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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2010-05-17

— 本帖被石河子设置为精华(2010-05-17) —

转帖的，是富康车主整理的汽车手册，里面的内容可以参考用于所有汽车。

汽车手册1爱车保养 2009-06-05 15:34:15 阅读42 评论0 字号：大中小
汽车手册
驾驶篇
1.汽车启动三步曲 6
2.开车注意事项 6
3.自动挡汽车的正确驾驶 7
4.自动档中途熄火怎么办 8
5.教你开车省油15招 9
6.正确使用方向盘 10
7.发动机油门使用要点 11
8.夏季行车十防 12
9.离合器正确使用要诀 13
11.驾驶技巧 13
12.轿车操作与节能 15
13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 18
14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 19
第二篇保养 19
1.保养内容周期 19
2.汽车部件更换周期 21
3.自己动手养护汽车步骤 25
4.买了新车之后首次养护不能马虎 25
5.汽车保养谨防落入误区 26
6.汽车的一级保养发动机离合器等7项 27
7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项 28
8.汽车的三级保养检查项目及规范 30
9.维修站检测项目 32
10.平时养车的方方面面 33
11.车基本保养指南 37
12.高级汽车保养常识 40
13.两年必须更换制动液 40
14.底盘封塑养护 41
15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦 41
16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁 41
17.汽车磨合期保养 42
18.别克汽车日常维护常识 43
19.富康轿车的保养方法 45
20.富康轿车的日常性维护 45
21.进口、国产车维修保养费用对比 46
22.自己动手为爱车做换季保养有八步 47
23.五一自驾游行前车辆的准备工作 48
24.出游归来话保修 48
25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养 49
26.雨季保养 50
27.夏季爱车清凉三部曲 51
28.盛夏日常保养 53
29.夏日防开锅 54
30.夏季，给汽车降温有四忌 54
31.驾车行驶前、中、后如何进行检查保养？ 55
32.内饰保养 56
33.合金轮毂养护 56
34.如何延长汽车发动机的寿命 56
35.清洗发动机冷却系统水垢 57
36.轿车发动机50万KM无大修解秘 57
37.让汽车心脏保持正常别忽视发动机积炭 60
38.汽车发动机保养的六大要点 61
39.养护发动机防止机油污染 62
40.润滑对汽车引擎寿命的影响 62
41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全 63
42.润滑系统保养 64
43.两年必须更换制动液 65
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法 66
45.正确维护自动变速器 67
46.正确使用自动变速器油保自动变速器长命 68
47.自动变速箱换油不简单 69
48.汽车例行养护时切记要勤查三水 69
49.汽车三滤日常保养 70
50.维护保养之空滤清洁篇 70
51.燃油滤清器的原理和保养 71
52.清洗油路可增加汽车动力 71
53.维护保养之机油选择篇 71
54.传动轴的保养 75
55.刹车片更换周期 75
56.刹车系统 75
57.刹车系统日常养护 76
58.汽车底盘的养护 76
59.手刹的检测和养护 78
60.汽车燃油箱清洗方法 79
61.勤换机油保平安 79
62.汽车油路和水路的保养 80
63.汽车保养莫忘清洁油路 80
64.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养 80
65.空调维护 81
66.汽车空调：换季时必须清洗 81
67.汽车外观的维护 82
68.维护保养之打蜡篇 83
69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化 84
70.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺 86
71.如何快速修复划痕 86
72.快速修复车身的划痕 87
73.秋季爱车美容选封釉 87
74.汽车打蜡有诀窍 88
75.清洗车窗车身内饰的窍门 89
76.让爱车保持干净中控台的清洁要领 89
77.汽车外观的维护 90
78.车厢异味如何检查 90
79.座椅地毯保养 92
80.春季车内清洗 92
81.沙尘过后的汽车清理 93
82.换铝圈时要注意以免威胁行车时的安全 93
83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳 93
84.电动车窗保养 94
85.雨刮器定期检查 95
86.你会洗车吗 95
87.自己动手维护保养玻璃清洗器 96
88.汽车停驶期间的养护措施 96
第三篇维修 97
1.怎样正确选购汽车零配件 97
2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件 98
3.修车少花冤枉钱车主要谨防四大骗招 99
4.远离修车点时汽车底盘机件损坏急救有方 100
5.教你如何制服水温偏高 100
6.汽车常见故障及预防解决措施 102
7.千万不可轻视汽车悬挂系统 103
8.汽车故障预测八法 104
9.听、试、看、想如何判断发动机异响 105
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断 105
11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障 107
12.节温器要随车检查切记不可将就使用 107
13.行车在外如何处理蓄电池的损坏 108
14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点 108
15.气压制动系统的故障诊断 109
16.液压制动系统故障的诊断 111
17.诊断蓄电池故障的简便方法 113
18.借助仪表灯判断车辆故障 113
第四篇技术知识 114
1.谈谈火花塞 114
2.如何正确使用和保养火花塞 115
3.自动变速器(AT)的使用 116
4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响 116
5.影响油耗的因素复杂如何看汽车油耗 117
6.电动玻璃升降器 117
7.汽车油耗偏高-三项主要因素 118
8.如何使用千斤顶 119
9.刹车及轮胎的保养对行车安全影响 119
10.自己动手换轮胎 119
11.机油的分类及各类机油的不同特性 120
12.机油常识 121
13.学会看机油尺 121
14.车窗的清洁 122
15.汽车检测技术入门（1） 123
16.汽车检测技术入门（2） 124
17.汽车检测技术入门（3） 126
18.汽车检测技术入门（4） 128
20.车用燃油的使用的知识(1) 129
21.车用燃油的使用知识（2） 130
22.车用燃油的使用知识(3) 131
23.汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗 133
24.汽车的基本构造 134
25.马力、扭力 135
26.多气门发动机 137
27.汽油喷射发动机 138
28.轿车的悬架 139
29.汽车轮胎 140
30.汽车轮胎的使用知识 141
31.如何延长配气机构的使用寿命 142
32.轿车的仪表板总成 143
33.认识汽车学英文 144
34.ＳＯＨＣ　ＤＯＨＣ到底有何分别 149
35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣 149
36.ASR：驱动防滑系统 150
37.正确使用蓄电池十法 150
38.主机、喇叭、功放如何搭配车载音响指南 151
39.通过外观判断　自动变速器工况 152
40.机油添加剂的使用技巧 152
41.使用、养护都有窍门 153
42.汽车电气和电子部分的维护和保养(1) 155
43.汽车电气和电子部分的维护和保养（2） 156
44.根据水箱材质选择适用防冻液 159
45.汽车漏雨的诊治和处理 159
46.免维护蓄电池 160
47.蓄电池使用速成 161
48.如何应付蓄电池损坏 162
49.汽车蓄电池时五大误区 163
50.蓄电池使用注意什么 163
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏 164
52.轿车的减噪措施 164
53.汽车音响的使用及售后服务 165
54.油路过脏影响动力 165
55.轿车使用误区 166
56.随车应该携带工具 167
57.给车辆机件“降降温” 168
58.车蜡的选择 168
59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？ 169
60.打蜡的学问 169
61.车蜡的分类 170
62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶 171
63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时 174
64.清洗车窗车身内饰的窍门 174
第五篇、保险篇 175
1.保险如何赔 175
2.汽车保险问答 177

驾驶篇
1.汽车启动三步曲
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车

的使用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和

环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水

渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是

否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查

看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是

发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的

状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液

罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机

），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会

车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯

，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好

的状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间

不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即

加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及

输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充

电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽

车了。

2.开车注意事项
按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的

驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇

汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度

慢，极易发生交通事故。
长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器

，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手

抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危

险。
开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、

点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事

故。
手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有

情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上

，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或

忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做

起，养成好习惯

3.自动挡汽车的正确驾驶
汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动

变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，

由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其

间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性

和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方

法对改善驾驶技术会大有帮助。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、

R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前

进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关

(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停

止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固

在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的

损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而

应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动

汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突

然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机

，恢复正常运转。
一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选

择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆

就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需

特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又

称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L

挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：

若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合

理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能

升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择

二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但

是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶

者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围

内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二

挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡

。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式

(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但

舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动

时打滑。
还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须

把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免

因缺油运转造成变速器损坏。
因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要

踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2

或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，

若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可

以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实

现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何

正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其

原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得

最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安

全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用

换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵
至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳

定性，如图3所示。
还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，

你最好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油

，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大

的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先

熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，

出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。
总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友

，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。

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纷纷万事直道而行
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zhxc

级别: 热心会员

只看该作者 31楼发表于: 2010-12-10

收藏，打印成册，慢慢学习。

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jaekw

级别: 论坛版主

只看该作者 30楼发表于: 2010-05-17

全部看完需要1个月时间

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 29楼发表于: 2010-05-17

第四，检查制动性能。目测刹车片的厚度有无低于7mm。否则，影响车辆制动效果

。
熟读使用手册
目前拿到驾驶证的人越来越多了，但其中有不少的人在考证期间，并不严格要求

自己，对汽车的一些基础知识还一知半解，因而对汽车的性能并不是很了解，这

就要求这些人在购买车辆后，最好能补充一些有关车辆方面的基础知识，在驾驶

车辆时，即使在异常情况下，也能够有理论指导。
要对爱车有更进一步的了解，最好能熟读随车的使用手册与保养手册。这对正确

使用与保养车辆会有更好的帮助。
平时，车主要与汽车的售后维修点有很好的沟通与交流，并参加一些服务站为车

主开设的技术培训讲座。
最后，要提醒车主的是，当车有故障时，如果条件允许的话，最好还是去专业的

服务站检测，因为越来越多的高科技应用于汽车，有些故障必需要有专业的电脑

检测仪才能测出，而车主自带的“小米加步枪”却是爱莫能助的 .

57.给车辆机件“降降温”
夏天气温聚升，会使汽车发动机运转时产生的热量增高，造成发动机动力下降，

机件易磨损，导致车辆机械故障。液压制动的制动液容易发生气阻，燃料也常常

形成气阻，使供油突然中断。蓄电池中的电解液水分易蒸发，从而降低蓄电池的

使用寿命。高温还会使橡胶轮胎软化。
针对上述现象，驾驶员应该加强车辆检查，及时做好车辆机件设备降温工作。
汽车行驶中要经常注意发动机冷却水的补充，并保持冷却系统管道的畅通，风扇

皮带松紧要适度，若发动机温度过高，应当选择荫凉处停车休息，并打开发动机

盖散热。发动机过热并缺水时，应在发动机怠速的状态下加水或一边打开散热器

放水开关，一面向散热器慢慢加入冷水。切勿在发动机高温时熄火加冷水，以防

活塞粘缸发动机爆裂。如果热水沸腾，应该停车使发动机怠速运转待发动机温度

降低后再熄火加水。
为防止燃料系统产生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板

或浸水的沙袋。如果发生“气阻”使供油中断时，应先停车，待温度降低后，再

拆下化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，即可排除“气阻”。
蓄电池用液由于天气炎热，水份容易消耗，应在每天的例行保养时进行检查，加

