更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ~#IWM+I  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 }R(0[0NQe-  
正时皮带的设计寿命是30W公里 ^,ZvKA"}+/  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 pO7{3%  
但一般条件下并无“建议”更换里程 n_!]B_Vd$  
但一提到更换正时皮带 @]VvqCk  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 XM5;AcD  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 xzGsfd  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : o)WSMV(&f  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 Gjr2]t;E  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 PD
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正时皮带的设计寿命是30W公里 Eq{TZV  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 W^f#xrq>  
但一般条件下并无“建议”更换里程 2Fi*)\{  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : `:;fc  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 "> " B  
.......

Xmaj7*f>p  
Fd/.\s  
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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 g<^A (zM  
其实也没有那么绝对的 .
dxELSV  
有人12万才换一点事没有 c,)]! {c  
有人确实5万就断了 tV pXA'"!x  
这是有原因的 WL,2<[)Ew  
为什么呢？ }$uwAevP{y  
I jz*wq\s;  
各位想一想 DVg$rm`  
车子怠速不动的时候 )^6Os2  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ a{JO8<dlm  
这就得了 ]Z85
%q^`  
如在拥挤城市 5U]@ Y?  
怠速不动的时间与行车时间相等 b9
-3   
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ 5e0d;Rd  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ J}#2W y^{  
但是如果你天天跑长途的 v.u 5%  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 sdyNJh7Jr  
希望各位一点就明白 3M Ku!  
不要死看着里程表 b0@K ~O;g  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 <8Nr;96
IA  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 y<pnp?x4  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 4b:s<$TZ  
虽然正时皮带也在工作 dMr d_1  
但显然是在0负荷的状况下 +*_5tWAc  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 Kt(-@\)!  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