更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 >]=j'+]  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 Ol$WpM  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Npn=cLC&  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 I?Q+9Rmm`J  
但一般条件下并无“建议”更换里程 hnWo|! ,O$  
但一提到更换正时皮带  8RwX=  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 dV8iwI  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 6gOe!mm  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 1M=   
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 $(XgKq&xWZ  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 #>"}q3RO  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Y+5"uq<'  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 fEB195#@9  
但一般条件下并无“建议”更换里程 IhUW=1&J  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : <L[)P{jn?p  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 %Y[/Ucdm  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 0"-H34M<D  
其实也没有那么绝对的 E.'6p \  
有人12万才换一点事没有 bq7()ocA  
有人确实5万就断了 VuBi_v6  
这是有原因的 6{Bvl[mhI  
为什么呢？ B@3>_};Ct  
I8hmn@ce  
各位想一想 !91<K{#A{  
车子怠速不动的时候 I=`efc]T  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ [[u&=.Au  
这就得了 *SZ*S%oS3  
如在拥挤城市 <BN)>NqM
 
怠速不动的时间与行车时间相等 UIv 2wA2  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ UkL'h&J ~  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ mvxg|<  
但是如果你天天跑长途的 s\Cl3  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 9!FV.yp%F  
希望各位一点就明白 /{1xpR  
不要死看着里程表 P67r+P,  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 .Fh5:WN  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 xG 7;Ps4L  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 WihOGdUS6  
虽然正时皮带也在工作 ZK3?"|vhC  
但显然是在0负荷的状况下 ObMsncn  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 @+B .<@V  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