有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
"<b~pfCOQk *k'D%}N: 轿车轮胎的胎侧
UlQZw*ce Gy0zh|me 例: P215/65R15 89H
n1K"VjZk {U8Sl. “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
6wH]W+A `*nVLtT Y “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
5]yQMY\2) 8'J"+TsOW “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
c?oNKqPzg 2(V;O WY(@ “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
';"W 0 Ax &Z= “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
Er(
I6 x'dU[f( “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
YC(7k7 OCR`1 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
1< gY [4p~iGC “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
9i9'Rd`g i
l8n
K 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
zx #HyO[a HB|R1<t;HB 轮胎分级：
]R
k4"i 9Sey&x 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
Xp67l!{v .ZtW
y) U 胎面磨耗率
f1$'av agGgj>DDd
超过100-较优
T
-p~8=I Q?2Gw N 100-标准
Q ~f mVWq 7J ;\&q' 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
USg,=YM j+PLtE
抓地力
?
q_% |\Q2L;4
C A-最佳
;jJ4H+8 icQQLSU5 B-中等
[Op^l%B C Rt7l`|g a+ C-一般
}ik N
.<E7Ey# 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
l D->1=z K'/if5>Bc 温度等级
H |7XfM b#"&]s- A-最佳
_yX.Apv] ]T&d_~l
B-中等
QS n18V>{ |W $|og'wC C-一般
>dJ~ (9TSH3f? 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
r>i95u82' 7:Rt) EE2 速度级别
#"?pY5 (" : ) -` 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：
jAue+ tB b]Kb ~y| tc)Md
]S 3`{;E{ 载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
#>\S K ("j;VqYUL 
}vOg9/[{
