4.自动档中途熄火怎么办 5sV/N] !
装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动 J!^~KN6[
'm p{O
机意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火。遇到 Z=/L6Zb
(9[C0e S
这种情况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动。 2Z9gOd<M~
具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N),点火开关转到起动(START)位置,重新 iKEKk\j-w
w#bbm'j7r
起动成功后,再迅速把变速杆拉到D杆,即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍 7z0uj
GQAg
ex)D
无法起动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修。 iP\&fZY_
应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入 ED_5V@
-^yc yZ
倒挡(R),会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能 }n8;A;axi
_jKVA6_E
,必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另 \>
azY
g
|.W;vc <
外,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控 ?MB nnyo6
<-aI%'?*
制住车辆。 ,Yz+?SmSZ&
所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是 { VO4""m
UtN>6$u
新手,最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住:在任何时候,装备自动变速 lfP|+=^B
X $f%Ss
器的车辆都不能使用反拖起动。 *bEsWeP
5.教你开车省油15招 #eYVZ=E
汽油的价格最近一直向上走,但如果平时在细节上多加注意,你每月的汽油开支 YVT^}7#
rAKdf??
其实不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。 q`P:PRgM
第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定 o#i{/#oF
/?sV\shy
时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压 DsoF4&>g[B
7%hMf$KQ
少了1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。 `6zoZM7?Y
第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的 hYLu
J? C"be=
阻力,因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。 WaYT\CG7y
第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车 #soWX_>
[L:,A{rve
味",但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否 )<%GHDWL
eGjEO&$
则你只是在白白浪费汽油钱。 D/v?nW
第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会 ^DD
]jx
)vn{?Ulj
失准,这也会耗油。 1aDx 6Mq
第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度 a]]eQ(xQ
H\RejGR
滑机油。滑机油黏度越低,引擎就越"省力",也就越省油。 z.lIlp2:
第六招:好好保养引擎,有问题立刻修好它。因为不论问题大小,它们都会减低 L>L IN 1A
DSQ2|{
引擎的效率,浪费你的汽油。 By waD?
第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。 Tf~eH!~0
23P&n(.
另外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了 (I
BT|K
iP0m1
。 m,lZy#02s3
第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽 r,Uk)xa/^
{Sf[<I
油,你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所 L}`/v]E"eU
9MMCWMV
需要的汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。 Sc7 Ftb%
第九招:不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热 n 9B5D:.G
}u_D{ bz
后才上路,这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其 j%6p:wDl
"t0^4=c+7
实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。 &<t%u[3
第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄 1aAOT6h
\l/(L5gY
掉。 F@<cp ?dR
第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间 p*<Jg l
@fA{;@N
。
(PPC?6s
第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高 ^x0N]/
,hf W2}
速度。 `a52{Wa
第十三招:不要超速。对一般车子而言,80公里的时速是最省油的速度,每增加1 3rK\
f4'
8Dl(zY K;
公里的时速,就使你的耗油量增加0.5%。 6&]Z'nW0k
第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋, 13 h,V]ak
QDj%m %Xd
还是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担 =}tomN(F~[
] 7[#K^
。 u(yN
81
第十五招:先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不 b 1.S21
,[p pETz
少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。 )c*
xKij
6.正确使用方向盘 LHx ")H?,
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会 nG5\vj,zB
6r
mx{Bt
用好方向盘,如何正确地使用方向盘呢? Mi(6HMA.SF
,-EN{ed
保持良好的驾驶姿势
7|dm"%@
正确的驾驶姿势,能够减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶操纵机件、观 _O87[F1
W6EEC<$JL
察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢?第一,上车后 r?0w5I
;VCFDE{K=
将身体对正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,此时,根据身高可对座位 Q(1R=4?.Z
@wAYhnxq
予以前后调整至合适状态,有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二,两眼平 t?weD{O
a)+*Gf7?
视前方,左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处),右手轻握方向盘左上方( OCqknA
8k Sb92
货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂,此时,左手和右手大拇指应自然伸直靠 `RE
K,^U
@GQtyl;q
于方向盘轮缘上部,其余四指应由外向内轻握。第三,左脚放在离合器踏板下方 BUBtK-n~"3
[Z]CBEE
,右脚掌轻放于加速踏板2/3处,总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然 v@:m8Y(t
h7}P5z0F
,动作协调灵活即可。 d]^\qeG^p
&c81q2
培养良好的方向感觉 cq1)b\ |
平路起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不 @9h6D<?
x1 1ug
得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合, h1Q rFPQnu
)gKX+'
避免不必要的晃动,如果方向盘受路面凸凹的影响,使前轮受到冲击震动而发生 |F52)<
\
,Q>wcE6v
偏斜时,应紧握方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转,击伤手指或手腕 ,~qjL|9
];au!
