4G92 MIVEC 8000 也就你们那里可以买到拉！全国其他地方，特别是上海、北京、江苏、浙江等地，你看能不能买得到？同样道理，如果今天我在深圳的话，弄个4G15 DOHC的整具发动机，也比我这里江苏要便宜得很。就算江苏的改装价格比深圳多出了三四千元，你认为江苏的改装车友就会到深圳去改吗？人家还要考虑交通成本和以后的售后服务的。你单纯用一个8000买4G92 MIVEC能说明什么？每家改装店的进货渠道不一样，自然成本就不一样，售价也就不一样，谁有能力找到全天下最便宜的价格？
改缸头的事，不代表耐用度就一定差，维修就一定不方便。他唯一的不方便只是更换正时皮带牵涉到的规格问题，其他，没有什么不方便的，等我跑完了一万公里之后你再来下这样的断论。
至于换发动机，每个人观点不一样，以换发动机的技术而言，特别是92 MIVEC，由于牵涉到可变气门的问题，电脑和线束是肯定要换的，但是电脑和线束更换的时候必须整个仪表台都要拆下来，光是换电脑和线束就至少要一个工作天以上，因此也造成工时费要多加很多钱，万一保养厂施工技术很差的话，你仪表台里面的线束还可能造成危险。92发动机换装上去之后，还要看可变气门有没有办法起作用，万一不行的话，电脑又要重新调校。偏偏国内有很多MIVEC发动机MIVEC都打不开。另外，你有多少把握，现有的改装店和保养厂有能力去调校mivec的电脑？如果，没有能力让MIVEC打开的话，那这一具发动机和124匹马力的4G92 DOHC（注：压缩比为11）有何不同？上海有一辆进口的老lancer前几个月刚换装4G92 MIVEC，由于保养厂技术不足，花了一个月的时间才改装完成。改装完成之后动力不顺，车主又跑到日本人开的保养厂去全车线路重整，并且加了一个Apexi的外挂电脑和调校，最后才好不容易改好。这个改装前后花了一个月的时间，费用超过了2.5万，这件事上海很多菱帅的朋友都知道。所以像mivec这样的改装，我不会轻易去尝试。万一不顺的话，要付出很大的代价的。所以你不要只是看到那个8000元而已，后面的麻烦事可能还要用很多钱才能摆平。
如果不换mivec发动机的话，第二种选择就是换4G93 DOHC，价钱比92 MIVEC要便宜很多，也不用换电脑和线束，省去了拆仪表台的麻烦。但是换完之后又如何？也不过是140匹马力。我换完缸头搭配提高压缩比之后也能达到130P，马力虽然小十匹，但是我有一个最大的好处是以后不用担心年审的问题，车子不用了过户也不会有什么问题，因为引擎号没有换。另外，我的油耗也比4G93 DOHC来的小，所以，从经济观点来看，换4G93 DOHC还不如直接换缸头。
如果不换4G93 DOHC的话，第三种选择就是换evo的二手4G63 DOHC TURBO发动机，那这种选择的话，代价就大了，首先，发动机本身的费用就很大，第二，菱帅的引擎脚不搭配必须要重新焊引擎脚，那这个会不会影响车子的结构，对安全性有没有影响，那就要看施工的技术水平了。第三，280匹马力发动机，菱帅的变速箱能不能承受还是一个问题。当然，如果改装的好的话，以增加的马力除以增加的费用算下来的cp值可能还比前面提的换4G93合算。
还有第四种选择就是直接作涡轮增压，这也是牵涉到技术问题，做得不好的话，就如你说的缸体会爆掉，就算都做得很好，涡轮能耐用多久还是个问题，上海最近就已有一部涡轮增压菱帅涡轮坏掉了，缸盖也变形了，车子要停好几天。当然，如果要算cp值得话，他和前一个方案基本上也差不多。另外涡轮车的故障率和日后保养的问题都是需要考虑的。
就我个人而言，我还是比较喜欢自然进气。所以，我还是宁可坚持换缸头同时提高压缩比。至于你说的DOHC低速扭力不足的问题，很抱歉在我这台车上没有发生，我的起步动力比我以前没有改的时候要好很多。
最后，补充一点，4G18其实就是4G15演化过来的，日本三菱本身没有4G18的发动机，4G18实际上是三菱的美国公司根据4G15的基础开发的，两个发动机的不同处只有缸径、冲程和燃烧室大小而已，其他的都一样。有兴趣的话，自己到东南维修厂找一本维修操作手册，再到三菱英国技术网下载4G15的档案，做比对就看得出来了。因此，我还是比较坚信，4G15的DOHC和SOHC在马力上差20匹的情况，在4G18一样适用！
