菱帅制动力弱的另一种解决方案

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引用第24楼512k于2009-10-04 21:15发表的  : ~-G_
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换了粗的总泵假如操作总泵的力相同你说是总泵活塞直径大还是小的作用在分泵上的力大啊？ f6\4,()  

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引用第25楼文鸟于2009-10-04 21:57发表的  : =c&.I}^1L  
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总泵的活塞大，作用在分泵的压力小。这一点中学物理的知识就够了。 @/$i -?E  
evo和mr的总泵的活塞比菱帅的大，这一点不错，同等情况下，排出的制动液更多，压力更小，分泵得到的制动力更小。看起来，制动管路的承受压力更小，更不容易爆裂，对吗？不对！！！ {36N=A  
因为更重要的是，evo和mr的真空助力器（大力鼓）远比菱帅的大，它的真空助力远强于菱帅的，evo和mr的总泵加真空助力器两者结合，在同等的脚力踩刹车时，能提供比菱帅的大的多的制动液压并排出更多的制动液。你的菱帅的脆弱的制动系统很可能难以承受（虽然短时间内不一定会，而且你能感觉到制动力的明显加强，并且反应速度明显加快，你的感觉很好，但是危险在等着你）。当然，它们配合两活塞或四活塞的刹车总成倒是绝配。哪怕是赛马的分泵总成也比菱帅的强，毕竟赛马的分泵的活塞的直径比菱帅的大。因为多活塞的分泵确实需要总泵提供更多的制动液排出量。明白了吗。

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引用第27楼512k于2009-10-04 22:03发表的  : u0Q6+U  
换而言之作用在分泵上的力一样假设刹车效果一样的话，等于油管中的压力是一样的，助力泵打了只是操作的省力了而已，谁没事停着车玩命踩刹车啊！！！ (G6lr%d  
evo总泵也有他的问题，是不换分泵的情况下达到同样效果操作的距离短了，一定程度上不好掌握力度，但是习惯了也还行，原装总泵行程又有点太长了！我觉得用evo的助力鼓加mr的分泵应该不错，再确认一点，换总泵只能改变踩刹车操作的感觉，基本不能提高刹车效果！！！