_
o
,若车头向左(右)偏斜时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶线时,再 w2o5+G=
guWX$C-+1
逐渐将方向盘回正,此时修正方向应少打少回,避免画龙现象,此时,应牢记打 %tJ@)
D0a3%LBS/2
回方向的原则:打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在 Hlye:.$
P
gK> Z,
修正方向期间,很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病,当车头明显偏斜再去修正方 ohj(1jt
$wx)/t<
向时,此时大都较晚,最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象 $X%'je
bQFMg41*w7
,有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大,当发现车头偏斜时,又迅速向相反方 iaAj|:
:"~SKJm
向修正,这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外, J\@W+/#dF
F{*h~7D-|
还增加了驾驶员的被疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。 s?5vJ:M
Xr
CK"OHjR
学会从方向盘上辨故障 _m.w5nJ
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,开车时不妨多加注意,对 0sA+5*md
M
3OB=D{$V
安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时, RuGG3"|
\2^o,1r/
底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于手发麻 E)`:sSd9
);zLgNx,
,这是由于方向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引 KM+[1Ze$
2EOx],(|
起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配 %Zp|1J'"
>C19Kie72
合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴 14"+ctq
aL_/2/@X8
及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压 aU~?&]
,<* I5:
不足,尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时,车辆方向自动偏 I/XSW #
v
UVFW'-
向道路一边。为保证直线行驶,必须用力握住方向盘,造成车辆跑偏的原因有: X!qK[b@Z
v>#Njgo
两侧的前轮规格或气压不一致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的 12z!{k7N
h(HpeN%`#
前轮与轴承间隙不一致,两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差 /=S@3?cQAB
O~*i_t*i9{
过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞 yMz#e0k
w0_P9g:
,车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的,当车辆 &u2;S?7m
.g8*K "
行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮胎修补造 ,&_H
oPKLr31zt
成前轮总成动平衡被破坏,传动轴总成有零件松动,传动轴总成动平衡被破坏, $:~;U xh=
17s~mqy
减震器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松散,前轮校准不当。 m
Q9dF,
EOB8|:*
让方向盘随心所欲 p\&O;48=
第一,充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧 8US#SI'x
CTNL->
时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大 \GL] I.
J+P<zC
小。第二,要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造 Q5ASN"_
:H&Q!\a
成修正方向时机较晚的现象。第三,养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯 D)PX |xrn
HUx`RX0>
。在修正方向时要做到及时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应 -9dZT
GN|"RuQ
稍早,且幅度也要小,然后稍用力稳住方向盘即可。第四,结合场地训练,训练 w%\
n XJ
j/TnKO
转动方向的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯。第五,车辆在右侧行驶时, ]2-Qj)mZ]
QP(d77n
为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,即将其消失在左侧,以便 %sc w]oF
-|'@:cIZ
左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。 \:h7,[e
[DpOI
防范方向盘的震动病 pej-W/R&
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事,殊不知,长此下去有损 !_Y%+Rkp0
C=;}7g
健康。大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动 ,PpVZq~
e8SAjl"}
对人体有害无益。科学研究表明,长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使 K\}qYdPF
>]Mhkf/=)
神经系统功能下降,如条件反射受到抑制,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明 0kp
{`3ce
YqKQm+G
显减退等,对环境温度变化的适应能力降低,震动还使手掌多汗、指甲松脆,震 'cN3Vv k
1OFrxSg
动过强时,驾驶员会感到手臂肌肉痉挛,萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱 a{I(Qh!}
mj& 4FQ#O*
钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植 Vg`32nRN
'oM&Ar$
物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经 J+nUxF;EE
T oK'Pd
、流产、子宫脱垂等病症,医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为 {edjvPlk
rTYMN
了预防震动病的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套, U=\!`_f':
4^AdSuV
从而减少手与方向盘的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的震动力,驾驶员对此 Zdll}nO"E
w>Y!5RnO
切不可疏忽大意。此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子,或工 k_hs g6Ur.
