6.定期保养水箱 *{VC<<`
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中 L E\rc A
|aenQA#
的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还 .+S%hT,v6i
Psf'^42(v
会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540( 8nBYP+t,e
41=H&G&
水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常 cvy
5|;-u
wz3X;1l`c
工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。 u9Adu`
,7cw%mQA
44.根据水箱材质选择适用防冻液 nm`(;<W
蓝星:40~45元/6升装,适用于钢、铜27.67cm2,铸铁、铸铝30.25cm2;冰点-30 m4W (h6
yn+m,K/
℃。 `}P9[HP
壳牌:65~70元/4升装,适用于金属散热器和金属焊接管道;冰点-45℃。 aBQ --Sz
加德士:70~80元/4升装,适用于铝制和铜制散热器,铸铁及铝合金发动机;冰 H/W&a2R^P
H.n|zGQTB
点-40℃。 h\)ual_r[j
美孚:65~75元/4升装,适用于铸铁、铸铝发动机;冰点-45℃。 _6n za)OFH
此外,市场上有999车仆(40元/6升装)、BP(70~80元/4升装)、东洋(65~75元/6 S=w ~bz,/
kmfz.:j{
升装)等品牌的防冻液出售。不同品牌的防冻液的PH值不同,其中的添加剂也不同 -Xgup,}?
+w3k_^X9c
,有的适用于铜散热器,如奥拓;有的适用于铝散热器,如夏利、桑塔纳,绝对 TU8K\;l]
@2$iFZq~
不可以混用。建议车主购买时要看清适用于何种水箱,以免造成损失。 +@oo8io
#T)gKp
45.汽车漏雨的诊治和处理 BcTV5Wcr
汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李箱的开关处,发生这种情况 q^w3n2
\uV;UH7qe
的原因大多在于防水条,也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂,雨水就 D ~Y3\KP
x~tG[Y2F?
会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏接,可以完全防止漏水。 WVf>>E^1
一般雨水从上面漏下,但也有从底部逆流的,造成这种情况的原因是底板的胶栓 89'XOXl&1
v:<UbuJw
。底板上有几个孔,胶栓从上面嵌入,这里偏离后,车内与地面变成直接联结状 J~:/,'Ea
#kV`G.EX
态,大雨时雨水 便从底下渗入。地板浸湿时,首先应该怀疑此处。 SN'LUwaMp!
下雨时,从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫,如果不将其晒干,容易发霉。 Mx-,:a9}
z1F[okLA
车内如果生霉,就很难除掉霉味,有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内 d"nE+pgE
6$b"tdP
时注意把水甩掉,装入塑料袋内,弄湿的脚踏垫也要尽早晒干。 =
M7FD
一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种: ||}|=Sz
1.门周围镶嵌的防水条,很容易偏斜,如果雨水进入车内,请检查防水条。 \%EZg
2.黏接发生松动的防水条,用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能,使其不会再 ,^,Vq]$3
rc*3k
漏雨,旧车还请留意防水条的老化。 .pi#Z/v
3.门周围漏雨,原因大多在于周围黏贴的防水条,检查有无断裂、剥落。 |j^>6nE
4.防水条一部分浮起或扭曲,雨水经常会从那里流入,严重变形时须更换。 )`-9WCd&
5.剥落时,使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴,注意不要过分拉扯以免弄 /_x?PiL
c(ZkK
伤。 f*1.Vg0`-
6.一小部分松动很难黏贴时,干脆将其剥开再黏接,这样可以修复防水条的扭曲 f/*Xw {s#
h
[ba$S,T
、松弛。 Pqo"~&Y|~
7.行李箱周围也贴有防水条,常会出现弯曲部分较紧、扭曲,雨水从缝隙浸入的 ?\(E+6tpP
vCFMO3
情况。 =v:vc~G6
8.剥下防水条,重新黏贴后,涂上橡胶用保护剂,使其恢复弹力,就可以解决了 )c^Rc9e/
"n^h'// mn
。 Wl
dlN?[j
9.翻开地垫,露出胶栓。如果胶栓脱落,水就会从路面浸入车内。 1p
[C5j3
10.行李箱也同样,检查底部的胶栓是否完全嵌合。 $sTbFY
X; I:i%-
46.免维护蓄电池 x)N$.7'9OJ
蓄电池是汽车上的重要部件,它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出 +Z> Y//
yMaU`z
和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时,蓄电池向用电设备供 g_X-.3=2K
^*sDJ #
电;当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时,蓄电池与发电机携手并联向 mJ+M|#Ox
j
r/
用电设备供电;当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时,发电机向蓄电池 Z9
z!YaOL
CdBpz/
和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节,蓄电池是其中重要的部 [^Z)f<l
y^!>'cdV
件之一,它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅 L@5sY0 M
-9]
ucmN
酸蓄电池,随着现代工业技术的发展,汽车蓄电池也发生了很大的变化,目前一 nt&"?
