4.自动档中途熄火怎么办 mpcO-%a
装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动 y5oC|v7
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机意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火。遇到 f_{OU
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这种情况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动。 ]&oQ6
具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N),点火开关转到起动(START)位置,重新 &IZthJqV
Q+r8qnL'
起动成功后,再迅速把变速杆拉到D杆,即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍 mqIcc'6f
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无法起动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修。 *pOdM0AE
应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入 %YhM?jMW
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倒挡(R),会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能 RqenPMk
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,必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另 2VY.#9vl
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外,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控 7v8V0Gp
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制住车辆。
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所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是 K
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V5ySOgzw,
新手,最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住:在任何时候,装备自动变速 tz).] E
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器的车辆都不能使用反拖起动。 ?3#W7sF
5.教你开车省油15招 Zs(I]^w;d
汽油的价格最近一直向上走,但如果平时在细节上多加注意,你每月的汽油开支 C0eqCu)Q
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其实不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。 FE0}V}\=h
第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定 =J2cX`
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时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压 p)dD{+"/2
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少了1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。 dN8@ 0AMSf
第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的 rryC^Vma
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阻力,因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。 oZ/z{`
第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车 \qo}}I>e
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味",但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否 ){sn!5=
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则你只是在白白浪费汽油钱。 U.kTdNSp
第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会 $7'K]'UJXO
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失准,这也会耗油。 ]CnqPLqL
第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度 Cr;d
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滑机油。滑机油黏度越低,引擎就越"省力",也就越省油。 efnj5|JSV
第六招:好好保养引擎,有问题立刻修好它。因为不论问题大小,它们都会减低 j\^u_D
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引擎的效率,浪费你的汽油。 `J}-U\4F{
第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。 fmv8)$W#U
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另外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了 )ZP-t!).G#
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。 J|Xu]fg0
第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽 |4XR [eX
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油,你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所
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需要的汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。 M99g
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第九招:不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热 Vo\RtM/6{
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后才上路,这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其 [U]ouh)
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实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。 Dj<]eG]
第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄 qIwI]ub~
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掉。 +e0]Y8J{
第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间 rsP3?.
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第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高
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速度。 &yzC\XdA
第十三招:不要超速。对一般车子而言,80公里的时速是最省油的速度,每增加1 #rzq9}9tB
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公里的时速,就使你的耗油量增加0.5%。 7ZS5u+o
第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋, {Q^P<
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还是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担 ]q7\
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。 #Qc[W +%
第十五招:先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不 jwyJ=W-
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少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。 }4ijLX>b
6.正确使用方向盘 U:~O^
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会 4&!`Yi_1L
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用好方向盘,如何正确地使用方向盘呢? 29z+<?K{
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保持良好的驾驶姿势 uwsGtgd&
正确的驾驶姿势,能够减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶操纵机件、观 n AQB
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察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢?第一,上车后 c|X.&<lX
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将身体对正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,此时,根据身高可对座位 G5|xWeNgA
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予以前后调整至合适状态,有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二,两眼平 Q@6OIE
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视前方,左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处),右手轻握方向盘左上方( 1Y6<i8
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货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂,此时,左手和右手大拇指应自然伸直靠 .0k ltnB
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于方向盘轮缘上部,其余四指应由外向内轻握。第三,左脚放在离合器踏板下方 jq:FDyOAW
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,右脚掌轻放于加速踏板2/3处,总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然 1"?3l`i
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,动作协调灵活即可。 2L"$p?
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培养良好的方向感觉 ?^I\e{),c
平路起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不 u'Ja9m1
rXl ~D!
