更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 =b/:rSd$NA  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 QNxY`  
正时皮带的设计寿命是30W公里 dvPlKLp  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 F_z1ey`t  
但一般条件下并无“建议”更换里程 >A ?{cbJ  
但一提到更换正时皮带 ;'P<#hM[$  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子  LAO2Py#  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 ]B=2r^fn  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : x,UP7=6  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 VF:95F;@  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 g[(Eh?]Sc  
正时皮带的设计寿命是30W公里 o_n 3.O=  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 c{[lT2yxU  
但一般条件下并无“建议”更换里程 .zsYV
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.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : T!ZjgCY}  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 -grmmE]/  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 -e_pw,5c '  
其实也没有那么绝对的 Rvd'uIJ  
有人12万才换一点事没有
wjHH%y  
有人确实5万就断了 ?:+p#&I  
这是有原因的 ~e686L0j  
为什么呢？ =0>[-:Z  
J$S*QCo  
各位想一想 HC| ]Au  
车子怠速不动的时候 +ux`}L(  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ Z*.rv t  
这就得了 x)f<lZ^L&H  
如在拥挤城市 b6'ZVB  
怠速不动的时间与行车时间相等 pe VzF'F  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ `- 5gsJ  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ vH6.;j'^  
但是如果你天天跑长途的 ,+FiP{`  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 P#AS")Sj  
希望各位一点就明白 %5j*e  
不要死看着里程表  ;t4YI7E*  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 ;+lsNf  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 axv-UdE;  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 J`4{O:{ 4  
虽然正时皮带也在工作 z?i{2Fz6  
但显然是在0负荷的状况下 zL,B?  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 zU$S#4/C  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