10.自己动手换轮胎 |uo<<-\jTO
步骤一:拧松螺丝帽,将汽车升起 如果轮圈有盖子盖着,要先将盖子撬出,这样 CVfQ
R'RLF
=
可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松(只要稍稍拧松,不要将螺 ^8dd
0I6[`*|SX
丝帽整个拧出,因为这样可能导致车轮突然松脱,车辆会因为失去平衡而发生倾 ,_HSvs7-
J:6wFmU
侧导致危险)。完成之后用千斤顶将汽车升起,一般在车底会有一条横梁,上面 ~!o\uTVr
q ld2<W
有2个缺口位,千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间。 y+3<
]
N
步骤二:松开螺丝帽,拆下车胎 由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松,因此车升 R"Ol'y{
2&*r1NXBE
起之后,很容易就可以把所有的螺丝卸下,拿下车胎。 yKJKQ9
步骤三:换上新胎,拧上螺丝帽 将新胎放上原位,并以对角的次序略为收紧螺丝 F :"CaDk
}UwDHq=
帽,以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。 7P}&<;5zD
步骤四:放下车身,拧紧螺丝帽 放下车身,拿掉千斤顶,并再次把螺丝帽按照对 jkd'2
1#H=<iJ
角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上紧,以保证行驶时轮胎不会 mfHZGk[[
tHezS~t_
脱落。 ~Rx:X4|H
jqULg iC
注意事项: IKT3T_\-I
1. 要经常注意检查后备胎,看其是否漏气,而且要经常旋转轮胎。 b 4o`eR
2. 为了方便储存,有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成。这些备用 p%;n4*b2
NGsG4y^g?z
的车胎只能解决爆胎时的一时之需,事后必须尽快配上一条正常宽度的轮胎。 {ek axSR
3. 四驱越野车的车身较高,有些车主甚至将避震进一步提高,因此千斤顶未必有 /XfE6SBz
h!>K[*
足够的高度去撑起车身,所以千斤顶要顶在横轴的位置。 aaa6R|>0
4. 前轴刹车碟改大的汽车,原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配。若发生 Tj[=E
c5vi Y|C^
爆前胎的情况,可将后胎换到前轴,而后备胎换到后轴。 ]ULE>a
KMU2PoqD
11.机油的分类及各类机油的不同特性 *{#l0My
朋友在选择机油时,经常只考虑价格,而忽略其性能,认为机油都具有相似的品 _,G^#$pH
:)P Aj
质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。 8B|qNf `Yi
机油的特性及区别 aYC[15?'
目前,机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛,它是根据 'x{E#4A
9pPohR*#V
机油的工作能力,采用简单的代码来描述发动机机油的。其中S类用于汽油发动机 55<f
DNu^4#r
,从SA一直到SH,每递增一个字母,机油的性能就会好过前一种许多,机油中就 -*QxZiKD
%xH2jf
会有更多用来保护发动机的添加剂。 |d@%Vb_
在机油的特性中,最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小,高温时粘
!qF U
{[<o)k .A
度大,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们定义为多级机油。 Uzx,aYo X
^E)*i#."4
目前市场上的机油统分为矿物油和合成油,最高档的油属合成油。 )
Ekd
一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数,随温 =`1#f
QDt
vz[-8 m:f
度转变而产生的粘度变化很少,因此在高温及严寒情况下,仍能维持适当的粘度 gc
y'"d"
5*q!:$
W
,而提供合适的保护。另外,合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,在各种 a/nKKhXaM
tR!
!Q
恶劣操作条件下,对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护,因而具有更长的 p}b:(QN~m
nB~h mE)
使用寿命。 rx$B(z(c
机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。 feSj3,<!
