有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
::xH C4tw DiB~Ovh| 轿车轮胎的胎侧
y1JxAj u#8J`%g 例: P215/65R15 89H
s<I[)FQVr No)v&P% “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
OC z WP, EO'[AU% ~ “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
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{ 3z 06I'#: ] “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
hq/k}Y u >H^bCXI “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
no+{9Uf <iiu% “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
83:m 7; %Vrl"4^}t “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
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? “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
}4i jLX>b "]JE]n}Ulg “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
Ex^7`-2,B Q9q:HGXxv 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
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M\X# qi;@A-cq 轮胎分级：
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)etl5 -d[9mS 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
pR4{}=g, z2i?7)(?;A 胎面磨耗率
w")VcAq oL1 m<cQo9 超过100-较优
.n[!3X|d 9n]z h- 100-标准
"1$OPt5 G& )A7WaC 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
Rx<m+ = :CH "cbo 抓地力
td% ]l1 3}e-qFlV8, A-最佳
1wP# ?p)c MkgeECMf B-中等
$*w]]b$Dn XgL-t~_ C-一般
;D.a |(Q Y~z3fd 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
Wm ri% v:/+Oz Y 温度等级
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Y2lBQp8'| A-最佳
4#<r}j12z 4I"%GN[tA B-中等
hA?Flq2QV 2EO W bN}M C-一般
11"- taWj ON, sN 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
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速度级别
i]cD{ hv a<NZ C 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：
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( 载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
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