更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 pv SFp-:_  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 OVf|4J/Yx  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Lb 4!N`l  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Z@A1+kUS  
但一般条件下并无“建议”更换里程 XX6)(  
但一提到更换正时皮带 -;z\BW5y  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 o*'3N/D~  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 5S bSz!s`$  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : |f#~#Y2v  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ?{ns1nW:  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 F$T@OT6  
正时皮带的设计寿命是30W公里 !B_i~Rmg  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 .cJWYMC  
但一般条件下并无“建议”更换里程 hqOy*!8'@  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : fFD:E} >5  
b-e3i;T!}~  
正时皮带的设计寿命是30W公里 #W#GI"K  
.......

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+5 Z0-N@  
G)\s{qk  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 H5j~<@STC  
其实也没有那么绝对的 iqig~fjK~  
有人12万才换一点事没有 %,g6:Zc@  
有人确实5万就断了 ~rN~Ql%S  
这是有原因的 T52A}vf4  
为什么呢？ SxcNr5F   
jXB<"bw  
各位想一想 V\r!H>   
车子怠速不动的时候 eS{lr4-]  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ A J<Sa=  
这就得了 b:VCr^vp  
如在拥挤城市 2Z W {  
怠速不动的时间与行车时间相等 If[4]-dq  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ &[Qv Mh  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ >G`Uc&=  
但是如果你天天跑长途的 vl1`s ^}R  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 . tRp  
希望各位一点就明白 7nsn8WN[  
不要死看着里程表 lk/T|0])  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 $G UCVxs  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 8L}N,6gC4_  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 lHGv:TN  
虽然正时皮带也在工作 by06!-P0[  
但显然是在0负荷的状况下 vv8$u3H  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 Ml3F\ fAW  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