依品质来区别 Dc2U+U(J
机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)
+K@wh
y{?wxg9
。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高; t&oNC6
[s}nv]
同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成 CY4ntd4M
pO10L`|
油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比 5>nbA8
,5
A&
矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。 q'
依黏度来区分 -:jC.}
Y
黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。一般润滑 ~Bi{k'A9
by{ *R
油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度,40度是相对于冷车时的状况,而 L74Sx0nk=
\~{b;$N}
100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓,所产生的阻力也相对提高因此 9>1
$Jv3
}ippi6b:r
会产生如下不利因素∶一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显,例如在 u3XQ<N{Gj
,aLdW,<6
冬季时到雪山赏雪,2OW/50就不如5W/40易起动;二、增加耗油量黏度高的机油 df$VC
?[ts<Ltp
阻力也高,会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加;三 =?, dX
b)eKa40Z
、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时,原本附着在上部的机油会流 SuHv{u45
~<%/)d0
回油底壳。 kUdl2["MZ
12.机油常识 =.]>,N`C
开车的人都有一种体会,为自己的爱车选择机油时,面对众多品牌不同级别的机 fDn| o"
r~sx
]=/
油真是难以取舍,其实,只要了解一些基本常识,就能轻松做出选择。 _u`NIpXSP
许多国际品牌机油的标签上经常出现类似APISJ或APICG4的字样,这里的API是美 x9#>0
4s
^N!l$&=
国石油学会的缩写,API等级代表发动机质量级别的分类:S代表汽油发动机用油 =a`l1zn8=
1NO<K`
,C代表柴油发动机用油,如果S和C同时存在,则表示汽柴通用,如S在前,则主 k;p:P ?s5Y
NIDK:qdR
要用于汽油发动机,反之,则主要用于柴油发动机;之后的英文字母按从小到大 cO2
.gQo'
06I'#:]
的顺序排列,字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别大多都是SE级别 w
.l2
8vB~1tl;
以上的,市场上最高级别一般达到为APISJ。 \$s<G|<P
日前,加德士金富力方程式机油已完成升级换代,率先达到了APISL级别,成为投 lyKV^7}
v')Fq[
H
入中国市场上的第一种超越SJ级的机油,它较之SJ级更高效、更环保,更加符合 MuYr?1<q
mkTf}[O
日益发展且要求严格的中国汽车各项标准要求,它对发动机及零部件的保养更胜 nK1XJp
EbuOPa
一筹。 {-J/
<a@
只有了解机油选对机油,才能让您的坐驾得到最佳保护并尽展凌云本色。 DY^q_+[V
▲加机油时防止滴、洒、漏。使用专业工具,加油工具应保持清洁,最好采用有 &9, 6<bToP
HGs.v}@&
滤网的漏斗加油。若使用机油枪,注意油嘴上不得粘有污物和泥土。 U
PGS
▲机油油面高度要保持在机油尺的上下刻线之间,最好油面在上刻线附近,但不 NjMbQM4
:-xp'_\L
得越过上刻线,否则会引起发动机烧机油。 *$Aneq0f
▲检查机油油面高度,应在发动机熄火15分钟以后再检查。因为刚熄火时有很多 8OqG{jmG
ZtlF]k:MV
机油还粘附在机件表面上,未能及时流回油底壳。 ?y>xC|kt
▲根据发动机工作时间或耗油量(燃油)定期更换机油,不宜提早更换,以免浪 J Xo_l
tQ< ou,
费机油;也不能等机油变质后再更换,否则不仅加剧机件磨损,且容易烧轴瓦 。 iK#5HW{
d&&^_0O
放污油应在热车时进行,这样容易放尽。 YQ}Rg5o
▲尽可能使用品质好的机油,这样机油油性好、杂质少、质量高、寿命长。如CC xbnx*4o0
N%
v}$58Z
和CD级为高级品,使用寿命比一般机油长一倍以上。
Y*/:IYr`
13.学会看机油尺 ~B;kFdcVXn
发动机要有机油润滑,但并不是有就行,是既不能多,也不能少。如果机油不足 &b8Dy=#
Nd'+s>d0
,对发动机零件会造成严重的伤害;如果机油过多,又会造成燃烧机油和燃烧室 "| cNY_$&s
&?UIe]
积碳,降低发动机动力。通常每部车都有机油尺,目的就是让车主检查油量。简 %N+8K
n7-|\p!xP6
简单单的一根长铁条,可不是随便拉出来看看就能正确判断油量的多少。你平时 ;Z>u]uK4+
qyi5j0)W
是如何检查油尺的呢? 2stBW5v3
有不时检查油尺习惯的车主可说是很不错的用车者,很多人根本没有这样的习惯 kpF")0qr
t<8vgdD
,只要机油灯不亮,或是不到换油时间,便不会考虑机油的问题。其实,每周检 9Yu63s ia
C8^h`B9z&I
查一次机油尺是很有必要的,能及时发现隐患,并且也不费事。 CBkI!
