有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
I6.!0.G h1A/:/_M6 轿车轮胎的胎侧
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+j4Ym 例: P215/65R15 89H
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=o}y - Mubq “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
[d3i _^\ y+"6Y14 “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
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:n+X “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
KccI Yn~ } Tz<f d/ “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
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kf1[ 0Uf.a P “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
6!T9VL\=H -`s_md0BM “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
{4^NZTjd@ De^Uc “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
x"83[0ib g/(3D “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
y"T(Unvc w<SFs#Z 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
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Am5 %X* *( 轮胎分级：
?p& ( Af) jK\AVjn 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
yrG=2{I 0]xp"xOwW 胎面磨耗率
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N^` d' l|oeS 超过100-较优
0i(c XB Y|S>{$W 100-标准
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q6}KOO ) 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
.DM-&P / ;+M z* 抓地力
bd H+M?k 9bhubx\^/ A-最佳
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K-@\";whF B-中等
)FPn_p#3] Q*M(d\V s C-一般
<1B+@ fms(_Q:R? 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
$4~Z]-38#A 8ZqLG a] 温度等级
f8aY6o"i \v5;t9uBZ A-最佳
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0Jq B-中等
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O%zQ@ C-一般
b =_k)h+l )%MC*Z :^ 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
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c.MNq T-6<qh 速度级别
/G'3 !S 60u_,@rV 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：
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[ EI2 载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
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