更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 P'<i3# ;7X  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 mV^w|x  
正时皮带的设计寿命是30W公里 1GN^uia7  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 NO*,}aeG  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Szzj9K  
但一提到更换正时皮带 W1)SgiXnuy  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子
1 k!gR  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 L@MCB-@V  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : T=6fZ; 7  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 6E~T$^Q}  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 7O6VnKl  
正时皮带的设计寿命是30W公里 f( (p\&y  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 @R+bR<}]  
但一般条件下并无“建议”更换里程 }T !2IaAB  
.......

"]BefvE  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : yVI;s|jG  
Q^Z<RA(C  
正时皮带的设计寿命是30W公里 UW/3{2  
.......

}C{}oLz  
^Em@6fz[  
:^H9W^2  
@jE d%W  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 3bI|X! j  
其实也没有那么绝对的 HIp {< M3  
有人12万才换一点事没有 r Xk   
有人确实5万就断了 Fb4S/_ V  
这是有原因的 1~iBzPU2  
为什么呢？
|`9zE]  
sN/Xofh  
各位想一想 W${sD|d-  
车子怠速不动的时候 wA+4:CF@  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ "@bk$o=  
这就得了 vYun^(_-  
如在拥挤城市 P=i |{vv(  
怠速不动的时间与行车时间相等 LD"}$vfs  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ CF4y$aC#  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ -4a&R=%p  
但是如果你天天跑长途的 w|ei*L  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 p*,mwKN:  
希望各位一点就明白 }Z=Qy;zk  
不要死看着里程表 b/`'?| C  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 $Re %+2c  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 #:[^T,YD0  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 >}ozEX6c2  
虽然正时皮带也在工作 `-N&cc  
但显然是在0负荷的状况下 s/K}]F  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 G K @]61b  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