虽然自己知道自己绝不是车神，但是，偶现在因为经常得跑城外，又经常跑南京机场高速连接线
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@iEz+ 所以，就说说飚直线还是飚弯道吧
D) @YI.T 昨天一天，晚上4小时内
E7Ulnvd 出去时
u-1;'a 马上进匝道，后面一车用灯光挑我，是人都知道进匝道是40麦限速的
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&d| 我当时车速70，带着刹车进
(n1Bh~R^ 后面那车似乎没有看见匝道的意思，拼命闪灯
)XfzLF7 有点上火
O'GG Ti]e 急点一脚刹车并封住了右边的超车线路，随即进档，油门下，60就进了匝道，前方是一近90度的几乎直角迂回弯
AkU< g 后车估计不知道这个弯角有多大，紧跟我进了进来，而且企图左侧强行超车，我当时在弯角大切弯角，他则在内角
B$ KwkhMe 大弯进，小弯出大家都知道了
U6[ang'l 我松油门，左打方向，顺利进弯，4档稳定速度60过了这个直角迂回弯，后车则因为路线问题，完全被压在后面，
QMo}W{D 出此弯角，我没加油，速度丢到40，只见后灯又闪起，居然跟上了
t@bt6J .{ 前方继续弯角，上档给油，60麦再切了进去，弯角急，我就硬仗我的LS的操控性硬吃了这个弯角，出了弯，后车果然没跟上我
ZX`J8lZP 前方直路，加油，踩到4000上档
Yig0/ " 不一会，彻底消失在我的倒车镜里
yDd[e]zS` 晚归
!)H*r| *[ 进匝道上高速，只见一花冠拍马杀到，一溜烟，我只见尾灯了
D,W\ gP/h% 我有点瞌睡，就看看咯
K r3];(w{ 稳着油门跑，也跑了个120，只见尾灯闪烁，追是追不到拉
r\mPIr| 花冠虽然快，但南京高速探头忒多，我控制在限制车速之内，于是乎，慢慢距离也就拉近了
IRB& j%LA 跑啊跑啊，进了机场连接线
m " ]!I~jd 连续3个高速弯道
&:a uB:b 第一个和第三个属于很平的弯，120通过没什么问题
Tf l;7w.(A 中间一个有一急弯，一般我中间带一脚刹车，平均也能100通过
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^7 花冠进弯，不出所料，尾灯亮起，我没带刹车，贴身进道，修方向
.nPL2zO 120，贴身就把花冠给超了，稳住油门继续走
9TW8o}k` 三弯角跑完，我压到80点了只烟都没见那花冠上来，走人咯
;r=? BbND? 前几天一朋友开两箱飞度在我后面
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%Z9 下来对我说：
/6smVz@O 你狠，那么快进弯还不带刹车，我跟你后面差点就撞到墙上，你还越跑越快...
_4Ii5CNNU 回来时坐我车上，非看看我怎么就那么高速进的弯，看着我表头下来非要我教他如何修的方向
7NeDs$ 居然120进弯车身没有明显侧倾
p ^](3Vi( 谨记大弯进，小弯出，方向提前修，尽量压着白线跑
+fkP+RVY 估计我那驾校的师傅水平是在超强，我对他实在是佩服的不行
)4Bwt`VX 我至今记得他老人家开21座南京伊维柯走S弯，我坐最后排都没感觉到车身倾斜...
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到底是130W安全驾驶的老司机了，还是开大客的，不服不行...
<xXiJU+ 我也就学了他老人家一点毛皮上的灰吧
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& 我现在从不在高速上和不管什么车比加速性能，要比比弯道，看谁进弯的速度快，看谁先出弯那才是王道啊...
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kI8 { 弯道LS操作性很不错
I:r($m 切线准确，转向也很精确，的确是方向给多少，轮子转多少
r !"CH5d T 当然，高速弯道也就很强拉....
