虽然自己知道自己绝不是车神,但是,偶现在因为经常得跑城外,又经常跑南京机场高速连接线
@i'24Q[6 所以,就说说飚直线还是飚弯道吧
hnWo.5;$ 昨天一天,晚上4小时内
bg.f';C 出去时
YrAaL"20 马上进匝道,后面一车用灯光挑我,是人都知道进匝道是40麦限速的
'G1~\CT 我当时车速70,带着刹车进
=XWew* 后面那车似乎没有看见匝道的意思,拼命闪灯
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vI!r 有点上火
S-[]z* 急点一脚刹车并封住了右边的超车线路,随即进档,油门下,60就进了匝道,前方是一近90度的几乎直角迂回弯
9k.LV/Y 后车估计不知道这个弯角有多大,紧跟我进了进来,而且企图左侧强行超车,我当时在弯角大切弯角,他则在内角
E"k\eZns& 大弯进,小弯出大家都知道了
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N,
我松油门,左打方向,顺利进弯,4档稳定速度60过了这个直角迂回弯,后车则因为路线问题,完全被压在后面,
]dk44,EL 出此弯角,我没加油,速度丢到40,只见后灯又闪起,居然跟上了
"PGEiLY 前方继续弯角,上档给油,60麦再切了进去,弯角急,我就硬仗我的LS的操控性硬吃了这个弯角,出了弯,后车果然没跟上我
m<005_Z0Q 前方直路,加油,踩到4000上档
S*rgYe!E 不一会,彻底消失在我的倒车镜里
_7.Wz7 ]b 晚归
x,
a[ p\1 进匝道上高速,只见一花冠拍马杀到,一溜烟,我只见尾灯了
AS`0.RC- 我有点瞌睡,就看看咯
Zu:cF+hl 稳着油门跑,也跑了个120,只见尾灯闪烁,追是追不到拉
C ,z7f" 花冠虽然快,但南京高速探头忒多,我控制在限制车速之内,于是乎,慢慢距离也就拉近了
bP&o]?dN 跑啊跑啊,进了机场连接线
|uV1S^!A 连续3个高速弯道
2:MB u5** 第一个和第三个属于很平的弯,120通过没什么问题
9c9-1iS 中间一个有一急弯,一般我中间带一脚刹车,平均也能100通过
;5ugnVXu 花冠进弯,不出所料,尾灯亮起,我没带刹车,贴身进道,修方向
l Vo](#W 120,贴身就把花冠给超了,稳住油门继续走
x`{ni6} 三弯角跑完,我压到80点了只烟都没见那花冠上来,走人咯
5ap}(bO 前几天一朋友开两箱飞度在我后面
5b0Ipg 下来对我说:
'1~mnmiP 你狠,那么快进弯还不带刹车,我跟你后面差点就撞到墙上,你还越跑越快...
+z+25qWi 回来时坐我车上,非看看我怎么就那么高速进的弯,看着我表头下来非要我教他如何修的方向
9x ?" %b 居然120进弯车身没有明显侧倾
64#~ p) 谨记大弯进,小弯出,方向提前修,尽量压着白线跑
L/%3_, 估计我那驾校的师傅水平是在超强,我对他实在是佩服的不行
x7L$x=8s 我至今记得他老人家开21座南京伊维柯走S弯,我坐最后排都没感觉到车身倾斜...
5L42'gJ 到底是130W安全驾驶的老司机了,还是开大客的,不服不行...
gA2Il8K 我也就学了他老人家一点毛皮上的灰吧
'ujtw:Z: 我现在从不在高速上和不管什么车比加速性能,要比比弯道,看谁进弯的速度快,看谁先出弯那才是王道啊...
ro}plK(<WQ 弯道LS操作性很不错
$*b>c: 切线准确,转向也很精确,的确是方向给多少,轮子转多少
dB<BEe\$g. 当然,高速弯道也就很强拉....