更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 c`<2&ke  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 t^'nh 1=  
正时皮带的设计寿命是30W公里 FW-I|kK.  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 ^BF}wQb:j  
但一般条件下并无“建议”更换里程 eDpi0htm  
但一提到更换正时皮带 #R5\k-I  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 ZFLmD|q#{  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 k5< n:
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而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : VZlvmN  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 j1iC1=`ZM  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 t@J
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正时皮带的设计寿命是30W公里 }Voh5*$E`  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 dGteYt
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但一般条件下并无“建议”更换里程 td&l T(7  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : nh<Z1tMU  
BKay*!'PX  
正时皮带的设计寿命是30W公里 ^^U%cuKg  
.......

<: :VCA%  

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+qy 6d7^  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 W{?7Pn?1`  
其实也没有那么绝对的 Sz.jv#Y  
有人12万才换一点事没有 ^$4d'  
有人确实5万就断了 }`{aeVHT  
这是有原因的 
A<C`JN}  
为什么呢？ >sv|  
}nvHEo  
各位想一想 g7res  
车子怠速不动的时候 , |CT|2D>  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ (9]`3^_,J  
这就得了 P
sU.dv[  
如在拥挤城市 W|_  @ju  
怠速不动的时间与行车时间相等 -} \g[|  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ [0U!Y/?6lA  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ pMnkh}Q#  
但是如果你天天跑长途的 Rs,\{#  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 RO"c+|Py  
希望各位一点就明白 ovJ#2_  
不要死看着里程表 l6Wa~ E  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 ^Uss?)jN4  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 y6hb-: #1  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 nzZs2  
虽然正时皮带也在工作 x3sX
=jIW_  
但显然是在0负荷的状况下 YkE_7r(1  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 IVy<>xpt  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