BC到底怎么调（17号调试更新）。。。。。。。。。。。。。。。

引用

引用第19楼anoy于2011-12-15 20:46发表的  : K" Y,K  
5{VrzzOK}  
预压不会改变避震的软硬, 能改变软硬的只有避震筒阻尼和弹簧K数   这是基本的物理规律    建议先去看看等密度弹簧和阻尼的一些基本物理原理 n~k;9`  
毕竟不可能大家都用的BC绞牙, 即使碰巧也用的BC 也可由于驾驶习惯, 驾驶环境不同而调教成不同的特性, 等着现成的答案是不可能的, 还是了解点原理性的东西, 然后自己爱怎么调就怎么调了 Ay/ "2pDZ  
P.=&:ay7?  
如果你实在不愿意在这个上花时间, 只能给你说个简单的.   一般非竞技型的绞牙, 弹簧K数都不会高的太离谱,你也基本不会走什么越野路段, 预压不预压不会有太大的区别, 只要上弹簧时上紧就行了。 然后你省下唯一的事情就是找到适合弹簧和车重的阻尼段数.  前避震阻尼先调到最大。2档1500转行车, 快速收油门, 反复这个过程，每次阻尼下调1格,直道收油时车头会前后晃时把阻尼调高1到2格。 后避震也调到最硬，过减速带，每次调1格，直到过减速带车尾会上下反复震动多次，再把阻尼上调1到2格 [_#9PH33  
....... \2*<Pq  

引用

引用第54楼anoy于2012-01-04 12:12发表的  : J*V@huF  
k)l*L1Y4:  
有条件的话  可以测量下原厂弹簧的K数  然后定套同样k数的绞牙弹簧来试试 H{&o_  
UC@&! kM  

引用

引用第53楼hxf于2012-01-04 11:23发表的  : {Jv m *  
*vx!twu1o  
UjNe0jt%s  
呵呵，要想舒适又能降低车身同时不考虑性能的话，将原车弹簧剪短最有效。 ?8 cgQf$  

引用

引用第51楼石河子于2012-01-04 10:38发表的  : J$/'nL<{^  
ZITic&>W  
fGz++;b<S  
a*g7uaoP  
就我乘坐过的改装过避震的车子来说，hxf感觉与我相同，不谈驾驶操控，只说乘坐舒适度的话，改装后的避震只有一个字：硬 6zf3A:]&{  
要想把改装的避震调整到原厂的舒适度，基本不要想 O.HaEg/-  
....... w9c^ IS  

引用

引用第48楼hxf于2011-12-23 22:22发表的  : &#!5I;3EN  
lId}sf  
绞牙都是比较硬的，尤其是后轮。 ,z<J`n  
C\"nlNKw