KK改装空气悬挂

这个就是HF趴地用的吧，VIP。

不为趴地，kk生来就不是为飚车的。主要是为了增加舒适性；其次不论负载大小，车身始终是水平的。

引用

引用第66楼zjc007于2012-10-05 16:24发表的 回 65楼(99v68) 的帖子 : swg*fhJFB  
不为趴地，kk生来就不是为飚车的。主要是为了增加舒适性；其次不论负载大小，车身始终是水平的。 geNvp0  

POQ4&ChA  
这个只是理论上的~ q+)s  
而且故障率较高 {;={abj  
只适合城市越野车 =BBqK=W.d  
真正越野车不能装这个。。。 )z7+%nTO  

路虎陆巡都有吧 <h2WM (n  

用独立悬挂 越野时候对后差速器的保护不足  用空气悬挂顶起来的方法被路虎证明是不可靠的 :\hcl&W:  
事实上可以去路虎论坛看看， 有关空气悬挂出故障灯的情况并不少见， 而且这还是在99%以上的路虎不会去真正跑越野而只跑铺装路面的情况下。 =n@"lY u[  
陆巡的确也有装空气悬挂的，但只在后悬。而陆巡论坛上有人在探讨怎么把空气悬挂改成老款的机械悬挂，因为在越野行家看来，空气悬挂去越野根本不靠谱。在恶劣的环境下空气悬挂的可靠性就远不及普通弹簧悬挂。 5;v_?M!UCK  
个人觉得空气悬挂只适合作秀,和公路行驶,但经不起折腾 s+m3&(X  

一个是开环，一个是闭环，复杂程度决定了可靠性比钢弹簧可靠性低，不过单论疲劳寿命，空簧（可达500万次）远超钢簧，性能也好于钢簧，一般空簧簧体本身破损的概率很小，鲜有报道，更多的是出自传感器部分。个人认为少部分探讨改装人士不能代表全部，就像也有不少行家要把钢簧改成空簧一样。一些重型的军用卡车也在用空簧，可靠性只是个相对概念。我现在用的是囊式空气弹簧，下一步准备改成袖式的，袖式的负载线性度比囊式的要好。KK本身就谈不上越野车，可惜了这副好身板。

好身板的话你要找君阁的底盘，正统的帕杰罗速跑底盘。