In2
正确的检查方法是要注意检查的条件,不要在车子发动的时候检查。检查时要把 \*a7o GyH>
@PQ%
xcOC7
车停好,拉紧手刹,启动发动机,达到正常工作温度时,关掉发动机,等几分钟 CI#6r8u
u# TNW.
,让机油流回油底壳。这时再取出机油尺,将其擦干后插入,重新取出检查机油 Yy 8?X9r.
f0|wN\
油位,若在机油尺下端的?和?标记之间,则表示油量正常。若低于?,就要适量添 \[J\I
u~~H'*EM
加机油。 <~Oy3#{
为什么有的车辆行驶一段时间后机油量会不足呢?原因只有一个,就是漏油。漏 KIGMWS^^
4g)
$(5jI}
油分两种,内漏和外漏。外漏就是机油漏于发动机之外,多数是某些油封损坏而 RDOV+2K
"9#hk3*GqX
致。补救的方法是检查漏油处,并更换相关的油封即可。内漏就麻烦了,它是指 b( ~#CHg
eB9F35[
机油漏进了燃烧室内燃烧,机油量亦会减少,这时汽车必须大修,否则将会使发 EX@Cf!GjN
p\}!uS4 (
动机动力减少,更会污染环境。 :4)lmIu
14.车窗的清洁 p
~)\!
确保视野清楚对于行车安全是不可或缺的。车窗的清洁不仅是外观的问题,从安 tPDB'S:&3
4-\4G"4
全方面来讲也十分必要。特别是在雨夜,油膜晃眼会影响视野,必须立即清除。 eh*F/Gu
o#IWH;ck.
如果是轻微的脏污,可不用车身清洁剂,用毛巾用车擦,可以立刻擦干净,也可 87nsWBe
GF
Rd:e
以去除油膜。将脏物完全清除干净以后,最好涂上保护剂。它可以使油膜不易附 L^nS%lm
q}5&B=2pM
着。 >JhIRf
雨刷老化也会造成油膜、脏污,请仔细检查雨刷。车窗内外都要清洁。脏污的车 k4 %> F
l@YpgyqaL
窗有时会出现开关不顺畅的情况。由于汽车高速行,车窗玻璃也必须保证安全。 OiY2l;
68
@;,O V&XYn
这是因为如果在事故中破裂,玻璃有可能变成凶器。由于考虑到这样的问题,汽 2i(|? XJ^
(\/HGxv
车分别使用两种玻璃。一是前窗使用的安全玻璃。这是一种叫做聚多苯基的坚硬 EShakV
|b3/63Ri-0
透明覆膜夹在两片玻璃之间的蜘蛛网状构造。它的特征是破裂后只是像蜘蛛网一 (
L6`_)
$WPN.,7
样出现裂纹,能确保前方的视线。还有一种是侧面、后窗使用的强化玻璃,是由 N+V-V-PVk
W
[m_IY
一块玻璃进行热处理而成,为了不伤害乘客,一旦裂开就会碎成粉末。行驶中, e](=)h|
Dn3~8
前面的汽车溅起的小石子碰到前窗,使之出现缺口或裂纹,这时不要犹豫,立即 <X
|h*
#0D.37R+k
修理,如果放任不管,裂纹扩大后,可能需要更换整块玻璃。因此趁裂纹尚未扩 VWv0\:,G
h$k3MhYDes
大之前,请尽早修理。将老化的雨刷换新非常简单。只需购买与自己的汽车雨刷 B?yt%f1
eF^"{a3b
长度相同,以及臂的接合部分形状相同的新雨刷更换。种类方面有插入式、侧锁 aX)
./
V?59.TJ
式、U字钩式、螺丝固定式,雨刷不好用时,试着更换它。 NJf(,Mr*|
1、脏污的车窗威胁安全,雨天夜间行驶时,雨刷擦过,残留油膜晃眼,大大影响 0nn]]B@l
/;NE]{K
视野。 PIEW \i
2、将车窗彻底清洁,视野立即清晰,夜间驾驶时也更加轻松安全。 xw+<p
3、玻璃上附着的油膜,如果用普通的方法很难清除,使用清除油膜专用的化学合 `Ixs7{&jU
p584)"[*t
成剂来擦拭。 DhWWN>I
4、不仅是外侧,玻璃的车内部也必须擦拭,隔热线部分必须横向擦拭,如果垂直 7sud/*+F
8Wdkztp/S
擦拭有时会弄断隔热线。 e86Aqehle
5、能有效防止玻璃表面附着脏物、油膜的车窗保护剂。但是使用之前,必须先清 oMh~5