}D\i1/Y
作一段时间后略微休息一会儿,以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办 ;@l5kdZx`
$~FnBD%|{
法,来预防震动病的发生。 J2d3&6
7.发动机油门使用要点 L>.*^]
汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制 pRrokYM
d
Z.rR)
供油的装置。 j8#xNA
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板
0V[`zOO(o
b^q8s4(
上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻 TQ&1!~L*
uZhY)o*]@
踏缓抬。 ScCA8JgY
起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略 67D{^K"KT
)&vuT
q'7'
在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密 K=N8O8R$y
C/#?S=w`4
切配合,动作敏捷。 ~i
UG2 4v
运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发 4QBPN@~t
`l ?(zy:R
动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩 9c{T|+]
_
[h!r;DsG
离合器与踩油门踏板的配合要协调。 m
:Fdgu9
汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲 D<'G\#n3I=
vG:S(/\>
坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机 :xk+`` T
0xH&^Ia1B
仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。 &t6:1 T
汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。 55/)2B2J
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。 Hc-up.?v'v
8.夏季行车十防 -/Zy{2 <u
夏季天气炎热,气温高,不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安 'uF-}_
|
y9k'jEZ"oh
全,驾驶员应注意做到以下十防: {`-AIlH(
一防机体过热:夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机 @|s$:;(=
6:AEg
冷却系统的检查、保养,及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂 ;-BN~1Jg
HXC\``E
物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调 e\^}PU
Ab>Kf r#
整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时,应在荫凉处停车 `'>~(8&zE
pKGhNIj$
降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热 e|
5@7~Vi
?1c7wEk
时,切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外),也不可向发动机泼冷水,以防机 z5@i"%f
"
DLIx}
体炸裂。 FN<>L0
二防燃油气阻:温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路中形成气 q~5zv4NX
`-P1Y
阻。因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,保证油路畅通;行车中将一块湿布盖在 !.q99DB
3{t[>O;
燃油泵上,并定时淋水以保持湿润,减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时, YEaT_zWG0
Oso**WUOZ&
应立即停车降温,并扳动手油泵使油路中充满燃油。 W^xO/xu1/
三防电瓶亏水:夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至 0asP,)i
rb4; @&
极板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。因此,夏季应经常检查蓄电池内液 )fIG4#%\
:n{{\SSIgX
面高度,并及时添加蒸馏水,以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密 vWESu4W`L
.0xk},
度(夏季一般为1.24),保证蓄电池处于良好的工作状态。 DMch88W
四防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动 :fL7"\
pf~
XtZd%
#2},
蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,夏季应及时检查调整制动系统,及时添 "k @[7
7
J>T98y/))
加或更换制动液,彻底排净液压制动系统中的空气,并保证制动皮碗、制动软管 psIo[.$rTk
DN=W2MEfc
和制动蹄片的完好,行车中如发现制动踏板变软时,应及时排气;下长坡途中应
,Il) t H
5
Slz^@n
注意停车晾刹,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇 YGQ/zB^Pj
7;TMxO=bra
泼冷水,以防制动毂破裂。 0>-}c>
五防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎 ?771e:>S-
()Wu_Q
事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时,应及时将车停 *m>[\)
m&q0 _nay
于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂;也不得采 jHHCJOHB8
?0sTx6
x@
用放气的方法降温降压,否则胎温胎压还会继续上升。 WLVkrTvX
六防润滑不良:温度高时,机油粘度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此 `0_
Y| 4KB
H{9P=l
,夏季应及时换用高牌号机油(如ECA40),经常检查油量油质,并及时添加或更换 *D[yA
eMV8`&c'
;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器,保证机油畅通、散热良好,并尽量避 -lv(@7o~
SwO$UqYU=
免发动机超负荷工作。 JxLfDr,dy
七防高热中暑:夏季日照强、气温高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易发生中暑 31e
O2
|7
7(^F@,,@
。为预防中暑,驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物,多食用新 ]A#:Uc5
=]pEvj9o
鲜蔬菜,多饮用清凉饮料,并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾,并备带人 mh SknyqT
Ip)u6We>I
丹、十滴水等防暑药物;保持驾驶室内通风良好,途中注意休息。 Tm7LaM
八防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃,会使气缸上部的磨损增强35倍。因 G#6Z@|kVw
k hD)x0'b
此,进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除,使 7l~^KsX
U,61 3G
之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间,适当减少点火提前角。 n00J21
i'"#{4I
调整化油器主油针,使混合气略稀,防止爆燃的产生。 CV\
y60n
九防疲劳磕睡:夏季气温高,驾驶员睡眠不足,行车中容易疲劳磕睡。因此,出 q1x[hv3
pP
.35~+aqC
车前应注意休息,保证充足的睡眠,尽量利用早晚时间行车,避开习惯睡眠时间 rr1'|
k"
N|2d9E
行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时,应立即停车休息, e@0|fB%2
ecz-jZ!
