刚在网上找到了4G18海福星换了博世4.0bar回油阀,还是原位安装的!下面引用他的图文。
8tf>G(I{ ;9fWxH q3-cWfU 有油耗更新!神奇小药丸给你想不到的惊喜——4.0bar的回油阀!
,m7Z w_. 11月20日
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\E bOV]!)o 更新了最近的一百公里油耗,九个多,有点小意外,不激情驾驶反而油耗增加了一个左右,奇怪。。。还是看我的记录吧。准备下一次开够200km再去加油测测看了,对了,今天加油后换上SIMOTA的高流量风格,一起来关注这两样东西的化合作用吧!
?4Zo0DiUB _.,"`U; H &23t/` tZD^<Q7}\ 11月16日更新
`SYq/6$VEH 8PW3x-+ 今天去加油了,出来了油耗报告,请看链接
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-4954032-1.html t-J\j"~%+ #TY[\$BHs 经过有一半路程是激烈驾驶后,出来的油耗比想象中的要低,窃喜。。。
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$T}Dn[. &<S]=\ 6I$:mHEhd g|V0[Hnq6 1 :d,8 11月15日更新
7[u$!.4{* #mcU);s 经过三四天的使用,行走里程还没达到一百公里,油耗还不能计算。但这几天的测试都是大油门高转速的行车。最大的体会是2000转后提速比原来提升明显!2档推进到6000转是干净利落,如果再拍一次2档破百,估计会好看一些。三四档的提速相当有力,油门响应随踩随有,中后段响应毫不迟疑。油耗方面,这几天的油耗肯定是相当大的了,都是中高转速行走,并非平常行车的方式驾驶。
JqmKD4p 0al8%z9e@ 是否省油,还没结论!
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"E($S` PS:为避免过分误导,已把标题改了。
S(f V ,;Z ;|Ja|@82 h8yv:}XU* {mp;^/O`er 原文:
%-4e8d74/ mP)<;gm, B%Yb+M&K Jz#ZDZkm 不弄个抢眼的标题都没人进来看了,呵呵。。。
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|jD N7#GK]n%/} 知道为什么大众的车在动力上很少见到有人诟病?小到1.4的polo,大到到@#¥%&*
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b;` Hh@mIusj 因为别人大众用的是4.0bar的燃油压力调节器!
2C8M1^0:Z c&_3"2: 0bd.ess +<|w|c 折腾无止境,用最少的钱做出最有用的效果。。。
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w&y* ~DD/\V 6IX!9I\sT yV8).4 其实改4.0bar燃油压力阀不算什么新奇的东西了,经过海福会群上的“猪流感”高人指点,知道有这么一个东西,叫4.0bar回油阀,他的4G18已经换上用了一年多了,但是牌子?规格?说不清楚,只能自己慢慢找。
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kslN_\ IfcFlXmt2 百度一下“4.0bar”,会看到不少关于4.0bar的描述。
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I)3 d<'xpdxc 其功用基本描述是:由于原车配置的燃油压力阀压力是3.0bar的,更换4.0bar的燃油压力阀后提高了喷油的压力,能让燃油喷射的雾化效果更好,燃烧更充分,如果配合铱金火花塞,高压点火线,高流量的进气系统的话,效果会更好。
91H0mP>ki 2HXKz7da 而网上的案例无一例外大众车系,如宝来,高尔,polo,途安等,据车主反映效果还是不错的,还能省油。重点是,这个东西很便宜,淘宝只要七八十。
8%<`$`FyU vQ"s [OZ=iz. ;DD>k bd 看着眼馋心里痒,我的4G18能用吗?问淘宝的店家,他是说不行的,但我不死心。
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mDBG 经过仔细的观察对比和网上的查询,发现宝来更换的4.0bar回油阀是帕萨特B5流用过来的,而生产这东西的厂家是德国博世。
?>"Yr,b? 9o*,P,j'} 4G18的电喷系统也是博世的,从图片和理论上应该能通用。
kHw_ S- M])dJ9&e 通过原车上的盖子印有UAES,找到联合汽车电子有限公司的网站,确实能找到4G18上的大部分电喷配件。
tyaA\F57 7i&:DePM'q 相信自己的判断,后来在淘宝上找到卖家,不到八十块拿下。没到手之前还是抱着试一试的心态(反正不贵),今天一早快递把东西送来了。打开一看,狂喜,规格符合!