W
u lH0%`Fi
洁车窗,否则很难有效果。 RRx`}E9,
6、保护剂干了之后,就像打蜡一样会变白,只要用柔软的布将它拭去即可。 r~)VGdB+
7、上了保护剂后,水会呈颗粒状滚落,如果雨不大,甚至可以不必激活雨刷。 5\VxXiy0
8、也有加入水箱的保护剂。只是使用前要先把挡风玻璃清洁干净,否则效果不佳 f4R1$(<
=Q@6c
。 w-lrnjs
15.汽车检测技术入门(1) "s
% 686Vz
每当我们谈论起汽车的强制年检,有些驾驶员朋友就可能不理解,有的甚至产生 .U<F6I:<md
0EyAMu
一种抵触情绪:我的车开起来好好的,为啥要年检?其实这些驾驶员朋友还不真 U3/8A:$
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[$;,Ua-mt
正懂得检测的重要性。那么,汽车检测的意义、目的到底是什么|方法和内容又包 L@?e:*h
1LX)4TCC
括哪些? \f<z*!,D$
不言而喻,汽车在运行当中,各个总成之间都在运动,随着时间的推移,各系统 A$:|Qd7F1
J
3B`Krh
的技术状况都会发生变化,造成汽车的各种性能的下降,从而使其发生故障的机 _@K YF)
e[8UH =`|
会逐渐增加,造成交通安全隐患的大量聚合。因此,为了保证交通安全,减少事 hkF^?AJ
5*+I
M*c
故,要对汽车进行定期检测!这就是我们通常所说的强制年检。 O5OXw]
具体地说,汽车检测的是为了更好地对汽车进行诊断,诊断的内涵是在不解体的 x?
=B\8m
])UwC-l
条件下确定汽车的技术状况,查明发生故障的部位和原因。也就是说,检测是为 C=yD3mVz
"/!'9na{QL
诊断服务的。我们知道,汽车整车的性能参数直接反映整车的技术状况。汽车的 ^}@`!ON
/3F<=zi kO
检测往往首先从整车性能参数检测开始,当发现整车性能参数发生变化时,再进 )tvc/)&A}
=EWD
|<
行汽车各系统的深入检测与诊断。因此,整车性能的检测在汽车的检测与诊断中 %]!?{U\*k
[&Lxz~W][
占有非常重要的地位。 4@gl4&<h
通常,把汽车的检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分,具 ga,A'Z
p<ry$=`
体包含下列项目: ?NQD#
一、整车检测: E\W;:p,{A
1.底盘输出功率的测定; 9(V=Ubj
2.汽车排放污染物的测定; RRK^~JQI.2
3.车速表校验; PTfN+
4.汽车噪声的测定; zzDNWPzsA
5.前照为检验; QH~8
aE_i
6.汽车防雨密封性试验; U>3%!83kF
7.汽车外观检视。 W? 6
二、发动机检测: ||"":K
1.发动机功率; i &SBW0)
2.燃油消耗量; iX9[Q0g=oQ
3.发动机密封性能; M%Kx{*aw&
4.发动机异响; jW+VUF-t
5.启动系统技术状况; ss M9t
6.点火系统技术状况; uhN(`E@
7.供油系统技术状况;
]
!*
8.润滑系统技术状况; :@4>}k*
9.冷却系统技术状况。 ?~y(--.t;T
三、底盘及车身检测: O?J:+L(
1传动系技术状况: ML"P"&~u6
(1)离合器打滑; 5Cyjq0+
(2)传动系游动角度; LsZ!':LN
(3)传动系异响。 /%w[q:..h
2..转向系技术状况: >^HTghgRD
转向盘包括自由行程和转向力。 (,y/nc=GN
3.制动系技术状况: )Dpt<}}\
(1)制动力; Mwk_SCy
(2)制动距离; RyD$4jk+T"
(3)制动减速度。 h!GixN?