`
或用冷水淋洗头面,活动四肢,待精力恢复、头脑清醒后再行车。 wzwv>@}
十防途中遇险:在炎热的天气里,路面上的灰尘较多,附着系数下降,沥青柏油 H,w8+vZ4\
wUr(i *
路面在太阳曝晒下变软。制动时,表面的沥青粘在车轮上被揭起,降低了制动性 kJf0..J[#<
)z74,n7-
能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员,防止撞压。 9ETdO,L)f
vW*Mf}=
通过铺有农作物的路面时,应降低车速,不要轻易使用制动,以防侧滑;也不要 ?_AX;z
x2)WiO/As
去碰堆放的农作物和器具,谨防有人在其间休息;并注意预防有人从堆放的作物 b1IAp >*2l
?F[_5ls|]
堆中突然横穿公路;通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。 JiXE {(
r 56~s5A
9.离合器正确使用要诀 1qn/*9W}=
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器 ^5~x*=_
a $'U?%
应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其 %UooZO
_N|AI"sj.
他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。 7bGt'gvv
行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等 ~pI`_3
m\
qR myO
现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火 0&&P+adk
vj#m#1\f
等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。 `C6,**`R$k
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在 wlP%
U
:}v:=c k
踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板 %+
MYg^
z
7*mT}Q
抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬 Vao3D8
bEzy KrN\
起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。 HG})VPBa
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要 mINir-
V8J!8=2
出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合 >I.X]<jI
ukRbSJ5a5
。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换 RI
jz7ZG
[1{uK&$e
挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。 oO8V0VE\
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外 Ht Z3n"2
J`*!U4
,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方 R7)2@;i
+p:#$R)MW
法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。 ]D@_cxud3
bcp+7b(IB
11.驾驶技巧
WQ(*A
$
娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣,就不在于片面追 .""?k[f5Q
IUt/V^
求车辆的配置与性能,而是通过自己的驾控技巧,让车子性能充分发挥。虽然其 cO]_5@#f'8
I{e[Y_
结果也是因人而异,因不同领悟能力及反应力差异,但努力提高驾控技巧,不仅 7+!4pf
fl8~*\;Xu
有利于爱车的性能苛护,更涉及到自身及他人的安全保障。 fV b~j ;
★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前,应在熟练中慢慢将座椅调整到 qK_jgj=w
RgB5'$x}
正确位置。以右脚轻放刹车踏板,大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大,紧 e
7n[NVrX
-nHt6AbqP
踩时大小腿不能完全呈直线,力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直,尽 rEoMj)~\4&
762c`aP_(
量将前胸远离方向盘,但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘 hFQ*50n}
+~7x+6E
在市区驾驶可以抬至较高,长途驾驶时可放置于较低位置。 ,SF>$
.
★★★ 视线----不应紧盯眼前。 r+W;}nyf
市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中,经常 1
G}\IK1+
|I2~@RfpO:
同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾,看到路面 fAT+x1J\
.)|2^ 'W
,尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时,偏出队列半个车身,以便及早了解前方情 b\Mb6s
Fvr$K*u
况。 t]XF*fZH
★★★ 换档时机(XL2K及 8A 发动机车型): [g@.dr3t
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转/分 2T-3rC)
wyUfmk_}
左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 \)+s)&JLb
8A 发动机2000转时的对应速度如下。 )B5(V5-!|
1档时为15公里时速、 <'92\O
2档时为26公里时速、 zXT[}J VV
3档时为38公里时速、 tCbnB
4档时为56公里时速、 JnBg;D|)@
5档时为68公里时速。 S
!wY6z
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 T<=]Vg)^r"
说明: 3~Vo]wv
● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅 fb||q-E
A(>kp=~
供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档 7JI&tlR4\c
^%qh
E8
。 ]JXpe]B
● 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产 'r5[tK}
(HUGgX"=
生惯性后即可换入2档。 i*JbFukG
● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 AID}NQQj_
● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 z90=,wd
● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 nD\X3g`V
● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 %^=fjJGV{~
● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只 K5Fzmo a
%S22[;v{N
要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 >RxZ-.,a
● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。 Dj>.)n
L[+65ce%*
但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的 bdq
o2Z
O
=Ze~6vS,
(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命 W
32mAz;
R$(,~~MH
,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合) vYmRW-1Zxq
\|DcWH1
。 cL<
减档呼空油两脚离合法---- 0j7\.a
aK
1. 踩下离合踏板,并摘档; z[}[:H8
2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小 w2YfFtgD,
决定所给空油的大小); 5yuj}/PZ
3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 C*,-lk0b@
● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断: %kxq" =3
汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随 `kpX}cKK}
C\ZL*,%}
意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 h3Nwxj~E
★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中 n (7m
m4bfW
减速要领: Q&]
}`Rp=
● 配合前方路况,熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗,减 "nP mQ
r=Z#"68$
少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 j}uFp|df<
● 留下充裕制动距离,轻踩刹车踏板,逐渐适当加力(适可而止,保证车辆在前 &dF$:$'s
u3vBMe0v[
方空间能够停住即可),不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定),立即 XIh2Y\33ys
a]'sby
放松刹车再轻轻压下。此时你会发现,如果车上放一碗水,也不会倒洒,乘客更 QW#]i
}[}u5T`w>
是不知不觉,从此没有了前呼后仰的感觉。 !R;P"%PHV
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 {PgB~|W
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下,刹车动作更应表现得具有预见性 Ze~$by|9f
I7TdBe-
。 GlP
[:
● 需要作出刹车反应,将右脚置于刹车踏板的同时,利用后视镜迅速观察后方、 7Z5,(dH>
.vNfbYH(
侧面车道车辆。如无阻碍,可轻转方向变道通过,避免不必要的刹车动作;如有 8OH<ppi
Y>t*L#i
阻碍,尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外),应充分利用前方空间,尽量 *7oPM5J|v
Cih}
给后方留有余地。 y[qW>
● 车停稳后,应拉起手制动并松开脚踏板,不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为 ,!kyrk6
WSDNTfpI
,刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍,常亮发热容易烧毁,且红色光线特 Aplqxvth
_I{&5V~z
别刺眼,影响后方司机) ]-x#zp;=
'2# 0UdG
12.轿车操作与节能 <5$= T
a
一、掌握正确驾驶方法 [MiD%FfcNH
1.正确起动 P$
pl
汽车的起动方式,需要结合发动机的特点,并依据起动时的气温及发动机的温度 |f>y"T+1
v5 9>
状况进行。不能千篇一律。 NeK:[Q@je
(1)化油器式汽油发动机在起动操作时,应先踩离合器及油门踏板,然后点火起动 .xk<7^ZD
S m1bDa\!=
,注意起动后不宜使发动机转速过高,只需转速平稳即可起步。 5m bs0GL
(2)对于电喷汽油发动机来说,起动操作相对简单,并不需要踏踩油门。因为电喷 k}O|4*.B
T
"TV.$s$.
汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统自 M$?6
'
(g)@wNBW
动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。 &Kve vPF
(3)低温起动:在低温状态下,发动机因曲轴转动阻力增大,燃油雾化不良,总成 iy#OmI>j
b:QFD|
磨损加重,蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难,一般来讲,化油器式汽 =.X?LWKY
fBgKX?Y
油发动机如起动障碍,可采取增大踏踩油门幅度,提高踏踩频率实施起动,如仍 p
}A4K#G
n+qVT4o
有困难,就应对发动机进行预热,用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水,然 )SX6)__
0O#B'Uu
后放出。之后便可进行再次起动。 E ;!<Z4
(4)暖车起步:一般情况下,低温状态起动发动机,都应在起动后进行片刻暖车, 9c6GYWIFt&
a_{io`h3&
在水温达到60℃后再起步,以使机油粘度正常,汽油充分汽化,从而减少发动机 ov`^o25f
U{uPt*GUd/
磨损。 z\fW )/
但对一些特殊车型,如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车,因其发动机 E/mubA(&
aUH\Ee^M:R
强化程度较大,只有在转速较高时,润滑及冷却系统才能正常发挥作用,因此不 <9P4}`%)3
:e*D
TVv8
需要低速运转升温,在点火后应立即起步,只有在气温特别低的情况下,才可让 M!1U@6n!=)
xwRhs!`t1
发动机稍加怠速30秒到1分钟左右,即可起步。 0RUi\X4HI
2.保持合理车速 '
OwyyPBF
(1)转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时汽车 G O{.9_2
Y4E/?37j
的油耗较高。 D f4+^B,1
当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消耗随 ?YQPlv:<o.
FOwnxYGVf
着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后,燃油消耗量增加的非常快,这 KS}hU~
urBc=3Rz
些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此,车速过高或过低都不利于节 <TGn=>u
Ub1hHA*)
省燃油。 YB<*"HxM)}
(2)为了在行车中掌握好经济车速,驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表,适 O[tvR:Nh
8fA_p}wp
当地增加或减少油门的开度,根据路况保持发动机始终工作在30%~70%转速范围 _zlqtO
U
qG
.:@T
内。 l7&$}x-
(3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有 %Uz(Vd#K
re> rr4@
些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器,减速的瞬间还要继续或 `^lYw:xA
7RZh<