更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 oq|`;k   
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 t~44ub6GN`  
正时皮带的设计寿命是30W公里 b):aqRwP  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 9wO2`e )  
但一般条件下并无“建议”更换里程 UI ht`[(z  
但一提到更换正时皮带  acQHqR  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 up0=Y o@  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 )ZFc5m^+u  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : +5kQ;D{+  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 GB6(WAmr  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 clIn}wQ  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Nk9w; z&  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 F@ZB6~T~.  
但一般条件下并无“建议”更换里程 #Jfmt~ks'  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 5qQ\H}  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 7 Hzv-s  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 n,Q^M$mS0  
其实也没有那么绝对的 [#+klP$  
有人12万才换一点事没有 [9\Mf4lh#  
有人确实5万就断了 ##'uekSJ  
这是有原因的 j4$NQ]e^4  
为什么呢？ As(6E}{S  
fn Pej?f:  
各位想一想 ;:8SN&).  
车子怠速不动的时候 3j/~XT  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ f# sDG  
这就得了 _dwJ;j`2  
如在拥挤城市 *q0vp^?  
怠速不动的时间与行车时间相等 Imz1"+E~  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ ""x>-j4  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ b*<Fi#x1=  
但是如果你天天跑长途的 #oxP
,LR  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 VVHL@  
希望各位一点就明白 yIqRSqM  
不要死看着里程表 EL;OYW(  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 e/F+Tf  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 = 7TK &  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 
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虽然正时皮带也在工作 PLi[T4u  
但显然是在0负荷的状况下 #gw ys  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 ?#8s=t  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