4.行驶系: "ukbqdKD
(1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量0和后轮定位; #9Z
-Hd<
(2)悬架间隙; ic#drpl,
(3)车轮平衡包括静平衡和动平衡。 k#n=mm'N9
5.轿车车身整形定位。 wQc w#
但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的,一般地 ./'n2$^3
G
w[&P%
说,汽车的主要性能分为;动力性、经济性、安全性、可靠性、环保性、操纵稳 %`'VXR?`h=
"^H+A-R[
定性、通过性和行驶平顺性等等,所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检 >
BX_Bou
I
I91Ia
测开始。下面向您简单介绍一下汽车检测技术入门的基本知识。 sR6(8
汽车检测的主要内容有: =N=,;<6%A
(1)安全性侧滑、转向、制动、前照灯; B$bsh.
(2)环保性噪声和尾气排放状况; C?O{l%0
(3)动力性车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩和点火系、供油系 x!< C0N>?z
/90@ 85%r
的状况; 8ZN J}
(4)经济性燃油消耗; j'7FTVmJ
(5)可靠性异响、磨损、变形、裂纹。 x[vX
|oE!A
通常把只检测汽车安全性、环保怀和动力性指标中车速这一项的检测线称为汽车 l/TH"z(
:dK%=j*ZK
安全检测线(以下简称安检线)。而把检测汽车动力性、经济性、可靠性、安全性 E&97;VH
A\=:h AQ
和环保性等五种主要性能的检测线称为汽车综合性能检测线(以下简称综检线)。 Tp9LBF
通过以上介绍,您对汽车检测有了一个大致的了解,那么,上述这些检测内容是 s_RYYaM
<q_H 3|
如何实施的,我们下次再谈。 )`g[k"yB3
t);5Cw_
16.汽车检测技术入门(2) X_=oJi|:
我们在上一期介绍了汽车检测的分类,实际的汽车检测是按安全性、环保性、动 71wyZJ
s2v\R~T
力性、经济性和可靠性这五个方面进行的。其中安全性检测主要是检测汽车的侧 rvOR[T>
0E+ +
滑、转向、制动和前照灯。 vn|X,1o
通常安全性检测分为下列四类,其主要检测参数如下: bp5hS/A^1w
1.侧滑检测设备:侧滑量、侧滑方向; x~KS;hA
2.转向检测设备:转向盘自由转动量、转向力; 1eKJ46W
3.制动检测设备:制动力、制动距离、制动减速度; <:/V`b3a
4.前照灯检测设备:发光强度、照射角度。 @p}H@#/u\
在上述的汽车制动检测设备中,轴重仪是必不可少的。但是,汽车的轴重测量并 bQ_i&t\yzB
wgfn:LR
非是汽车安全性的检测项目,轴重仪只是一种辅助设备。 IRXpk6|
明白了这些基本要领之后,我们逐渐解释各种检测设备的结构、工作原理、国家 4Uz6*IQNl
Hq6VwQu?
标准和检测方法以及注意事项。 A~O
'l&KB
首先介绍侧滑检测设备。我们知道,汽车在使用过程中,由于轮毂轴承松旷,车 j^986
es&+5
身不平衡,车轮拖滞,轮胎气压、花纹形状、磨损程度不一样,车架、车轴转向 W >;AMun
]:m*7p\uk
机构的变形与磨损,都会导致车轮定位失准。此时,转向车轮在向前滚动的同时 /xj'Pq((}p
G'}%m;-mt
,将会产生横向滑移的现象,称为侧滑。 !i#;P9K
实践证明,汽车的侧滑会造成滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、 "AUY+ LN
4)Z78H%>
运行油耗增多和转向沉重,影响汽车的使用性能和经济性。所以必须对汽车的侧 J|,| *t
cz&FOP+!