得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合, DD 8uG`<
j"G1D-S:
避免不必要的晃动,如果方向盘受路面凸凹的影响,使前轮受到冲击震动而发生 4#<r}j12z
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偏斜时,应紧握方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转,击伤手指或手腕 =f48[=
&Tc:WD
,若车头向左(右)偏斜时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶线时,再 seQSDCsvw*
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逐渐将方向盘回正,此时修正方向应少打少回,避免画龙现象,此时,应牢记打 :.VI*X:aQh
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回方向的原则:打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在 'VMov
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修正方向期间,很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病,当车头明显偏斜再去修正方 ]Pp}=hcD
4@mK:v%
向时,此时大都较晚,最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象 -u$U~?|`
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,有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大,当发现车头偏斜时,又迅速向相反方 8yC
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向修正,这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外, MAcjWb~f
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还增加了驾驶员的被疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。 Rjn%<R2nW
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学会从方向盘上辨故障 Ie}7#>S
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,开车时不妨多加注意,对 "8
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安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时, ab[V->>%
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底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于手发麻 fVYv 2
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,这是由于方向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引 BbI),iP
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起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配 %Jn5M(myC
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合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴 CzT_$v_
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及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压 !i6 aA1'
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不足,尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时,车辆方向自动偏 ]%%cc
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向道路一边。为保证直线行驶,必须用力握住方向盘,造成车辆跑偏的原因有: l@YpgyqaL
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两侧的前轮规格或气压不一致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的 49Ue2=PP#
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前轮与轴承间隙不一致,两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差 .Um%6a-
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过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞 H@j ^,
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,车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的,当车辆 KnFbRhu[
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行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮胎修补造 uR%H"f
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成前轮总成动平衡被破坏,传动轴总成有零件松动,传动轴总成动平衡被破坏, ~-GDheA
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减震器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松散,前轮校准不当。 JY+[
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让方向盘随心所欲 ef;L|b%pp
第一,充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧 f](uc(8Z
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时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大 %*c|[7Z~V
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小。第二,要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造 +`zi>=
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成修正方向时机较晚的现象。第三,养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯 kq%gY
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。在修正方向时要做到及时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应 :-u-hO5*8
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稍早,且幅度也要小,然后稍用力稳住方向盘即可。第四,结合场地训练,训练 ]CIQq1iY
EvqUNnjR
转动方向的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯。第五,车辆在右侧行驶时, KP=D! l&q
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为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,即将其消失在左侧,以便 X2\E9hJg
/rIm7FW)
左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。 7<EJo$-j
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防范方向盘的震动病 7}<Sg
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事,殊不知,长此下去有损 -{!&/;Z
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健康。大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动 e d_m +NM
NvcHv7,
对人体有害无益。科学研究表明,长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使 Bgf=\7
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7iP5T
神经系统功能下降,如条件反射受到抑制,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明 0EyAMu
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显减退等,对环境温度变化的适应能力降低,震动还使手掌多汗、指甲松脆,震 of=
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动过强时,驾驶员会感到手臂肌肉痉挛,萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱 u(AA`S"
3[.3d
y7,Z
钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植 R B%:h-t4
Zt_r9xs>
物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经 sjn:O'
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、流产、子宫脱垂等病症,医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为 Sz)b7:
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e%k~B^
了预防震动病的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套, He<;4?:
$+jy/:]D
从而减少手与方向盘的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的震动力,驾驶员对此 s~Gw
3.FR C
切不可疏忽大意。此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子,或工 N%*9&FjrL
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作一段时间后略微休息一会儿,以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办 +(y>qd
{lMqcK
法,来预防震动病的发生。 >>j+LRf*
7.发动机油门使用要点 zuMO1s
汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制 eVrNYa1>H
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供油的装置。 $82zy q
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板 ;2BPPZ
$:P[v+Uy
上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻 80cm6?,xu
7~:>WMv9
踏缓抬。 PVS\,
起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略 x[zKtX
zaQ$ Ht
在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密 hrUm}@d
Nu>sp,|A
切配合,动作敏捷。 o;
Hd W
运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发 yHV^a0e7EH
;@h'Mb
动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩 3\+[38 _
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4v)
离合器与踩油门踏板的配合要协调。
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汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲 Cx1Sh#9
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坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机 =>9.@`.
