更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 S0F@#mSQ?  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 J2'K?|,m  
正时皮带的设计寿命是30W公里 >&1um5K  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 ]/_G-2.R  
但一般条件下并无“建议”更换里程 \dTQQ  
但一提到更换正时皮带 g?V&mu  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 jN6b*-2  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 's.~$  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : tXq)nfGe{  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 |NMO__l@  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 >^SEWZ_[  
正时皮带的设计寿命是30W公里 $a#H,Xv#  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 8Y{s;U0n  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Vxdp|  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : {XurC}#\  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 |!SOG  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 an~Kc!Oki  
其实也没有那么绝对的 9hU@VPB~  
有人12万才换一点事没有 R)z|("%ec  
有人确实5万就断了 )9O{4PbU!  
这是有原因的 *(rE<  
为什么呢？ %oo&
M;  
7blZAA?-  
各位想一想 8"@<s?0\"  
车子怠速不动的时候 ;"3Mm$  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ B@4#y9`5  
这就得了 ~?p > L  
如在拥挤城市 GH
kSU;})  
怠速不动的时间与行车时间相等 WM#!X!Vo  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ ]Cj&C/(  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ vH=I#Ajar  
但是如果你天天跑长途的 YP6 +o#==  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 ED6H  
希望各位一点就明白 N5s_o0K4TU  
不要死看着里程表 Ro1l:P)C`  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 \/5 8#  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 Vt*Duh+4  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 UCvMW*gs  
虽然正时皮带也在工作 Yw?%>L   
但显然是在0负荷的状况下 o#%2N+w  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 SJy:5e?zk  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