滑进行定期检测。汽车侧滑检测的实质是反映转向轴车轮定位产生的侧向力,或 vF1]L]z:?
6M259*ME
由此引起的车轮侧滑量。由于汽车的转向轴一般在前轮,故简称前轮定位。如果 5I t+ S+a
&7JCPw
您学习过汽车构造,就不难理解汽车的前轮定位将直接影响其直线行驶稳定性、 F7cv`i?2."
h ej
安全性、燃油经济性、轮胎和有关机件的磨损以及驾驶员的劳动强度等等。而把 "P"~/<:)
>&Y8VLcK
后轮外倾角和后轮前束称为后轮定位。其主要作用是使前后轮胎行驶轨迹重合, #3\F<AJ<VB
D CcM~
从而减少高速时前后轮胎的横向侧滑量和轮胎的偏磨损。 ^CDQ75tR
把检测汽车前轮定位和后轮定位的仪器称为四轮定位仪。给汽车做四轮定位很重 XjuAV
NY
$NWXn,Y'
要,这里重点介绍前轮定位的检测。 Ugp[Ugr
前轮定位检测方式有静态检测动态检测两种方法。静态检测使用前轮定位仪,动 /U4F\pZl
^i&sQQ({
态检测使用侧滑试验台。注意,所说的静态是指汽车静止不动,使用前轮定位仪( 9D#"Ey
4E/Q+^?
由前束尺和倾角仪组成)对汽车的前轮前束值、主销后倾角、主销内倾角和车轮外 $$ma1.t"
dF$a52LS
倾角进行检测。其特点是仪器结构简单,但操作繁、速度慢。而动态是指汽车运 ' P5ttI#|
pm`BMy<5PU
动,用侧滑试验台(滑板式或滚筒式)对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情 2
u:w
%N``EnF2
况进行检测。其特点是设备结构复杂,操作简便,速度快,非常适合快速检测。 Fb8~2N"3
D3,9X#B=
因此,在安检线或综检线上得到了广泛的应用。 m3Ma2jLWC
那么,国家标准对汽车的侧滑是如何规定的,最新的国家标准GB7258-1997《机动 QY)hMo=|o8
u(kacQ7
车运行安全技术条件》中明确规定;机动车(摩托车、轻便摩托车和三轮农用车除 '=eG[#gy
1ha
8)L
外)转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪(包括双板和单板侧滑仪)检测时侧滑量值应不 Ekl cnM|6
D~^P}_e.
大于5m/km。 WR<,[*Mv^
其检验方法是: Droa1_FX
a)将车辆对正侧滑试验台(对于单板式侧滑仪,将车辆的一侧对正侧滑板),并使 6eB2mcV
ahmxbv3f=5
转向肋处于正中位置; .Z9{
\tj
b)使车辆沿台板上的指示线以3km/h~5km/h车速平稳前进,在行驶过程中,不得转 0qSf7"3f
}c@duf-l
动转向盘; <o"2z~gv
c)转向轮通过台板时,测取横向侧滑量。 #p7_\+&5s
为了帮助您理解侧滑的原理,我们先复习有关车轮定位的知识。在汽车设计上, n,*E
s/
\
SS7C|*-Zd
为使转向车轮具有操纵轻便、行驶稳定可靠和减少轮胎的偏磨损,在转向车轮上 wY{!gQ
U!i @XA%P
设计有:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束等4项参烽,科学的称 9YVr9BM'K
Bt(U,nFB
谓是转向轴车轮定位,简称车轮定位,习惯称为前轮定位,如图1所示。 (k24j*1e$
①主销后倾角(见图2) <c]?
