顺便补点资料 OTm`i>rB
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轮胎,轮毂的升级可以从两个方面着手: -%.V0=G(Z
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品质的升级: ^Ram8fW
保持原厂配套轮胎的规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮胎的品质,比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 N,|oV|i
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规格的升级: Ne
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在许可的范围之内,将原车轮胎轮毂规格向上升级,也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常,在进行规格升级的同时,品质也就一并升级了! [3R
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因为高性能轮胎都是低扁平率,所以升级的优点: avu,o
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*安全度高: 胎面加宽,接触面积大,抓地力增强,所以安全度高 yMl'1W
*操控性更好:减少偏滑和飘移,操控更灵活。 ID# qKFFW
*刹车更平稳:胎面加宽,摩擦面积大,缩短制动距离 ,9wenr
*行驶更平稳:低的扁平比,转弯时降低车身倾斜度 cN}A rv
*个性张扬:标新立异的轮圈,吸引MM的目光
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为何不乾脆只要进行规格升级就好了?等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛!但是大家也别忘了,轮胎规格越大、理论上就会越重,等于是额外增加了车身的重量,同时因接地面变宽,在抓地力提升的同时,摩擦阻力也会加大,车辆行驶起来必定会比较费力,这样除了会增加油耗之外,方向盘的转动也会变得较重; <
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另外,最重要的是,轮胎规格加大,您口袋中的银子会相应减少。 JdUz!=I
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所以,在为爱车的轮胎升级之前,您就必须仔细考虑以下几项: Ck3QrfM
·目前的轮胎规格,自己真的不满意吗? ~~xyFT+{F
·是否只要改善其一、两项品质即可?是噪音、抓地力、排水性、还是外观 `CAG8D
·轮胎升级的预算中,有没有包括一并将轮辋升级? @)OnIQN~
·如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担? ERfd7V<c>
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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。 $
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举例来说,目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间(不少车型国产化后往往和原装车型相比,发动机换掉,功率也减少),搭配1-1.2吨的车重,采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确是有加以升级的必要,但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了,倒不是说不能再继续加大,而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外,(当然这些在日常使用中,也不是很明显),其实不见得有很多的好处,只是满足虚荣心而已(有时满足ggmm的虚荣也很重要)! 除非相应也进行动力改装。 ?*CRa$_I|
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但是,如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上,将轮胎规格升级就非常具有正面意义,一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力,另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 C@ FxB[
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当您准备要为自己的轮胎升级时,首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下,在自己的预算范围之内,哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言,偏重性能取向的轮胎,花纹设计都比较漂亮简洁,而且花纹块都不会被分割得过于细碎,这样才能增加接地面积、提高抓地力。 P\.WXe#j
对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格; <H<!ht%q3
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。 |B
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有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内,以下我们就来以实例试算看看: CdZnD#F2
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若是以185/60-14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: -'j7SOGk
轮辋:14英寸x 6 ,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 RJ@\W=aZ
胎侧:胎面的60%, 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米
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直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 G0Hs,B@5?
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如果想要升级成为195/50-15规格 t3a#%'Dv
轮辋:15英寸x6.5,15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 j;+["mi
胎侧:19.5厘米×0.5=9.75厘米, 然后×2=19.5厘米 G,|KL" H6
直径:38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 /NU103F yt
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字, q:]Q% IC^
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205/45R16如何? &
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轮辋:16inch x 6.5 16x2.54=40.64 V.VJcx
胎侧:205x0.45=9.225mm x2=18.45mm A[JM4x
直径:40.64+18.45=59.09mm 8xTix1u0
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而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60-14规格的轮胎,会有什么后果呢? $E.XOpl&I
轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 \ja `c)x
胎侧:胎面的60%,18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 @]?R2bI
直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 dtTlIhh1V
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比,差值都已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟著失准; m6MaX}&zv
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变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况非常严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点! Tf[dZ(+\
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轮胎变宽,轮毂相应也一定要变宽。 4if\5 P:j
轮胎的最佳配合轮毂一般可在轮胎的侧壁标示上查到: 如: Standard Rim: 6J, 如果是14寸的轮胎,则表示最佳配合轮毂应是:14x6 的。 O!
