不管你多资深这些务必学习-----汽车高转速发动机与换挡的关系（转帖）

学习了 + >:}  

我的自动波的卡卡就是2000转自动换档的。

我的自动波的卡卡就是2000转自动换档的。 ;W/K7}  
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正是基于这个原理，厂家设计的换挡转数是最经济而又能保证动力的不会太高（跟排量联系起来的），2.0以上1800--2000转换挡厂家也如此设计的。 i \2d1Z  

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我是进来学习的。。

涡轮增压低转大力？ 这个嘛。。。 我也不知道说啥了。 原理知道吗？ 低转时出多少废气可以驱动涡轮？ 可以说， 2000转以下涡轮就是累赘就是废柴，如果是2000转以下就能发出大力的， 那是机械增压而不是废气涡轮增压， 2000转以下可以发挥涡轮效果的， 只能是小型号涡轮， 根本发不出大力。 EVO等等用的涡轮，要在4000-5000转才是最佳动力输出区间。 ^/n[5@6H  
菱帅版以前是有很多人想改动力， 我问他开车转数多少， 回答从来不敢超过3000转。 我对他说你先踩到4000转看看动力够不够再说，不敢踩高， 花大价钱加了涡轮也是白花钱。 3sZK[Y|ax  
至于涡轮使用寿命比自然吸气的长， 这个， 唉， 不知道你从哪里看来这些东西。 自己上大众那些带涡轮的论坛看看， 或者随便找个正规的汽车网站看看有关涡轮的汽车知识吧。 ;5|EpoM  
菱帅出租车，40万公里无大修， 在福建很多。 xY'g7<})$  
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发动机的磨损， 最大的磨损在冷车启动， 而绝不是高转（指的是在合理范围的转数）。 开上高速当时速120或以上时， 转数是多少？ 都要3000转以上吧， 一跑好几个小时， 是不是把发动机磨坏了？   =5|5j!
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时速45就上5档， 转速一千多转， 只能发输出30几匹马力， 相当于0.8发动机的动力。 /r%+hS  
tQ~B!j]  
每个人有自己的开车习惯，这个属于个人爱好。 biG9?  
VL{#.;QQa  
但是既然说到理论方面，我还是要多说几句， 免得别人被误导。

引用

引用第17楼jacken于2012-10-24 09:03发表的 Re:不管你多资深这些务必学习-----汽车高转速发动机与换挡的关系（转帖 .. : ,h%D4EVx  
我的自动波的卡卡就是2000转自动换档的。 %+AS0 Jh
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自动波的换挡转速， 与你踩的油门深度有关 Zij"/gx\  
1/4浅踩油门， 2000转升档， 3/4油门， 3000-4000转升档， 全踩油门， 6000转升档。 DY)D(f/&3  
这是可以人来控制的， 自动波电脑根据你的油门深度来操作换挡， 这也是技术上的设计。 J)-T:.i|0  
呵呵，如果说，车子只能开2000转就换档，你那台车子不就成了废柴了？ 厂家还给你安上最大6000转的发动机干什么。 K5P Gi#  

低转大扭矩的是柴油车，而不是涡轮车。 R=M!e<'  
满大街的涡轮车，大众的1.4T， 按国人的开车习惯， 基本是废柴。 加上DSG的致命缺陷， 大众对于DSG车子升级了电脑， 你知道升级了啥玩意了吗？  把换档转速调高了。