成功改装4G18 DOHC

佩服楼主~~

不过就我所知,有几件事还得说明:

1\\台湾中华汽车之发动机厂,基本上进口部件(包括缸体缸盖),对于台湾来讲,市场太小,若无法大量生产,对于这些部件,不说赢利,模具费都无法收回.

2\\东南不做发动机当然与东南现在的规模有关,发动机厂的投资并不是小数目,好的发动机厂投资比整车厂都大,而且立项也很困难,（预防重复投资），当初的福建华擎申请多年也未批下来(这就是CP车为什么难产的原因,要是当初早的下来的话,说不定车会好卖点).

3\\三菱在大陆已经有了航天跟东安两个发动机生产厂,东南还要搞它的发动机，不浪费么？

对于油品确实如石河子所言，如果不改善的话，对很多车而言都是一个致命的问题，现在很多搭到３号排放标准车辆出现燃烧不佳问题，积碳严重，油耗上升，怠速不稳～～

柴油机不同，现在的共轨技术喷嘴并不担心被堵死，油品对排放的影响会多一点

我想兰色换发动机并不能促进他的销售量，车型还是有点老了～～

我也有几点提出说明：

1.虽然有东安和航天两个发动机厂，但如果生产出来的东西是消费者不欢迎或是很容易受到竞争对手攻击的东西，你还要继续使用吗？恐怕到了最后东安和航天还没倒，东南已经先倒下来了。从最高纪录月销量一万多台滑落到现在只剩三千多台，中信银行对福建东南的授信从五亿降到剩下一亿，从菱绅上市之后没有任何一部新车上市成功的事实，难道还学不到教训吗？

2.达不到经济规模的话，你可以从台湾或是日本进口发动机呀！为什么一定非得要用大陆本地生产的不可？海南马自达福美来的发动机可以进口，东南的车子为什么不可以用进口的发动机？从竞争对手丰田、本田、日产、福特等的热销情形，可以证明消费者不计较多花一点钱用好的东西的，但东南一定要用落伍的东西的话，那就只能等着自取灭亡。去年的销量是五万辆，今年的销量预计是四万，明年可能三万都达不到，后年就干脆直接宣布倒闭。

3.不要把销售失败的原因都放在车型不新这个原因上，就算08年能上蓝瑟九代，如果还再用4G18 SOHC的话，你能保证这个新车不会失败？当日系的竞争对手都相继推出可变气门甚至是更新科技（如FSI）的车款而且把价格压低的时候，东南你的对策到底在那里？

4.我知道这个坛子里面很多东南制造厂的人，你们爱东南的心我能理解，但我希望大家不要老是关在象牙塔里不识人间烟火，东南得不到刺激的话，是不会进步的。

说的好啊，这里还都把4G18当神一样供着呢

本来差点也算了，价格便宜也是一个优势，非要把它说成1.6排量发动机里面的NO.1，

前端时间还有人要拿来和m6 2.3飚呢

可是从前段时间爆出的运动版上市的情况看，DN并没有什么动作，实在想不出这运动版可怎么进行运动

另外，LS的没人喜欢和你吵架，不要没事的时候非要挑点事出来才舒服！

1.从我恢复发言到现在，大家都看得到的，我从来不做人身攻击，我只针对事实说话。我是搞分析的，大家都看得到我说话一定会有证据和依据的，不会乱说话。我也不会刻意攻击某一人，就算反驳一定会有证据的。

2.论坛本来就是提供大家讨论的地方，要有雅量接受不同意见，如果是一言堂的话，这个坛子慢慢就会人气不彰。

3.东南要真正的上运动版就必须要把4G93 DOHC拿出来，中华骏捷能用，台湾版LANCER VIRAGE能用，我不相信东南用起来有那么困难。否则这种运动版还不如不要出，要不然到时候即将上市的九代花冠1.6都可以出来笑东南，那时候可真是情何以堪！