成功改装4G18 DOHC

大陆的汽车消费市场还不是个成熟的市场，至少消费者还不是成熟的购买者，真正懂车的人还是极为少数，大部分购买者都是以价格和配置为购车依据，真正对于发动机变速箱等有兴趣研究的寥寥无几。因此别说什么DOHC、SOHC，看看大众、通用那些还在使用2气门古老发动机的车还在热卖，我认为你的第2个看法是对的，还是营销的问题。

看看上汽通用的汽车广告，没有任何机械电子的参数，不用说什么发动机多先进，完全只是宣传小资生活的车（那个在几乎所有车评中评价最低的乐风尤其如此），结果再烂的车照样大卖，那种在评车人眼中的垃圾车卖到8万利润都已经奇高了。

国内营销做得最好的，我看还是非上汽通用那帮人莫属，东南如果能把他们挖来，绝对可以事半功倍。

顶 石河子！

但是我还是觉得不要去忽视汽车的科技性，特别是发动机技术。或许消费者是不内行的，但东南的竞争对手可都不是弱者，人家针对东南车的弱点在那里，怎么去说服消费者买他们的产品或是不要考虑东南的产品，肯定都有整套的教战守则，就如同现在戈兰上市东南主打戈兰胜过竞争对手凯美瑞的情况如出一掣，消费者买车也不会只到东南的展厅就不到别的汽车公司的展厅。这一点对东南的影响不能小视。我举个在台湾发生的例子，你就会知道竞争对手的攻击往往比消费者自身对产品的认知还厉害！

在1990年代中期以前，台湾家用轿车的销售冠军一直都是本田思域，思域的三、四、五代都是长期盘踞销量的冠军，但是后来接二连三出现思域撞车事故后车毁人亡的惨剧，这给很多竞争同业找到思域不安全的证据和借口，在竞争对手大家同一鼻孔出气大打思域不安全的文宣的情况下，思域销路急转直下，这也成就了后来的中华三菱Lancer和日产Santra热销的局面，思域自此之后，一蹶不振一直到现在。我举这个例子，主要就是证明竞争对手其实是具有影响消费者选择能力的效果的。

如何避免竞争对手无情的攻击呢？东南一定要想办法在产品上面弃短扬长，而不是束手无策等着竞争对手攻击。当然最好的办法，还是你说的到通用去挖市场营销高手过来！

其实照我这个学市场的人的角度来说，东南市场营销真的是一点也不会，完全有别于一般的台湾合资企业，亏对大陆这么多台干参与的4A公司了。。。

就拿GL上市来说，在我眼里做的那叫真的乱，一点头绪和系统和整合行销的理念都没有，就是找几个MT走走，几个人发言，然后现场定车送什么礼品，这叫营销吗？

都快赶上路边超市开张了，多好的机会，我不知道东南高层是怎么想的，包括老车型有什么打算及计划，真的觉得他们太不懂了营销了

东南以前造的车确实不算最好，但80分以上还是有的，假设谦虚点，说Y造的是二流的车的话，但Y的营销队伍真TMD是5流的！

如果有机会我肯定会去和他们谈一下怎么做整合营销~

我的MBA学位，就是主修marketing。现在负责租赁车的市场开发，有机会可以切磋一下哦！东南的营销不仅是5流，简直就是不入流。入流的营销不会人家都在成长而它在衰退！

中国汽车市场去年的规模是五百多万辆，今年预计是七百多万辆。市场的大环境是好的，竞争对手大部分都是成长的，但东南不但没有成长，衰退的幅度还比谁都厉害，所以可以说是根本不会营销。

其实东南要把车子卖得好并不困难，建议方法如下：

1.产品力改造：退出完全没有竞争力车型的生产，如富利卡，按有限资源集中利用的原则，把精力集中在轿车项目上。停止菱帅的生产，丰富蓝瑟和戈兰的产品线。积极向日本三菱争取Colt和Grandis在东南生产。增加发动机的品种，如引进4G15和4G93，以及4G18的DOHC化，再有能力则争取小排量的MIVEC发动机使用在蓝瑟车系。

2.价格合理化：充分考虑竞争对手的价格变化，订定具有竞争力的价格。因此，建议蓝瑟全车系在菱帅退出后至少降价一万以上来争夺市场。戈兰则随时盯着马自达六、蒙蒂欧和天籁的价格变化作因应。

3.推广积极化：广告文宣的预算要花的有效。另外，针对不同省份不同地级市的地方差异，调整推广的策略，例如有些地方在地方的媒体要多投广告，有些地方则是加大经销商的反利给经销商有能力打价格战。

4.通路优质化：整合所有销售通路，以地级市为单位，建立独家经销体系，避免通路商之间恶性竞争，削减利润，影响经销商的生存。另外针对各通路商要订定各种考核指标，留强汰弱，如此则不愁通路商不积极作为。

哇靠。。。从非法改装到了整合东南。。。。。不是一般的强啊。。。。

不过，顶ROCK的！！！

兄弟说的这些，我有些同意，有些不太同意

有空再切磋，我陪客户吃饭去先。。。

sohc和dohc应该不是问题。这点不足以影响多少销量。sohc的车多了去了。再说又不是万转引擎，要dohc用处不是很大。

中国人买车其实说的简单一点就是面子问题，就要名牌。就要买了10万的车要看上去像15万的。

如何让10万的车看上去像15万的靠的是技术和营销。

与其说东南不懂营销还是说30不懂。

30在塑造品牌形象方面在中国一点作为没有。

另外务必想办法要抛开台湾人。这样才能加快新车速度，提高产品品质。