更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 s| pb0  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 @Sq=#f/=  
正时皮带的设计寿命是30W公里 x^+ C[%  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 tborRi)  
但一般条件下并无“建议”更换里程 oxO}m7ULH  
但一提到更换正时皮带 vbDw
2  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 mNb+V/*x3  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 O])/kS`  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : {6A3?q  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 %5a>@K]  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 tecCU[O  
正时皮带的设计寿命是30W公里 0Ocy$  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 U,~\}$<I  
但一般条件下并无“建议”更换里程 +r"{$'{^  
.......

V^As@P8,'(  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : "n '*_rh>+  
h0n0Dc{4  
正时皮带的设计寿命是30W公里 CCq<y  
.......

toTAWT
D  
 aSHZR  
?2EzNNcS  
0SKt8pL`  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 #Oc] @  
其实也没有那么绝对的 aJbO((%$|u  
有人12万才换一点事没有 $j5K8Ad  
有人确实5万就断了 7vrl'^1  
这是有原因的 RI 5yF  
为什么呢？ )wam8k5  
Fq~yL!#!  
各位想一想 D/Z6C&/I  
车子怠速不动的时候 |o H,   
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ 2iY3Lsna  
这就得了 KyVQh8  
如在拥挤城市 63q^ $I  
怠速不动的时间与行车时间相等 ?J%1#1L"/  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ !POl;%\  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ TTeH`  
但是如果你天天跑长途的 #^`4DhQ/ 1  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Uddr~2%(  
希望各位一点就明白 %=n!Em(  
不要死看着里程表 8J=?5  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 z{
[xze-f  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 ?CC"Yij  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 g~BoFc.V2~  
虽然正时皮带也在工作 'xv8Gwf"  
但显然是在0负荷的状况下 !;6Jng%  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 .Hc(y7HV  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