足蒸馏水。蓄电池的通气孔如堵塞应立即疏通。
行驶途中对轮胎气压要及时检查，发现气压较高，应选择荫凉处停车休息，不能

用冷水浇轮胎的方法降温也不能用放气的方法来降压。否则会加剧轮胎损坏，缩

短轮胎使用寿命。

58.车蜡的选择
你的车漆的外层，也叫透明漆层，只有0.002英寸厚，如同一张纸。也许人会错误

地告诉你：现代车漆不用保护。事实上0.002英寸厚的透明漆禁不住紫外线、酸雨

、盐咸和各种污染的侵蚀。虽然现代车漆(透明漆)要亮于传统漆(色彩漆、普通漆

)，一旦有问题(钊痕、氧化等)，它比传统漆更明显。没有蜡的保护，从新车开始

，车漆就会氧化，开始失去光泽！高质量的洗车、打蜡，能使你的车永葆青春。
车蜡是随着车漆的变化而变化的，市场上可见到的产品分为传统蜡与现代蜡两大

类。严格地说，现代漆(透明漆)只能用现代蜡，而传统漆则两种蜡都可用。传统

蜡与现代蜡有什么区别呢？
主要区别在于蜡所含的清洗材料，也叫抛光材料。传统蜡的西文中常常加入硅石(

大片、粗糙、锯齿形状的物质)，外加一些化学溶剂和润滑剂，使用在硬质传统漆

时变得极为好用，可以有效地去除车漆的氧化层。

59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？
因为传统蜡中含有的抛光材料虽然能除去氧化，为打蜡奠定了一个良好的基础，

但同时会对车漆造成涡状发丝划痕。由于传统漆是纯色彩，这种发丝划痕并不明

显，肉眼难观察到。现代漆则不同。这种发丝划痕会变得非常显眼，所以说，传

统蜡是伤害现代漆的最常见的敌人。
蜡还用选择吗？不错。蜡不但需要选择，而且很关键。选择得对能延长车漆的寿

命，选择得不对能减少车漆的寿命。
那应该如何选择呢？
一、选择正厂、名牌产品。因为从80年代起欧美地区，特别是美国，已开始淘汰

传统漆的工作，蜡的生产商在90年代已基本上小淘汰了传统蜡。日本蜡的生产商

近几年也在朝这个方向靠拢。
二、看生产厂商的使用说明。正厂、名牌产品都会明确标示使用范围。适用于现

代漆的蜡一般会有适用于透明漆、适用于所有车漆等说明。
三、当场试验。如果没有说明，可当场做个试验。用手沾一点蜡，在两手指之间

轻轻揉搓。如果没有感觉到有任何小颗粒状的物质，说明此蜡造成划痕的可能性

较小，但不证明是好蜡。

60.打蜡的学问
现在，传统蜡和现代蜡并存。也许你会看到一辆刚打完传统蜡的车招摇过市，全

车涂满了一圈圈的白色固体。你知道这样做的后果吗？
蜡是粘的，潮湿的。涂在车上疾驶而过，车轮卷起的尘土，空气中的污染物，碰

巧还掉下些鸟粪，树胶……奔波四、五个小时(有时还隔夜)，满载污垢而归后，

我们开始用毛巾(也许还是次品)在车上抛来抛去，完工后，看着满是划痕的爱车

，心里说不出的成就感
……
这一幕不过是想重点旨调一下传统蜡的一些弊病：
1，附着力低
传统蜡必须要等蜡彻底干透后才能附着在车漆上，但它一般需要3~5个小时才能彻

底干透。
2，催干时间长
传统蜡为脂性物质，含油量较高，不易干，而且在未干时很容易粘上尘土及其它

空中尘埃。
3，溶(化)点低
一般在40摄氏度时，传统蜡就溶化了，因此，在三伏天，传统蜡的保持时间非常

短。
4，保护功能差
传统蜡惟一公认的保护功能就是防水。但因为它的溶点低，抵抗硬水(含矿物质或

碱性较高的水)能力差，所以很难抵抗酸雨的侵蚀。实际上，一次高压清洗或走一

次电脑洗车的滚刷就能把它脱掉。
那为什么还要买传统蜡呢？因为它便宜？
图便宜的人真能图到便宜吗？让我们来算一算帐。
伪劣产品：40元/瓶，可打3辆车，每辆车打蜡的平均成本：
403=13.3元
正厂传统蜡：50元/瓶，可打5辆车，每辆车打蜡的平均成本：
50元除以5=10.00
正厂现代蜡：100元/瓶，可打12~20辆车，按12辆车计算，每辆车打蜡平均成本：
100元除以12=8.33
即使从打蜡成本的绝对值计算，现代蜡也低于传统蜡甚至低于假冒伪劣产品！
因为两种蜡的打蜡方式几乎正好相反。传统蜡需要厚厚地打在车上。打薄了，挂

不住车漆(我们在前面已谈过，传统蜡的附着力不好)。现代蜡多为聚合物(树脂)

配方。只需薄薄地打一层即可。打厚了反而浪费。抛光时，多余的蜡都会被抛掉

，只会像镀膜似的留一层在漆上。
现代蜡的特点：
打蜡后立即抛光，抛光材料不造成划痕，蜡的光泽度很好；打蜡后保持时间在

3~12个月；附着力强，洗车时不易脱落。防腐、防磨功能强。所以，为了您的爱

车的安全，建议您使用现代蜡。
现在市面上销销售的龟博士汽车美容系列蜡均为现代蜡。你只要按要求操作就可

以了。

61.车蜡的分类
一、防酸防腐型的蜡
主要产品：特氟隆隐形车衣(T-28)。氟脂蜡的主要成份是氟，氟的磨擦系数极低(

抗磨性能高)，已普遍应用于工业和我们的日常生活中：不粘锅的涂层，保护牙齿

的含氟牙膏和汽车添加剂中含氟的发动机抗磨剂，均属这一类。而含特氟隆的氟

脂蜡的特性是极耐化学腐蚀，介电性能优良，而且不易着火，耐热耐寒。许多汽

车美容专业人士称它为隐形车衣。
龟博士的特氟隆隐形车衣(T-28)就属于这种蜡。它密封、润滑持久，防酸雨，防

腐蚀，抗潮湿润。是新车和在恶劣及污染环境行驶中的车的理想保护神。它内含

抛光剂，可使褪色或轻度划痕的表层光滑如初。可广泛用于诏瓷金属，清漆，工

程塑料等上光。
使用方法：将车清洗擦干，摇晃本品，倒入湿海绵或柔软湿布少许，小面积旋转

擦拭。稍干后，再用无纺棉擦净即可，请在阴凉处作业。
二、新车抗氧型的蜡
主要产品：伟人新车隐形车衣镀膜(T-410)。滴水可穿石，但瀑布却伤不了有伟人

保护的车身。T-410是当今保护功能最强的上光剂。它不但防水而且防酸防碱及其

它有害化学元素的侵蚀。是新车保护涂层的最佳选择。
使用方法：将本品摇晃均匀，洗净车体并擦拭干净，将少许倒入海绵上，轻轻地

以圈状打匀，稍后用干净软岂有此理擦干净即可。
三、美容皇后型
主要产品：纯天然隐形车衣渡膜(T-33、T-34)(又称水晶蜡)。龟牌水晶棕蜡，业

内人士称美容皇后，早已成为中国汽车美容界公认的美的象征。如果其它的蜡给

予车漆的是亮，美容皇后给予的则是海蓝色的深度和水晶般的透明度；如果普通

蜡显示的是光泽，水晶蜡带来的却是魅力！
它由多种聚合物合成，不含石星期天民分，适用所有漆面。它集上光保护为一体

，使车漆表面形成长久性保护膜。还能清除车体用不着面细孔、焦油、树汁、氧

化、尘垢等，延长抛光寿命，避免车漆产生皱纹、划痕、氧化、脱落及发黄。高

质量的品质只需使用少许，即可达到意想不到的透明效果。
使用说明：使用前将车洗净擦干。轻轻摇晃本品，倒入湿布或海绵少许，小面积

旋转涂在车漆表面。稍候，再用无纺棉抛光即可。建议90天使用一次。
62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶
高温季节，车辆因充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能

变差，驾驶员因高温易困、道路因行人增多、雨水打滑等原因易造成车辆受损，

事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护保养及高温下的驾驶员安全行车是一项

十分重要的工作。

一、高温下的车况特点
1.润滑油容易变质和烧损
发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚

合。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口

进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，润滑油通过气缸壁、活

塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。
2.零件磨损加剧
发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损

加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积

炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过

热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。
3.发动机充气系数下降
高温条件下，因空气密度减小，进入气缸里充气量减少，使充气系数下降，从而

导致发动机功率下降，使车辆行驶无力。试验证明，当气温由15℃上升到40℃时

，发动机的功率下降6%8%。
4.制动性能变差
制动蹄片及轮受高温影响，频繁制助后，制动力很快下降。特别是汽车在山区坡

陡，弯急，道路狭窄，情况复杂的条件下行驶，使用制动数次增多，制动摩擦片

温度会急剧升高，使制动性能变差。另外，高温时由于油渣路面逐渐变形，有的

地方还可能变成流动的液体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。
5.供油系统产生气阻
供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不仅增大汽油流动

阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动

压力不断被压缩和膨胀，这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空

度，造成发动机供油不足或中断，即形成供油系气阻。
6.可燃混合气燃烧不正常
随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜

入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存活塞顶部、燃

烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点。引起发动机炽热点火，便产生自燃

或爆燃。

二、高温下阻碍驾驶员安全行车的因素
1、驾驶员容易疲劳
酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等等原因使驾驶员工作条件变

差。加之长时间工作，生理和心理状况产生一系列变化，情绪急躁，容易瞌睡、

疲倦，很难保持充沛的体力和良好的精神，形成严重的事故隐患。
2、行人增多，交通情况复杂
高温天气室内气温较高，居民大多到户外活动，各种运输工具上公路的频率也高

。夏收期间沿路农民把公路当打麦、稻场使用，还有雨天行人打伞奔跑，不看来

往车辆骑车打伞，单手扶把，曲线行驶等给安全行车带来不利因素。

三、高温下的车辆维护与保养
1.防止爆胎
汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应

地增高而易引起轮胎爆破。因此，在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，

经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气，应及时补足，绝对不可凑合行驶

。长途运行的汽车，要适当降低车速，必要时把车停于荫凉地点，使轮胎温度降

低后再继续行驶，切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度，这样会因胎面和胎侧

胶层各部分收缩不均而发生裂纹。
2.防止爆燃
根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，特别不能选用辛烷值低于要求的汽

油。当使用汽油辛烷值较低时，要注意保持发动机的正常温度，适当推迟点火提

前角和加浓混合气，同时，要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清

除。另外，汽车载重上坡前应选择适中档次，保持动力良好，以防止加油过猛或

调整化油器主油针，使混合气略稀等均可有效防止爆燃的产生。
3.防止蓄电池损坏
进入高温季节时，要注意修正电解液的比重，其比重要比冬季小一些，同时，还

要经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。为防止因温

度高造成电解液消耗量过大，因而需调整发电机调节器，减小发电机充电电流。
4.防止供油系气阻
清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。检查调整汽油泵的工

作压力，使之保持正常，一且出现气阻，应停车降温，拆开化油器进油管接头，

扳动汽油泵手摇臂，使汽油充满油管，恢复正常供油。为了防止供油系产生气阻

，通常采用冷敷降温和加装隔热垫的方法。冷敷降温，用沾过冷水的布或棉纱将

汽油泵包起来，反复几次即可降低其温度，使供油畅通；加装隔热垫，是在气缸

和汽油泵之间加装石棉板垫片，减少发动机传给汽油泵的热量，防止产生气阻。

此外，采用电动汽油泵，是防止产生气阻的有效方法。
5.防止制动失效
液压制动车辆，要检查制动总泵和分泵，更换刹车油，彻底排净制运管道的空气

，并检查、调整刹车踏板的高度，气压制动车辆，要注意检查制动皮碗和制动软

管的良好程序，发现损坏应及时更换。
6.搞好高温条件下车辆技术保养
汽车进入高温季节时，应对全车进行一次必要的技术检查和调整，其保养的主要

内容有：一是检查冷却系机件，保证齐全完好。主要是检查冷却系的密封情况、

风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通，冷却水是否充足、

节温器状况是否良好等。另外，还要及时消除水垢，保证水路畅通。为减少水垢

，发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改善润滑条件，减轻机件

磨损。首先要保证润滑油的数量充足和质量良好，使机件能得到充分润滑。其次

要加强对空气滤清器和机动滤清器的保养，保证工作正常。对多尘条件下使用的

车辆，要适当缩短润滑油的更换周期。在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器

和选用优质机油，变速器、主减速器和转向器中换用夏季厚质齿轮油，轮轴承换

用滴点较高的润滑油。

四、高温下的安全行车
1.掌握高温行车规律
大量统计资料表明，道路交通事故的发生是随着外界交通环境条件，诸如气候、

路况、行人等变化而有所不同。这种变化是随着时间和空间的不同而具有一定的

循环规律，把握好这种规律，对不同季节，不同情况下安全行车大有好处。进入

高温季节，要适时对驾驶进行安全教育和职业道德教育，掌握好高温行车的一般

规律，圆满地完成各项运输任务。
2.防止疲劳驾驶
高温季节，驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，反应能力下降。特别

