不管你多资深这些务必学习-----汽车高转速发动机与换挡的关系（转帖）

这个数据流我是比较陌生，是不是汽修厂的电脑诊断仪？学习了

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低档高转速好不好，我是无法争论下去，很困惑，什么东西都是一成不变的。 Hv<'dt $|  
在石版的带领下，本来只要2000的转速用5档很轻松，而你却要4档4500转以上，费油就不说了，居然还说磨损小。 0i8hI6d  
   正常行驶情况下，低档高速是最烂的驾驶方法，既废油，而且对变速箱有坏处，严重时有可能导致变速箱过热的损坏。除非是在加速的过程中，通过挂低挡高转速来提高输出的扭矩从而提高加速能力，否则最好不要低档高速。 8Chu"PM%-J  
    在匀速行驶的时候，应该尽量将变速箱挂到当前车速允许的最高档，这样才是最省油的，也是最适合机器长期稳定工作的。 qJT0Y/l:(  
    正常行驶情况下，低档高速是非常损车的：又要说到拨箱，高转速进档，高温让压盘的钢性退化，高转速让离合片过早过快的磨损。 4DO/rtkVq  
我刚学车时，师傅就是强调高转速换挡，其目的非常明显。也走过了那段难忘的时光。 ~k
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4G63的发动机不是小排量车，动力够用。1800----2500转时换档已经有充足的能量，对提速没一点影响。我到觉得3500----4500以上换档非常不可取，起码坐在车里的人一定会非常的难受。。。。。。 #Y,A[Y5jX  
有个老板坐我的车[2档起步，20码---30码用3档，30---45码用4档]对我说：怎么坐你的车换档时没一点有换档的感觉？ O5 7jz= r  
如果是高转速换档多少会有一点感觉的，同理，退档就更加明显了。 WhUa^  
希望你们不是高转速退档。 '}O!2W&Y]%  
反方：您不会又告诉我高转速对拨箱也一样是有益无害吧！！！！ `QCD$=  
那么：我一定洗耳恭听 > I%zd/q?  
========================================= Nzc>)2% N  
从来没听过如此这样的 .5k^f5a  
从来没听过如此这样的 g&aT!%QvX+  
从来没听过如此这样的 k%a?SU< f  
从来没听过如此这样的 )muv;Rf`e5  
从来没听过如此这样的 #s/{u RYQ  
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从来没听过如此这样的 %j!z\pa  
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。。。。。。。。。。。。。。 z;``g"dSw  
  从来没听过如此这样的对卡卡那么合身的至理名言啊，我这个人由于学工出身从不违背自己判断立场，从不看人说话，对事不对人，对就是对错就是错，88兄台80万公里阅历造诣的丰富经验不是浪得虚名的。   和我跟大家一样我跟88兄以前并没有特殊感情关系，我们也是诤友，他的经验那是我学不完的，正是此由，我才混在这里多向88兄学习。 Jq=X!mTd.  
   这些对卡卡专用的名言警句那是我巨大篇幅说不清楚的，不服不行啊。   我尊重任何有真才实学的人，88兄是我玩车以来为数不多的真才实学者，加上大公无私助人为乐的品德是我必须学习的。三人行必有我师，强者为师弱者为徒亘古不变之道理。 cS. 7\0$  
     我要放下架子向88兄和诸位兄弟学习。 #r78Ym'aI  
oP 6.t-<dU  

矮油，本来都已经不参与了，可是非要又提到我，而且提到的东西也不对 eZkz 1j~  
请注意， 我说的是发动机设计最高到6000转，发动机的设计要经过几十万公里的全工况测试，那就说明它经得起期间任何转数的造。 我有说要大家都开4000转？ 之前有位车友倒是说过取个中间值，3000转吧， 我表示也可以吧。 z`7C)p:  
我在之前已经说了，现在各自都认为各自有理，现在谁也说服不了谁 ,"R_ve  
那么大家把各自观点列出来了 0R%58,R  
看官们要怎么理解和运用， ]gk1h=Y~h  
可以自己到其他更专业的汽车网站咨询或者百度更多的专业说法来自己判断 y>PbYjuIU  
这样可OK？   Rgu^> ~  

石板，大家开贴就是讨论，百花齐放嘛，也是某些人提到的世界多极化……，太单一就不是论坛了。 %i:S f  
        您就不要说不参与，一个坛子冷冷清清有什么意思呢？其实很多帖子你很多观点和言论我也有赞同的，就是88兄我们同样有争议，就事论事，其乐无穷。 gZ8n[zxf6  
        但我坚持学习更新，我以前和你一样认为力爽线没什么用，我是从耐用角度出发换上的力爽线，结果一试让我这个老车夫大吃一惊，所以我也要更新自己不能固执墨守成规。