更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 i/{dD"HwM  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子
n +v(t  
正时皮带的设计寿命是30W公里 V=gu'~  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 1@t8i?:h  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Cp?6vu|RA  
但一提到更换正时皮带 W!+eJ!Da  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 HJ!!"  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 `46|VQAx  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : >3a<#s{%  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 S3iXG @  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 O:Ixy?b;Z  
正时皮带的设计寿命是30W公里 \Y0o~JD  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 /7 CF f&4  
但一般条件下并无“建议”更换里程 0Y_?
r$M  
.......

sw={bUr6G`  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : H3*]}=  
Qu,R6G  
正时皮带的设计寿命是30W公里 i}zz!dJT E  
.......

+v 3:\#  
#+p-  
=k.%#h{  
qe#5;
#  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 1/1oT  
其实也没有那么绝对的 D(Z#um8n  
有人12万才换一点事没有 1Z_]Ge<a  
有人确实5万就断了 _eQ-'")  
这是有原因的 V
A
heus  
为什么呢？ dhg($m  
0aG auG[  
各位想一想 isnpSN"z  
车子怠速不动的时候 t1#f*G5  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ hR>`I0|p&  
这就得了 MzW!iG  
如在拥挤城市 Yk7^?W  
怠速不动的时间与行车时间相等 (WGEX(|  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ k~1{|HxrE  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ aXD|XE%  
但是如果你天天跑长途的 .!1E7\  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Z@#kivcpz  
希望各位一点就明白 @w [HXb  
不要死看着里程表 P?YcZAJT*  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 H<wkD9v}H5  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 vs}_1o  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 k$ </7IuH  
虽然正时皮带也在工作 ]_NN,m>z  
但显然是在0负荷的状况下 d=%:rLm$  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 Ws?BAfP  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