是一些驾驶员为了多赚钱，连续长时间行车；还有的驾驶员怕白天天气热，就利

用晚上多拉快跑，有时超速超载，以弥补白天的损失，结果大脑长时间处于紧张

状态，最容易产生疲劳。因而高温季节，驾驶员必须保证足够的休息和睡眠时间

，保持旺盛的体力和精力。当感到疲倦时，选择荫凉处停车休息，待体力恢复后

再上路，切不可为了抢时间、赶路程而不顾疲劳、勉强驾驶。
总之，我们只要把握好高温季节下的车况特点，认真仔细进行对车辆的维护保养

，及时掌握好高温季节下的安全行车规律及要求，谨慎驾驶，就能延长车辆的寿

命，开好安全车。
63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时
自动挡轿车中的自动变速箱是轿车最关键的部件之一，每行驶5万公里必须彻底清

洗变速箱。
自动变速箱能使汽车发动机处于最佳工况，充分利用发动机功率，有利于降低排

放污染，减小起步冲击，过载时还能起保护作用。它是由液力变矩器、齿轮机构

、液压机构、湿式离合器和涡轮传动装置等部分组成的。这些机构都用同一种油

液润滑和传递能量，这种专
用液体称为汽车自动传动液(ATF)。
自动变速箱内的自动传动液(ATF)不仅用来润滑降温，它的主要作用是传递扭矩，

它的工作温度在140℃左右。
如果自动变速箱中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果呢？首先，脏油中的油

泥积炭会形成磨料磨损，从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命

。第二，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，影响动力传递，从

而使自动变速箱提速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。第三，

脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响，也会造成提

速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。据美国变速箱协会统计，在

美国每年有1300万个自动变速箱出故障，90%以上是由于清洗换油不及时造成的。
传统的保养方式往往不能彻底更换传动液：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油

，但最多能换出30%的油，仍然有近70%的脏油残留在系统中。许多使用自动变速

箱的车在20万公里左右就会解体大修，少则花费1万元至2万元，多则4万元至5万

元，不仅浪费钱财，还耽误时间。最近，“车之友威力狮公司”引进的美国威力

狮公司生产的自动变速箱清洁保养设备，该设备不仅能彻底换油，而且利用设备

特有的流速、压力能彻底清洗自动变速箱内的油泥、积炭。如果坚持4万公里清洗

更换一次，可以保证汽车报废时自动变速箱不会损坏。
64.清洗车窗车身内饰的窍门
洗车并不单纯是力气活儿，还得讲究方法。
首先应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手，都要在汽车发动机罩彻底冷却下

来以后进行清洗。尤其在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车，这样会使汽车发

动机提早老化。
其次是要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轿车的车

身应
用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上

有坚硬的尘泥，先用水浸润，而后用水冲去，再用软而清洁的海绵从上而下地擦

洗，擦洗时应经常将海绵在清水中洗涤，以免油漆表面留下擦伤痕迹，最后用魔

皮擦掉水迹。如遇油渍，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打

上抛光膏，使其光泽如初。
擦拭车门上的玻璃时，不可使用含磨料的清洁剂。死虫等动植物汁液应先用肥皂

水浸透，然后用海绵浸清水清洗，再用软布擦拭。
擦拭转向盘、灯具等塑料和橡胶件，只能用普通的肥皂水清洗，不能用有机溶剂

如汽油、去渍剂和稀释剂等。
最后要注意科学保养汽车车身漆面。汽车漆面由于长期暴露在空气中，受到脏空

气、沥青和砂石的污染和破坏，油漆容易脱落，因此切不可用硬质的清洁工具如

塑料刷、普通毛巾或粗布擦车，以免留下刮痕。此外，为了保护汽车漆面的光泽

，应定期对车辆进行抛光处理。

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 28楼发表于: 2010-05-17

46.免维护蓄电池
蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出

和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电设备供

电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向

用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池

和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节，蓄电池是其中重要的部

件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅

酸蓄电池，随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，目前一

些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术

。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化

学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在

电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制

造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区

别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现

象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电

池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，

使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少

过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低

，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相

比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强

，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电

状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池

正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色

，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。

47.蓄电池使用速成
如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么汽车上的电路就应该比作人体内的

神经吧。支配车体内神经动作的脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并

联工作，在发动机运转时，主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的

电能有富裕时，富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来，需要时(如

发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时)，再转换成电能供给用电

设备。当发电机出现故障，可由蓄电池作应急供电，保证汽车上的用电设备在短

时间内使用。此外，蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。
蓄电池的种类很多，按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分

可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池，其

电极的主要成分是铅，电解液是稀硫酸溶液。
起动用铅酸蓄电池又可分：普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF)

。
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时，两极板的活性物质和电解液发生作

用，变成硫酸铅，而在充电时，又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。PbO2＋

2H2SO4＋Pb  PbSO4＋2H2O＋PbSO4
在不使用蓄电池时，随着放置时间的延长，蓄电池的储电量会自动减少，这种现

象称为自行放电。这主要原因为：
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)，这些杂质与蓄电池极板形成局部小

电池，从从而使蓄电池形成自放回路。(2)蓄电池电极间污垢较多，如泥土及水等

均为导体，使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自

溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅

离子形式溶入电解液中，形成硫酸铅，而且铅与电解液总是含有一定的杂质，会

引起氢的析出，从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电。(4)电池长期放置不用，

硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起

自放电。
(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多，主要原因是政府对蓄电池产品的

管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池，一般进口高档车均

适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池，内装比重计能迅速检查充电情况。

广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池，其产品属合国家标准

GB5008.1－91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池，其产品以质优价廉享誉全

国，但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史

较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。

普通型蓄电池的使用：(1)在封存车辆时，对已充放电的蓄电池，夏季每隔1个月

，冬季每隔两个月应检查、充电一次，根据需要加注蒸馏水。(2)车辆使用中，每

周检查一次蓄电池。(3)车辆临时不用超过2周时，停用前后应给蓄电池充电，停

用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中，当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其

他场合下电解液密度低于1.220(20 ℃)时，应对蓄电池充电。(5)电解液面应高出

极板、隔板。夏季电解液容易损耗，减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电

解液不足时应加注蒸馏水，不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油。

干荷电型蓄电池的使用：(1)在要灌入电解液时，才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭

物。(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池，30 min后即可使用

。(3)注入电解液时，液面高度应达到注液口处液面指示的高度，对无液面指示的

蓄电池液面应超过隔板15～20 mm。(4)在正常条件下，每只蓄电池只需调整一次

电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池，要求其充电电压不得超过14.4 V

。(6)已灌入电解液的蓄电池，如搁置不用，则每3个月需进行一次再充电，以使

蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电，若发生过充电，则蓄电池电解

液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞

缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细

检查蓄电池外形是否精致，说明书是否印刷清晰，进货渠道是否可靠。一旦用了

不合格蓄电池，对普通车来说可能要造成起动困难，对进口高档车因蓄电池质量

不合格，电压过低，使车辆发生自锁，自身防盗系统失灵，电脑故障记忆丢失等

。发生上述故障，应与修理厂联系，及时解决问题。
蓄电池的检查：(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池安装架夹紧状态，

是否被腐蚀以及连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有

无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电

解液液面高度是否在LEVEL线附近，或是否为15 mm，当液面高度过低时，应添加

蒸馏水，不允许加自来水或电解液，若发现电解液泄漏时，应注入同样密度的电

解液。(6)检查蓄电池电压，单格电压应在2 V以上。 (7)蓄电池电解液的密度20

℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化，当电解液温度每升高1 ℃时，

密度降低0.0007，液温降低1 ℃时，密度上升0.0007，故测定密度必须换算成标

准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多

的自行放电。清洗时，最好一边用热水冲，一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解

液漏出，容易被腐蚀，应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口，

把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在

充电结束后进行，当蓄电池表面很脏时，充电前应先清洗一次，充电结束后再重

新冲洗并擦干。
蓄电池的维护：(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆

下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。(3)在搬

运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电

池上。(5)安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电

气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。(7)如果汽车较长时间

不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。　

48.如何应付蓄电池损坏
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池

途中损坏的应急方法，供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。

内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐

一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可

发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼

能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平

面）时，可把该单格跨过去不用。以６单格１２Ｖ蓄电池为例，假如负极柱断掉

（现代汽车都为负极搭铁），可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上，紧固好

后发动机照样能起动。如用发动机困难时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后

一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导

线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电

池充电，然后可以松手理顺加固电线。
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发

现及时，应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外潞的电解液，在蓄电池

盖处挖些沥青，在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开Ｖ型槽

后再补。如果电解液已基本漏光，补好后可加注普通水，静止２０分钟后摇车发

动汽车。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全

面维修或更换，不得再勉强使用。
49.汽车蓄电池时五大误区
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放

电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。
误区二：安装极柱连线后，均未涂凡士林，使连线接头氧化严重，导致线路接触

不良，电路工作不稳定。
误区三：在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有

多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是

冬季来临时，造成蓄电池容量不足。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电

而损坏。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起使用人员足够的重视，严格按

照蓄电池的使用要求进行操作，避免上述错误的发生。

50.蓄电池使用注意什么
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气

系统以及电控装置性能。
1).保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供

电中断。
2).要保持蓄电池表面清洁
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔

被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以

免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极

柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
3).时常检查蓄电池电解液液面的高度
蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解

液面下降。如果不及时补充的话，缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过

低，应及时补充蒸馏水。
4).要及时给蓄电池充电
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用

寿命
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车

若在行驶途中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急

方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出

故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间

为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到

一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法

是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面

)时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、

容量不变)。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩

柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全

面维修或更换，不得再勉强使用。

52.轿车的减噪措施
轿车行驶会发生噪声，主要的噪声源是机器（发动机及排气管）和轮胎，当然还

有其它噪声，车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的

影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声，甚至装配质量差所产生的噪声

，例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大，车速增至

100公里/小时以上，噪声就会迅速增大，行驶中的各种噪声汇合在一起，使乘员

感觉不适。因此，针对噪声的声源而采取对应的防范措施，是轿车制造技术的内

容之一。为了减少噪声的影响，轿车采取了一系列隔音措施。
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接，形成承载结构的"网络"，它们之间

互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性，不论受静力还是受变化的力，

车体本身各部分都要和谐地变形，没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱

点，行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动，振动就可能沿着

自身传递到另一端，再由另一端辐射声波。
另外，要在轿车一些具体部位进行隔音，例如在前围板（仪表板与发动机舱的中

间隔板）加隔音板，即采取双层隔板，中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的

石棉垫或者毡垫，在车顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在

容易传入外界噪声的部位（如底板等位置）用减振板复盖起来，底板上的减振板

用钢板夹石棉制成，能吸收振动阻断噪声传递。在构成车身本体的异形空心管腔

内，例如门槛，前、中、后立柱，顶盖前横梁等形材内部粘贴隔板－聚氨脂等隔

音块，其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架通过车身处

的固定处，都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封，从而使噪声衰减或消

失。
轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现，采取降低发动机

罩前端的高度可降低这类噪声，而且会减少风阻。因此，现在很多轿车发动机罩

是向前倾斜的。同时，设计者将轿车车身表面尽量平滑化，将后视镜、刮雨器、

导水槽等凸出物外形优化处理使噪声减少。
为什么有些轿车开起来很宁静，有些轿车开起来很嘈杂？从以上分析可知，原因

是多方面且相当复杂的，噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。
53.汽车音响的使用及售后服务
汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽

