虽然自己知道自己绝不是车神，但是，偶现在因为经常得跑城外，又经常跑南京机场高速连接线
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;/M 所以，就说说飚直线还是飚弯道吧
JZD&u6tB 昨天一天，晚上4小时内
=5h ,ZB2A 出去时
0ac'<;9]zP 马上进匝道，后面一车用灯光挑我，是人都知道进匝道是40麦限速的
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!:q 我当时车速70，带着刹车进
&$_#{?dPt 后面那车似乎没有看见匝道的意思，拼命闪灯
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r6Ln dQs 有点上火
y Ide] 急点一脚刹车并封住了右边的超车线路，随即进档，油门下，60就进了匝道，前方是一近90度的几乎直角迂回弯
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后车估计不知道这个弯角有多大，紧跟我进了进来，而且企图左侧强行超车，我当时在弯角大切弯角，他则在内角
5 oE!^bF? 大弯进，小弯出大家都知道了
Z'L}x6 我松油门，左打方向，顺利进弯，4档稳定速度60过了这个直角迂回弯，后车则因为路线问题，完全被压在后面，
geRD2`3; 出此弯角，我没加油，速度丢到40，只见后灯又闪起，居然跟上了
@ \(*pa 前方继续弯角，上档给油，60麦再切了进去，弯角急，我就硬仗我的LS的操控性硬吃了这个弯角，出了弯，后车果然没跟上我
lIj2 w;$v 前方直路，加油，踩到4000上档
} 1 > i 不一会，彻底消失在我的倒车镜里
P+Ta|- 晚归
HV ^*_ 进匝道上高速，只见一花冠拍马杀到，一溜烟，我只见尾灯了
B|-E3v:f 4 我有点瞌睡，就看看咯
{%K(O$H# 稳着油门跑，也跑了个120，只见尾灯闪烁，追是追不到拉
> !thxG/_ 花冠虽然快，但南京高速探头忒多，我控制在限制车速之内，于是乎，慢慢距离也就拉近了
$:R"IqDG 跑啊跑啊，进了机场连接线
ewYZ} "o 连续3个高速弯道
be yC't 第一个和第三个属于很平的弯，120通过没什么问题
20G..>zW 中间一个有一急弯，一般我中间带一脚刹车，平均也能100通过
zmH 8# 花冠进弯，不出所料，尾灯亮起，我没带刹车，贴身进道，修方向
SqL8MKN) 120，贴身就把花冠给超了，稳住油门继续走
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u[ 三弯角跑完，我压到80点了只烟都没见那花冠上来，走人咯
[U_S u, 前几天一朋友开两箱飞度在我后面
5a1)`2V2M 下来对我说：
\^9 SuZ 你狠，那么快进弯还不带刹车，我跟你后面差点就撞到墙上，你还越跑越快...
,"!t[4p=f 回来时坐我车上，非看看我怎么就那么高速进的弯，看着我表头下来非要我教他如何修的方向
'1]Iu@? 居然120进弯车身没有明显侧倾
q1QrtJFPG 谨记大弯进，小弯出，方向提前修，尽量压着白线跑
*G) =6\ 估计我那驾校的师傅水平是在超强，我对他实在是佩服的不行
B 14Ziopww 我至今记得他老人家开21座南京伊维柯走S弯，我坐最后排都没感觉到车身倾斜...
J A'C\ 到底是130W安全驾驶的老司机了，还是开大客的，不服不行...
{ MK. jw9/ 我也就学了他老人家一点毛皮上的灰吧
f"emH 我现在从不在高速上和不管什么车比加速性能，要比比弯道，看谁进弯的速度快，看谁先出弯那才是王道啊...
hiKgV|ZD 弯道LS操作性很不错
pJ* x[y 切线准确，转向也很精确，的确是方向给多少，轮子转多少
E3bS Q 当然，高速弯道也就很强拉....
