不管你多资深这些务必学习-----汽车高转速发动机与换挡的关系（转帖）

涡轮增压和自然吸气 ^F|/\i  
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涡轮增压可以提高发动机的动力，但因为燃烧剧烈，所以可靠性比自然吸气发动机低，寿命也短些，增压器寿命更短，工作温度高，对机油的要求也高。后期保养也贵。这些都是为了降低发动机损耗的。相同排量的情况下，更废油。如果只是日常代步用，买自然吸气的足够了，而且涡轮增压起步较慢，，两者都和省油关系不大。 9XN/ wp  
涡轮增压在符号上一般用T表示。通过机器排气推动涡轮片高速旋转从而达到压缩进气的功能。它在低转速上恰恰需要消耗部分能耗，虽然这只是很小一点儿，，但是就表明在低速上是不会有最佳表现的。而发动机转速提速后会发挥巨大潜力，动力强劲（相比同排量NA而言），加速明显，油耗低。当然，多了一种设备自然增加一种维修的风险。 ;:w0%>X^  
自然吸气的发动机寿命更长一些，不过马力一般是涡轮增压的大，举个例子：1.8升的涡轮增压马力绝对比2.0升的自然吸气大，甚至比2.4还大。不过涡轮增压也有缺点，就是存在涡轮迟滞现象（就是转数表指针一般要到2000多或3000多转以上才会启动），而且当汽车跑完高速后须让发动机怠速5分钟左右再熄火，这样才不会损坏涡轮，大排量带涡轮的车比较费油，发动后也要等5分钟左右才开动，这样对车子才比较好。

图片:发动机参数.jpg

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这个帖子是讨论实用耐用性经济性综合起来常用什么转速最好，显然不是讨论塞车F1一万多转吧印象中。 ?xuWha@:  
要先搞清楚什么转速能保障一般性行车？      功率（Kw）=扭矩（Nm）×转速（rpm）/9549 ( X+2vN  
可见功率跟扭矩和转速成正比，谁都知道转速越高功率越高。 RL H!f1cta  
      从  转---扭 转---功 表里可以看出，扭矩线比较平坦，这在涡轮增压发动机中更平坦     @LSX@V   
    发动机最大功率一般是红线转速没人愿意那么开，不过可以参照每个车型的高速状态 w
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卡卡表显120km/h------转速3600rpm（卫星测速此时108km/h）,那我们提高到130km/h-----3900rpm，好了我们认为卡卡最大实际使用表显速度为130km/h对应转速3900rpm此时功率80kw这个就是常用实际最大功率，一般没人真正要最大的标定90kw。 cob??|,\m  
    我们慢速行车转速保持2000rpm功率又是多大呢？2000rpm功率为40kw，注意看2000rpm时油耗最低280g/kw.h扭矩也190Nm接近峰值了,这个40kw已经很大了兄弟们，要知道老解放自重3.9t载重4t带挂车4.5t合计载重12.5吨10个轮最高时速65km/h的也就最大90马力合66kw也就实际最大使用个50kw吧。要对40kw正确认识，不是小而是够用了很大了，记得以前公社小水电站也就发电55kw（当时上物理课实习去参观神秘的水电站我亲口问过师傅功率所以现在还记得）的还能把学校和乡府和几条街照明还能全乡村村通上广播唱歌讲话。 -BWWaL  
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好吧， 我没有S4M的资料， 2000转40KW好了， 推动净重1550KG的富利卡， 还要用5档。。。 5档时速45时好像都没有2000转。。。5岁小孩推大车。。。 -@B6$XWL  
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另外，我说到高转速发动机， 要说明的是现代工业生产的发动机，都经过几十万公里的各种工况测试，包括最高转速的极端测试，远远比想象的耐用。 |It{L0=U  
就按最高功率94KW的S4M平时实用是80KW来说好了， 转速3600-3900转， 怕不怕坏？ 如果开高速不怕坏， 平时1234档用3600-3900转呢？

这样的讨论可以有。

哈哈，石板啊石板，你一定要清楚，转动一圈磨损一次，这是必须的，转多了磨损次数多这也是肯定的，假如喜欢高转速行车的人用的机油不是合成机油那这个磨损是很明显的，这些都是经历过，既然大家使用了合成机油，磨损得到绝对保证这些转速毁车问题就不突出了。 PZO8<d  
可能讨论偏了，我不反对5档高转速，5档高转速对我来讲占用行车时间绝对多，因为我喜欢走高速公路，我觉得效率和时间比路费更值钱我不会为了省几十块路费去慢行。 g2W ZW#a)  
讨论的假如没有高速行车发动机转速多少合理，更经济耐用。 h&m4"HBL_  
的确，我是平路45km/h升5档，多年如此的，不过我用的机油第一跟品牌第二跟更新目前我用的SN级一定是真家伙才行过了5000km就看成色试粘度相机更换用上SN级由以前的6000km延长到现在的8000公里这些机油技术是很明显的省的汽油早赚回的了。很早以前图便宜换了一次金杯朋友的散装机油不到一个星期毁了一部长安之星1.3，直接缺缸烧机油大修好了找不到原来感觉处理掉买回捷达王的从那以后对机油非常慎重和钻研。 :,Ad1(  
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活塞运动一次磨损一次，这个还是有些道理的 Jk3V]u  
不过 *zn=l+c  
机油用好的可以把磨损减到最小 V|mz]H#|  
还有我说过，对发动机磨损最大的是冷车启动 zgR@-OtFZ  
还有，按正规保养的话，没有几台车是因为发动机转速太高而报废的，事实上等到车子要卖掉，发动机也没啥事 jQ[M4)>_k`  
还是以富利卡版这些有问题的车子帖子来看，出问题的有哪辆是因为发动机转速高的原因的？ 那么多油泥积碳是怎么来的。 h]z>H~.<*  

高转速发动机，那玩意是专门设计出来的，有其特色。富利卡不是高转速发动机。至于转速与档位的配合问题，看看自动波车辆经济模式与运动模式的设计就该明白适当的转速干适当的事，想飙车吗？转速提高吧；想省油吗？降低点转速吧，让车能平稳地行驶就好。不过，别为了省油，用怠速的转速开车哦。

发动机过度损耗，原因多了去了，转速只是其中一个因素，占多大比重？发动机制造商知道，反正我不知道。