新手上路，今天终于明白各位大侠说的轮胎尺寸是什么意思了

有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。 -{z.8p}IW  
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轿车轮胎的胎侧 .+1.??8:+  
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例: P215/65R15 89H l7G&[\~  
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“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) PprCz
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“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 Y*
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“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 W0GDn  
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“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 4\qnCf3  
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“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 ~ ;CnwG
  
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“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。 QrmiQ]d*p  
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“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 oT=XCa5  
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“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 2h:*lV^  
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胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 Imv]V6"D=  
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轮胎分级： R=/^5DZ}  
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统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 i wFI lJ@  
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胎面磨耗率 "&Y5Nh  
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超过100-较优 %K$f2):  
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100-标准 b5Sgf'B^  
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低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 pod=
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抓地力 $^ wqoW%t  
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A-最佳 Qel2OI`b  
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B-中等 ks}J ke>  
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C-一般 !sJ*0  
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抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 e\[z Q 2Z3  
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温度等级 o)(N*tC  
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A-最佳 ' T '&OA  
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B-中等 g}cb>'= ={  

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C-一般 w,6zbI/  
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温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 c,v?2*<  
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速度级别 l2&s4ERqSm  
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速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎： }OJ,<!v2pc  
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载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。 }23#z  
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自己做个沙发

  

  

顺便补点资料 >N44&W  
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轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手： `\#Qr|GC  
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品质的升级: FVL0K(V(  
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 yB
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规格的升级: JA())0a  
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！  -mcLT@  
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因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点： "yL&?B"9@  
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*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高 S7~yRIjB  
*操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。 nPvR  
*刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离 ^=.|\ YM  
*行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度 pr@8PD2%  
*个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光 ~cU,3g  
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为何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重； H }</a%y  
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另外，最重要的是，轮胎规格加大，您口袋中的银子会相应减少。 ^EM## Ss_  

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所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项： Rf2;O<  
·目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ Z5_U D  
·是否只要改善其一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观 O .m;a_  
·轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ q%8,@xg  
·如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？ v; &-]ka  
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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。 59FAhEg  
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举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间（不少车型国产化后往往和原装车型相比，发动机换掉，功率也减少），搭配1-1.2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，（当然这些在日常使用中，也不是很明显），其实不见得有很多的好处，只是满足虚荣心而已（有时满足ggmm的虚荣也很重要）！ 除非相应也进行动力改装。 >Ke4lO"  
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但是，如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 K@) Hm\*  
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当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 .]SE>3  
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格； b_+dNoB  
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。 xdGm
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有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看： 5i `q  
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若是以185/60-14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： k<xPg5  
轮辋：14英寸x 6 ，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 {-?^j{O0.  
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米 -36pkC 6 \  
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 Q)vf>LwC2S  
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如果想要升级成为195/50-15规格 A!x
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轮辋：15英寸x6.5，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 Jw-?7O  
胎侧：19.5厘米×0.5=9.75厘米， 然后×2=19.5厘米 S!Z2aFj  
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 -9f +O^x  
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字， ,JU3w  
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205/45R16如何？ FdcmA22k*  
轮辋：16inch x 6.5 16x2.54=40.64 0e,U&B<W  
胎侧：205x0.45=9.225mm x2=18.45mm &W
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直径：40.64+18.45=59.09mm j0.E!8Ae{  
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而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？ O
BEHUJ5  
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 /DGEI&}&:u  
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 "x4}FQ  
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 lDVw2J'p  
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值都已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准； [+(fN  
L5n/eg:Q  
变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！ @M=\u-jJ.  
PD`EtkUnv  
轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。 t6! B  
轮胎的最佳配合轮毂一般可在轮胎的侧壁标示上查到： 如： Standard Rim: 6J, 如果是14寸的轮胎，则表示最佳配合轮毂应是：14x6 的。 #/o1D^  
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需要注意同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配轮辋并不一定一样。 (/gMtIw  
比如：Hankook的 K402系列： )mE67{YJh~  
205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J v\Edf;(  
205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J w_9[y  
205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J MB3 N3,yL  
_VI3b$  
当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围，就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。 
^=Egf?|[  
P s9YP B-  
同样需要注意的是，不同品牌的轮胎，即使牌号一样，标配得轮辋宽度也可能是不一样的： {uji7
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比如 Goodyear Eagle F1: SWM6+i p  
205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用) ]z_C7Y"4BR  
215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) S
K_i 3?  
215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) yNu%D$6u7  
s CF7K=a  
如果 Bridgestone RE950： X[ o9^<  
205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) +=bGrn>h  
215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) vQ}'4i8(  
U&mJ_f#M  
如果 NITTO NT-450: PIuk]&L^  
215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用) }V3p <  
205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) Y'n TyH  
}B_n}<tjD  
17inch的铝合金轮毂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。 Fz16m7.  
17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎，这样才是轮胎的最佳使用状态。 :eI.E:/'  
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欧洲车型的轮毂一般宽些，日系车要窄些。  KEsMes(*  
比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂 p0uQ>[NV0  
w*Sl  
轮毂轮胎的配合超出许可的范围，对车辆是极其危险的。 <<v,9*h  
如果您的轮胎有以下异常磨损，就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸，安装，定位等原因造成的 `pm6Ts{,  
异常磨损特征 原因分析 cW26TtU(  
3F[z]B  
胎冠内侧磨损，呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 -j`tBv)  
胎冠外侧磨损，呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 gsqlWfa  
胎面中部严重磨损，胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担 1x ar L))  
胎面两侧严重磨损，胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 CbVUz
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胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 Pb]: i+c)  
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 KaNi'=nW  
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 $l@n k@  
~[l6;bn  
对改装升级来说，给升级后的轮毂选一条合适的轮胎非常重要！同样轮毂的正确安装使用也是必须要注意的 kU{+@MA;  
铝合金轮毂生产已完全全球化，您买到同一品牌轮圈轮胎，可能是德国美国生产（越来越少），也可能是中国，土耳其，巴西生产。只要符合采购销售地的相应法规。 kH/u]+_  
ix4O-o{  
国内有关轮毂轮胎的标准，因国内产品主要出口或和车厂配套（请注意国内的车厂技术方面几乎全是外方的天下）， 基本全部参照国外标准制定。 :0@R(ct;>  
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对轮毂轮胎升级来说，欧美/日本的法规都十分健全，国内要相对滞后很多。 LX f r  
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如欧洲轮胎轮毂协会(ETITO), 对轮胎轮毂升级的规定是，升级后直径变化：总直径加高不得超过1.5%，降低不得超过2%。 lU?8<
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而国内根本没有相应的改装法规,一般以3%为限。 *2,tGZ  
B`<a~V  
国内有关轿车子午线轮胎的标准，GB9743-88, 还只有扁平比80，70系列的数据，对现在市场较多使用的低扁平比轮胎没有相关数据可查。 op8[8pt%  
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以后大家看到轮毂上的VIA/JWL, DOT/SFI, TÜV/KBA等标示，就能理解其中含义。 l=&\luNz  
如果您的轮胎有以下异常磨损，就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸，安装，定位等原因造成的  >,6%Y
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异常磨损特征 原因分析 )+ (GE  
胎冠内侧磨损，呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 =G \N1E  
胎冠外侧磨损，呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 jn]:*i;i  
胎面中部严重磨损，胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担 F\2<q$Zn+  
胎面两侧严重磨损，胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 \Lg{GN.  
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 lho0Xy gn  
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 =sUrSVUeU  
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 &?*H`5#?G  
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上面几项平时要加强观察，可以知道你车子的最基本情况！！！！

继续学习~