顺便补点资料 q#{.8H-X'
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轮胎,轮毂的升级可以从两个方面着手: jL
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品质的升级: {\1:2UKkr
保持原厂配套轮胎的规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮胎的品质,比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 8a,uM :
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规格的升级: ?XlPKY
在许可的范围之内,将原车轮胎轮毂规格向上升级,也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常,在进行规格升级的同时,品质也就一并升级了!
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因为高性能轮胎都是低扁平率,所以升级的优点: )vUS). ;S`
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*安全度高: 胎面加宽,接触面积大,抓地力增强,所以安全度高 Ke:WlDf
*操控性更好:减少偏滑和飘移,操控更灵活。 cIQbu#[@
*刹车更平稳:胎面加宽,摩擦面积大,缩短制动距离 U?d
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*行驶更平稳:低的扁平比,转弯时降低车身倾斜度 \<(EV,m2
*个性张扬:标新立异的轮圈,吸引MM的目光 \+nV~Pi"A
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为何不乾脆只要进行规格升级就好了?等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛!但是大家也别忘了,轮胎规格越大、理论上就会越重,等于是额外增加了车身的重量,同时因接地面变宽,在抓地力提升的同时,摩擦阻力也会加大,车辆行驶起来必定会比较费力,这样除了会增加油耗之外,方向盘的转动也会变得较重; |&{S ~^$
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另外,最重要的是,轮胎规格加大,您口袋中的银子会相应减少。 V4NQcy?
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所以,在为爱车的轮胎升级之前,您就必须仔细考虑以下几项: "r_wgl%
·目前的轮胎规格,自己真的不满意吗? D0xQXC3$`
·是否只要改善其一、两项品质即可?是噪音、抓地力、排水性、还是外观 [Cv./hEQi
·轮胎升级的预算中,有没有包括一并将轮辋升级? i cTpx#|=
·如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担? %r(WS_%K|
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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。 zW%Em81Wd
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举例来说,目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间(不少车型国产化后往往和原装车型相比,发动机换掉,功率也减少),搭配1-1.2吨的车重,采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确是有加以升级的必要,但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了,倒不是说不能再继续加大,而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外,(当然这些在日常使用中,也不是很明显),其实不见得有很多的好处,只是满足虚荣心而已(有时满足ggmm的虚荣也很重要)! 除非相应也进行动力改装。 BUBx}dbCM
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但是,如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上,将轮胎规格升级就非常具有正面意义,一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力,另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 ^}=)jLS
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当您准备要为自己的轮胎升级时,首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下,在自己的预算范围之内,哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言,偏重性能取向的轮胎,花纹设计都比较漂亮简洁,而且花纹块都不会被分割得过于细碎,这样才能增加接地面积、提高抓地力。 q9/v\~m
对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格; MgJ6{xzz
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。 O sgPNy0
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有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内,以下我们就来以实例试算看看: sl' 4AK~\
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若是以185/60-14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: ^h[6{F~J
轮辋:14英寸x 6 ,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 k<9,Ypa
胎侧:胎面的60%, 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米 `Skvqo(5:
直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 eR!#1ar
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如果想要升级成为195/50-15规格 Kzev] er
轮辋:15英寸x6.5,15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 }9OMXLbRv
胎侧:19.5厘米×0.5=9.75厘米, 然后×2=19.5厘米 z %}"=
直径:38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 r\m{;Z#LJm
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字, ET[5`z
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205/45R16如何? fBX@
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轮辋:16inch x 6.5 16x2.54=40.64 U*nB=
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胎侧:205x0.45=9.225mm x2=18.45mm 5CnNp?.t^
直径:40.64+18.45=59.09mm XK~HfA?
