虽然自己知道自己绝不是车神，但是，偶现在因为经常得跑城外，又经常跑南京机场高速连接线
)G^TW '9 所以，就说说飚直线还是飚弯道吧
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FP1 昨天一天，晚上4小时内
-H(vL= 出去时
|qcD; 马上进匝道，后面一车用灯光挑我，是人都知道进匝道是40麦限速的
"Tbnxx]J 我当时车速70，带着刹车进
<bmLy_": 后面那车似乎没有看见匝道的意思，拼命闪灯
-e>|kPfv! 有点上火
Ek .3 急点一脚刹车并封住了右边的超车线路，随即进档，油门下，60就进了匝道，前方是一近90度的几乎直角迂回弯
F>Jg~ FD* 后车估计不知道这个弯角有多大，紧跟我进了进来，而且企图左侧强行超车，我当时在弯角大切弯角，他则在内角
Z;<ep@gy~ 大弯进，小弯出大家都知道了
)!-S|s' 我松油门，左打方向，顺利进弯，4档稳定速度60过了这个直角迂回弯，后车则因为路线问题，完全被压在后面，
nFX AF!,jj 出此弯角，我没加油，速度丢到40，只见后灯又闪起，居然跟上了
*Mi6 前方继续弯角，上档给油，60麦再切了进去，弯角急，我就硬仗我的LS的操控性硬吃了这个弯角，出了弯，后车果然没跟上我
q3\!$IM. 前方直路，加油，踩到4000上档
s5.k|!K 不一会，彻底消失在我的倒车镜里
WFdem/\kX 晚归
7eH@n <]Y2 进匝道上高速，只见一花冠拍马杀到，一溜烟，我只见尾灯了
=z %s8D2 我有点瞌睡，就看看咯
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Yc 稳着油门跑，也跑了个120，只见尾灯闪烁，追是追不到拉
1 pYsjo~ 花冠虽然快，但南京高速探头忒多，我控制在限制车速之内，于是乎，慢慢距离也就拉近了
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% 跑啊跑啊，进了机场连接线
%k ~C -+ 连续3个高速弯道
]oo|o1H87 第一个和第三个属于很平的弯，120通过没什么问题
UeC 81*XZ 中间一个有一急弯，一般我中间带一脚刹车，平均也能100通过
F12S(5Z0% 花冠进弯，不出所料，尾灯亮起，我没带刹车，贴身进道，修方向
_
+u sn. 120，贴身就把花冠给超了，稳住油门继续走
lU >)n 三弯角跑完，我压到80点了只烟都没见那花冠上来，走人咯
F=P+;%. 前几天一朋友开两箱飞度在我后面
2\kC_o97 下来对我说：
1VPfa 你狠，那么快进弯还不带刹车，我跟你后面差点就撞到墙上，你还越跑越快...
g6k&c"%IQ( 回来时坐我车上，非看看我怎么就那么高速进的弯，看着我表头下来非要我教他如何修的方向
x1BDvTqW 居然120进弯车身没有明显侧倾
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WSC 谨记大弯进，小弯出，方向提前修，尽量压着白线跑
cVv4gQD\ 估计我那驾校的师傅水平是在超强，我对他实在是佩服的不行
el*pYI 我至今记得他老人家开21座南京伊维柯走S弯，我坐最后排都没感觉到车身倾斜...
cM7k) { 到底是130W安全驾驶的老司机了，还是开大客的，不服不行...
N@du.d: 我也就学了他老人家一点毛皮上的灰吧
FsPDWy&x 我现在从不在高速上和不管什么车比加速性能，要比比弯道，看谁进弯的速度快，看谁先出弯那才是王道啊...
TWR#MVMI 弯道LS操作性很不错
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& 切线准确，转向也很精确，的确是方向给多少，轮子转多少
6UAxl3- \ 当然，高速弯道也就很强拉....