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仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。 q_m#BE;t
汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。 AQBx
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总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。 `a1R "A
8.夏季行车十防 |(8Hk@\CT>
夏季天气炎热,气温高,不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安 CzsY=DBH=
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全,驾驶员应注意做到以下十防: A-`J!xj#/
一防机体过热:夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机 =]mx"0i[
*K^O oS
冷却系统的检查、保养,及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂 u9~J1s<e
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物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调
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整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时,应在荫凉处停车 0 d]G
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降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热 ~-i?=
\M@8# k|
时,切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外),也不可向发动机泼冷水,以防机 oFp&j@`k8j
k3XtKPO
体炸裂。 5yI D%
二防燃油气阻:温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路中形成气 2Oa-c|F
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阻。因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,保证油路畅通;行车中将一块湿布盖在 L?fv5 S3
0"N %Vm
燃油泵上,并定时淋水以保持湿润,减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时, p* @L1
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应立即停车降温,并扳动手油泵使油路中充满燃油。 4jpF^&y7u^
三防电瓶亏水:夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至 ZLkJYZk
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极板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。因此,夏季应经常检查蓄电池内液 ;Y"J j
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面高度,并及时添加蒸馏水,以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密 s+[=nau('w
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度(夏季一般为1.24),保证蓄电池处于良好的工作状态。 TX>;2S3q
四防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动 ;02lmpBj
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蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,夏季应及时检查调整制动系统,及时添 TqlUe@E
GJ*AyYG
加或更换制动液,彻底排净液压制动系统中的空气,并保证制动皮碗、制动软管 f6m^pbQFl
ue`F|
和制动蹄片的完好,行车中如发现制动踏板变软时,应及时排气;下长坡途中应 = U^B,q
sT/pA^rnnR
注意停车晾刹,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇 x[)S3UJ
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泼冷水,以防制动毂破裂。 b
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五防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎 ;T/' CD
4h(aTbHaQ
事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时,应及时将车停 F.O2;M|x
SLBKXj|
于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂;也不得采 CIV6Qe"<
F= #zy#@.
用放气的方法降温降压,否则胎温胎压还会继续上升。 J|3CG;+
六防润滑不良:温度高时,机油粘度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此 tMupX-V
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,夏季应及时换用高牌号机油(如ECA40),经常检查油量油质,并及时添加或更换 J&h 3,
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;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器,保证机油畅通、散热良好,并尽量避 $YL}rM
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免发动机超负荷工作。
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七防高热中暑:夏季日照强、气温高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易发生中暑 gM_Z/$
7;c{lQ
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。为预防中暑,驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物,多食用新 }5zH3MPQH
J=zh+oLCV
鲜蔬菜,多饮用清凉饮料,并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾,并备带人 VGq2ITg9eE
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丹、十滴水等防暑药物;保持驾驶室内通风良好,途中注意休息。 jNrGsIY$
八防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃,会使气缸上部的磨损增强35倍。因 M0"xDvQ
au0)yg*V1
此,进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除,使 </qXKEu`_
0alm/or
之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间,适当减少点火提前角。 8]'qJ;E2
'SvYZ0ot
调整化油器主油针,使混合气略稀,防止爆燃的产生。 GC~Tf rf=r
九防疲劳磕睡:夏季气温高,驾驶员睡眠不足,行车中容易疲劳磕睡。因此,出 50uNgLs
PIsMx -i0
车前应注意休息,保证充足的睡眠,尽量利用早晚时间行车,避开习惯睡眠时间 A"2k,{d
-
b:&ACY
行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时,应立即停车休息, D[-V1K&g
c0sU1:e
0
或用冷水淋洗头面,活动四肢,待精力恢复、头脑清醒后再行车。
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十防途中遇险:在炎热的天气里,路面上的灰尘较多,附着系数下降,沥青柏油 dq+VW}[EO
s"7wG!yf
路面在太阳曝晒下变软。制动时,表面的沥青粘在车轮上被揭起,降低了制动性 `md)|PSU
gVO<W.?
