有很多人坚持的一个观点是，大车，重车更安全。
英国著名汽车电视节目FifthGear为此做了一个实验，新设计的小车雷诺modus（与国产骐达使用同一个平台,但尺寸小一些，比雨燕大一些)和旧设计的大车沃尔沃940旅行车进行实际碰撞实验。两车以60公里的时速进行40%的偏置碰撞。
sq8O+AWl w&&)v~Y_ 普通的碰撞测试是单独碰撞，得分高低似乎很难让国内一些人信服。比如有一些人提出理论认为：
5ai$W`6 1..某些车虽然碰墙分数不错，但在实际碰撞中遇到更重大的车就倒霉了。
l!} 7GWj 2.吸能理论指导下设计的车碰撞实验得分高，但在对结实的大车重车的实际碰撞中，只能保全别人，牺牲自己，把别人的能量都吸收到自己身上了。
]TsmW ob 3.好多小车鼻子短，钢板薄，重量轻，实际碰撞中一定撞不过钢板厚实，鼻子又长又大的车。
YUlH5rO3 4/&.N] 究竟上面的论点对不对呢？这个实验能给我们一个参考。
ov'C0e+o (w/lZt 首先介绍一下两位主角：沃尔沃940旅行车vs雷诺modus
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(l:LG"sy\ 沃尔沃的重量是：1455公斤
sm;\;MP*yH 长宽高分别为4,869、1,760、1,410毫米
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代表90年代中期的设计。
e2M jV8Bs 8jfEvwY 雷诺modus体重1120公斤
aUEnQ%YU" 长宽高分别为3792、1695、1589毫米。
x.aqy'/ ` 体重上雷诺比沃尔沃少了300多公斤，也就是少了4个大人加一个小孩的重量。
U&SgB[QHO lyQNE3 身材上除了车高，雷诺在车长上要少一米多，差距很大。对比身材，modus鼻子短，肚子大，在沃尔沃面前就是象一个小胖孩面对NBA的篮球明星。（modus身形和雨燕很象吧)
^ lM.lS>) 在二者碰撞之前，大家会把自己的生死交给NBA的篮球明星呢？（看样子主持人Tom Ford对沃尔沃很有信心啊）还是一个面容可爱的小胖孩呢？
