更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 S;jD@j\t&  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 B
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正时皮带的设计寿命是30W公里 2K{'F1"RM  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换
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但一般条件下并无“建议”更换里程 W]DGt|JP  
但一提到更换正时皮带 -gk2$P-  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 Xwdcy J!  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 UPr& `kaJ  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : O/#uQn}  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 2,g4yXws5  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 i0+e3!QU  
正时皮带的设计寿命是30W公里 @K*W3& TO  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 !||Gfia  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ;Sg.E8  
.......

O_.!qk1R  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : PdO"e  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 %W D^0U|  
.......

m^L !_~  
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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 ra
:GzkIw  
其实也没有那么绝对的 #V[SQ=>x[  
有人12万才换一点事没有 y9!:^kDI  
有人确实5万就断了 zQc"bcif5(  
这是有原因的 iy
j3QLqE  
为什么呢？ ?Y3@"rdR  
Tpzw=bC^  
各位想一想 .pvxh|V  
车子怠速不动的时候 (q~0XE/ a  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ p4wr`"Zz  
这就得了 d+}kg  
如在拥挤城市 Q)^g3J  
怠速不动的时间与行车时间相等 SxMj,u%X/  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ )|]Z>>%t  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ e|'N(D}h*  
但是如果你天天跑长途的 1^{`lK~2  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 K.DXJ UR  
希望各位一点就明白 9]$`)wZ  
不要死看着里程表 JTUN
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要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 rn" pKUd  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 0+rW;-
_(  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 rlUdAa3  
虽然正时皮带也在工作 sBuq  
但显然是在0负荷的状况下 sJHy=z0m  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 q
eK  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