能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员,防止撞压。 s
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TJjcX?:(
通过铺有农作物的路面时,应降低车速,不要轻易使用制动,以防侧滑;也不要 sx7;G^93
Gxjm
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去碰堆放的农作物和器具,谨防有人在其间休息;并注意预防有人从堆放的作物 O_-Lm4g?4
-!w({rP
堆中突然横穿公路;通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。 21k^MZ
m3Ma2jLWC
9.离合器正确使用要诀 c_p7vvI&c0
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器 "~:AsZ"7
DERhmJ;>H
应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其 2*[Gm e
wr`+xYuuC=
他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。 #uc9eh}CWO
行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等 ;1[a*z<l&s
qRbU@o.3
现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火 W{l{O1,
t3VZjO
等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。 PHh4ZFl]_I
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在 .*
~t2 :
DWXHx
踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板 "59"HVV
GbfA-\
抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬 2"pFAQBw~i
@E%fAC
起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。 byN4?3F
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要 / 0y
5/
ZL+46fj
出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合 3
&5AbIZ
szas(7kDS
。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换 =:(<lKf,<F
xG|n7w*
挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。 D~r{(u~Ya
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外 ],w+4;+
oPC
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,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方 :B1a2Y^"
CpdQ]Ai[
法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。 <PTi>C
8;r
8`;3`lZ
11.驾驶技巧 ?{M!syD<
娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣,就不在于片面追 ,-[dr|.
RU^lR8;
求车辆的配置与性能,而是通过自己的驾控技巧,让车子性能充分发挥。虽然其 = ?hx+-'
$MmCh&V
结果也是因人而异,因不同领悟能力及反应力差异,但努力提高驾控技巧,不仅 Odr@9MJ
>,` /
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有利于爱车的性能苛护,更涉及到自身及他人的安全保障。 6-#f1D 6
★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前,应在熟练中慢慢将座椅调整到 >Ge&v'~_|
W;,.OoDc>
正确位置。以右脚轻放刹车踏板,大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大,紧 _{,e-_hYM
qSMSTmnQ
踩时大小腿不能完全呈直线,力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直,尽 Hw<t>z
k
A;w,m{9<
量将前胸远离方向盘,但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘 w^NE`4 -
(<(8(}x
在市区驾驶可以抬至较高,长途驾驶时可放置于较低位置。 5sEq`P}5
★★★ 视线----不应紧盯眼前。
5pI2G
市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中,经常 "D2`=D!+
>jME
== U0
同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾,看到路面 R^<li;Km
b\Y<1EV^[
,尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时,偏出队列半个车身,以便及早了解前方情 y$Sn3_9 V
PxNp'PZr9
况。 yl/-!
★★★ 换档时机(XL2K及 8A 发动机车型): 4{=zO(>
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转/分 M!Q27wT8O
v EppkS U1
左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 U4)x "s[CP
8A 发动机2000转时的对应速度如下。 0<tce
1档时为15公里时速、 1g_p`(
2档时为26公里时速、 <"/b 5kc
3档时为38公里时速、 <&w(%<;
4档时为56公里时速、 ;]gj:6M
5档时为68公里时速。 gvzBV
+3'
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 o
?,c#g
说明: DpbprT7_
● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅 U{C&R&z
2F&VG|"
供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档 bHRRgR`,
/Ue_1Efa
。 cGM?r}zJ
● 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产 rI#,FZ
W`F?j-4
生惯性后即可换入2档。 UM}MK
● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 `zOn(6B;U
● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 '_l5Br73=
● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 I(va;hG<o
● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 )|B3TjHC
● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只 'a=' (,%
G$E+qk
nJL
要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 ,2]a<0m
● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。
Qw.j
=v7%IRP5
但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的 @]@6(To
WbGN
5?9Q
(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命 pN#RTb8o
P;
9{;
,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合) f8S! FGiNc
Q|(G -
。 ,dXJCX8so
减档呼空油两脚离合法---- L)X[$:
1. 踩下离合踏板,并摘档; ,vB~9
^~
2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小 GD0Q`gWNe
决定所给空油的大小); ]h%~'8g,
3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 65U&P5W
● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断: 7gE/g`"#
汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随 Ie(M9QMp
Y'yGhpT~
意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 S]?I7_
★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中 X'p%K/-m
O+t'E9Fa
减速要领: WNSEc%
● 配合前方路况,熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗,减 n(
zzH
%II o
少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 2:&L|;
● 留下充裕制动距离,轻踩刹车踏板,逐渐适当加力(适可而止,保证车辆在前 yeA]j[ #
wI?AZd;`'
方空间能够停住即可),不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定),立即 (
;_AP.
