门高转速的行车。最大的体会是2000转后提速比原来提升明显!2档推进到6000转是干净利落,如果再拍一次2档破百,估计会好看一些。三四档的提速相当有力,油门响应随踩随有,中后段响应毫不迟疑。油耗方面,这几天的油耗肯定是相当大的了,都是中高转速行走,并非平常行车的方式驾驶。
2|}`?bY]i` HF;$Wf+=J 是否省油,还没结论!
+"GBuNh uWDWf5@ PS:为避免过分误导,已把标题改了。
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D9kn d$B+xW 原文:
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9bg 不弄个抢眼的标题都没人进来看了,呵呵。。。
1?{w~cF} S#l)|c_~ ni-4~k Xagz(tm/ 知道为什么大众的车在动力上很少见到有人诟病?小到1.4的polo,大到到@#¥%&*
]lA.? ^vc#)tm5p 因为别人大众用的是4.0bar的燃油压力调节器!
U_AmRiy v Yw$m#@ dwmZ_m. Q#sLIZ8= 折腾无止境,用最少的钱做出最有用的效果。。。
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oFI$Y %Astfn(U{4 其实改4.0bar燃油压力阀不算什么新奇的东西了,经过海福会群上的“猪流感”高人指点,知道有这么一个东西,叫4.0bar回油阀,他的4G18已经换上用了一年多了,但是牌子?规格?说不清楚,只能自己慢慢找。
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M`&$ |*-&x:p7O ibIo1i//[ 百度一下“4.0bar”,会看到不少关于4.0bar的描述。
m C&*K RNB ha& 其功用基本描述是:由于原车配置的燃油压力阀压力是3.0bar的,更换4.0bar的燃油压力阀后提高了喷油的压力,能让燃油喷射的雾化效果更好,燃烧更充分,如果配合铱金火花塞,高压点火线,高流量的进气系统的话,效果会更好。
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|:,|jo5 Gl@}b\TB 而网上的案例无一例外大众车系,如宝来,高尔,polo,途安等,据车主反映效果还是不错的,还能省油。重点是,这个东西很便宜,淘宝只要七八十。
XV|u!'Ey y.PsC ' S7Tc9"oqV Y"dUxv1Ap 看着眼馋心里痒,我的4G18能用吗?问淘宝的店家,他是说不行的,但我不死心。
lcqpwSk nQ5N\RAZ 经过仔细的观察对比和网上的查询,发现宝来更换的4.0bar回油阀是帕萨特B5流用过来的,而生产这东西的厂家是德国博世。
xb22: -D&d1`N4 4G18的电喷系统也是博世的,从图片和理论上应该能通用。
fUV;3du p/WE[8U 通过原车上的盖子印有UAES,找到联合汽车电子有限公司的网站,确实能找到4G18上的大部分电喷配件。
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p5 相信自己的判断,后来在淘宝上找到卖家,不到八十块拿下。没到手之前还是抱着试一试的心态(反正不贵),今天一早快递把东西送来了。打开一看,狂喜,规格符合!
~;D5j ) 9I *h4x`luJ 中午迫不及待带上手套和工具,打开车盖大干起来。
RElIWqgY AZf$XHP2 9*;OHoD h 91\]Dg 东西包装很好,做工也相当精致
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> /0(c-Dv <K {|#ND# 7g-{<d DA^!aJ6iF 防伪标签
u]sxX") oQK,#>rv Qq3>Xv < Oar%LSkPRz 9F7}1cH7g@ YM#J_sy@J. 全部东西
d(^3S>V|q lL&p?MUp f!G%$?] aT8A+=K6 1-PFM- =cxG4R1x 确实是4.0bar的
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这个角度看起来有点想高压锅的压力阀,呵呵
SL>0 _ GZ/vUe 0"$'1g^]7 < 5#}EiT5 Md ,KW# l@ W?qw 就是凭这个角度的盖子我认准就是它了
fer~NlX 'P^6H$0 wJQ"| oG_-a(N lp;=f XJ`!d\WL/! `;9Z?]}` fgW>U*.ar ue5C
] 2k}" 52 说明书也相当详细,中英对照
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_</>`P[ Dsl,(qm5 1Mf tq4nq d@$]/=% tdCD!rV`{ 1edeV48{: _^k9!Vjo +o4W8f=Ga M>yt\qbkA 67{3/(`x 手术前,原车3.0bar,第一步目标是要取掉那个黑色卡子
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}]6l ySP%i6!au ~]S%b3> ll#_v^ nR#'BBlI 3^2P7$W= i8 fUzg) NoD\t(@h 取出后
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拔出来,这时候其实油管和油轨里依然有压力和汽油在的,操作得小心,最好是等发动机冷却了再操作,不然拔出回油阀的一瞬间汽油飞溅到高温的发动机部件上引起自燃
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O K' xN>qc ;i*<HNQ ru#,pJ=O( XpWcf ([ Cngi5._Lb 左边的是原车的3.0bar,右边是4.0bar,看起来几乎没有区别。
yN-o?[o TS2zzYE6Z )gNS%tc*K ;@5N YRU1^=v g$?kL :qAF}|6 }L|cg2y hsJS(qEh.' kf-/rC)> Qh{]gw-6 装上前,根据说明书的要求,给新回油阀涂的两个胶圈抹了机油,安装顺滑,一步到位,套上
wf&1,t3Bgn noSBwP|v* =2tl149m/z @uzzyp r> j[q$;uSD /c9%|<O% ZP
olE_P7 }^/;8cfLY D@yuldx'/ P=jbr"5Q: D(]])4 q;kN+NK64 最后套上油管,大功告成,出去试车~~~(还是开闪光的效果好啊!)
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Y} IqEY.2KN 试车感觉:一档起步抬离合的时候轻微拖档的震动更轻了点,红绿灯起步配合油门响应比原来更快。起步后二三四档推力随踩随有,原来二档从1500转到2500转之间需要个三四秒钟左右,现在缩短将近一秒种。三四档的响应也是更直接,油门更轻,在市区里只需要轻点油门就能七十定速走了。
Z8kO*LYv U*k$pp6\b~ 试车过程中在一红绿灯口,遇上一辆桑塔纳一辆日产轩逸,两辆貌似在之前的路段飙了一下,红绿灯处都是急停的,我靠右边停着,反正是要试试起步反应的。绿灯一亮,听到旁边俩车油门轰得好大,我只是以平时正常的红绿灯起步,并没有高转起,一开始落后。2000转迅速上二档,这时一脚大油门迅速推上3000转上三档。上三档那一瞬间与轩逸平头,桑塔纳比轩逸多出一个车头位。继续踩油门,这时能感觉到提速比较迅速,4000转上四档,已经抛离轩逸一个车位,四档直接到了一百一,大概在四千转左右,看看后视镜,已经完全抛离他们了,刚好能赶上下一个红绿灯转红前过去了。
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1 Z#>k:v i>,5b1x~ c!Pi) 总结:小东西确实能改善油门响应,加大的喷油压力能使燃油有更好的雾化效果,燃烧效率更高,现在我的车还差个高流量风隔。。。
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) 另外关于油耗的问题,网上有言论说是因为ECU是通过混合气浓度传感器来判断喷多少油的,4.0bar回油阀只是增加喷油了压力,在没有更改大喷油嘴和刷ECU的情况下,混合气浓度基本不变,所以ECU不会多喷油。这貌似有点道理。
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