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引用第56楼hapco70310于2010-06-03 14:09发表的 : x{;{fMN1
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以前这样试车不是用MT的吗?会不会10代也有MT?而且MT会不会比SST的要快?因为我看赛场上的都用MT,我不说你吹~你再说说~请教~
/}1|'?P T"P}` mT 當然有啦.........而且,這樣全球矚目的新車,哪有兩個波箱型號都不測試的........
q+[ )i6!? z(c8] Wu# EVO10 07年出來的時候主要是3個型號:EVO10 SST GSR(雙離合波箱全裝備版)、EVO10 5MT(五速手動)、EVO10 RS(5速MT基礎上去掉一部分電子系統和舒適設備的輕量版,俗稱的“齋版”,不過只提供賽車用)。當時的數據為280ps 43kg扭力,SST車重1540kg(premium版為1600kg),5MT為1520kg。
PW@ :fM:q 車體與EVO9數值上的區別:
Up%XBA dlyGgaV*X \6GNKeN 20kg輕量的4B11 Turbo MIVEC,配合高科技的S-AWD系統,達到前後重量比的60:40(主打的SST),相對與EVO9的62:38(6MT),EVO10基本解決了EVO9略推頭的現象,穩定性大幅提高。
#/I+[|=[O 2ia&c@P- 同時,三菱研發的SST雙離合波箱的反應速度靠得上DSG,使得EVO10 SST的400m直線加速比5MT快半秒左右,其加速與EVO9基本相同,但因為偏重的車體,和同期的新IMPREZA STI(日本本土為2.0 EJ20 Turbo,303ps,43kg扭力,約1480kg車重;國稱翼豹):
x_8sV?F 5KbPpKpd [ZG>FJDl8 作出這時間的EVO10為SST雙離合,波箱設定為S-SPORT,AYC設定為TRAMAC(鋪裝路面)。
3y$6}Kp4? a`9pHH:7Q 新EVO10的日本筑波賽道Time Attack在Best Motoring 2008年1月號舉行。時間上,EVO10 SST不出意料地比MT5慢上0.4s,但出乎意料地,MT5還有比EVO9慢0.7s:
G{|"WaKW 37IHn6r\ fMHw=wJQ 另外矚目的 新EVO10 與 新IMPREZA STI的較量也在Best Motoring 2008年2月號展開,同場還有9代STI,EVO9,但結果並不理想,兩台的EVO10,除了SST版比舊STI快0.01外,5MT比EVO9慢0.5s,比新STI更是有1s差距:
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- ZOppec1D 雖然CZ4A的EVO10性能上比上代CT9A 有明顯的差距(最快的EVO8 MR在筑波跑出1:04.50),跟10年前的CP9A系列也有不少距離(當時的EVO5竟然在筑波跑出當時日本國產最快的1:04.65),但因為電子系統的進步,EVO10的彎路上穩定性比之前有很大的進步,解決CT9A系列推頭外,還提供容許度更高的彎路極限。更先進的系統,使EVO10連初出茅廬的新手也能跑出職業賽車手相當的水準。這基本是國際車壇的共識。
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fEp_.~JM TL-ALtG 歷代EVO在筑波的時間,東西舊,圖有點朦:
wk=s3^ v9gaRqi8 ,z((?h,nm 這是原裝車的數據,在改裝車裡,日本大多數改裝廠都多用EVO10做材料,這是因為同期的新EVO 和 STI,EVO的改裝潛力和難易度都優於STI,所以同代改裝車裡EVO10確實地比STI快,但只限於5MT,SST考慮到波箱承受能力,所以一般不會用來重改裝。
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=4 bvJ*REPL? 最後,想問你一個問題:你問“以前这样试车不是用MT的吗?会不会10代也有MT?而且MT会不会比SST的要快?”,難道真的不知道EVO10有MT嗎?國內直接引進的是沒有MT,但外市場是MT&SST都有啊.......