KK改装空气悬挂

今天把气囊的通气管换成PU管，并且加粗了气管，顺便把缓冲气罐移到了车尾，车身大架用J507的焊条，并用直流焊机焊接，本人手潮，焊的不咋地。 x4. #_o&  
V^ :\/EU  

图片:DSCN4260_1.JPG

J0oR]eT}  
W)_B(;$]  

图片:DSCN4256_1.JPG

3)ip@29F  
)t4C*+9<U  

图片:DSCN4258_1.JPG

  

再给坛子里的兄弟报告一下改TCR10的后桥时，十字传动轴（KK原车的）与后桥输入轴（TCR10）的连接方法，仅供参考。 F-$Z,Q]S  
s~'9Hv9  

图片:DSCN4202_1.JPG

另外换了后桥和大轮胎后，在高速上用GPS实测了一下，发动机转速3000的时候，实际车速在110-112公里之间/小时（没改之前实际的时速在86公里/小时左右，车上的速度表指示在90左右），马牌轮胎很柔软，跑起来很安静，发动机的声音在这个转速下非常柔和。

太强大了！流口水中。。。。。。

强人，一脸的羡慕啊。多发点帖子看看啊

高手，真是高手中的高手，接气囊的气管的接头太多，注意漏气的问题，打气机怎么改，改了气囊后车身的稳定性怎么样。

一点也不漏气，所有管件都是用的不锈钢材料，螺纹用液体生料带密封，打气机和所有的电磁阀等气动元件均密封在一个不锈钢容器中，这样的好处是整个气路是封闭的，可以使用高纯度的氮气。改气囊后可以实现车身主动控制，转弯的时候可以让外侧的气囊变硬，内侧的变软。

改天给大家上图，另外还想改改仪表盘，兄弟们有何建议？