车轮有了主销后倾角之后,主销的延长线与地面的交点成为车轮摆动的支点。当 e<-^
6d%)MEM
车轮行驶在凹凸不平的路面时,车轮将偏离其正直滚动的路线,这时由于地面的 N3o
kN8d
kYU!6t1
反作用力作用在车轮上,使车轮绕交点向平衡位置转动,因为主销后倾角过大, VIg=|Oe),
5 @61=Au
易使转向沉重,所以主销后倾角一般设计为1左右。其作用是使转向车轮能够自动 <]kifiN#
fE&wtw{gi
回正,保持汽车直线行驶。
gC}D0l[
②主销内倾角 C>*]a(5k
一般将主销内倾角设计成8。左右(如图3所示)。如果没有主销内倾角(如图4所示 VIjsz42C
Ug|o($CY
则车轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆柱体,可以想像当转动方 I=3e@aTZ,
d#9"_{P
向盘时,由于是一个圆面积和地面接触,所以费力;如果有主销内倾角,则车轮 s2@}01QPo
3 9Ql|l$
和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆锥体,这时转动方向盘时,由于 pX]*&[X?
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是一个点和地面接触,故此比较省力。同时假设在圆锥体上绕一根弹簧(如图5的 aho;HM$hjP
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示),当转动方向盘时,弹簧被绕紧,松手后在弹力的作用下,回到初始位置。可 e+=Oj o#
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见其作用有两个:一是转向轻便;二是具有自动回正的能力。 +J$[RxQ#
③车轮外倾角(见图6) /wI$}X5o~
一般将车轮外倾角设计成30`~1。当有车轮外倾角时,车辆由空载变为满载时,能 zp"sM
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够减少轴头螺母的受力情况(如图7、图8所示):若没有车轮外倾角,则当车辆由 W:b8m Xx
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空载变为满载时,轴头螺母的受力非常大,甚至容易损坏。此外,有车轮外倾角 <:2El9l!
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可以使轮胎与拱桥路面垂直,减少其偏磨损(如9所示)。其作用主要有三点:一是 ^hq`dr|R=
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转向轻便;二是保护轴头螺母;三是保持轮胎与拱桥路面垂直,减少轮胎的偏磨 PzWhB* iBR
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损。 szu!*wc9
④前轮前束(见图10) yl/-!
两前轮的前端距离与后端距离之差称为前轮前束,不同的车其前束值是不同的。 C#d.3t
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其基本作用是消除车轮外倾角造成的外滚趋势,保持汽车正直行驶。 > Dy<@e
汽车的侧滑是如何通过侧滑试验台检测出来的,我们下期再谈。 eB%hP9=:x
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17.汽车检测技术入门(3) v~E\u
驾驶员朋友们,您好!上次我们谈到了汽车车轮定位的概念,其目的是为了讲解 >-8r|};+
Yr!@p Hy
汽车侧滑的原理。下面我们就详细地叙述汽车侧滑量是如何通过侧滑试验台检测 ohEIr2
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出来的。 FTgqE@
通过前面的学习,我们知道,当汽车向前滚动的时候,由于车轮具有外倾角的作 kR0/jEz
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用,左右车轮都有外滚的趋势;而同时因前轮前束的作用,左右车轮都有内滚的 (jI _Dk;
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趋势。两种趋势作用的最终结果只有两个,一个是平衡,汽车正直向前滚动;另 !g[UFw
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一个是平衡,汽车产生侧滑。这就是汽车侧滑的基本原一。 E$C0\O!7
由于汽车的侧滑不能够直接测量出来,只有通过侧滑试验台才能够检测出来。为 q0*d*j F0u
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了把问题明了化,假设车轮只有外倾角而无前束时,如图1所示,按照物理学的分 ldWrv7.P
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析方法,在这里取地面为参照系,取车轮为研究对象,具体分析车轮的受力情况 g|<$\}
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。当车轮向前滚动的同时,必然向外侧滚动,但是由于车轴不能缩短,左右车轮 {Z1^/Fv3
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向外侧滚动是不可能的,因而只有边滚动边对地面产生向左右内侧的的如果在左 OFn#C!