/s
8J#U=qYei
些轿车上使用的新型免维护蓄电池,就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术 O #<F"e;$
*rgF[
:
。 )oALB vX
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化 'yosDT2{#
Bq;GO
学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在 ;"2VU"
M KX+'p\w
电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制 ?K;l 5$?%
(c&
%1bJ
造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区 6"
<(M@
jV9oTH-
别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现 -)B_o#2=2
>d=pl}-kOQ
象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电 gC7P o
JB].ht
池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出, rm9>
gKN;#
3 (\D.Z
使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少 5qW>#pTFVV
;m#4Q6k)V?
过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。 j|wN7@Zc
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水分解量少,水份蒸发量低 S<Gm*$[7
l;@+=uVDHm
,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相 `s T;\
zU~ Ff
"<
比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强 zvdut ,6<
s%K( hk
,起动电流大,电量储存时间长等优点,受到用车人士的欢迎。 37zBX~
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计,可以指示蓄电池的存放电 49QsT5b)
UGO;5!
状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池 7y|U!r"Y
;\0|1Eem`
正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色 uQO5GDuK>
s5@BVD'}E
,表明蓄电池内部有故障,需要修理或进行更换。 Dr.eos4 ~
jI8`trD
47.蓄电池使用速成 AJ/Hw>>$?m
如果说汽车上的油路如同人体内的血管,那么汽车上的电路就应该比作人体内的 B@-\.
m
_]*[TGap
神经吧。支配车体内神经动作的 脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并 BI6`@}%7>
.V^h< d{
联工作,在发动机运转时,主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的 Luh*+l-nO
cH%#qE3
电能有富裕时,富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来,需要时(如 KUqD<Jj?
p#95Q
发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时),再转换成电能供给用电 "Q ~-C|x
fX HNm$"n
设备。当发电机出现故障,可由蓄电池作应急供电,保证汽车上的用电设备在短 GU
yc1{6
b)A$lP%`
时间内使用。此外,蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。 )up!W4h6o
蓄电池的种类很多,按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分 v|XEC[F
@^vVou_
可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池,其 ~h;c3#wuc
?Ee HeN_
电极的主要成分是铅,电解液是稀硫酸溶液。 n-dO |3,
起动用铅酸蓄电池又可分:普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF) )L`0VTw'M
`I<*R0Qe
。 S
1|[}nYP
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时,两极板的活性物质和电解液发生作 [,-MC7>]
`Bnp/9q5
用,变成硫酸铅,而在充电时,又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。PbO2+ $ W(m
5Y"lr Y38
2H2SO4+Pb PbSO4+2H2O+PbSO4 fC2e}WR
在不使用蓄电池时,随着放置时间的延长,蓄电池的储电量会自动减少,这种现 fEWS3`Yy
# h]m8
象称为自行放电。这主要原因为: xpKD
'O=T
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等),这些杂质与蓄电池极板形成局部小 4T`u?T]
ec[S?-
电池,从从而使蓄电池形成自放回路。(2)蓄电池电极间污垢较多,如泥土及水等 G,e>dp_cPu
XL>cTM
均为导体,使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自 )d!,,o
%Wkvo-rOq
溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅 rn #FmM
wN\%b}pp
离子形式溶入电解液中,形成硫酸铅,而且铅与电解液总是含有一定的杂质,会 q{5wx8_U
-B-?z?+(O
引起氢的析出,从而加速铅的自溶,加快蓄电池自放电。(4)电池长期放置不用, ,#3u.=IR[
7?a@i;E<
硫酸下沉、下部密度较上部大,极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起 lc9aDt
r2A%.bL#
自放电。 F F<xsoZJ
(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多,主要原因是政府对蓄电池产品的 Lt ;!q b.
