菱帅制动力弱的另一种解决方案

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换用evo或mr的二手总泵，增加总制动力的原理是，能提供比原车更大的制动液压，而且是大得多，至于制动管路是否出现爆裂，能否承受吃液压，我只能说是！！！隐患，隐患，隐患！！！！！通常不会。你们觉得东南的制动管路已经考虑了evo或mr的高液压吗，日本车的安全设计余量通常比较低的，凭东南的一贯作风安全余量难道会比三菱的高吗？？？ zT,@PIC(  
其实能用在菱帅的制动总泵很多，日本车的总泵的安装孔都差不多。输出的制动液压都远比菱帅的高。菱帅的制动总泵实在是太可怜了。 lUEbxN  
技术性的文章必须是有真实的数据，比如我这样改刹车，我的总制动力提高了300公斤。数据上提高了50%左右。费用是，我的八万公里了，本来就可以换刹车片了，我只是换了金麒麟的陶瓷片，并不贵，不到200元，并不比原车的贵多少。后轮打通了比例阀。这项操作论坛里多了去了。 ~+4lmslR  
我的方案实施简单，花费很低，又有测试数据。驾驶的实际刹车脚感很不错。diy很方便。实用性可以。

一再重申！赛马的是通风盘！

我同意科仔，我换了他的MR总泵，的确不错，我想踩爆的可能性不大，不过楼主这种简单便宜的方法也不错。

换了陶瓷刹车皮会起到作用吗？

我相信陶瓷刹车片的高摩擦系数对改善刹车会有明显作用，但对换用evo总泵和二活塞分泵会产生制动管路爆裂的说法不支持。从液压原理来讲，分泵的面积增加了，总泵在同样压力下，分泵可以输出更大的压力施加给刹车片，因此提高了刹车力后，管道压力并不会有大幅度的提高，担心是多余的。

引用

引用第10楼WENKL于2009-10-04 10:25发表的  : > $w^%I  
一再重申！赛马的是通风盘！

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赛马的如果是通风盘的话，这个方法其实是最佳方案，效果应该是最佳的，基本没有后果之忧。 )Qh>0T+(  
我的方案只是最简单的，并不是最优的，但是最简单，制动的油压不变，花钱最少。各位可以参考。 `IEq@Wr#$!  
换evo或mr的，一则是二手的，虽然可能质量还不错，毕竟不可靠。二则，是通过提高液压油压来增强制动力，尤其是刹车踩到底时，evo或mr的总泵提供的液压油压，远比菱帅的原配总泵！！！高的多！！！，你们觉得菱帅的脆弱的前后分泵及，制动油管能完全耐受？而且，车龄的增加，制动油管将慢慢老化，承压的能力会下降，你能保证没问题。

引用

引用第13楼196842于2009-10-04 11:31发表的  : #C\4/g?=,  
我相信陶瓷刹车片的高摩擦系数对改善刹车会有明显作用，但对换用evo总泵和二活塞分泵会产生制动管路爆裂的说法不支持。从液压原理来讲，分泵的面积增加了，总泵在同样压力下，分泵可以输出更大的压力施加给刹车片，因此提高了刹车力后，管道压力并不会有大幅度的提高，担心是多余的。

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兄弟，你换了总泵，你的分泵没有变啊，是不是傻了？？？