DuIgFp
放松刹车再轻轻压下。此时你会发现,如果车上放一碗水,也不会倒洒,乘客更 O$X^
Ea7~
[X kWPx`
是不知不觉,从此没有了前呼后仰的感觉。 q NUd "%S
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 O~Svk'.)
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下,刹车动作更应表现得具有预见性 Rb0{W]opt+
;8cTy8
。 vnqLcNB
H
● 需要作出刹车反应,将右脚置于刹车踏板的同时,利用后视镜迅速观察后方、 O2/_$i[F
<(1[n
pS&+
侧面车道车辆。如无阻碍,可轻转方向变道通过,避免不必要的刹车动作;如有 ,M$h3B\;r
K1p. {
阻碍,尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外),应充分利用前方空间,尽量 Y/
%XkDC~
H#G3C
D2&
给后方留有余地。 1v*N]}`HU
● 车停稳后,应拉起手制动并松开脚踏板,不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为 V7D<'!
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,刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍,常亮发热容易烧毁,且红色光线特 n6 wx/:
l9n$cv^
别刺眼,影响后方司机)
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12.轿车操作与节能 y^ D3}ds
一、掌握正确驾驶方法 fT=ZiHJ3Gu
1.正确起动 5nK|0vv%2
汽车的起动方式,需要结合发动机的特点,并依据起动时的气温及发动机的温度 GT3}'`f B
5UQ[vHMqI
状况进行。不能千篇一律。 2O2d*Ld>
(1)化油器式汽油发动机在起动操作时,应先踩离合器及油门踏板,然后点火起动 + Cq&~<B
L.a~vk
1
,注意起动后不宜使发动机转速过高,只需转速平稳即可起步。 <"S/M]9
(2)对于电喷汽油发动机来说,起动操作相对简单,并不需要踏踩油门。因为电喷 ?QzN\fY;
J-Fqw-<aFJ
汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统自 Rs 0Gqx
f@IL2DL}\
动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。 <}Rr C#uiA
(3)低温起动:在低温状态下,发动机因曲轴转动阻力增大,燃油雾化不良,总成 ^'aMp}3iu
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p;
磨损加重,蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难,一般来讲,化油器式汽 ws$!-t4<(
NEh5
油发动机如起动障碍,可采取增大踏踩油门幅度,提高踏踩频率实施起动,如仍 gyW##M@{
<w d+cPZQr
有困难,就应对发动机进行预热,用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水,然 [/ E_v gZ
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后放出。之后便可进行再次起动。 *@r)3
(4)暖车起步:一般情况下,低温状态起动发动机,都应在起动后进行片刻暖车, .h2K$(/
$*bd})y)I
在水温达到60℃后再起步,以使机油粘度正常,汽油充分汽化,从而减少发动机 wY2#xD
9qe6hF/29
磨损。 CE>RAerY
但对一些特殊车型,如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车,因其发动机 MEbx{XC
`!H
GM>
强化程度较大,只有在转速较高时,润滑及冷却系统才能正常发挥作用,因此不 W{l+_a{/9
ZGa>^k[:
需要低速运转升温,在点火后应立即起步,只有在气温特别低的情况下,才可让 b5
YE4h8%
a <FzHCw
发动机稍加怠速30秒到1分钟左右,即可起步。
9k ]$MR
2.保持合理车速 xZjD(e'
(1)转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时汽车 Z,qo
jtw
<w(UDZ
的油耗较高。 k
dmannM
当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消耗随 1mgLH
~t n*y4uK
着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后,燃油消耗量增加的非常快,这 nZ>qM]">u
^](sCE7
些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此,车速过高或过低都不利于节 tisSj ?+
KV9'ew+M
省燃油。 h:-ZXIv?