车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。作为一名专业汽

车音响公司技术人员及售后服务人员，我想在这里向广大用户介绍一下汽车音响

使用时应注意的问题。
首先，谈一谈人们使用最多的车载CD音响系统的使用注意事项。因为是车载，所

以最应注意的是防尘。大家知道，听CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易

损零件中最昂贵的。虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于

国内路况大多不好，防尘问题就由显重要。精心的保养音响，可以有效的延长激

光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。
另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用

的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将牒片吸入。而有

些消费者在使用时，由于不了解这一结构，不慎将牒片推入，这样会损坏牒片，

严重时损坏托盘结构。
最后应提醒消费者注意的是汽车音响的保修问题。因为，即使质量再高的汽车音

响品牌，也不能保证百分之百不出问题，但现在并不是所有品牌汽车音响的售后

服务都很完善，有些品牌价格虽然便宜，但成本中根本不包括售后服务费用，所

以建议消费者在购买时不能只比较价格，一定要明确购买品牌的售后服务状况。

54.油路过脏影响动力
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不

进修理厂解决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、

发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷

车的节气门阀体和喷油嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后，部分车辆还会出现

“烧机油”的现象。“烧机油”的危害很多：排放超标；机油液面下降，需要经

常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时感觉动力下降、提

速肉。
当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气

门、化油器；清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐

步恢复汽车动力

55.轿车使用误区
大量的轿车进入家庭后，给我们的生活带来极大的方便，或以车代步上班，或度

假旅游等，但有的车主对汽车的结构一知半解或盲目模仿其他车辆的使用，给心

爱的轿车造成不应有的损害或引发事故。为了延长轿车的使用寿命，使之随时为

你提供良好的服务，请注意以下几点：
1.重使用，轻维护
陈先生驾驶的一辆1997年日本生产的顶级本田雅阁轿车。由于该车从购买后从未

出现过异常的情况，陈先生也就一直未维护保养。1999年10月，当轿车行驶到6万

km时，发动机凸轮轴突然抱死，正时皮带断裂，气门和气门摇臂全部损坏。在检

查中发现，该车发动机的润滑油道严重堵塞，活塞磨损也很严重。陈先生只好将

车进行大修，大修费用花了3万多元。
高级轿车为实现高速化和提高功率，结构设计严谨、周密，相应的维护、保养要

求也高。但只要按期合理进行维护，绝不会产生如此严重后果。而且按6万km的行

驶里程，维护费用也就是1千多元。然而大部分车主对汽车重使用，轻维护。只要

车子跑得好，就不按规定维护保养。直至快要趴窝时才想到修理，这是用车观念

上的误区。

2.自行调整和检修
轿车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养，必须具备一定的专业

知识和技能，而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器，才能准确地调整或

维修。如果在对车辆结构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整

、维修，往往会因毫厘之差，弄巧成拙。如一位捷达车主，发现两前轮胎偏磨，

就自行调整了前束，结果是越调整轮胎偏磨得越厉害。最后经过我们用四轮定位

仪进行检查和调整，并实施了轮胎换位，故障才消除了。

3.燃油、油液随便加
因为轿车非常精细，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要

求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号，选用优质油液，并且保质

保量地添加更换，避免不加区别随意使用油品。否则，将给车辆造成很大的危害

，如有的高级轿车规定汽油必须是93号无铅汽油；如果汽油标号达不到，发动机

工作时会产生爆震，不但使发动机的磨损加剧而且还会损坏三元催化装置，造成

汽车尾气不合格。

4.长时间不用车和短途用车
不少人因停车困难，平时上班时常以公共交通工具代步，只有放假时才用车。也

有的人为了延长汽车的寿命，能不用车的尽量不用车。其实，这样的用车方式对

车是有害无利的。首先发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气

直接接触的状态而生锈。再就是蓄电池也会因为长期的自然放电，而影响使用寿

命。另外，总是短途用车也会伤车。因为车上所有机件在起动到稳定运行阶段磨

损最为严重，此外，发动一次车，蓄电池所消耗的电量大约需行驶20分钟才能补

足。所以，对持以上观点的用户提个醒，应尽量使用你的爱车，只有让其经常活

动，才能使其健康长寿。

5.过度洗车打蜡
有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次车，一周打一次蜡。其实这

样做是很不科学的，因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位

，易造成锈蚀腐烂。过度的打蜡反而使车身失去了原有的光亮。因此，如果车不

是很脏，就不要洗车。另外，最好是每月打一次蜡，要选用中性的清洁剂与不含

研磨剂成分的蜡。

6.自行添加其他设备
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手

在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等

方面带来不利的影响，留下后遗症，危害行车安全。所以，轿车的内部尽量不要

改动，只要稍微装饰一下就行了.

56.随车应该携带工具
常备工具勿多求精
千斤顶：更换轮胎的必备工具。
轮胎套筒：同上，也为更换轮胎的必备工具。
轮胎气压表：它可不是更换轮胎的工具，顾名思义，是测量轮胎气压的工具，车

主如果光靠感觉或目测，是无法准确知道胎压的，有了轮胎气压表，无论是低温

还是高温状态，都可以准确了解到胎压。同时它还可以测量轮胎是否发生漏气。
当然像活动扳手、钳子、螺丝刀(梅花、平头)这些常用工具车主最好能随车携带

。因为在汽车上的各种型号的螺丝有成千上万个，汽车在行驶过程中，部分螺丝

容易出现松动，产生异响，车子摆动较大。在这种情况下，车主如果有这些工具

，只要拧紧松懈的螺丝，就可以消除故障了。
除了这些常备工具外，车主还需准备一些添加剂。
机油：当需要添加机油时，如果车主没有自备，而用了一些杂牌机油时，两种混

合机油的粘度、润滑度都可能下降，且它们之间可能会发生化学反应，导致发动

机烧缸、拉缸。
刹车油：跑长途时，刹车油当然必不可少了。

日常检测防患未来
如果想让自己行程能够顺顺利利的，除了一些必备工具，在每次出发前，还要对

爱车进行简易的自我检测。
首先，检查机油、刹车油和防冻液有无低于标线。
其次，检查发动机、空调皮带有无松旷，并检查皮带表面有无发生龟裂。
如果已有龟裂，车主必需进行更换，否则，皮带在持续高温的工作环境下，容易

断裂、导致发动机不能运转，汽车抛锚。
第三，检查轮胎，测量胎压有无达标。检查胎面，观察胎纹有无超过极限(每个轮

胎上都有一个三角符号，当胎纹到达三角时，需更换轮胎)

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 27楼发表于: 2010-05-17

汽车手册12爱车保养 2009-06-05 15:54:22 阅读52 评论0 字号：大中小
三、养车部分
1、保持"三滤"清洁，性能可靠，使空气、燃油、润滑油畅通无阻。
2、常查"四液面"，保持冷却液、润滑油液、制动液、电解液的数量和质量。
3、定期清除各部位的积炭和炽热点，避免发动机的动力性、经济性下降。
4、及时紧定和调整气门间隙，保证进入燃烧室的混合气充足，排气彻底。
5、及时校正点火正时，检查清洁电气系统各部分的间隙，保证各接插座牢固可靠

。
6、常查轮胎气压是否正常，定期进行轮胎换位；检查调整制动系统，避免制动发

咬、跑偏等。
7、更换下的一些零部件和每次加剩的各种油液要保存好，以便下次再用。
8、保养拆卸零件时，要小心注意观察，切莫因拆得下，装不上而浪费。
9、清洗零件要分类，该干洗的干洗，该油洗的用油洗，用油别太多，够用即可。
10、自己买配件，修车时如需要更换零配件，最好自己去配件商店买。

四、采购部分
1、选购配件时，不宜光顾一家商店，要货比三家，同时不忘打折。
2、成批购买，一般商店都是买得多，优惠也多，为此可与同行们一起成批购买。
3、留意清仓品，配件商时常会有清仓优惠活动，届时光顾也许会有一定的收获。
4、买附厂，附厂件一般都满足车辆的技术性能要求，既便宜也能较好地防止假货

。
5、贮备些配件，条件许可，可贮备一些耐用件和易损件，如冬季易损件夏季买，

夏季易损件冬季买。
6、订购一些工具书，它能有效的帮助你开好车，养好车，节省你的各种费用。

五、保险部分
1、确定车听见险保额，要了解车型当年的市场价格，由于汽车价格每年是不同的

，而车损险保费是以当年的价格乘以保费计算的。所以，车主在每年投保时，别

忘了查询你的车价降了多少。
2、第三者责任险，由于不同档次的赔偿限额差距较大，而相应的保费差距却很小

，所以，车主在选择时，可相应地提高一个档次，一般地，五万元可应付一些小

事故；10万元可应付一般的事故；10万元则可高枕无忧。
3、在保盗抢险时，如果你的车不是新车或者是买的二手车，可别按新车投保，否

则就会多交保保险费。因为车辆被盗、抢时，你只能得到车辆折旧价和购车发票

价中的最低赔偿。
4、车上责任险，如果你的车经常乘坐朋友，则应投保车上责任险，以防交通意外

所需的医疗费。按照费率的规定，应选择按核定座位数投保较划算。
5、玻璃破碎险，如果你的车是进口车或是国内组装车，不妨也选择国产玻璃，因

为国产玻璃质优价廉，可以与国外相媲美，这样你也可以节省一半的保险费。

42.汽车电气和电子部分的维护和保养(1)
在现代汽车，特别是轿车，大量采用了高新科技，其发展方向是机电一体化。微

电子的发展更推动了汽车向电子控制方向发展，使汽车更安全、更经济、操控性

更好，把汽车的性能推向一个更高的水平。
与此同时，汽车维修保养工作变得既容易又更困难了。因为汽车通常配备了电子

自检系统，某个系统出现了故障，它就能自动提醒司机该及时修理，这样可以防

患于未然，用专用仪器可以快速检测出来，因此说它使维修工作更容易。另一方

面，它要求维修工作者必须具备相应的高科技知识，并且有专用的检测仪器，否

则就无从下手。从这个角度考虑，维修现代汽车就显得越发困难了。
电气部分的保养
对于传统的汽车电气部分而言，主要是蓄电池、火花塞、发电机等部件的保养。
蓄电池由于现在普遍使用的都是铅酸蓄电池，液态的硫酸容易溢出，而硫酸是有

强腐蚀性的，所以要及时擦拭干净，同时注意不可接触眼睛和皮肤。硫酸中所含

的水分也会蒸发，当硫酸液面接近铅板顶面时，就要添加蒸馏水。当然，现在很

多车已经采用了免维护蓄电池，因为全封闭在塑料壳内，减少了维护的工作量。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动

一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，要注

意从电极柱上拔下正、负二根电极线时，要先拔下负极线()，或卸下负极和汽车

底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。
蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次

序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反应出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要

及时充电。方法很简单，就是踩住离合器，在汽车停机状态下启动发动机，此时

发动机会带动发电机向蓄电池充电。如果使用过度，发动机都无法启动了，这时

就要到汽修厂用充电机充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动

不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来充电：

将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。当然，这只是权宜之计。
发电机一般不容易损坏，主要是应经常检查发电机和发动机之间的皮带松紧度。