MG ,exN
@
管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池,一般进口高档车均 n';"c;Ye)
N<
c98
适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池,内装比重计能迅速检查充电情况。 vt{
s
"\f
gM=oH
广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池,其产品属合国家标准 C6Qnn@waYb
0gNwC~IA8
GB5008.1-91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池,其产品以质优价廉享誉全 `5}XmSJ?5
;6aTt2BQ
国,但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史 b;\qF&T
N>;"r]Rl"
较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。 ]dk44,EL
7]a6dMh
普通型蓄电池的使用:(1)在封存车辆时,对已充放电的蓄电池,夏季每隔1个月 R7cY$K{j
R^P~iAO
,冬季每隔两个月应检查、充电一次,根据需要加注蒸馏水。(2)车辆使用中,每 H?ssV^k
":?>6'*1
周检查一次蓄电池。(3)车辆临时不用超过2周时,停用前后应给蓄电池充电,停 laqKP+G
CF>k_\/Bj
用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中,当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其 O:Bfbna
v>.nL(VLjP
他场合下电解液密度低于1.220(20 ℃)时,应对蓄电池充电。(5)电解液面应高出 1F-o3\
Fp4eGuWH#
极板、隔板。夏季电解液容易损耗,减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电 s
,\w00-:
!Qjpj KRy
解液不足时应加注蒸馏水,不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油。 G%;XJsFGp
V!3G\*$?
干荷电型蓄电池的使用:(1)在要灌入电解液时,才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭 WTA0S}pT
'`T.K<
物。(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池,30 min后即可使用 /8q7pwV
}/x `w
。(3)注入电解液时,液面高度应达到注液口处液面指示的高度,对无液面指示的 qeQTW@6
F
(+4gq6b
蓄电池液面应超过隔板15~20 mm。(4)在正常条件下,每只蓄电池只需调整一次 7Nh6 `
Za jQ B
电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池,要求其充电电压不得超过14.4 V M< *5Y43
5L42'gJ
。(6)已灌入电解液的蓄电池,如搁置不用,则每3个月需进行一次再充电,以使 r1}OlVbK
udqGa)&0
蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电,若发生过充电,则蓄电池电解 gD _tBv
UrH^T;#
液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞 .m;1V6
(FH4\ 't)
缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细 #ZCgpg$wM
.oaW#f}0P
检查蓄电池外形是否精致,说明书是否印刷清晰,进货渠道是否可靠。一旦用了 #8;^ys1f
qAR~js`5
不合格蓄电池,对普通车来说可能要造成起动困难,对进口高档车因蓄电池质量 0m7J'gm{
*3S,XMS{O
不合格,电压过低,使车辆发生自锁,自身防盗系统失灵,电脑故障记忆丢失等 w gATfyg
r
YXrTm[P
。发生上述故障,应与修理厂联系,及时解决问题。 0@*rp7
蓄电池的检查:(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池安装架夹紧状态, NkNw9?:#4
^4B6
IF*
是否被腐蚀以及连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀,连接导线有 Pa0tf:
|=jgrm1yj
无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污,通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电 9co
-W+
)ckx&e
解液液面高度是否在LEVEL线附近,或是否为15 mm,当液面高度过低时,应添加 P63z8^y
/~gM,*
蒸馏水,不允许加自来水或电解液,若发现电解液泄漏时,应注入同样密度的电 >s[}f6*2@
F^A1'J
解液。(6)检查蓄电池电压,单格电压应在2 V以上。 (7)蓄电池电解液的密度20 Sq(=Bn6E
4~Lw:o1a
℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化,当电解液温度每升高1 ℃时, B<:i[~`7t
M}38uxP
密度降低0.0007,液温降低1 ℃时,密度上升0.0007,故测定密度必须换算成标 "#[Y[t\Ia
K})j5CJ/
准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池,保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多 mYa0_P%^
B;G|2um:$
的自行放电。清洗时,最好一边用热水冲,一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解 LuQ=i`eXx
W0gaOew(^
液漏出,容易被腐蚀,应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口, "p$`CUtI
ApS/,cV
把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在 -?'u"*#1,
SV8rZWJ
充电结束后进行,当蓄电池表面很脏时,充电前应先清洗一次,充电结束后再重 zy5@K)
w*Kw#m'U
新冲洗并擦干。 C{Aeud #5
蓄电池的维护:(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时,为防止蓄电池短路,必须先拆 F"a,[i,[W
1v,4[;{
下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。(3)在搬 sowkxw.^Q
|A5]hL
运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电 5k<HO _]
`[CXx
p
池上。(5)安装蓄电池时,千万注意不要接错极性,否则会烧坏有关连接导线和电 u3ce\
5E}0<&
气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。(7)如果汽车较长时间 _mFb+8C
6n;ew l}
不用,应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。 d p_J*8
a?Q~C<k
48.如何应付蓄电池损坏 %3"3OOT7
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏,是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池 u%v^(9z
t41\nTZr
途中损坏的应急方法,供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。 qWQJ
>
X(Ef=:
内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐 Fi*6ud\n!
