我愿意呀,只是越看得多,就越糊涂,每个人的说法都不一样。。。。。。 \;~Nj#
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以下系一篇绞牙避震调教简单指南,不过个人需求不同,有可能有其他意见,大家仅供参考。。。。 oB5\^V$
绞牙避震,即能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的,所以叫 ^,I2@OS
绞牙避震。 Jfr'OD2$ %
一只避震,有如下参数: "|Q.{(|kO1
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1. 弹簧硬度,单位:kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。 u=InE|SH
2. 阻尼系数。 A)9]^@,
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好的避震,首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量,包括刹车、转向时候的偏移重量。其次,避震器的阻尼系数足够大,能够抑制弹 9J7yR}2-F
簧反复运动。一只完整的绞牙避震,能够调节:弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态,非要下场地不可。 6,LE_ -G5
所以下面以个人经验讲一下绞牙避震的简单调教和鉴定方法。 KF
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首先,要知道几个概念:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬;反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对 nl2Lqu1
不是1:1)。2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。3、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身 4
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跳动严重。3、桶身高度调节不影响弹簧硬度。4、车辆从升起状态到落地状态,车身高度会偏高近10mm,需要开动一下踩几次刹车才能 !4^Lv{1QZ
恢复正常高度。 gmTBp}3
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以TEIN SuperStreet为例(其他避震器也可使用此方法),该避震器雅阁配套弹簧前8kg/mm,后4kg/mm。该避震器能够调节弹簧硬度 MftaT5
(即弹簧座高低)和避震芯阻尼系数,桶身不可调(非常遗憾的缺点)。有16级阻尼调节,每格阻尼系数约为总阻尼6%。(遇到其他 y4n~gTo(?
避震可能只有8级、12级,按照相应的百分比调节即可) kd
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