有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
nD" ~?*Lt ghk5rl$ 轿车轮胎的胎侧
xSpC'"
*2u
E 例: P215/65R15 89H
+I|8Q|^SD <Mgf]v.QS “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
{K aN,td9 ":WYcaSi “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
| 1V2tx wkT;a&_ “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
?: }Pa<D&K 7Dl%UG] “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
~L){
O*Z *tG11gR,& “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
=~",/I? 1 )Eq&ASB “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
f\=6I3z ^75pV%<% “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
}`?7\\ 6 F %9e@{ “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
6hR^qdHg !k4 }v'
= 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
oF X"F0rx !3O,DhH>MC 轮胎分级：
Nv }U/$$S LZ= wz.'u 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
%OezaNOtm wsdB;
6%$ 胎面磨耗率
7$Z)fkx. dd?x5|/# 超过100-较优
kp#c :ym ~,M;+T}[r 100-标准
.H[
Lo> /%}Yu
N 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
B 3,ig9 m?kIa!GM= 抓地力
v,x%^gv 0 {/|8g
( A-最佳
{i7Fu+xZj / Geks/ B-中等
v. ^
'x y8 WXp _\ C-一般
'*{Rn
7B5 w0%ex#lkm 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
*z:lq2"G GN"LU>9| 温度等级
~ 5qZs"ks eeR@p$4i A-最佳
h/~BUg' dV*rnpN B-中等
>x0lSL0y mQuaO#
I, C-一般
6V
E5C
g xK 'IsMo[ 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
sR nMBW. G"w Q(6J@ 速度级别
pQ8+T|0x E~^' w.1 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：
O2f2Fb$B7 ?f&I"\y $EF@x}h:A )VC) } 载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
<h({ +N Sls>
OIc 
o9i\[Ul