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需要注意同样的轮胎宽度,因轮胎的设计用途,结构等原因,标配轮辋并不一定一样。 )w3
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比如:Hankook的 K402系列: bq: [Nj
205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J $8Ig&k|~8
205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J Ca
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205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J #s*k|
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当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围,就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂,这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。 4{Q$!O>
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同样需要注意的是,不同品牌的轮胎,即使牌号一样,标配得轮辋宽度也可能是不一样的: NS
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比如 Goodyear Eagle F1: Vp|2w lFE-
205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用) Cw6>^
215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) _Syre6k
215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) 6XQ*:N/4al
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如果 Bridgestone RE950: clh3
205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) ]jHh7> D
215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) !^c:'I>~
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如果 NITTO NT-450: t9Enk!@
215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用) WUE)SVf
205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) l _kg3e4
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17inch的铝合金轮毂,尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。 "k\Ff50
17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎,这样才是轮胎的最佳使用状态。 Ak\D6eHcB
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欧洲车型的轮毂一般宽些,日系车要窄些。 +H)!uLvaB
比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂 M@!]U:5~V
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轮毂轮胎的配合超出许可的范围,对车辆是极其危险的。 j-I6QUd
如果您的轮胎有以下异常磨损,就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸,安装,定位等原因造成的 |j5AU
异常磨损特征 原因分析 8&2gM
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胎冠内侧磨损,呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 \ \mO+N47i
胎冠外侧磨损,呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 4iPua"8
胎面中部严重磨损,胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎的磨损主要由胎面中部承担 Kn9=a -b?,
胎面两侧严重磨损,胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽,轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 d[Fr
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 v%8-Al^G
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 AU?YZEAei
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确
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对改装升级来说,给升级后的轮毂选一条合适的轮胎非常重要!同样轮毂的正确安装使用也是必须要注意的 BL^Hj
铝合金轮毂生产已完全全球化,您买到同一品牌轮圈轮胎,可能是德国美国生产(越来越少),也可能是中国,土耳其,巴西生产。只要符合采购销售地的相应法规。 Y$5v3E\uc
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国内有关轮毂轮胎的标准,因国内产品主要出口或和车厂配套(请注意国内的车厂技术方面几乎全是外方的天下), 基本全部参照国外标准制定。 .5 r0%
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对轮毂轮胎升级来说,欧美/日本的法规都十分健全,国内要相对滞后很多。 }eK*)
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如欧洲轮胎轮毂协会(ETITO), 对轮胎轮毂升级的规定是,升级后直径变化:总直径加高不得超过1.5%,降低不得超过2%。 ~qxc!k!w4
而国内根本没有相应的改装法规,一般以3%为限。 AIo;\35
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国内有关轿车子午线轮胎的标准,GB9743-88, 还只有扁平比80,70系列的数据,对现在市场较多使用的低扁平比轮胎没有相关数据可查。 %J'_c|EQM
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以后大家看到轮毂上的VIA/JWL, DOT/SFI, TÜV/KBA等标示,就能理解其中含义。 P n DZi
如果您的轮胎有以下异常磨损,就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸,安装,定位等原因造成的 #t*c*o
异常磨损特征 原因分析 'Z[R*Ikzq
胎冠内侧磨损,呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 9v A`\\9
胎冠外侧磨损,呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 t +VPX2
胎面中部严重磨损,胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎的磨损主要由胎面中部承担 9z?F_=PB!
胎面两侧严重磨损,胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽,轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 mTt 9 o9E
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 X$a Mf&x
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 gm8H)y,
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 QMIQy
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上面几项平时要加强观察,可以知道你车子的最基本情况!!!!