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而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60-14规格的轮胎,会有什么后果呢? ;u`8pF!_eE
轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 Z|KDi
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胎侧:胎面的60%,18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 d&G]k!|\
直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 f>xi (0
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比,差值都已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟著失准; Y(aUB$"
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变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况非常严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点! zC:Pg4=w]
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轮胎变宽,轮毂相应也一定要变宽。 aeNbZpFQ
轮胎的最佳配合轮毂一般可在轮胎的侧壁标示上查到: 如: Standard Rim: 6J, 如果是14寸的轮胎,则表示最佳配合轮毂应是:14x6 的。 Ad,n+%"e
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需要注意同样的轮胎宽度,因轮胎的设计用途,结构等原因,标配轮辋并不一定一样。 m3o -p
比如:Hankook的 K402系列: PW5)") z
205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J k{vbi-^6rf
205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J z k}AGw
205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J b+:J?MR;}
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当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围,就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂,这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。 4c(Em+4
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同样需要注意的是,不同品牌的轮胎,即使牌号一样,标配得轮辋宽度也可能是不一样的: /QyKXg6)l
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比如 Goodyear Eagle F1: =8?Kn@nMN
205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用) 0(eaVi-%D
215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) =
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215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) )e,O+w"
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如果 Bridgestone RE950: hWT
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205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) }xk(aM_
215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) nF,F#V8l
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如果 NITTO NT-450: kFn/dQ4|
215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用) h_%q`y ,
205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) b@Ej$t&
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17inch的铝合金轮毂,尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。 l0qaTpn
17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎,这样才是轮胎的最佳使用状态。 p*;!5;OUR
3\7MeG`tl
欧洲车型的轮毂一般宽些,日系车要窄些。 /2tA
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比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂 M\]lNQ A
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轮毂轮胎的配合超出许可的范围,对车辆是极其危险的。 gIB3DuUo
如果您的轮胎有以下异常磨损,就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸,安装,定位等原因造成的 $
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异常磨损特征 原因分析 #C9f?fnM
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胎冠内侧磨损,呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 HPtMp#`T
胎冠外侧磨损,呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 A/y|pg5
胎面中部严重磨损,胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎的磨损主要由胎面中部承担 Xt$qjtVM
胎面两侧严重磨损,胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽,轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 tl dK@!E3
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 wR_mJMk_
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 !/G}vu
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 2S7BzZ/
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对改装升级来说,给升级后的轮毂选一条合适的轮胎非常重要!同样轮毂的正确安装使用也是必须要注意的 5&%M L
铝合金轮毂生产已完全全球化,您买到同一品牌轮圈轮胎,可能是德国美国生产(越来越少),也可能是中国,土耳其,巴西生产。只要符合采购销售地的相应法规。 Rir0^XqG
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国内有关轮毂轮胎的标准,因国内产品主要出口或和车厂配套(请注意国内的车厂技术方面几乎全是外方的天下), 基本全部参照国外标准制定。 ^0"^
^XeJZkLEB
对轮毂轮胎升级来说,欧美/日本的法规都十分健全,国内要相对滞后很多。 d_(;sW"I
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如欧洲轮胎轮毂协会(ETITO), 对轮胎轮毂升级的规定是,升级后直径变化:总直径加高不得超过1.5%,降低不得超过2%。 f
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而国内根本没有相应的改装法规,一般以3%为限。 R4)l4rnO
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国内有关轿车子午线轮胎的标准,GB9743-88, 还只有扁平比80,70系列的数据,对现在市场较多使用的低扁平比轮胎没有相关数据可查。 W|;`R{<I%
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以后大家看到轮毂上的VIA/JWL, DOT/SFI, TÜV/KBA等标示,就能理解其中含义。 ?TDmW8G}J
如果您的轮胎有以下异常磨损,就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸,安装,定位等原因造成的 j$u
异常磨损特征 原因分析 ,
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胎冠内侧磨损,呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 oY\;KPz
胎冠外侧磨损,呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 bL:+(/:
胎面中部严重磨损,胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎的磨损主要由胎面中部承担 2{ hG",JL
胎面两侧严重磨损,胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽,轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 Z 2uU'T
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 ^'vWv C
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 \7(OFT\u:
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 Nm0|U.<
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上面几项平时要加强观察,可以知道你车子的最基本情况!!!!