(2)为了在行车中掌握好经济车速,驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表,适 5.
5<.")
`)%z k W
当地增加或减少油门的开度,根据路况保持发动机始终工作在30%~70%转速范围 YbtsJ
<w
F]e`-;
内。 v+Eub;m
(3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有 GT.1,E,Vw
i(T[
些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器,减速的瞬间还要继续或 L~oy|K67
Fn>KdoByN
多供燃油,所以,为节约燃油,在行驶中应尽量使车速平稳,避免突然加速和突 Q
XSS
Vv54;Js9
然减速。 HQvJ*U4++
(4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障,可以滑代 "1YwV~M5
;FQNO:NP
刹,减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用 T>f6V 5
c]h@<wnv
进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况,应减少刹车次数,避免出现险情。 =z;]FauR!
(5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置,在较好路面和情况 CuD}Uo+u
GGnlkp& E
不复杂路段行驶时,应利用巡行控制装置,使车速稳定在经济车速上,节油效果 JO*/UC>"
#D/*<:q5
最佳。 PcEE`.
(6)合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时,可视情况关闭空调制冷 EwX&Cj".
3r,~-6
系统,打开车窗通风;但车速高于85公里/小时时,则应充分利用空调制冷,不要 A
$gn{ c
}1e4u{
打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油 +ZM,E8
GeTk/tU
更多。 <'~m1l#2
(7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态,随时观察各种仪表的指示情况,并 b&+zAt.
}yEV&&
@
按要求保持发动机工作在经济转速,以达到节约燃油的目的。 y4Jc|)
(8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土, Plp.\N%f3
OoSk^U)
以减轻自重。 UphTMyn3
二、避免不良驾驶习惯
OUv<a`0
1.少让发动机空转 P}@AH02
清早开车上路前,特别是冷车上路前,适度的暖车是绝对必要的。一般来说,怠 FU3K?A
B
A[Mke
速暖车只要等到水温指针稍稍升起,发动机转速也稳定时就要上路,接着以较低 Fz7t84g(
Rt8[P6e"q
转速开几分钟,等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主,在短 2 2v"?*
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vErzUxN
时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成 J}V4.R5d
!:+U-mb*
污染,就以经济的观点来说,一般小型车发动机每怠速运转5分钟,就会消耗掉大 (TeH)j!
Y9abRrK
约70cc的汽油,半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源,这是很不划算的。 =]@Bc
7@
2.莫养成空轰油门的习惯 29Uqdo
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前,或在发动机停熄前,总喜欢习惯性地空 m0G"Aj
i?_Q@uA~<:
轰几脚油门。 !d##q)D
f?
还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时,把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行
WDNj7
wgSFL6Ei
人不让汽车的行为表示抗议,凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门 m<Gd 6V5
d3oRan}z
,不仅主供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚 gC6Gm':c
TbqtT_{
油门相当于白白浪费燃料3~5ml;同时,混合气被额外加浓后,造成燃烧不完全 ^b
&hy&ag
&sq q+&ao
而产生有害物质污染环境。 *@
\LS!N
3.注意水温的调节 `yXHb
在夏季,有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅,故意把水温控 &'5j!
