14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点 h<$MyN4]g
在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的 L*:jXmUM_~
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形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位 %rv7Jy
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置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸 vwxXgk
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片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因 xHD=\,{ig
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变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良, l1BtI_7p
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往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板 bDL,S?@
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翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。 w$zu~/qV2
在修理汽车线路时,应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位,因为这些密 x@P y>f2
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封圈不仅起密封作用,而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能 *6sl
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在密封圈中转动或窜动,应更换密封圈,并将它与车身孔、洞装配牢固,将线束 Y2a5bc P
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稳固好。 +c(zo4nZ
在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽 F<n3
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及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时 ^A!Qc=#z}
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除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周 q;R],7Re
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的密封性。 /
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在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内 !
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及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身的密封,更可防止车身因翻边焊缝处积 2>cGH7EBD
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水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离 )Qe~8u@?
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薄膜,如果没有成型的密封隔离薄膜,则可用普通塑料纸来替代,然后将密封隔 >4#)r8;dx
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薄膜贴上压实,最后再进行内饰板产装配。 lu<xv
在更换整个车身时,除了应完成上述各个项目以外,还应在其焊缝的搭接部分与 GBRa.;Kk
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焊点上都涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷 ~N<4L>y<
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;在折边处则应涂专用的折边胶;在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm @ycDCB(D}
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的弹性涂层及防腐涂层;在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振 BD_Iz A<wK
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阻尼胶片,然后铺上隔热毡块,最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅 m1B+31'>^
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可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒 V@zg}C|e
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适性。 em,u(#)&
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15.气压制动系统的故障诊断 '(U-(wTC'/
一、制动不灵或失效 v- 2:(IV
现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 dq(uVW^&ae
原因: ) pzy
1.空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过 wo4;n9@I
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松或折断,空气压缩机排气阀漏气,空气压缩机排气阀弹簧过软或折断,活塞或 F}F&T
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活塞环漏气。 WYH Q?
2.气管破裂或接头松动。 Nkjza:f{
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。 &:;:"{t}Do
4.制动踏板自由行程过大。 5-|:^hU9
5.制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多。 %D UH@j
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 >NO[UX%yP
诊断与排除: ,MdV;j~"'
1.如压表指示数为0可踏下制动踏板,松起时如有放气声,即说明气压表有故障, 5/q}`T9i%7
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应更换气压表。如无放气声,则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一 @d^Grm8E
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段气管的情况。 pny11C
2.经上述检查,情况良好,如气压表指示数很低,则故障在空气压缩机,应检查 h~A/ y!
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排气阀或汽缸内部技术状况,予以修复。 d; [C6d
3.如气压表指示压力数值合乎标准,可踏下踏板,检查由制动阀至各车轮间有无 liEPCWl&
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漏气之处。如无漏气处,则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间 Qg^cf<X{i
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隙。 jATI&oX
二、制动发咬 R,)}>X|<
现象:抬起制动踏板后,制动阀排气缓慢或不排气,不能立即解除制动,或排气 Zkx[[
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虽快,但仍有制动作用,致使汽车起步困难或行车无力。原车: UUF;p2{f
1.制动踏板无自由行程。 o]Ol8I
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄,其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。 p`nPhk,:b
3.制动阀挺杆锈蚀。 -6Oz^
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。 jx.[#6e
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。 (T>nPbv)
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。 chV9_(8
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。 e{X6i^%
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8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
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9.制动气室膜片老化变形,单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化,气流不畅。 ZDD..j
诊断: 1G0fp:\w
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气,多属制动阀故障,表现为各轮制动鼓 K,6b3kk
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均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬,一般为个别轮制动发咬,摸试各轮 R64!>o"nED
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制动鼓温度高者即为有故障之轮。
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1.若确定制动阀有故障,应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有, 9Ew7A(BG_3
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应予以调整。若自由行程正常,可旋松排气阀试验。如有好转,则为排气阀调整 ?\/qeGW6G
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垫片过薄。仍无好转,可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常,则应检查制动 s$DrR
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挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。 Zt@Z=r:&
2.个别轮发咬,可在抬起制动踏板时,观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓 9.M{M06;
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慢或不回位,应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡 Vm8D "I5i
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。若架起车轮检查该间隙正常,而落下车轮后间隙在变化,则系轮毂轴承松旷或 K]N~~*`%`
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半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常,可检查制动气室膜片及回位弹簧是否
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有问题。 )|T`17-
三、制动跑偏(单边) |(%AM*n
现象:制动时,同轴两车轮不能同时制动,汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏 , ,{6m
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向一侧。 :xN8R^(
原因: YZ{jP?x
1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。 7Ff?Ysr
2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。 dRM5urR6,
3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。 <Gb nPG?
4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。 e6
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5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。 J=f:\]@Oy
6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。 ^yEj
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7.有负前束。 oTplxF1
8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。 wW6mYgPN%
诊断: E3FW*UNg[y
首先进行路试。制动时,汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵,向右边偏斜好为 t?du+:
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左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕,拖痕短而轻的一 y'0dl "Dy\
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边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除,如是摩擦片有问题,可进行修复、更 Jm);|#y
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换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处,可以互相参 Rbj+P;t&
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考。 b~haP.Cl:
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16.液压制动系统故障的诊断 JbC\l
一、制动效能不良 klC^xSx
现象:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。 4TQISu)
原因: {kRC!}
1.总泵有故障。 c+)|o!d
2.分泵有故障。 !6/IKh`J
3.制动器有故障。 /~rO2]rZ@
4.制动管路中渗入空气。 %y7wF'_Y
诊断: KC-aLq/
液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程(俗称高、低) :::f,aCAu
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、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板 g):jZU]b
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增高度来判断。 :|Nbk58
1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度 X*"O'XCA
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随这增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。 yuX0Y{:I
2维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭 r= aQS5
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不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良 {HnOUc\4
b] V=wZ
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,回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外 h+(s/o?\
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部正常,则应检查分泵或总泵故障。 \gpKQt0
3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏 CuNHDYQ&3
,P +&-}gn9
下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹 #Uu"olX7
x&d<IU)5
簧太软。 @[Th{HTc.G
4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气 p=zm_+=
R)=<q]Ms
。 oaHBz_pg
5.连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总泵储液室内制动液 }73H$ss:
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严重亏损。 jHd~yCq
6.连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 WIg"m[aIs
7.一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片 . &e,8
Z5+0?X0i
与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。
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如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发胀,活塞与缸壁配 @A)gsDt9A
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合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不畅通。 TIS}'c'C
二、制动突然失灵 B&tl6?7h
现象:汽车在行驶中,一脚或连续几脚制动,制动踏板均被踏到底,制动突然失 TVKuvKH8U
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