[转帖]再说车重在对撞中占优的可以闭嘴了.

有很多人坚持的一个观点是，大车，重车更安全。英国著名汽车电视节目FifthGear为此做了一个实验，新设计的小车雷诺modus（与国产骐达使用同一个平台,但尺寸小一些，比雨燕大一些)和旧设计的大车沃尔沃940旅行车进行实际碰撞实验。两车以60公里的时速进行40%的偏置碰撞。 eG72=l)Mz  
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普通的碰撞测试是单独碰撞，得分高低似乎很难让国内一些人信服。比如有一些人提出理论认为： 3v :PBmE  
1..某些车虽然碰墙分数不错，但在实际碰撞中遇到更重大的车就倒霉了。 tj;<Z.  
2.吸能理论指导下设计的车碰撞实验得分高，但在对结实的大车重车的实际碰撞中，只能保全别人，牺牲自己，把别人的能量都吸收到自己身上了。 C|5eV=f)P  
3.好多小车鼻子短，钢板薄，重量轻，实际碰撞中一定撞不过钢板厚实，鼻子又长又大的车。 rY4{,4V  
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究竟上面的论点对不对呢？这个实验能给我们一个参考。 [wWip1OR  
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首先介绍一下两位主角：沃尔沃940旅行车vs雷诺modus Tjma'3H*T0  
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沃尔沃的重量是：1455公斤 :tU&d(8  
长宽高分别为4,869、1,760、1,410毫米 H~IR:WOw  
代表90年代中期的设计。 tmT/4Ia  
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雷诺modus体重1120公斤 xPMTmx?2  
长宽高分别为3792、1695、1589毫米。 OXu*wl(z  
体重上雷诺比沃尔沃少了300多公斤，也就是少了4个大人加一个小孩的重量。 PP/EZ^]b  
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身材上除了车高，雷诺在车长上要少一米多，差距很大。对比身材，modus鼻子短，肚子大，在沃尔沃面前就是象一个小胖孩面对NBA的篮球明星。（modus身形和雨燕很象吧) (4:&tm/;  
在二者碰撞之前，大家会把自己的生死交给NBA的篮球明星呢？（看样子主持人Tom Ford对沃尔沃很有信心啊）还是一个面容可爱的小胖孩呢？

到底鹿死谁手呢？先看看沃尔沃怎么样。天哪，前面修长的发动机仓完全溃烂，最要命的是碰撞一面的驾驶室完全变形，A柱都弯到天上去了。 3*R(&O6}  
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车门也完全变形，Tom很费劲的才打开了车门 _"'-fl98*  
看看沃尔沃驾驶室里面，驾驶员已经完全被挤压住了，Tom说如果消防队员来，只能吧驾驶员分割才能弄出来啦。驾驶员的身体把方向盘和仪表盘都撞变形了。 ?|Mmz@  
这双腿是保不住啦

再来看看小胖孩modus表现如何？Tom讲解说Modus的前脸溃缩平整，虽然是偏置碰撞，但合理的吸能分散设计使得车的前部均匀缓冲和分散了冲击力，所以看起来如同正面100%碰撞的效果。Tom很轻松的打开了Modus的车门，这对于解救伤员非常重要，因为危机时刻，节省1秒钟都可能拯救一个生命。碰撞后腿部空间还很充裕，估计双腿即使受伤也能保住了。 <`m.Vbvm"