^@maF<Jb
制得很低,其危害为: ma2-66M~j
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多,致使作功时气缸内气体的压力、温度 `oH6'+fT`;
Z:%~Al:
下降,发动机的功率降低,燃料消耗增加。据试验,水温从90℃降至80℃燃料多 f>_' ]eM%
;bt%TxuKb
耗2.5%,降到75℃多耗3%~5%,降到65℃多耗费15%; OuF%!~V
(2)机油粘度增大,机件运动阻力增大; \$[S=&E
(3)汽油易蒸发、雾化,混合气形成不良,燃烧不完全。驾驶员在行车中,要注意 u3ns-e
f/NfvLi(AU
观察仪表,及时调节百叶窗的开度,既要防止发动机水箱开锅,也要杜绝低温行 ^6(Nu|6\@
)tW0iFY
车。在冬季气温较低时,要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时,可在百叶 (6#,
$Ze
o1zKns?
窗后部挡上纸板或塑料布等,尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度,总之, g#/"3P
2H
]]^eIjg>a6
无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃~90℃的正常水温. mx3p/p
4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取 J,Rp&tavt:
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中,对道路上的交通情况往往不进行预先判断 /=IBK`
T7q
E
2
,而是过分依赖制动,养成了一种遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的“油 R.P|gk
wGhy"1g#
门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了 2C[xrZa^
!cNw8"SIU
使用制动的次数,也会造成其它危害: mTgsvC
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损; aW*8t'm;m'
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车动力性、经济性下降; 'dJ(x
(3)制动后急加速,迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全 A;Av0@w
ycj\5+g
部参加工作,额外增加了燃料的消耗。 fb?YDM
5.掌握换档时机 bBY7^k
(1)不少人认为手动档车比较省油,但事实却是未必,手动档车是否省油有力,完 guk{3<d:Jy
>)bn #5
全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机,而手动档车的省油与有力通常又 @ +yjt'B
Q.g44>
是相对的,要省油就要多少牺牲加速性,反之亦然(自动档车也一样!). BHpj_LB-P
如何在省油与有力之间取得平衡,是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力 c/}-pZn<
GpXU&A'r
的关键所在。 p~z\&&0U0
(2)进口车中手动档车型越来越少了,大多数还会买手动档车的车主大概都是重视 4okZ
IYe ,VL
操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘,此 /U=?D(>x
41c4Xj?'
时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受,但须知道这时的末端加速性并不是 w%~Mg3|
V BjA$.
最强,反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档,才能获得更佳的持续加速 tw&biLM5T
Q6d>tqW hq
性。(3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同,有些不到四千转就能达到,有 9.Yn]O
z/|tsVK
些则在五千多转上下,换句话说,扭力峰值转速越低的车,中低速的加速反应理 j4E`O%@^
XO}v8nWV
论上会越好,购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数,就能知道这部车扭 :6W* ;<o
o<!tNOH
力峰值出现时的转速。 9^^:Y3j
(4)手动档车过早换档容易出现爆震,对发动机伤害很大,但过晚换档也会徒然浪 myDcr|j-a
%#@5(_'
费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换 S"Drg m.
"$PX[:
档,车速降低迅速时有时可跳一档降档,不必一定要四、三、二的换下去,就能 T#-U\C~o
7aJ:kumDZ
让手动档车开得既省油又够力。
8 J;\Z
6.不要拖档行驶 Q'Vejz/
现代汽车的发动机功率较大,行驶速度快,如驾驶员有拖档习惯,则会造成发动 F]6$4o[
4-Cca
机异常磨损,而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击,对车辆伤害很大。不要认为拖 \I
#}R4z
L2\NTNY
档省油,这其实是在拿汽车的寿命做代价。 qotWWe#
7.别总踩着离合器 .l +yK-BZ
(1)离合器除了在起动、停车、换档外,其它时间应使脚离开离合器。因为长时间 j6DI$tV~
LGT?/gup
踩着离合器会使离合器处于滑转状态,加速摩擦片磨损,不但费油,而且严重时 'mO>hD`V
p,7,
tx
会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速,否则容易造成 20cEE>
OTzuOP8
汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时,如果同时也将离合器踏板踩下去,这无 CN:z
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$[\\{XJ.
