看运动~开不动

2.0CVT加速實際上是比MT快，這個是事實。不過比不上捷達就說不上去，如果是5氣門的就難說，始終上世紀的機器傳動直截了當，少電子系統干擾（EVO6 在日本筑波比EVO10 快了1秒多）....... eWvL(2`Tx  
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另外，直線加速的公式不是油門這麼簡單，還要計算很多要素例如 weight/power balance、機械磨合、驅動模式、動力輸出線性、扭力輸出線性，然後再配合合適的控制，才能有0.1秒的進步。考慮到捷達的weight/power balance，直接的傳動效果，和柴油捷達的暴強低扭，數值上的確有得比。但綜合所有的線性輸出，機械技術，和CVT末段的無頓挫加速，地板油理論上不會輸給捷達。 M9{?gM9  
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CVT初段地板油因為會有“铣”的現象，所以前段會反應有點遲鈍，但到末端就會有無斷續的加速慣性。而樓主CVT用MT模式是錯誤的選擇，手動CVT無論地板油還是半油，不同於一般+/-AT波箱，每轉一檔位都會“铣”1秒左右，當然比不上直接傳動的捷達，連只有4AT的福克斯都不如（實際測試，1速起步可以帶開國內EVO10半個車位）。 K1O0/2O  
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另外，所謂的“運動版”只是國內的營銷手段，最多就是多一些運動裝飾，不會有你期待的運動改裝。香港、外國的車款哪裡有“豪華版”“導航版”“尊貴版”“運動版”這些怪東西，就是幾個基本型號，然後是一個列表列明可以安裝的options，再由買家視乎需要選擇性加裝，基本價格+options就是實際價錢。實用之餘富有人性化，哪有內地這種帶有矇騙消費者的手法........

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引用

引用第33楼--科仔--于2010-06-02 00:23发表的  : 9YMD[H\}V  
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只能这么说，如果你不是个车黑，如果真连个捷达都开过不，那我就是拿个QQ你恐怕连尾灯都看到不我了。这完全就是操作上的问题。 vJ&g3ky  
至于说2.0的翼神4000转都拉不过思域2500转，这根本就是闭着眼睛瞎鸡巴扯。 `]T#uP<u  
相同转速下思域能不能跑过1.8的翼神还是个疑问，更不用说是2.0，更不用说是2500转对4000转。。。。 U8||)+  
2500转对4000转，QQ都能叫思域吃灰。。。。扯也要扯得靠谱一点嘛，对不对

g)L?C'BG  
你就会吹不去试讲个牛吖，今天4S通知我去试装新设计的电脑了，看能否解决。没素质还说版主！！

引用

引用第32楼lancal于2010-06-01 12:27发表的  : s!eB8lkcT  
2.0CVT加速實際上是比MT快，這個是事實。不過比不上捷達就說不上去，如果是5氣門的就難說，始終上世紀的機器傳動直截了當，少電子系統干擾（EVO6 在日本筑波比EVO10 快了1秒多）....... vd]75  
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另外，直線加速的公式不是油門這麼簡單，還要計算很多要素例如 weight/power balance、機械磨合、驅動模式、動力輸出線性、扭力輸出線性，然後再配合合適的控制，才能有0.1秒的進步。考慮到捷達的weight/power balance，直接的傳動效果，和柴油捷達的暴強低扭，數值上的確有得比。但綜合所有的線性輸出，機械技術，和CVT末段的無頓挫加速，地板油理論上不會輸給捷達。 R\^XF8n6/  
:0'2m@x~  
CVT初段地板油因為會有“铣”的現象，所以前段會反應有點遲鈍，但到末端就會有無斷續的加速慣性。而樓主CVT用MT模式是錯誤的選擇，手動CVT無論地板油還是半油，不同於一般+/-AT波箱，每轉一檔位都會“铣”1秒左右，當然比不上直接傳動的捷達，連只有4AT的福克斯都不如（實際測試，1速起步可以帶開國內EVO10半個車位）。 "GY/2;  
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7v{s?h->$  
EVO10是双离合的自动波箱，吹！！！！

4S,  新设计的电脑?    很强大～

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引用第37楼--科仔--于2010-06-02 14:04发表的  : `<hMrhfh  
\9}DAM_  
好笑，我做改装的，开的车会少？                       E+$D$a  
4s设计新电脑？扯吧。。。。 l4U  
东南厂还不具备编写发动机电脑程序的能力，还4S。。。。 gOm8 O,  
vdot .
 
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-wh  
就你那知识做改装！别乱蒙人~把别人的车搞坏了就不好啦！ /<Z3x _c  
4S说是整份电脑拆下来（波箱电脑啊），换个新的上去，新的程序是做了修改后发货过来的不是他们编的。 {]$)dz5  
进口版的数据对比你是看报导的吧，没错但你先去试一下车再说吧！就会吹~