XXe7w3x{
一单格向后试火,有火无火之间为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可 E7*1QR{Q
|k?,4
Pk
发动车辆。用起动机时,会受到一定影响,但摇车一定能起动。外部断路时用眼 o"'VI4
hA/FK
能看出断在那一格,其解决方法是一样的。 i37W^9 R
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平 $ g1p!
V(w[`^I>~
面)时,可把该单格跨过去不用。以6单格12V蓄电池为例,假如负极柱断掉 "rAm6b-`
75^-93
(现代汽车都为负极搭铁),可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上,紧固好 [r]USCq
m{V@Om
后发动机照样能起动。如用发动机困难时,可用搭铁线接在断下的桩头上,然后
!N)oi$T%
(Ojg~P4;&
一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后,再用一导 c<4pu
>iG`
线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上,以保证车辆的正常用电和向蓄电 "@Te!.~A.
zlXkD~GV
池充电,然后可以松手理顺加固电线。 .j;My%)?p
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因,可能会使蓄电池外壳破裂。如果发 bggSYhJ?\#
e"2 wXd_}
现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外潞的电解液,在蓄电池 D* Vr)J
g fO.Ky6
盖处挖些沥青,在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝,应用钢锯开V型槽 hbN*_[
qQVqS7 t
后再补。如果电解液已基本漏光,补好后可加注普通水,静止20分钟后摇车发 c) 1m4SB@
"I_3!Yu
动汽车。 -4X,x
不论何种急救方法,只能在途中急救时使用,行驶到维修点或驻地后,一定要全 if_e$,dh~>
BPi>SI0
面维修或更换,不得再勉强使用。 TcRnjsY$
49.汽车蓄电池时五大误区 -3K
B:K<
误区一:在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护,过度放 /=Xen
mmS
~\ iuV
电后不及时充电,也不定期进行补充充电,使蓄电池的使用寿命受到影响。 KY_qK)H
误区二:安装极柱连线后,均未涂凡士林,使连线接头氧化严重,导致线路接触 dxASU|Yo9
B8IfE`
不良,电路工作不稳定。 C-2n2OM.
误区三:在补充蒸馏水时,用饮用纯净水代替蒸馏水使用,殊不知纯净水中含有 h@Hmo^!9J
{'X "9@
多种微量无素,对蓄电池有不良影响。 B!-
W765Y
误区四:电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整,而是一成不变,特别是 9GQTe1[t4
_e-a>y
冬季来临时,造成蓄电池容量不足。 'i@Y #F%D
误区五:冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电 BS{">lPmx
#}vcffgZ
而损坏。 !WIL|\jbh
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误,应引起使用人员足够的重视,严格按 )@sz\yI%U
=6%0pu]0
照蓄电池的使用要求进行操作,避免上述错误的发生。 IYrO;
GQ
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AW]12_
50.蓄电池使用注意什么 /njN*rhx&Z
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置,它的工作状况的好坏直接影响车上的电气 _jr%s
Hm*n,8_
系统以及电控装置性能。 fRq2sK;+
1).保证蓄电池紧固牢靠 $Y>LUZ)b&8
蓄电池应该在车上安放牢靠,以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落,导致供 |r6<DEg
#
bP1rQ0
电中断。 yX<Sk q
2).要保持蓄电池表面清洁 ^vfp;
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等,以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔 sO
,,i]a0
l'y)L@|Qrh
被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时,应及时用热水浇冲,予以清除,以 j.=VZ
CD]"Q1
t}
免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后,将蓄电池表面擦拭干净,在极 t<h[Lb%{T4
|zd+
\o
柱及接线柱上抹上黄油,保证极柱不被氧化。 ?VnA
3).时常检查蓄电池电解液液面的高度 ZP-^10
蓄电池在充放电过程中,电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少,导致电解 }
B1f_T
/dI8o
液面下降。如果不及时补充的话,缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过 K]SsEsd
D/)E[Fv+
低,应及时补充蒸馏水。 e+~@"^|
4).要及时给蓄电池充电 Z~AgZM
R
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电,以免造成极板硬化,缩短蓄电池使用 7Y.mp9,
uquY
z_2
寿命 $}EI3a
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏 O[8wF86R
又到春暖花开踏青郊游的季节,开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车 #Cb~-2:+7
H on,-<
若在行驶途中蓄电池突然损坏,很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急 V8G.KA "
z>HM$n`YD
方法,供参考。 loD:4e1
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出 17lc5#^L
?dvcmXR
故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐一单格向后试火,有火无火之间 { pu .l4nk
\)BDl
为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时,会受到 rY(^6[ !
