更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 z38&7+  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 a5o
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正时皮带的设计寿命是30W公里 |- 39ZZOX  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换  6jFc'  
但一般条件下并无“建议”更换里程 _y{z%-  
但一提到更换正时皮带 isK~=  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 a=bP   
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 =~
Oi:+L  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : Mrpz(})  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧
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有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 -G\svwv@)  
正时皮带的设计寿命是30W公里 o[$~  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 SX/E@vYb  
但一般条件下并无“建议”更换里程 xh6Yv%\@  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : uJlW$Oc:.  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 C@\5%~tW+  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 +g9CklJ  
其实也没有那么绝对的 6"oG bte  
有人12万才换一点事没有 Q)/oU\  
有人确实5万就断了 1YtbV
3  
这是有原因的 v.6K;TY.  
为什么呢？ ce<88dL  
!y&<IT(\4  
各位想一想 'j\~> a3\  
车子怠速不动的时候 fD*jzj7o,  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ cDq*B*e  
这就得了 hz+c]K  
如在拥挤城市 i7mo89S  
怠速不动的时间与行车时间相等 23X-h#w  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ H-3*},9  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ e 3TKg  
但是如果你天天跑长途的 u179!  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Fnuheb'&m  
希望各位一点就明白 EJ(z]M`f  
不要死看着里程表 VP^{-mDph  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 , D'bIk  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 ?$AWY\  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 dv0TJ 0%  
虽然正时皮带也在工作 13
Z6dhZu  
但显然是在0负荷的状况下 N, ik&NIWy  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 (W/jkm  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