更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 8!T^KMfz  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 $]hf2Yr(  
正时皮带的设计寿命是30W公里 9np<r82  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 zzxU9m~"  
但一般条件下并无“建议”更换里程 nQgn^z#  
但一提到更换正时皮带 {<i!Pm  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 @3G3l|~>  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 g_q{3 PW.  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : sIJl9  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 r$T\
@oTL  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 G9v'a&  
正时皮带的设计寿命是30W公里  Z(F['Zf  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Zaime  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ![3 /!  
.......

{=I:
K|&  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : /*>}y$  
*k_<|{>j(  
正时皮带的设计寿命是30W公里 @VW1^{.do^  
.......

0Fon`3(^\  
#B
cUE?K*N  
s#aj5_G  
Rrry;Hr  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 w-%
H\+J  
其实也没有那么绝对的 `A)9   
有人12万才换一点事没有 ->oQ,ezB  
有人确实5万就断了 9lA@ K[  
这是有原因的 J<Wz 3}w6  
为什么呢？ S<f&?\wK=v  
U`JzE"ps]  
各位想一想 5nr}5bum  
车子怠速不动的时候 |H5){2V>K  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ {o7ibw=E)  
这就得了 gE J mMh  
如在拥挤城市 @\Sa)  
怠速不动的时间与行车时间相等 TF|GGYi  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ > zh%CF$  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ t3 *2Z 
u  
但是如果你天天跑长途的 l:8gCi  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 %D\TLY  
希望各位一点就明白 d'kQE_y2.  
不要死看着里程表 r=s,Ath  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 -/B}XNW  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 3qwi)nm  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候  })l+-H"  
虽然正时皮带也在工作 3,K*r"=  
但显然是在0负荷的状况下 h&!k!Su3#  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 ;z9(  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