/N`E4bKBR
一定影响,但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格,其解决方法 {1]Of'x
'
X&({`Uw<K
是一样的。 F#$[jh$
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面 ,-{2ai_
6dq*ncNin
)时,可用搭铁线接在断下的桩头上,然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、 pg'3j3JW$
x0!5z1KQh
容量不变)。待发动机起动后,再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩 :LwNOuavN
|NcfR"[c
柱上,以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电,然后可以松手理顺加固电线。 bS+by'Ea1W
不论何种急救方法,只能在途中急救时使用,行驶到维修点或驻地后,一定要全 I T)rhi:
AWP CJmr
面维修或更换,不得再勉强使用。 )POuH*j
lK%pxqx
52.轿车的减噪措施 zxtx~XO
轿车行驶会发生噪声,主要的噪声源是机器(发动机及排气管)和轮胎,当然还 Efb>ZQ
z!5^UD8"W
有其它噪声,车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的 l;:
L0(('
PD12gUU?
影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声,甚至装配质量差所产生的噪声 j`A%(()d
|ul25/B
B
,例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大,车速增至 mL`,v
WL/`
EV|
6._Z(D
100公里/小时以上,噪声就会迅速增大,行驶中的各种噪声汇合在一起,使乘员 6U6,Wu
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感觉不适。因此,针对噪声的声源而采取对应的防范措施,是轿车制造技术的内 ms8de>A|H
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容之一。为了减少噪声的影响,轿车采取了一系列隔音措施。 _SdO}AiG
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接,形成承载结构的"网络",它们之间 _ K["qm{X_
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互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性,不论受静力还是受变化的力, [y$P'Y
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车体本身各部分都要和谐地变形,没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱 $>^DkrOd
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点,行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动,振动就可能沿着 :\hcl&W:
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自身传递到另一端,再由另一端辐射声波。 +lYo5\1=
另外,要在轿车一些具体部位进行隔音,例如在前围板(仪表板与发动机舱的中 UTWchh
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间隔板)加隔音板,即采取双层隔板,中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的 yf4I<v$y
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石棉垫或者毡垫,在车顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在 AAXlBY6Y-
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容易传入外界噪声的部位(如底板等位置)用减振板复盖起来,底板上的减振板 WR"?j9y_q
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用钢板夹石棉制成,能吸收振动阻断噪声传递。在构成车身本体的异形空心管腔 } *jmW P
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内,例如门槛,前、中、后立柱,顶盖前横梁等形材内部粘贴隔板-聚氨脂等隔 8AJ#].q0F
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音块,其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架通过车身处 v?YxF}
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的固定处,都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封,从而使噪声衰减或消 N9s+Tm
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轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现,采取降低发动机 TT n
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罩前端的高度可降低这类噪声,而且会减少风阻。因此,现在很多轿车发动机罩 _ds;:*N+qA
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是向前倾斜的。同时,设计者将轿车车身表面尽量平滑化,将后视镜、刮雨器、 $$uMu{?0i
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导水槽等凸出物外形优化处理使噪声减少。 ,QpFVlPU
为什么有些轿车开起来很宁静,有些轿车开起来很嘈杂?从以上分析可知,原因 I{r*Y9
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是多方面且相当复杂的,噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。