皮带松了会打滑，造成发电机不转；此外，就是检查发电机上的两个炭刷，磨损

到一定程度就要更换。
火花塞不洁净的燃油会逐渐在火花塞端部的二个电极间残留积欠积炭或油脂，使

两个电极间的火花减弱，发动机的输出功率就会下降。所以使用一段时间后要将

火花塞拆下来，清除上面积存的脏物。此外，应该根据说明书上的规定，定期更

换。
保险丝为了保护汽车，使电器部分不因电器线路故障而烧坏电器元件，车上都有

一个保险丝盒，内部的每一个保险丝都和一个相应的电气线路相连。因此，在某

一部分电器发生故障时，首先要检查它的保险丝是否断了。如果断了，就要更换

保险丝。如果再次烧断，那就表明系统内有短路或其它损坏，必须立刻送汽修厂

检修。同时要注意各个系统的保险丝的允许电流量是不同的，更换时一定要用同

一规格的。有经验的司机通常在车上都带一些相应型号的保险丝，以备不测之时

需要。同样，如果经常要夜间行车，带上一些相应的灯泡，有时也很有用。

43.汽车电气和电子部分的维护和保养（2）
电子控制系统的故障诊断
目前，国产轿车基本上都采用了电子控制系统，一切比较先进的配制，诸如：电

子喷射发动机ABS、安全气囊、定速巡航系统等都通过电脑控制。当这些电子装置

的某一部分出了故障，仅从外表是看不出来的，因此，汽车制造商为了方便用户

的使用和维护，普遍设置了电子故障诊断装置。大致分为两部分：一是警告指示

灯，装在仪表板上，向司机发出警告，提示他某一部分已经到了危险界面，必须

及时补充或修理；另一部分是已经发生了故障如何去查出它的故障部位，对故障

元件的性能、参数进行检测，以便确定它是否需要更换。因此，特别设置了一个

故障诊断插座，放在一个隐蔽的部位，只有在检查诊断时才使用它。

警告灯的识别
汽车在正常行驶时，警告灯亮或是蜂鸣器叫，就是在警告你这部分将要发生故障

，需要及时补充或修理，但短时间内汽车仍能行驶。一般情况下，汽车启动时，

打开点火开关，各指示警告灯亮，此时电脑控制系统先进行自检，如果各系统正

常，警告灯就熄灭；如果某一个警告灯继续亮着则表示此系统有故障。
发动机故障警告灯打开点火开关时警告灯点亮，启动发动机后应即熄灭，此时表

示发动机各项功能正常。否则就表示发动机控制系统中有故障。如果灯光闪烁，

则说明催化转换器可能损坏，如果继续行驶就应降低速度，需要及时送修理厂检

修。
发动机故障诊断系统同时负责检查发动机的各个电子控制系统，并把它的各种故

障用代码存储起来，随时可以用专用仪表测出来，以便于检修。
机油压力警告灯机油压力过低，会使需要润滑的各部件严重磨损，因此，此警告

灯亮时就要及时检查机油压力降低的原因。如果是油量不足，就要补充机油，并

检查供油系统有无泄漏；如果机油量足够，警告灯仍亮着，那就可能是机油滤清

器或油路堵塞，应送汽修厂清理。
燃油量警告灯油箱储量接近下限时，警告灯亮，这时必需添加燃油。切忌把油箱

内的燃油用尽，因为电动输油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷却。一旦燃油

用尽，就会把空气吸入，在油路中形成气阻，以后即使灌满了燃油，也会因气阻

而不能把燃油送往发动机。而且电动油泵没有燃油在周边冷却，也容易因温度过

高而发生危险。
冷却液液面警告灯冷却液液面过低，散热器会过热，甚至开锅，影响发动机工作

，此时必须立即添加冷却液。但一定要使用同一牌号规格。如果在行车途中发生

，作为临时措施，也可以添加常用的食用蒸馏水。注意：千万要等散热器冷却以

后再打开盖子以免烫伤。
充电警告灯应及时检查电气线路，查明和消除故障。如果在发动机运行时突然闪

亮，应立即停车并关闭发动机，检查发电机的皮带是否松脱或断裂。如果皮带已

有破损就要小心驾驶，并立即开到修理厂更换皮带。
制动液警告灯一般为手制动和制动液液面指示共用。正常时打开点火开关，拉紧

手制动杆，警告灯亮；松手后警告灯应熄灭。如果警告灯常亮着就表示手制动杆

没有放松到底，或者就是制动液不足，必需添加制动液。这时，汽车制动时就要

加倍用力。
制动片磨损限量警告灯现代轿车和轻型车上采用了前盘后鼓的制动结构，在制动

片(摩擦片)磨损到一定限度时，警告灯就会点亮，提醒你要及时更换制动片，否

则就会造成制动失灵。
ABS警告灯当警告灯在发动机启动后不熄灭，或是在行驶中突然闪亮，就表示ABS

系统出了故障。这时ABS不工作，但常用的制动系统仍能发挥作用，要按不带ABS

的汽车制动方式操作。随后应去修理厂检修。
安全气囊警告灯当点火开关打开时警告灯应点亮，数秒钟后应立即关闭。如果不

关闭或行驶时灯开始闪亮，则表示安全气囊有故障。此时并不影响汽车的运行，

但是安全气囊将有可能不工作，应去特约维修点检查。
正时皮带警告灯正时皮带一旦断裂会给发动机运行带来严重的后果，因此有的汽

车上装有正时皮带警告灯。当汽车行驶到一定里程需要更换时，警告灯亮，表示

要及时更换。
柴油滤清器警告灯它仅在柴油车上使用。当柴油滤清器沉积杯内积水达到约200毫

升时，警告灯亮，要停车把水排出。柴油中有水会影响发动机的运行并加速高压

油泵的磨损。
尾灯警告灯正常行驶时警告灯亮说明有故障，应立即检查尾灯线路和灯泡。
…………
应该说明，并不是每一种汽车都有上述各种警告灯，而在一些高档轿车上会有更

多的警告灯，它完全视汽车上各种配置的不同而异。
使用随车诊断装置判断故障
为了便于检查电控部分的故障，汽车上采用了随车诊断装置(OBD, On-Board

Dianostic system)。它的外形实际上是一个连接着许多导线的插座，通过专用的

测试仪器，或是连接二个相应的插槽就可以使测试灯不同时间的闪亮。据此可读

出相应数字的代码，从有关的资料上查出故障发生的部位和损坏的部件，修理人

员进行相应的修理或更换。
当汽车上刚开始配置随车诊断装置时，各汽车生产企业都各自为政，自成一套体

系，给用户带来了很多不便。尽管当时美国汽车工程师协会(SAE)制订了统一的标

准称之为OBD-I，但并没有把各国的汽车电子诊断标准都统一起来。但是，随着汽

车贸易的日益国际化，世界各国都要求有一个统一的标准制式，以方便于用户和

维修，于是一致通过了修改后的诊断制式OBD-II，并规定了从1996年起在世界范

围内统一执行。这就是说只要有一台汽车故障诊断仪就可以检测各种牌号的汽车

。同时，它也统一了各种故障码的代号。
OBD-II采用了4位数码制，通过诊断仪或是在仪表板上显示灯的闪烁时间长短，读

出它对应的数码，这数码就表达了汽车的故障。
举例来说：如测出的字码为P0110
第一个字母P按OBDII的规定表示系空气流量计系统；
第二个为数字0则表示这是SAE规定的故障码；
其后的三位数110就是故障的代码：
第一数代表系统类别；
其后的二位数为系统中的编码程序，分别用数字代表：
1、2燃油和进气系统故障；
3点火系统故障；
4废气控制系统故障；
5怠速控制系统故障；
6电脑和执行元件系统故障；
7、8变速器控制系统故障；
如此等等。
进一步检测还可以查出是系统中哪一条线路或是哪一个元件有故障。如果检测器

完备的话，还能把该元件的数据流显示出来，也就是把该元件的各项物理参数都

显示出来，供检测时参考，大大方便了修理工作。
注意汽车心脏的卫生发动机保养要素
1.使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SDSF级汽油机油；柴

油发动机则要根据机械负荷选用CBCD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规

定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能

恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换

油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油

中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，

会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机

磨损，内部的污染加剧。
3.保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中

的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向

流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲

轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须

定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物

经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一

起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造

成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结

在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，

定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5.定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油

道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使

燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用

BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生

成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6.定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中

的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还

会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(

水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常

工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

44.根据水箱材质选择适用防冻液
蓝星：40～45元/6升装，适用于钢、铜27.67cm2，铸铁、铸铝30.25cm2；冰点-30

℃。
壳牌：65～70元/4升装，适用于金属散热器和金属焊接管道；冰点-45℃。
加德士：70～80元/4升装，适用于铝制和铜制散热器，铸铁及铝合金发动机；冰

点-40℃。
美孚：65～75元/4升装，适用于铸铁、铸铝发动机；冰点-45℃。
此外，市场上有999车仆(40元/6升装)、BP(70～80元/4升装)、东洋(65～75元/6

升装)等品牌的防冻液出售。不同品牌的防冻液的PH值不同，其中的添加剂也不同

，有的适用于铜散热器，如奥拓；有的适用于铝散热器，如夏利、桑塔纳，绝对

不可以混用。建议车主购买时要看清适用于何种水箱，以免造成损失。

45.汽车漏雨的诊治和处理
汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李箱的开关处，发生这种情况

的原因大多在于防水条，也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就

会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏接，可以完全防止漏水。
一般雨水从上面漏下，但也有从底部逆流的，造成这种情况的原因是底板的胶栓

。底板上有几个孔，胶栓从上面嵌入，这里偏离后，车内与地面变成直接联结状

态，大雨时雨水便从底下渗入。地板浸湿时，首先应该怀疑此处。
下雨时，从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫，如果不将其晒干，容易发霉。

车内如果生霉，就很难除掉霉味，有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内

时注意把水甩掉，装入塑料袋内，弄湿的脚踏垫也要尽早晒干。
一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种：
1.门周围镶嵌的防水条，很容易偏斜，如果雨水进入车内，请检查防水条。
2.黏接发生松动的防水条，用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能，使其不会再

漏雨，旧车还请留意防水条的老化。
3.门周围漏雨，原因大多在于周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。
4.防水条一部分浮起或扭曲，雨水经常会从那里流入，严重变形时须更换。
5.剥落时，使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴，注意不要过分拉扯以免弄

伤。
6.一小部分松动很难黏贴时，干脆将其剥开再黏接，这样可以修复防水条的扭曲

、松弛。
7.行李箱周围也贴有防水条，常会出现弯曲部分较紧、扭曲，雨水从缝隙浸入的

情况。
8.剥下防水条，重新黏贴后，涂上橡胶用保护剂，使其恢复弹力，就可以解决了

。
9.翻开地垫，露出胶栓。如果胶栓脱落，水就会从路面浸入车内。
10.行李箱也同样，检查底部的胶栓是否完全嵌合。

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 26楼发表于: 2010-05-17

53.汽车音响的使用及售后服务
汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽

车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。作为一名专业汽

车音响公司技术人员及售后服务人员，我想在这里向广大用户介绍一下汽车音响

使用时应注意的问题。
首先，谈一谈人们使用最多的车载CD音响系统的使用注意事项。因为是车载，所

以最应注意的是防尘。大家知道，听CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易

损零件中最昂贵的。虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于

国内路况大多不好，防尘问题就由显重要。精心的保养音响，可以有效的延长激

光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。
另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用