|2{wG4 S Em Q@1 中午迫不及待带上手套和工具,打开车盖大干起来。
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[.8cg* .\)U@L~ #5cEV'm; 东西包装很好,做工也相当精致
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WqIdg Sm)Ha:[4 w\(.3W7 (a[y1{DLy :ctu5{"UJ M!/Cknm 全部东西
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P>s[tM {@+Ty]e @6wFst\t | N[<x@ 确实是4.0bar的
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labP mP0yk| 0yuS3VY) 这个角度看起来有点想高压锅的压力阀,呵呵
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= 就是凭这个角度的盖子我认准就是它了
-:|?h{q?u TW)c#P43K ~;l@|7wGz Xe$ I7iKD EMY/~bQW |XQIfW]A "|EM;o }tRm] w c23oCfB> p)`{Sos 说明书也相当详细,中英对照
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]3x? l}a)ZeR1 iNWw;_|1 9/{(%XwX qt"G[9; Z EXc%-M 6}Vf\j~ KLU-DCb% ]O Z5fd 手术前,原车3.0bar,第一步目标是要取掉那个黑色卡子
Q;MT"=RW Om \o#{D SEORSS c@YI;HS_g D@C-5rmq |b[+I?X $ oTdfb |]QqXE-7 yPM3a7-Bm 0$_oT;{8 取出后
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Q5N vKq^D(&cl 2RqbrY n 拔出来,这时候其实油管和油轨里依然有压力和汽油在的,操作得小心,最好是等发动机冷却了再操作,不然拔出回油阀的一瞬间汽油飞溅到高温的发动机部件上引起自燃
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f_g7B2&y 2b=)6H1 451'>qS >p])it[q&$ ;pJ2V2 g8 Ybg-"w =y%rG :! 左边的是原车的3.0bar,右边是4.0bar,看起来几乎没有区别。
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%lV] M%=P)cC qj?2%mK` LZ&uj{ < _:,.yRez T0L+z/N_m. 7&t~R}&| ||gEs/6- 装上前,根据说明书的要求,给新回油阀涂的两个胶圈抹了机油,安装顺滑,一步到位,套上
qnTi_c YZ{jP?x +QQYPEx+ $KH@,;Xz K#iK6)tS SAQs{M 5>N6VeM C,9)V5!tP2 DN4fP-m- }R7sj ?ZSXoy-kr xn%
l 最后套上油管,大功告成,出去试车~~~(还是开闪光的效果好啊!)
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q ) $l9xx[ ; mo\ yW1 5E\<r/FeJ 试车感觉:一档起步抬离合的时候轻微拖档的震动更轻了点,红绿灯起步配合油门响应比原来更快。起步后二三四档推力随踩随有,原来二档从1500转到2500转之间需要个三四秒钟左右,现在缩短将近一秒种。三四档的响应也是更直接,油门更轻,在市区里只需要轻点油门就能七十定速走了。
)v!lP pe8 |qy"%W@ 试车过程中在一红绿灯口,遇上一辆桑塔纳一辆日产轩逸,两辆貌似在之前的路段飙了一下,红绿灯处都是急停的,我靠右边停着,反正是要试试起步反应的。绿灯一亮,听到旁边俩车油门轰得好大,我只是以平时正常的红绿灯起步,并没有高转起,一开始落后。2000转迅速上二档,这时一脚大油门迅速推上3000转上三档。上三档那一瞬间与轩逸平头,桑塔纳比轩逸多出一个车头位。继续踩油门,这时能感觉到提速比较迅速,4000转上四档,已经抛离轩逸一个车位,四档直接到了一百一,大概在四千转左右,看看后视镜,已经完全抛离他们了,刚好能赶上下一个红绿灯转红前过去了。
n?P 5pJ ]ifHA# z`~ Y6Qb_X: z%dlajYm: 总结:小东西确实能改善油门响应,加大的喷油压力能使燃油有更好的雾化效果,燃烧效率更高,现在我的车还差个高流量风隔。。。
x71!r eC`f8=V GXK?7S0H mT~>4xi0 另外关于油耗的问题,网上有言论说是因为ECU是通过混合气浓度传感器来判断喷多少油的,4.0bar回油阀只是增加喷油了压力,在没有更改大喷油嘴和刷ECU的情况下,混合气浓度基本不变,所以ECU不会多喷油。这貌似有点道理。
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r8>?-P Z[bC@y[Wb 网上有速腾的车主做了测试,实际市区油耗与行车电脑里显示油耗偏差较大,高速行驶偏差较小。不过这两个路况的油耗都是相对原来3.0bar的更小了,高速情况下省的油更多!
'Jr*oru C8q-gP[ Wh_c<E}& V'/%)oU\" 不过用在咱们海福星的4G18上,是否真能省油或者更耗油,用了才知道,等我的长期油耗测试吧。。。
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_P:P5H8 ZxWV,s&p 换博世4.0bar回油阀网购的话太约75左右!大家认这这个方法可行吗?装了会减少油泵寿命吗?有没有漏油的隐患?我想他应该在装完之后的话重置电脑让它学习20分钟的话,油耗的问题应该可以减少一点!如果把油管都换高压的,接口都密封扎稳的话,漏油的隐患应该也可以减少吧!请大家发表下看法,准备做这个试验!