更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ]:Q7Gys  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 L qHeLN  
正时皮带的设计寿命是30W公里 !6wbg  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 =f)S=0UF  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ^"w.v' sL  
但一提到更换正时皮带 ;3n0 bKDY  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 ?
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仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 Z6&s 6MF  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : "mH^Owai  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 C=b5[, UCB  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 R
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正时皮带的设计寿命是30W公里 # Nd+X@j  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Sce9R?II  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Ll`apKr  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : n2f6p<8A  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 ~P.I<  
.......

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2;a(8^n  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 /7F:T[  
其实也没有那么绝对的 ?%[@Qb=2  
有人12万才换一点事没有 =m#?neop  
有人确实5万就断了
1\2no{Vh  
这是有原因的 .|i.Cq8  
为什么呢？ -k "/X8  
]2qo+yB  
各位想一想 R%[ c;i  
车子怠速不动的时候 /R wjCUf  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ &\*(Q*2N  
这就得了 smo~7;  
如在拥挤城市 &&>ekG9@  
怠速不动的时间与行车时间相等 9~[Y-cpoi  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ `3&v6  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ [ v*ju!  
但是如果你天天跑长途的 brUF6rQ  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 S30%)<W  
希望各位一点就明白 j1T#yt J  
不要死看着里程表 |P?*5xPB  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 .HABNPNg(  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 ,v}k{( 16{  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 %/#NK1&M  
虽然正时皮带也在工作 $C$V%5aA  
但显然是在0负荷的状况下 R|87%&6']
 
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 Gm^U;u}=f  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