更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 -h|[8UG^b  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 7^.g\Kt?  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Su@V
5yz  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 H_8PK$c;  
但一般条件下并无“建议”更换里程 rx#GrV*y  
但一提到更换正时皮带 btC<>(kl&  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 r;waT@&C  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 >6(e6/C-9  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : J`T1 88  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 >^#OtFHuT)  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 m>
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正时皮带的设计寿命是30W公里 sh []OSM
 
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 &Q>)3]|p  
但一般条件下并无“建议”更换里程 !`8WNY?K  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : g]kM7,/M  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 r4YiXss  
.......

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jj,CBNo(  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 NL;sn"  
其实也没有那么绝对的 jb{9W7;RL  
有人12万才换一点事没有 +PI}$c-|`  
有人确实5万就断了 I"x|U[*B  
这是有原因的 D1v0`od'  
为什么呢？ g52)/HM  
xT*c##  
各位想一想 q{f\_2[  
车子怠速不动的时候 5 m-/N?c  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ ,h'Q  
这就得了 >uq0}HB$a  
如在拥挤城市 Y!_c/!Tx  
怠速不动的时间与行车时间相等 ut560,h~  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ +<[q"3
  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ U~7ud UR  
但是如果你天天跑长途的
q/I( e  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 LS<+V+o2%  
希望各位一点就明白 
n)q8y0if  
不要死看着里程表 6z U  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 IW<rmP=R&  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 er 1zSTkg  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 DAx
1  
虽然正时皮带也在工作 *w[0uQL5Z  
但显然是在0负荷的状况下 L=V.@?  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 Gm-V/[29R  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