BC到底怎么调（17号调试更新）。。。。。。。。。。。。。。。

引用

引用第19楼anoy于2011-12-15 20:46发表的  : 6dzY9  
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预压不会改变避震的软硬, 能改变软硬的只有避震筒阻尼和弹簧K数   这是基本的物理规律    建议先去看看等密度弹簧和阻尼的一些基本物理原理 AM m)E  
毕竟不可能大家都用的BC绞牙, 即使碰巧也用的BC 也可由于驾驶习惯, 驾驶环境不同而调教成不同的特性, 等着现成的答案是不可能的, 还是了解点原理性的东西, 然后自己爱怎么调就怎么调了 Ul/Uk n$  
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如果你实在不愿意在这个上花时间, 只能给你说个简单的.   一般非竞技型的绞牙, 弹簧K数都不会高的太离谱,你也基本不会走什么越野路段, 预压不预压不会有太大的区别, 只要上弹簧时上紧就行了。 然后你省下唯一的事情就是找到适合弹簧和车重的阻尼段数.  前避震阻尼先调到最大。2档1500转行车, 快速收油门, 反复这个过程，每次阻尼下调1格,直道收油时车头会前后晃时把阻尼调高1到2格。 后避震也调到最硬，过减速带，每次调1格，直到过减速带车尾会上下反复震动多次，再把阻尼上调1到2格 bS!4vc1`2  
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引用

引用第54楼anoy于2012-01-04 12:12发表的  : `2\vDy1,j  
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有条件的话  可以测量下原厂弹簧的K数  然后定套同样k数的绞牙弹簧来试试 hXdc5 ?i?  
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引用

引用第53楼hxf于2012-01-04 11:23发表的  : Y9}5&#  
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呵呵，要想舒适又能降低车身同时不考虑性能的话，将原车弹簧剪短最有效。 ?$chO|QY  

引用

引用第51楼石河子于2012-01-04 10:38发表的  : (;cvLop  
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Nbd[xs-lw  
就我乘坐过的改装过避震的车子来说，hxf感觉与我相同，不谈驾驶操控，只说乘坐舒适度的话，改装后的避震只有一个字：硬 vBYk"a6SD  
要想把改装的避震调整到原厂的舒适度，基本不要想 ][B>`gC-  
....... 91M5F$  

引用

引用第48楼hxf于2011-12-23 22:22发表的  : yJC: bD1xi  
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绞牙都是比较硬的，尤其是后轮。 !O!:=wq  
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