更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 e~rBV+f  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 ZWf{!L,@Z  
正时皮带的设计寿命是30W公里 4B]8Mp~\aL  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 aeUm,'Y$  
但一般条件下并无“建议”更换里程 yJb;V#  
但一提到更换正时皮带 :^iR&`2~  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 +}9%Duim  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 |u;5 |i  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : l2z@t3{  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 t 8|i>(O  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 q\/ph(HF  
正时皮带的设计寿命是30W公里 $mgW|TBXCQ  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 of659~EIW  
但一般条件下并无“建议”更换里程 O`K2mt\%  
.......

rP|~d}+I  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : ;G[V:.o-  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 NGx3f3 9  
.......

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$a(-r-_Fi]  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 /0Q=}:d  
其实也没有那么绝对的 _j
K    
有人12万才换一点事没有 3V:{_~~  
有人确实5万就断了 3R(GO.n=]  
这是有原因的 &$yC+cf  
为什么呢？ C?@vBM}  
E(DNK  
各位想一想 a12Q/K  
车子怠速不动的时候 X0<
qG  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ GE;S5X]X  
这就得了 %@/ "BF;r  
如在拥挤城市 >*jcXao^  
怠速不动的时间与行车时间相等 y|r+<  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ U^qQ((ek  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ m\9R;$\  
但是如果你天天跑长途的 m+66x {M2c  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Vq8G( <77  
希望各位一点就明白 /l.:GH36f  
不要死看着里程表 b#uNdq3  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 J&P{7a  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 lV9  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 3+vVdvu%  
虽然正时皮带也在工作 Z" ,2db  
但显然是在0负荷的状况下 WwWCNN~}  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 T eO'E<@  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