更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 N{hF [F  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 kToVBU$  
正时皮带的设计寿命是30W公里 .?i-rTF:  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 ~gfA](N  
但一般条件下并无“建议”更换里程 s,$Z( "B  
但一提到更换正时皮带 w*<Y$hnBzF  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 c7+Djqs  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 :H!(?(Pie  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : y@A6$[%(E|  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 Vv7PCaq
 
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 O&V[g>x"U  
正时皮带的设计寿命是30W公里 SA+d&H}Fc  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 o1k#."wHr  
但一般条件下并无“建议”更换里程 r6t&E%b  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : g)cY\`&W8  
NL-_#N$  
正时皮带的设计寿命是30W公里 :rL?1"  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 5Arx"=c  
其实也没有那么绝对的 }g6:9%ZMu  
有人12万才换一点事没有 S,A\%:Va  
有人确实5万就断了 BCN
<l +u  
这是有原因的 NgH"jg-  
为什么呢？ e]N?{s   
0>PO4WFVJ  
各位想一想 '&~A  
车子怠速不动的时候 NUiNn 7C  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ ' k2Z$+  
这就得了 ((BuBu>  
如在拥挤城市 41swG  
怠速不动的时间与行车时间相等 x 
Hw$
 
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ 4i'2~w{/  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ ^=)? a;V  
但是如果你天天跑长途的 luZqW`?Bt  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 S<+_yB?  
希望各位一点就明白 <PkDfMx2  
不要死看着里程表 Jg|3Wjq5  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 V]}/e!XK
\  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 X#Hs{J~@p  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候  />Q}0Hg  
虽然正时皮带也在工作 QF)\\D[  
但显然是在0负荷的状况下 Wl |5EY  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 yL*]_  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