社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 24036阅读
  • 56回复

BC到底怎么调(17号调试更新)。。。。。。。。。。。。。。。

楼层直达
级别: 青龙长老
前后都是一指的距离,在安装时记得弹簧是没有压缩过的 '"Nr,vQo  
+ T+#q@  
前几天,三台车(马6,思域原车避振,我的蓝瑟BC),经过一段软基路路+接近90度的大弧弯,时速大概100,到弯位正常减速,但在直路时我已经觉得车很难操控,一抛一抛的,到弯位时我已经要急减速,而另两感觉时轻微点刹一下就已经过完整个弯了 3' 'me  
#K&Gp-  
阻尼我时经常调都找不到一个自己认为满意的位置(前提:我对舒适性不是太高要求),阻尼调软了,车就一抛一抛,但人在里面舒适感觉还可以,软软的抛,就是车难操控,把阻尼调硬了,车操控好了(但也不觉得比原装车好多少),但在车内的感觉就是死硬硬的抛,感觉就像有人按住你肩膀用力摇你的身体然后你头部摇晃的感觉。。。。。 1Ws9WU  
平整路面时就没有多大问题,但无论调软调硬,人在车内都会有轻微的一弹一弹的感觉(上下弹) < Z$J<]I  
2zpr~cB=  
`mqMLo *  
请问我该怎样调我避振??? 11lsf/IP  
级别: 论坛版主
只看该作者 56楼 发表于: 2013-07-25
引用
引用第19楼anoy于2011-12-15 20:46发表的  : 6_ow%Rx~F  
B~du-Z22IZ  
预压不会改变避震的软硬, 能改变软硬的只有避震筒阻尼和弹簧K数   这是基本的物理规律    建议先去看看等密度弹簧和阻尼的一些基本物理原理 V#}kwON  
毕竟不可能大家都用的BC绞牙, 即使碰巧也用的BC 也可由于驾驶习惯, 驾驶环境不同而调教成不同的特性, 等着现成的答案是不可能的, 还是了解点原理性的东西, 然后自己爱怎么调就怎么调了 zNuJjL  
H]jhAf<h  
如果你实在不愿意在这个上花时间, 只能给你说个简单的.   一般非竞技型的绞牙, 弹簧K数都不会高的太离谱,你也基本不会走什么越野路段, 预压不预压不会有太大的区别, 只要上弹簧时上紧就行了。 然后你省下唯一的事情就是找到适合弹簧和车重的阻尼段数.  前避震阻尼先调到最大。2档1500转行车, 快速收油门, 反复这个过程,每次阻尼下调1格,直道收油时车头会前后晃时把阻尼调高1到2格。 后避震也调到最硬,过减速带,每次调1格,直到过减速带车尾会上下反复震动多次,再把阻尼上调1到2格 )D82N`c2\i  
....... W1FI mlXS  
q,U+qt  
我承认我挖坟了。换了绞牙后,一直在研究如何调。 x*&|0n.D  
后避震采用过减速带的方法,改用多少的车速?我发现不同的车速过减速带,完全不一样,很慢的话会跳一点,稍微快点并稳住速度的话,反而会很不错,没有颠的感觉 'xg Lt(  
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 55楼 发表于: 2012-01-04
引用
引用第54楼anoy于2012-01-04 12:12发表的  : cl*PFQp9j  
1uk 0d`JL  
有条件的话  可以测量下原厂弹簧的K数  然后定套同样k数的绞牙弹簧来试试 Y05P'Q  
@&hnL9D8lL  
f0LP?]  
<[/%{sUNC  
这样可以,不过原厂避震芯可能行程太长了,倒可以采用软硬双弹簧的模式配备安装
级别: 苍海长老
只看该作者 54楼 发表于: 2012-01-04
引用
引用第53楼hxf于2012-01-04 11:23发表的  : jf7pl8gv  
*cy.*@d  
Q^q=!/qQ  
呵呵,要想舒适又能降低车身同时不考虑性能的话,将原车弹簧剪短最有效。 9 G((wiE  
,iohfZz  
有条件的话  可以测量下原厂弹簧的K数  然后定套同样k数的绞牙弹簧来试试 i~ROQMN1  
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 53楼 发表于: 2012-01-04
引用
引用第51楼石河子于2012-01-04 10:38发表的  : xaaxj  
PqeQe5  
!a&F:Fbm  
/]>{"sS(  
就我乘坐过的改装过避震的车子来说,hxf感觉与我相同,不谈驾驶操控,只说乘坐舒适度的话,改装后的避震只有一个字:硬 4v JIO{m  
要想把改装的避震调整到原厂的舒适度,基本不要想 j;vaNg|vQ  
....... 6lFsN2  
!(o2K!v0  
"+_0idpF  
呵呵,要想舒适又能降低车身同时不考虑性能的话,将原车弹簧剪短最有效。
级别: 苍海长老
只看该作者 52楼 发表于: 2012-01-04
回 45楼(okboy4426) 的帖子
也许你需要加粗前防倾杆  加装后防倾杆 _]g6 3q  
[M.Vu  
不知道你所谓的操控不好究竟是什么情况, 如果说的是过弯侧倾严重的话, 有个很狗血的问题就是原厂座椅的包裹性能很差, 即使转弯时侧倾并不严重,人也会被甩的东倒西歪的, 特别是左弯 OP@PB|  
o_cj-  
级别: 总版主
只看该作者 51楼 发表于: 2012-01-04
引用
引用第48楼hxf于2011-12-23 22:22发表的  : <?kr"[cQeP  
Ap9CQ h=!  
绞牙都是比较硬的,尤其是后轮。 d!7cIYVZ  
o[q Kf  
2LGeRw  
W=41jw  
!:t}8  
就我乘坐过的改装过避震的车子来说,hxf感觉与我相同,不谈驾驶操控,只说乘坐舒适度的话,改装后的避震只有一个字:硬 u!?cKZw  
要想把改装的避震调整到原厂的舒适度,基本不要想 Jj4!O3\I  
即使你做到了,那也就失去了改避震的意义,你的避震已经与原厂一样。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 支柱会员
只看该作者 50楼 发表于: 2012-01-04
弹簧一定要根据弹簧上的数据来进行预压的!前面预压之后高度应该是180或者182.或者178,后面也是一样预压后应该保持在200或者198或者202这个数值,我以前飞度试过用BC,就是没预压过!所以很难受,预压之后就感觉舒服多了!前提是要预压的!
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个