异于高速行驶中空档滑行。 7=gcdfW,;x
(2)离合器的正确操作方法为:起步时快速踩下使之分离,然后快抬,在离合器出 |Wr$5r
Whe-()pG{
现半联动时,放慢抬起速度,直至半联动完全结合;换档时,离合器踏板一定要 _s*p$/V\
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~ dgf:e`
踩到底,否则,会使离合器和变速器磨损加剧,耗油增加。 5z =}o/?
8.避免紧急刹车 K
Ip^|
k7>
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车;按规定进行装载,避免超载;选择路 OF03]2j7<|
!#:5^":;
面行驶,避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明,以中 ;Mo_B9
QMz =e
等车速在正常路面上的一次急刹车,轮胎胎面局部磨损量可达0.91~1.20mm,相
M,_
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P.XT1)qo*
当于汽车正常行驶3000km的磨损量. K 77iv
13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 BA:x*(%~
要想省钱、省油,同时还要有利于环保,最好的办法是使车辆在正常状况下运转 EcB
!bf
"5V;~}=S
,这是许多驾驶员得出的经验。他们认为,改善油耗和车辆性能必须做好下列工 FYYc+6n
GGuU(sL*
作:一是使用优质产品;二是进行日常保养维护;三是有良好的驾驶习惯。具体 d&NnpjH}c
oVp
ZR$
经验如下: x
[]ad"R
1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低,排放的污染物少。 PGP#$JC
2.进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速 r ]7: ?ir
M3jUnp&
器、转向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零 o.ZR5 `.
vIRT$W' O}
件。 hS,&Nj+
3.平稳加速避免起步和停车过快,即"起步三摇晃,停车一鞠躬。"起步过快使发 >:-e
i"<W6
动超载,要比正常驾驶多耗费60%的燃料。 5mZ2CDV
4.慢行车速越快,汽车所消耗的汽油越多,以每小时105KM的速度行驶,每升汽油 T_D3WHp
wY<s
比每小时90KM时少跑0.85KM。 2p&$bft
5.匀速驾驶,不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。 Oo
:Dt~Ib
6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一,好机油可延长发动机寿命,降低油耗和 RxqNgun@
,,uhEoH
尾气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油。 VZt%cq
7.要经常检查轮胎气压,轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压 -|FHv+
rci,&>L"
力低4.9Pa时,大约增加2%的燃料消耗。 <q=Zg7zB
=x-7 Wy
14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 N~
flao^
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过 )'m;a_r`
!M8_PC*a
低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热, lPR^~&/
P-B5-Nz
促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加 8a*&,W
*DIY;)K
速胎肩磨损。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使 *@bz<{!
1|8Bv0-b
汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲 击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会 &-FG}|*4M
[*O>Lk
加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。 <gi~:%T
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外
,j>FCj>
>n/0od9
倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束过小过大主要 p=UW ^95
^!exH(g
是加速轮胎内外侧的磨损。 {q$U\y%Rq
1三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石 6'm
ZM=d
[E<A/_z
头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附 o6 NmDv5
E{-
pkqx
,腐蚀。行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,减少一侧轮胎负荷增大而 SmyJ@.L"
?JRfhJ:j
使轮胎磨损不均。一般情况下,超载20%则轮胎寿命减少30%,超载40%则轮胎寿命 3!*`hQ;s
9<!??'@f
减少50%;另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产 .b*-GWx
\gZjq]3
生影响,是司机在行车中要避免的。