顺便补点资料
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轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手： VAHh~Q6 ;e
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品质的升级: m#|
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保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 M P Y[X[
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规格的升级: <lPm1/8
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！ H)kwQRfu
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因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点： ^1I1
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*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高 #jvt US \
*操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。 {UI+$/v#
*刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离 i>`%TW:g
*行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度 _
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*个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光 C ;W"wBz9
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为何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重； f}P3O3Yv&
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另外，最重要的是，轮胎规格加大，您口袋中的银子会相应减少。 2^ nxoye
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所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项： Gyc]?m
·目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ q(84+{>B
·是否只要改善其一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观 ]c'A%:f<
·轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ Cw&KVw*
·如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？ k!Y, 63V=
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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。 k+*u/neh
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举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间（不少车型国产化后往往和原装车型相比，发动机换掉，功率也减少），搭配1-1.2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，（当然这些在日常使用中，也不是很明显），其实不见得有很多的好处，只是满足虚荣心而已（有时满足ggmm的虚荣也很重要）！ 除非相应也进行动力改装。 +kD
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但是，如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 ?V=CB,^
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当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 'c~4+o4co
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格； y )<q /
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。 2Z%O7V~u
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有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看： WF "k[2
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若是以185/60-14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： y> (w\K9W
轮辋：14英寸x 6 ，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 |&jXp%4T
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米 k_R" CKd
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 ]{L jRSV
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如果想要升级成为195/50-15规格 >OK^D+
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轮辋：15英寸x6.5，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 8x{'@WCG%
胎侧：19.5厘米×0.5=9.75厘米， 然后×2=19.5厘米 e0 T\tc
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 $tS}LN_!
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字， ?3xzd P
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205/45R16如何？ ~La>?:g <+
轮辋：16inch x 6.5 16x2.54=40.64 %n: k#
胎侧：205x0.45=9.225mm x2=18.45mm X*@dj_,
直径：40.64+18.45=59.09mm "mvt>X
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而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？ jQ^|3#L\
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 U7}yi$WT
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 UJ7*j%XQz_
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 c"V"zg22
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值都已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准； QIvVcfM^
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变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！ LW 'D?p#
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轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。 YY((V@|
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轮胎的最佳配合轮毂一般可在轮胎的侧壁标示上查到： 如： Standard Rim: 6J, 如果是14寸的轮胎，则表示最佳配合轮毂应是：14x6 的。 B=yqW
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需要注意同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配轮辋并不一定一样。 _ Yx]_Y9I
比如：Hankook的 K402系列： !t %j?\f
205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J # E^1|:
205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J n
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205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J M j?`j_X
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当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围，就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。 Y%aCMP9j~9
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同样需要注意的是，不同品牌的轮胎，即使牌号一样，标配得轮辋宽度也可能是不一样的： zOIDU
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比如 Goodyear Eagle F1: \fd v]f
205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用) k FD; i
215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) pRp Bhm;iJ
215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) n'Lr QU
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如果 Bridgestone RE950： P3=G1=47U
205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) L`TLgH&?R
215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) Dm
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如果 NITTO NT-450: 5C ]x!>kX
215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用) U7F!Z(
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205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) 3nQ`]5.Q
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17inch的铝合金轮毂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。 Jn ov<+
17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎，这样才是轮胎的最佳使用状态。
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欧洲车型的轮毂一般宽些，日系车要窄些。 > ~O.@|
比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂 wi bNQ`4k
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轮毂轮胎的配合超出许可的范围，对车辆是极其危险的。 `R^g U]Z,
如果您的轮胎有以下异常磨损，就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸，安装，定位等原因造成的 JucY[`|JV
异常磨损特征 原因分析 Ti d a a
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胎冠内侧磨损，呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 Eh4= ZEX
胎冠外侧磨损，呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 ddR >7d}N
胎面中部严重磨损，胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担 #$y?v%^
胎面两侧严重磨损，胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 PUX;I0Cf
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 @s^-.z
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 gPc =2
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 WM P,\=6k0
A. w:h;7
对改装升级来说，给升级后的轮毂选一条合适的轮胎非常重要！同样轮毂的正确安装使用也是必须要注意的 NW)1#]gg%
铝合金轮毂生产已完全全球化，您买到同一品牌轮圈轮胎，可能是德国美国生产（越来越少），也可能是中国，土耳其，巴西生产。只要符合采购销售地的相应法规。 w)jISu;RG
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国内有关轮毂轮胎的标准，因国内产品主要出口或和车厂配套（请注意国内的车厂技术方面几乎全是外方的天下）， 基本全部参照国外标准制定。 S`m]f5u|
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对轮毂轮胎升级来说，欧美/日本的法规都十分健全，国内要相对滞后很多。 r0 uwPf
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如欧洲轮胎轮毂协会(ETITO), 对轮胎轮毂升级的规定是，升级后直径变化：总直径加高不得超过1.5%，降低不得超过2%。 x;<W&s}(
而国内根本没有相应的改装法规,一般以3%为限。 1|-D j|
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国内有关轿车子午线轮胎的标准，GB9743-88, 还只有扁平比80，70系列的数据，对现在市场较多使用的低扁平比轮胎没有相关数据可查。 LTx,cP
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以后大家看到轮毂上的VIA/JWL, DOT/SFI, TÜV/KBA等标示，就能理解其中含义。 l$bu%SZ
如果您的轮胎有以下异常磨损，就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸，安装，定位等原因造成的 L<{i ,'M
异常磨损特征 原因分析 ^V Zk+'4
胎冠内侧磨损，呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 #O}
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胎冠外侧磨损，呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 f -G :uI_
胎面中部严重磨损，胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担 WE.{p>
胎面两侧严重磨损，胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 K <qk.~
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胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 J1sv[$ 9
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 3|4|*6
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 -Rd/G x
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上面几项平时要加强观察，可以知道你车子的最基本情况！！！！
