更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 v8f1o$R  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 Mqv[7.|  
正时皮带的设计寿命是30W公里 5XoM)  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 <.".,Na(J0  
但一般条件下并无“建议”更换里程 4-m6e$p;  
但一提到更换正时皮带 YS:p(jtd  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 T@A Qe[U'v  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 -9::M}^2  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : {PHH1dC{  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 2Je$SE8  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 *o6}>;  
正时皮带的设计寿命是30W公里 NB-dlv1  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Wv;0P hF  
但一般条件下并无“建议”更换里程 q!Du J  
.......

KkvcZs'4m  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : }A6z%|d  
F)=<|,b1  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Dir# [j  
.......

C-:|A* z  
M(} T\R  
e{Mkwi+j  
=`qEwA  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 2
v(Y'f.  
其实也没有那么绝对的 {oAD;m`  
有人12万才换一点事没有 5GPrZY"  
有人确实5万就断了 n4B uM R  
这是有原因的 vz3olHX  
为什么呢？ L)<~0GcP  
,jW a&7  
各位想一想 cM,
g,E}  
车子怠速不动的时候 Z<=L  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ B>S>t5$  
这就得了 {:\LFB_  
如在拥挤城市 KW ZEi?  
怠速不动的时间与行车时间相等 m fffOG  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ zMO#CZ t  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ yh|+Usa  
但是如果你天天跑长途的 GDiyFTr  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 z!.cc6R  
希望各位一点就明白 >,_0Mem2Rr  
不要死看着里程表 %3"U|Za+  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 d+ZXi'  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 a|4D6yUw|  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 )`'a1y|  
虽然正时皮带也在工作 {6RA~  
但显然是在0负荷的状况下 6fI2y4yEz  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 z;?jKE p  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