更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 -G6U$  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 36US5ef  
正时皮带的设计寿命是30W公里 f 2l{^E #h  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 >LDhU%bH  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Yw0[[N<SW  
但一提到更换正时皮带 L@fY$Rw  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 7%sdtunf`  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 {p,]oOq\  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : I\$X/t +dH  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 cZ2kYn8  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 c
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正时皮带的设计寿命是30W公里 3GhRWB-U  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 V#S9H!hm$  
但一般条件下并无“建议”更换里程 #x 177I\  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : jg.QRny^  
+R |z{M)*  
正时皮带的设计寿命是30W公里 i70wrW#k  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 Rlu;l  
其实也没有那么绝对的 YjT #^AH  
有人12万才换一点事没有 a&JAF?k  
有人确实5万就断了 Al?XJ C B@  
这是有原因的 E[y?\{  
为什么呢？ a^N/N5-Z  
aLr^uce]  
各位想一想 IMBqy-q  
车子怠速不动的时候 Mcf
SB(59  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ ,y^By_1wS  
这就得了 CnO$xE|{  
如在拥挤城市 1r@v \#P  
怠速不动的时间与行车时间相等 A+?n=IHh  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ 7m8L!t9  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ 5o&L|7]  
但是如果你天天跑长途的 -6#i~a]  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Ie``Wb=  
希望各位一点就明白 l~!#<=.  
不要死看着里程表 tBdvk>d  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 lkB
ab$S)  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 O4ciD1  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 2. q\!V}yQ  
虽然正时皮带也在工作 k=4C"   
但显然是在0负荷的状况下 /?NfU.+K  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 ;+1ooeU  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