的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将牒片吸入。而有

些消费者在使用时，由于不了解这一结构，不慎将牒片推入，这样会损坏牒片，

严重时损坏托盘结构。
最后应提醒消费者注意的是汽车音响的保修问题。因为，即使质量再高的汽车音

响品牌，也不能保证百分之百不出问题，但现在并不是所有品牌汽车音响的售后

服务都很完善，有些品牌价格虽然便宜，但成本中根本不包括售后服务费用，所

以建议消费者在购买时不能只比较价格，一定要明确购买品牌的售后服务状况。

54.油路过脏影响动力
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不

进修理厂解决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、

发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷

车的节气门阀体和喷油嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后，部分车辆还会出现

“烧机油”的现象。“烧机油”的危害很多：排放超标；机油液面下降，需要经

常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时感觉动力下降、提

速肉。
当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气

门、化油器；清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐

步恢复汽车动力

55.轿车使用误区
大量的轿车进入家庭后，给我们的生活带来极大的方便，或以车代步上班，或度

假旅游等，但有的车主对汽车的结构一知半解或盲目模仿其他车辆的使用，给心

爱的轿车造成不应有的损害或引发事故。为了延长轿车的使用寿命，使之随时为

你提供良好的服务，请注意以下几点：
1.重使用，轻维护
陈先生驾驶的一辆1997年日本生产的顶级本田雅阁轿车。由于该车从购买后从未

出现过异常的情况，陈先生也就一直未维护保养。1999年10月，当轿车行驶到6万

km时，发动机凸轮轴突然抱死，正时皮带断裂，气门和气门摇臂全部损坏。在检

查中发现，该车发动机的润滑油道严重堵塞，活塞磨损也很严重。陈先生只好将

车进行大修，大修费用花了3万多元。
高级轿车为实现高速化和提高功率，结构设计严谨、周密，相应的维护、保养要

求也高。但只要按期合理进行维护，绝不会产生如此严重后果。而且按6万km的行

驶里程，维护费用也就是1千多元。然而大部分车主对汽车重使用，轻维护。只要

车子跑得好，就不按规定维护保养。直至快要趴窝时才想到修理，这是用车观念

上的误区。

2.自行调整和检修
轿车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养，必须具备一定的专业

知识和技能，而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器，才能准确地调整或

维修。如果在对车辆结构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整

、维修，往往会因毫厘之差，弄巧成拙。如一位捷达车主，发现两前轮胎偏磨，

就自行调整了前束，结果是越调整轮胎偏磨得越厉害。最后经过我们用四轮定位

仪进行检查和调整，并实施了轮胎换位，故障才消除了。

3.燃油、油液随便加
因为轿车非常精细，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要

求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号，选用优质油液，并且保质

保量地添加更换，避免不加区别随意使用油品。否则，将给车辆造成很大的危害

，如有的高级轿车规定汽油必须是93号无铅汽油；如果汽油标号达不到，发动机

工作时会产生爆震，不但使发动机的磨损加剧而且还会损坏三元催化装置，造成

汽车尾气不合格。

4.长时间不用车和短途用车
不少人因停车困难，平时上班时常以公共交通工具代步，只有放假时才用车。也

有的人为了延长汽车的寿命，能不用车的尽量不用车。其实，这样的用车方式对

车是有害无利的。首先发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气

直接接触的状态而生锈。再就是蓄电池也会因为长期的自然放电，而影响使用寿

命。另外，总是短途用车也会伤车。因为车上所有机件在起动到稳定运行阶段磨

损最为严重，此外，发动一次车，蓄电池所消耗的电量大约需行驶20分钟才能补

足。所以，对持以上观点的用户提个醒，应尽量使用你的爱车，只有让其经常活

动，才能使其健康长寿。

5.过度洗车打蜡
有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次车，一周打一次蜡。其实这

样做是很不科学的，因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位

，易造成锈蚀腐烂。过度的打蜡反而使车身失去了原有的光亮。因此，如果车不

是很脏，就不要洗车。另外，最好是每月打一次蜡，要选用中性的清洁剂与不含

研磨剂成分的蜡。

6.自行添加其他设备
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手

在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等

方面带来不利的影响，留下后遗症，危害行车安全。所以，轿车的内部尽量不要

改动，只要稍微装饰一下就行了.

56.随车应该携带工具
常备工具勿多求精
千斤顶：更换轮胎的必备工具。
轮胎套筒：同上，也为更换轮胎的必备工具。
轮胎气压表：它可不是更换轮胎的工具，顾名思义，是测量轮胎气压的工具，车

主如果光靠感觉或目测，是无法准确知道胎压的，有了轮胎气压表，无论是低温

还是高温状态，都可以准确了解到胎压。同时它还可以测量轮胎是否发生漏气。
当然像活动扳手、钳子、螺丝刀(梅花、平头)这些常用工具车主最好能随车携带

。因为在汽车上的各种型号的螺丝有成千上万个，汽车在行驶过程中，部分螺丝

容易出现松动，产生异响，车子摆动较大。在这种情况下，车主如果有这些工具

，只要拧紧松懈的螺丝，就可以消除故障了。
除了这些常备工具外，车主还需准备一些添加剂。
机油：当需要添加机油时，如果车主没有自备，而用了一些杂牌机油时，两种混

合机油的粘度、润滑度都可能下降，且它们之间可能会发生化学反应，导致发动

机烧缸、拉缸。
刹车油：跑长途时，刹车油当然必不可少了。

日常检测防患未来
如果想让自己行程能够顺顺利利的，除了一些必备工具，在每次出发前，还要对

爱车进行简易的自我检测。
首先，检查机油、刹车油和防冻液有无低于标线。
其次，检查发动机、空调皮带有无松旷，并检查皮带表面有无发生龟裂。
如果已有龟裂，车主必需进行更换，否则，皮带在持续高温的工作环境下，容易

断裂、导致发动机不能运转，汽车抛锚。
第三，检查轮胎，测量胎压有无达标。检查胎面，观察胎纹有无超过极限(每个轮

胎上都有一个三角符号，当胎纹到达三角时，需更换轮胎)
第四，检查制动性能。目测刹车片的厚度有无低于7mm。否则，影响车辆制动效果

。
熟读使用手册
目前拿到驾驶证的人越来越多了，但其中有不少的人在考证期间，并不严格要求

自己，对汽车的一些基础知识还一知半解，因而对汽车的性能并不是很了解，这

就要求这些人在购买车辆后，最好能补充一些有关车辆方面的基础知识，在驾驶

车辆时，即使在异常情况下，也能够有理论指导。
要对爱车有更进一步的了解，最好能熟读随车的使用手册与保养手册。这对正确

使用与保养车辆会有更好的帮助。
平时，车主要与汽车的售后维修点有很好的沟通与交流，并参加一些服务站为车

主开设的技术培训讲座。
最后，要提醒车主的是，当车有故障时，如果条件允许的话，最好还是去专业的

服务站检测，因为越来越多的高科技应用于汽车，有些故障必需要有专业的电脑

检测仪才能测出，而车主自带的“小米加步枪”却是爱莫能助的 .

57.给车辆机件“降降温”
夏天气温聚升，会使汽车发动机运转时产生的热量增高，造成发动机动力下降，

机件易磨损，导致车辆机械故障。液压制动的制动液容易发生气阻，燃料也常常

形成气阻，使供油突然中断。蓄电池中的电解液水分易蒸发，从而降低蓄电池的

使用寿命。高温还会使橡胶轮胎软化。
针对上述现象，驾驶员应该加强车辆检查，及时做好车辆机件设备降温工作。
汽车行驶中要经常注意发动机冷却水的补充，并保持冷却系统管道的畅通，风扇

皮带松紧要适度，若发动机温度过高，应当选择荫凉处停车休息，并打开发动机

盖散热。发动机过热并缺水时，应在发动机怠速的状态下加水或一边打开散热器

放水开关，一面向散热器慢慢加入冷水。切勿在发动机高温时熄火加冷水，以防

活塞粘缸发动机爆裂。如果热水沸腾，应该停车使发动机怠速运转待发动机温度

降低后再熄火加水。
为防止燃料系统产生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板

或浸水的沙袋。如果发生“气阻”使供油中断时，应先停车，待温度降低后，再

拆下化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，即可排除“气阻”。
蓄电池用液由于天气炎热，水份容易消耗，应在每天的例行保养时进行检查，加

足蒸馏水。蓄电池的通气孔如堵塞应立即疏通。
行驶途中对轮胎气压要及时检查，发现气压较高，应选择荫凉处停车休息，不能

用冷水浇轮胎的方法降温也不能用放气的方法来降压。否则会加剧轮胎损坏，缩

短轮胎使用寿命。

58.车蜡的选择
你的车漆的外层，也叫透明漆层，只有0.002英寸厚，如同一张纸。也许人会错误

地告诉你：现代车漆不用保护。事实上0.002英寸厚的透明漆禁不住紫外线、酸雨

、盐咸和各种污染的侵蚀。虽然现代车漆(透明漆)要亮于传统漆(色彩漆、普通漆

)，一旦有问题(钊痕、氧化等)，它比传统漆更明显。没有蜡的保护，从新车开始

，车漆就会氧化，开始失去光泽！高质量的洗车、打蜡，能使你的车永葆青春。
车蜡是随着车漆的变化而变化的，市场上可见到的产品分为传统蜡与现代蜡两大

类。严格地说，现代漆(透明漆)只能用现代蜡，而传统漆则两种蜡都可用。传统

蜡与现代蜡有什么区别呢？
主要区别在于蜡所含的清洗材料，也叫抛光材料。传统蜡的西文中常常加入硅石(

大片、粗糙、锯齿形状的物质)，外加一些化学溶剂和润滑剂，使用在硬质传统漆

时变得极为好用，可以有效地去除车漆的氧化层。

59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？
因为传统蜡中含有的抛光材料虽然能除去氧化，为打蜡奠定了一个良好的基础，

但同时会对车漆造成涡状发丝划痕。由于传统漆是纯色彩，这种发丝划痕并不明

显，肉眼难观察到。现代漆则不同。这种发丝划痕会变得非常显眼，所以说，传

统蜡是伤害现代漆的最常见的敌人。
蜡还用选择吗？不错。蜡不但需要选择，而且很关键。选择得对能延长车漆的寿

命，选择得不对能减少车漆的寿命。
那应该如何选择呢？
一、选择正厂、名牌产品。因为从80年代起欧美地区，特别是美国，已开始淘汰

传统漆的工作，蜡的生产商在90年代已基本上小淘汰了传统蜡。日本蜡的生产商

近几年也在朝这个方向靠拢。
二、看生产厂商的使用说明。正厂、名牌产品都会明确标示使用范围。适用于现

代漆的蜡一般会有适用于透明漆、适用于所有车漆等说明。
三、当场试验。如果没有说明，可当场做个试验。用手沾一点蜡，在两手指之间

轻轻揉搓。如果没有感觉到有任何小颗粒状的物质，说明此蜡造成划痕的可能性

较小，但不证明是好蜡。

60.打蜡的学问
现在，传统蜡和现代蜡并存。也许你会看到一辆刚打完传统蜡的车招摇过市，全

车涂满了一圈圈的白色固体。你知道这样做的后果吗？
蜡是粘的，潮湿的。涂在车上疾驶而过，车轮卷起的尘土，空气中的污染物，碰

巧还掉下些鸟粪，树胶……奔波四、五个小时(有时还隔夜)，满载污垢而归后，

我们开始用毛巾(也许还是次品)在车上抛来抛去，完工后，看着满是划痕的爱车

，心里说不出的成就感
……
这一幕不过是想重点旨调一下传统蜡的一些弊病：
1，附着力低
传统蜡必须要等蜡彻底干透后才能附着在车漆上，但它一般需要3~5个小时才能彻

