更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 jC1mui|Y^  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 AOQim
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正时皮带的设计寿命是30W公里 A_1cM#4  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 C4],7"Sw  
但一般条件下并无“建议”更换里程 m8eyAvi6  
但一提到更换正时皮带 90>
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所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 XJy~uks,  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 \Zz"%i  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : `/|S.a#g  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ;Avz%2#c`  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 +2DzX/3  
正时皮带的设计寿命是30W公里 8vk*",  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 {OH @z!+d  
但一般条件下并无“建议”更换里程 z: ;ZPSn  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : C;\R 62'  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 dGG8k&  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 j4owo#OB-  
其实也没有那么绝对的 r""rJzFz'  
有人12万才换一点事没有 $/M-@3wro  
有人确实5万就断了 b11I$b #  
这是有原因的 tQ9%rb  
为什么呢？ c6[m'cy  
5$=[x!x  
各位想一想 pl>b 6 |  
车子怠速不动的时候 1#x5 o2n  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ p1'q{E+o*  
这就得了 V<WWtu;3  
如在拥挤城市 #fF5O2E'3  
怠速不动的时间与行车时间相等 $|7"9W}m*  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ "zw{m+7f,  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ vV"YgN:  
但是如果你天天跑长途的 DPY+{5
q2  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 `!X8Cn  
希望各位一点就明白 Jl\U~i  
不要死看着里程表 uu-M7>+  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 ',Z]w;D!G
 
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 =Vazxt@[  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 U,i_}O3Q  
虽然正时皮带也在工作 ({t^/b*8  
但显然是在0负荷的状况下 .?6p~  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 h<%$?h+}  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