2.0CVT加速實際上是比MT快，這個是事實。不過比不上捷達就說不上去，如果是5氣門的就難說，始終上世紀的機器傳動直截了當，少電子系統干擾（EVO6 在日本筑波比EVO10 快了1秒多）.......
1US4:6xX _ &`IC 3O5 另外，直線加速的公式不是油門這麼簡單，還要計算很多要素例如 weight/power balance、機械磨合、驅動模式、動力輸出線性、扭力輸出線性，然後再配合合適的控制，才能有0.1秒的進步。考慮到捷達的weight/power balance，直接的傳動效果，和柴油捷達的暴強低扭，數值上的確有得比。但綜合所有的線性輸出，機械技術，和CVT末段的無頓挫加速，地板油理論上不會輸給捷達。
CDU$Gi I c 2R\}q CVT初段地板油因為會有“铣”的現象，所以前段會反應有點遲鈍，但到末端就會有無斷續的加速慣性。而樓主CVT用MT模式是錯誤的選擇，手動CVT無論地板油還是半油，不同於一般+/-AT波箱，每轉一檔位都會“铣”1秒左右，當然比不上直接傳動的捷達，連只有4AT的福克斯都不如（實際測試，1速起步可以帶開國內EVO10半個車位）。
\DC0` $"[5
]{'J 另外，所謂的“運動版”只是國內的營銷手段，最多就是多一些運動裝飾，不會有你期待的運動改裝。香港、外國的車款哪裡有“豪華版”“導航版”“尊貴版”“運動版”這些怪東西，就是幾個基本型號，然後是一個列表列明可以安裝的options，再由買家視乎需要選擇性加裝，基本價格+options就是實際價錢。實用之餘富有人性化，哪有內地這種帶有矇騙消費者的手法........
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