底干透。
2，催干时间长
传统蜡为脂性物质，含油量较高，不易干，而且在未干时很容易粘上尘土及其它

空中尘埃。
3，溶(化)点低
一般在40摄氏度时，传统蜡就溶化了，因此，在三伏天，传统蜡的保持时间非常

短。
4，保护功能差
传统蜡惟一公认的保护功能就是防水。但因为它的溶点低，抵抗硬水(含矿物质或

碱性较高的水)能力差，所以很难抵抗酸雨的侵蚀。实际上，一次高压清洗或走一

次电脑洗车的滚刷就能把它脱掉。
那为什么还要买传统蜡呢？因为它便宜？
图便宜的人真能图到便宜吗？让我们来算一算帐。
伪劣产品：40元/瓶，可打3辆车，每辆车打蜡的平均成本：
403=13.3元
正厂传统蜡：50元/瓶，可打5辆车，每辆车打蜡的平均成本：
50元除以5=10.00
正厂现代蜡：100元/瓶，可打12~20辆车，按12辆车计算，每辆车打蜡平均成本：
100元除以12=8.33
即使从打蜡成本的绝对值计算，现代蜡也低于传统蜡甚至低于假冒伪劣产品！
因为两种蜡的打蜡方式几乎正好相反。传统蜡需要厚厚地打在车上。打薄了，挂

不住车漆(我们在前面已谈过，传统蜡的附着力不好)。现代蜡多为聚合物(树脂)

配方。只需薄薄地打一层即可。打厚了反而浪费。抛光时，多余的蜡都会被抛掉

，只会像镀膜似的留一层在漆上。
现代蜡的特点：
打蜡后立即抛光，抛光材料不造成划痕，蜡的光泽度很好；打蜡后保持时间在

3~12个月；附着力强，洗车时不易脱落。防腐、防磨功能强。所以，为了您的爱

车的安全，建议您使用现代蜡。
现在市面上销销售的龟博士汽车美容系列蜡均为现代蜡。你只要按要求操作就可

以了。

61.车蜡的分类
一、防酸防腐型的蜡
主要产品：特氟隆隐形车衣(T-28)。氟脂蜡的主要成份是氟，氟的磨擦系数极低(

抗磨性能高)，已普遍应用于工业和我们的日常生活中：不粘锅的涂层，保护牙齿

的含氟牙膏和汽车添加剂中含氟的发动机抗磨剂，均属这一类。而含特氟隆的氟

脂蜡的特性是极耐化学腐蚀，介电性能优良，而且不易着火，耐热耐寒。许多汽

车美容专业人士称它为隐形车衣。
龟博士的特氟隆隐形车衣(T-28)就属于这种蜡。它密封、润滑持久，防酸雨，防

腐蚀，抗潮湿润。是新车和在恶劣及污染环境行驶中的车的理想保护神。它内含

抛光剂，可使褪色或轻度划痕的表层光滑如初。可广泛用于诏瓷金属，清漆，工

程塑料等上光。
使用方法：将车清洗擦干，摇晃本品，倒入湿海绵或柔软湿布少许，小面积旋转

擦拭。稍干后，再用无纺棉擦净即可，请在阴凉处作业。
二、新车抗氧型的蜡
主要产品：伟人新车隐形车衣镀膜(T-410)。滴水可穿石，但瀑布却伤不了有伟人

保护的车身。T-410是当今保护功能最强的上光剂。它不但防水而且防酸防碱及其

它有害化学元素的侵蚀。是新车保护涂层的最佳选择。
使用方法：将本品摇晃均匀，洗净车体并擦拭干净，将少许倒入海绵上，轻轻地

以圈状打匀，稍后用干净软岂有此理擦干净即可。
三、美容皇后型
主要产品：纯天然隐形车衣渡膜(T-33、T-34)(又称水晶蜡)。龟牌水晶棕蜡，业

内人士称美容皇后，早已成为中国汽车美容界公认的美的象征。如果其它的蜡给

予车漆的是亮，美容皇后给予的则是海蓝色的深度和水晶般的透明度；如果普通

蜡显示的是光泽，水晶蜡带来的却是魅力！
它由多种聚合物合成，不含石星期天民分，适用所有漆面。它集上光保护为一体

，使车漆表面形成长久性保护膜。还能清除车体用不着面细孔、焦油、树汁、氧

化、尘垢等，延长抛光寿命，避免车漆产生皱纹、划痕、氧化、脱落及发黄。高

质量的品质只需使用少许，即可达到意想不到的透明效果。
使用说明：使用前将车洗净擦干。轻轻摇晃本品，倒入湿布或海绵少许，小面积

旋转涂在车漆表面。稍候，再用无纺棉抛光即可。建议90天使用一次。
62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶
高温季节，车辆因充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能

变差，驾驶员因高温易困、道路因行人增多、雨水打滑等原因易造成车辆受损，

事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护保养及高温下的驾驶员安全行车是一项

十分重要的工作。

一、高温下的车况特点
1.润滑油容易变质和烧损
发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚

合。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口

进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，润滑油通过气缸壁、活

塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。
2.零件磨损加剧
发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损

加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积

炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过

热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。
3.发动机充气系数下降
高温条件下，因空气密度减小，进入气缸里充气量减少，使充气系数下降，从而

导致发动机功率下降，使车辆行驶无力。试验证明，当气温由15℃上升到40℃时

，发动机的功率下降6%8%。
4.制动性能变差
制动蹄片及轮受高温影响，频繁制助后，制动力很快下降。特别是汽车在山区坡

陡，弯急，道路狭窄，情况复杂的条件下行驶，使用制动数次增多，制动摩擦片

温度会急剧升高，使制动性能变差。另外，高温时由于油渣路面逐渐变形，有的

地方还可能变成流动的液体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。
5.供油系统产生气阻
供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不仅增大汽油流动

阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动

压力不断被压缩和膨胀，这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空

度，造成发动机供油不足或中断，即形成供油系气阻。
6.可燃混合气燃烧不正常
随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜

入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存活塞顶部、燃

烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点。引起发动机炽热点火，便产生自燃

或爆燃。

二、高温下阻碍驾驶员安全行车的因素
1、驾驶员容易疲劳
酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等等原因使驾驶员工作条件变

差。加之长时间工作，生理和心理状况产生一系列变化，情绪急躁，容易瞌睡、

疲倦，很难保持充沛的体力和良好的精神，形成严重的事故隐患。
2、行人增多，交通情况复杂
高温天气室内气温较高，居民大多到户外活动，各种运输工具上公路的频率也高

。夏收期间沿路农民把公路当打麦、稻场使用，还有雨天行人打伞奔跑，不看来

往车辆骑车打伞，单手扶把，曲线行驶等给安全行车带来不利因素。

三、高温下的车辆维护与保养
1.防止爆胎
汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应

地增高而易引起轮胎爆破。因此，在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，

经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气，应及时补足，绝对不可凑合行驶

。长途运行的汽车，要适当降低车速，必要时把车停于荫凉地点，使轮胎温度降

低后再继续行驶，切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度，这样会因胎面和胎侧

胶层各部分收缩不均而发生裂纹。
2.防止爆燃
根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，特别不能选用辛烷值低于要求的汽

油。当使用汽油辛烷值较低时，要注意保持发动机的正常温度，适当推迟点火提

前角和加浓混合气，同时，要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清

除。另外，汽车载重上坡前应选择适中档次，保持动力良好，以防止加油过猛或

调整化油器主油针，使混合气略稀等均可有效防止爆燃的产生。
3.防止蓄电池损坏
进入高温季节时，要注意修正电解液的比重，其比重要比冬季小一些，同时，还

要经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。为防止因温

度高造成电解液消耗量过大，因而需调整发电机调节器，减小发电机充电电流。
4.防止供油系气阻
清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。检查调整汽油泵的工

作压力，使之保持正常，一且出现气阻，应停车降温，拆开化油器进油管接头，

扳动汽油泵手摇臂，使汽油充满油管，恢复正常供油。为了防止供油系产生气阻

，通常采用冷敷降温和加装隔热垫的方法。冷敷降温，用沾过冷水的布或棉纱将

汽油泵包起来，反复几次即可降低其温度，使供油畅通；加装隔热垫，是在气缸

和汽油泵之间加装石棉板垫片，减少发动机传给汽油泵的热量，防止产生气阻。

此外，采用电动汽油泵，是防止产生气阻的有效方法。
5.防止制动失效
液压制动车辆，要检查制动总泵和分泵，更换刹车油，彻底排净制运管道的空气

，并检查、调整刹车踏板的高度，气压制动车辆，要注意检查制动皮碗和制动软

管的良好程序，发现损坏应及时更换。
6.搞好高温条件下车辆技术保养
汽车进入高温季节时，应对全车进行一次必要的技术检查和调整，其保养的主要

内容有：一是检查冷却系机件，保证齐全完好。主要是检查冷却系的密封情况、

风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通，冷却水是否充足、

节温器状况是否良好等。另外，还要及时消除水垢，保证水路畅通。为减少水垢

，发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改善润滑条件，减轻机件

磨损。首先要保证润滑油的数量充足和质量良好，使机件能得到充分润滑。其次

要加强对空气滤清器和机动滤清器的保养，保证工作正常。对多尘条件下使用的

车辆，要适当缩短润滑油的更换周期。在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器

和选用优质机油，变速器、主减速器和转向器中换用夏季厚质齿轮油，轮轴承换

用滴点较高的润滑油。

四、高温下的安全行车
1.掌握高温行车规律
大量统计资料表明，道路交通事故的发生是随着外界交通环境条件，诸如气候、

路况、行人等变化而有所不同。这种变化是随着时间和空间的不同而具有一定的

循环规律，把握好这种规律，对不同季节，不同情况下安全行车大有好处。进入

高温季节，要适时对驾驶进行安全教育和职业道德教育，掌握好高温行车的一般

规律，圆满地完成各项运输任务。
2.防止疲劳驾驶
高温季节，驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，反应能力下降。特别

是一些驾驶员为了多赚钱，连续长时间行车；还有的驾驶员怕白天天气热，就利

用晚上多拉快跑，有时超速超载，以弥补白天的损失，结果大脑长时间处于紧张

状态，最容易产生疲劳。因而高温季节，驾驶员必须保证足够的休息和睡眠时间

，保持旺盛的体力和精力。当感到疲倦时，选择荫凉处停车休息，待体力恢复后

再上路，切不可为了抢时间、赶路程而不顾疲劳、勉强驾驶。
总之，我们只要把握好高温季节下的车况特点，认真仔细进行对车辆的维护保养

，及时掌握好高温季节下的安全行车规律及要求，谨慎驾驶，就能延长车辆的寿

命，开好安全车。
63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时
自动挡轿车中的自动变速箱是轿车最关键的部件之一，每行驶5万公里必须彻底清

洗变速箱。
自动变速箱能使汽车发动机处于最佳工况，充分利用发动机功率，有利于降低排

放污染，减小起步冲击，过载时还能起保护作用。它是由液力变矩器、齿轮机构

、液压机构、湿式离合器和涡轮传动装置等部分组成的。这些机构都用同一种油

液润滑和传递能量，这种专
用液体称为汽车自动传动液(ATF)。
自动变速箱内的自动传动液(ATF)不仅用来润滑降温，它的主要作用是传递扭矩，

它的工作温度在140℃左右。
如果自动变速箱中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果呢？首先，脏油中的油

泥积炭会形成磨料磨损，从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命

。第二，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，影响动力传递，从

而使自动变速箱提速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。第三，

脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响，也会造成提

速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。据美国变速箱协会统计，在

美国每年有1300万个自动变速箱出故障，90%以上是由于清洗换油不及时造成的。
传统的保养方式往往不能彻底更换传动液：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油

，但最多能换出30%的油，仍然有近70%的脏油残留在系统中。许多使用自动变速

箱的车在20万公里左右就会解体大修，少则花费1万元至2万元，多则4万元至5万

元，不仅浪费钱财，还耽误时间。最近，“车之友威力狮公司”引进的美国威力

狮公司生产的自动变速箱清洁保养设备，该设备不仅能彻底换油，而且利用设备

特有的流速、压力能彻底清洗自动变速箱内的油泥、积炭。如果坚持4万公里清洗

更换一次，可以保证汽车报废时自动变速箱不会损坏。
64.清洗车窗车身内饰的窍门
洗车并不单纯是力气活儿，还得讲究方法。
首先应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手，都要在汽车发动机罩彻底冷却下

来以后进行清洗。尤其在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车，这样会使汽车发

动机提早老化。
其次是要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轿车的车

身应
用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上

有坚硬的尘泥，先用水浸润，而后用水冲去，再用软而清洁的海绵从上而下地擦

洗，擦洗时应经常将海绵在清水中洗涤，以免油漆表面留下擦伤痕迹，最后用魔

皮擦掉水迹。如遇油渍，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打

上抛光膏，使其光泽如初。
擦拭车门上的玻璃时，不可使用含磨料的清洁剂。死虫等动植物汁液应先用肥皂

水浸透，然后用海绵浸清水清洗，再用软布擦拭。
擦拭转向盘、灯具等塑料和橡胶件，只能用普通的肥皂水清洗，不能用有机溶剂

如汽油、去渍剂和稀释剂等。
最后要注意科学保养汽车车身漆面。汽车漆面由于长期暴露在空气中，受到脏空

气、沥青和砂石的污染和破坏，油漆容易脱落，因此切不可用硬质的清洁工具如

塑料刷、普通毛巾或粗布擦车，以免留下刮痕。此外，为了保护汽车漆面的光泽

，应定期对车辆进行抛光处理。

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石河子

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只看该作者 25楼发表于: 2010-05-17

6.定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中

的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还

会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(

水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常

工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

44.根据水箱材质选择适用防冻液
蓝星：40～45元/6升装，适用于钢、铜27.67cm2，铸铁、铸铝30.25cm2；冰点-30

℃。
壳牌：65～70元/4升装，适用于金属散热器和金属焊接管道；冰点-45℃。
加德士：70～80元/4升装，适用于铝制和铜制散热器，铸铁及铝合金发动机；冰

点-40℃。
美孚：65～75元/4升装，适用于铸铁、铸铝发动机；冰点-45℃。
此外，市场上有999车仆(40元/6升装)、BP(70～80元/4升装)、东洋(65～75元/6

升装)等品牌的防冻液出售。不同品牌的防冻液的PH值不同，其中的添加剂也不同

，有的适用于铜散热器，如奥拓；有的适用于铝散热器，如夏利、桑塔纳，绝对

不可以混用。建议车主购买时要看清适用于何种水箱，以免造成损失。

45.汽车漏雨的诊治和处理
汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李箱的开关处，发生这种情况

的原因大多在于防水条，也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就

会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏接，可以完全防止漏水。
一般雨水从上面漏下，但也有从底部逆流的，造成这种情况的原因是底板的胶栓

。底板上有几个孔，胶栓从上面嵌入，这里偏离后，车内与地面变成直接联结状

态，大雨时雨水便从底下渗入。地板浸湿时，首先应该怀疑此处。
下雨时，从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫，如果不将其晒干，容易发霉。

车内如果生霉，就很难除掉霉味，有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内

时注意把水甩掉，装入塑料袋内，弄湿的脚踏垫也要尽早晒干。
一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种：
1.门周围镶嵌的防水条，很容易偏斜，如果雨水进入车内，请检查防水条。
2.黏接发生松动的防水条，用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能，使其不会再

漏雨，旧车还请留意防水条的老化。
3.门周围漏雨，原因大多在于周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。
4.防水条一部分浮起或扭曲，雨水经常会从那里流入，严重变形时须更换。
5.剥落时，使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴，注意不要过分拉扯以免弄

伤。
6.一小部分松动很难黏贴时，干脆将其剥开再黏接，这样可以修复防水条的扭曲

、松弛。
7.行李箱周围也贴有防水条，常会出现弯曲部分较紧、扭曲，雨水从缝隙浸入的

情况。
8.剥下防水条，重新黏贴后，涂上橡胶用保护剂，使其恢复弹力，就可以解决了

。
9.翻开地垫，露出胶栓。如果胶栓脱落，水就会从路面浸入车内。
10.行李箱也同样，检查底部的胶栓是否完全嵌合。

46.免维护蓄电池
蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出

和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电设备供

电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向

用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池

和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节，蓄电池是其中重要的部

件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅

酸蓄电池，随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，目前一

些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术

。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化

学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在

电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制

造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区

别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现

象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电

池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，

使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少

过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低

，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相

比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强

，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电

状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池

正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色

，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。

47.蓄电池使用速成
如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么汽车上的电路就应该比作人体内的

神经吧。支配车体内神经动作的脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并

联工作，在发动机运转时，主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的

电能有富裕时，富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来，需要时(如

发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时)，再转换成电能供给用电

设备。当发电机出现故障，可由蓄电池作应急供电，保证汽车上的用电设备在短

时间内使用。此外，蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。
蓄电池的种类很多，按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分

可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池，其

电极的主要成分是铅，电解液是稀硫酸溶液。
起动用铅酸蓄电池又可分：普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF)

。
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时，两极板的活性物质和电解液发生作

用，变成硫酸铅，而在充电时，又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。PbO2＋

2H2SO4＋Pb  PbSO4＋2H2O＋PbSO4
在不使用蓄电池时，随着放置时间的延长，蓄电池的储电量会自动减少，这种现

象称为自行放电。这主要原因为：
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)，这些杂质与蓄电池极板形成局部小

电池，从从而使蓄电池形成自放回路。(2)蓄电池电极间污垢较多，如泥土及水等

均为导体，使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自

溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅

离子形式溶入电解液中，形成硫酸铅，而且铅与电解液总是含有一定的杂质，会

引起氢的析出，从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电。(4)电池长期放置不用，

硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起

自放电。
(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多，主要原因是政府对蓄电池产品的

管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池，一般进口高档车均

适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池，内装比重计能迅速检查充电情况。

广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池，其产品属合国家标准

GB5008.1－91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池，其产品以质优价廉享誉全

国，但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史

较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。

普通型蓄电池的使用：(1)在封存车辆时，对已充放电的蓄电池，夏季每隔1个月

，冬季每隔两个月应检查、充电一次，根据需要加注蒸馏水。(2)车辆使用中，每

周检查一次蓄电池。(3)车辆临时不用超过2周时，停用前后应给蓄电池充电，停

用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中，当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其

他场合下电解液密度低于1.220(20 ℃)时，应对蓄电池充电。(5)电解液面应高出

极板、隔板。夏季电解液容易损耗，减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电

解液不足时应加注蒸馏水，不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油。

干荷电型蓄电池的使用：(1)在要灌入电解液时，才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭

物。(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池，30 min后即可使用

。(3)注入电解液时，液面高度应达到注液口处液面指示的高度，对无液面指示的

蓄电池液面应超过隔板15～20 mm。(4)在正常条件下，每只蓄电池只需调整一次

电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池，要求其充电电压不得超过14.4 V

。(6)已灌入电解液的蓄电池，如搁置不用，则每3个月需进行一次再充电，以使

蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电，若发生过充电，则蓄电池电解

液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞

缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细

检查蓄电池外形是否精致，说明书是否印刷清晰，进货渠道是否可靠。一旦用了

不合格蓄电池，对普通车来说可能要造成起动困难，对进口高档车因蓄电池质量

不合格，电压过低，使车辆发生自锁，自身防盗系统失灵，电脑故障记忆丢失等

。发生上述故障，应与修理厂联系，及时解决问题。
蓄电池的检查：(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池安装架夹紧状态，

是否被腐蚀以及连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有

无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电

解液液面高度是否在LEVEL线附近，或是否为15 mm，当液面高度过低时，应添加

蒸馏水，不允许加自来水或电解液，若发现电解液泄漏时，应注入同样密度的电

解液。(6)检查蓄电池电压，单格电压应在2 V以上。 (7)蓄电池电解液的密度20

℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化，当电解液温度每升高1 ℃时，

密度降低0.0007，液温降低1 ℃时，密度上升0.0007，故测定密度必须换算成标

准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多

的自行放电。清洗时，最好一边用热水冲，一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解

液漏出，容易被腐蚀，应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口，

把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在

充电结束后进行，当蓄电池表面很脏时，充电前应先清洗一次，充电结束后再重

新冲洗并擦干。
蓄电池的维护：(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆

下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。(3)在搬

运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电

池上。(5)安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电

气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。(7)如果汽车较长时间

不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。　

48.如何应付蓄电池损坏
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池

途中损坏的应急方法，供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。

内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐

一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可

发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼

能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平

面）时，可把该单格跨过去不用。以６单格１２Ｖ蓄电池为例，假如负极柱断掉

（现代汽车都为负极搭铁），可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上，紧固好

后发动机照样能起动。如用发动机困难时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后

一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导

线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电

池充电，然后可以松手理顺加固电线。
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发

现及时，应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外潞的电解液，在蓄电池

盖处挖些沥青，在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开Ｖ型槽

后再补。如果电解液已基本漏光，补好后可加注普通水，静止２０分钟后摇车发

动汽车。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全

面维修或更换，不得再勉强使用。
49.汽车蓄电池时五大误区
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放

电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。
误区二：安装极柱连线后，均未涂凡士林，使连线接头氧化严重，导致线路接触

不良，电路工作不稳定。
误区三：在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有

多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是

冬季来临时，造成蓄电池容量不足。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电

而损坏。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起使用人员足够的重视，严格按

照蓄电池的使用要求进行操作，避免上述错误的发生。

50.蓄电池使用注意什么
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气

系统以及电控装置性能。
1).保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供

电中断。
2).要保持蓄电池表面清洁
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔

被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以

免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极

柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
3).时常检查蓄电池电解液液面的高度
蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解

液面下降。如果不及时补充的话，缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过

低，应及时补充蒸馏水。
4).要及时给蓄电池充电
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用

寿命
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车

若在行驶途中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急

方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出

故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间

为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到

一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法

是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面

)时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、

容量不变)。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩

柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全

面维修或更换，不得再勉强使用。

52.轿车的减噪措施
轿车行驶会发生噪声，主要的噪声源是机器（发动机及排气管）和轮胎，当然还

有其它噪声，车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的

影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声，甚至装配质量差所产生的噪声

，例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大，车速增至

100公里/小时以上，噪声就会迅速增大，行驶中的各种噪声汇合在一起，使乘员

感觉不适。因此，针对噪声的声源而采取对应的防范措施，是轿车制造技术的内

容之一。为了减少噪声的影响，轿车采取了一系列隔音措施。
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接，形成承载结构的"网络"，它们之间

互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性，不论受静力还是受变化的力，

车体本身各部分都要和谐地变形，没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱

点，行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动，振动就可能沿着

自身传递到另一端，再由另一端辐射声波。
另外，要在轿车一些具体部位进行隔音，例如在前围板（仪表板与发动机舱的中

间隔板）加隔音板，即采取双层隔板，中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的

石棉垫或者毡垫，在车顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在

容易传入外界噪声的部位（如底板等位置）用减振板复盖起来，底板上的减振板

用钢板夹石棉制成，能吸收振动阻断噪声传递。在构成车身本体的异形空心管腔

内，例如门槛，前、中、后立柱，顶盖前横梁等形材内部粘贴隔板－聚氨脂等隔

音块，其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架通过车身处

的固定处，都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封，从而使噪声衰减或消

失。
轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现，采取降低发动机

罩前端的高度可降低这类噪声，而且会减少风阻。因此，现在很多轿车发动机罩

是向前倾斜的。同时，设计者将轿车车身表面尽量平滑化，将后视镜、刮雨器、

导水槽等凸出物外形优化处理使噪声减少。
为什么有些轿车开起来很宁静，有些轿车开起来很嘈杂？从以上分析可知，原因

是多方面且相当复杂的，噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。

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