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右车轮下面各自垫上一块可以左右移动的滑动板,则在侧向力的作用下,滑动板 wD5fm5r=
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必然向左右两内侧滑动,如左右两块侧滑板的初始距离为L,当汽车向前行驶一段 {R}Kt;L:Ut
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距离之后,左右侧滑板在车轮的推力作用下,将分别向内侧滑动,使两块侧滑板 l'twy$V4|~
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的距离变为L。侧滑板的距离变化量,在不考虑滑板运动阻力的情况下,可看成是 >*Ctp +X@
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车轮的测量量Xe。 >G}g=zy@
由此可见,车轮外倾角引起的侧滑量Xe=L-L,单边车轮侧滑量:Se=1/2Xe(假如左 Dbw{E:pq
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右车轮侧滑量相等)。同理,当车轮只有前束而无外倾角时(如图2所示),其情况 tL]T_
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与上相反,故不叙述,也就是说,前束高速不合适引起的侧滑量Xt=L-L,单边车轮 T
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侧滑量:St=1/2Xt(假如左右车轮侧滑量相等)。 O?0`QMY
明白了上述的原理,我们进一步来了解汽车侧滑试验台的结构。任何测滑试验台 $:D\yZ,
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都是由测量装置和指示装置两部分组成的,如图3所示。 3cc;BWvM
测量装置主要由左右两块侧滑板、轨道、8个滚轮、杠杆机构和回位装置等组成, n(
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侧滑板通过滚轮可在轨道上左右移动,而不能前后移动。检测时车轮沿侧滑板长 |CPyCM$
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度方向直接通过,由于侧滑板表面做成凹凸不平的形状,可以认为轮胎与侧滑板 &.JJhX
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之间无相对运动,车轮依靠磨擦力带动侧滑反左右移动,与侧滑板相连的杠杆机 h;A~:}c,
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构可以把侧滑量传递给指示装置。 eh,_g.
测量方式分为机械式和电测试两种。机械式的主要特点是简单、可靠,便于维护 [K1z/ea)V
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,二次仪表在侧滑试验台附近显示。而电测试的主要特点是复杂,但可以长距离 l0E]#ra"
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传输,并且按传感器的类型又可分为电位计(可调电阻活动触点的位移)、自整角 xEufbFAN?
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电机(两个电机不同轴但同角度转动)和差动变压器(芯运动引起次级电压变化)三 u[nLrEnD
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种。 AuY*x;~
指示装置是把测量装置测出的侧滑反位移量,按汽车每行驶1米(m)所产生横向侧 ^?|d< J:{
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滑量的毫米(mm)数值进行显示,如图4所示。 ]`|;ZQiD
其显示方式有定量指示和定性指示两种。当侧滑板长度为1m时,定量指示1格代表 xmtD0U1
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1mm;当侧滑板长度为0.5m时,定量指示1格代表0.5mm。而定性指示则用红、黄、 99n;
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绿三种颜色表示其好坏程度,一般地将指示范围在所不惜~3m/km之间定为绿区, 21] K7
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表示好;3~5m/km之间定为黄区,表示可用;5~8m/km之间定为红区,表示不可用 ^}kYJvqA
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此外,按侧滑板的数量又可分为单板侧滑和双板侧滑,其中单板侧滑表示只有一 avq
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块侧滑板,其最大的特点是简单、便携式。那么,单板和双板侧滑试验台在检测 eXmYw^n
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当中有什么区别和联系呢?下面我们简单地分析一下。首先选择参照系(假设不动 AOCiIPw
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的物体),如图5所示。这里选地面为参照系,取车轮为研究对象,才能得出b+c. B 6,X)
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特别需要引起注意的是单板和双板都是测量两轮滑量之和,取代数平均值为单轮 U}<;4Px]7v
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侧滑量。 S[cVoV
由此可以得出结论: -kd_gbnr3
侧滑量只是综合表征前轮外倾角和前束是否处于最佳组合状况,而不能判别外倾 rTjV/~
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和前束是否超限,更与主销倾角无关。实践表明,仅靠高速前束达到侧滑量限值 VL/%D*
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的要求,不一定能确保车辆的稳定行驶。 H`$s63
最后,谈一下汽车侧滑试验台的使用与维护保养的一般基本要求。首先是被检车 j|&?BBa9
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辆的轮胎气压要符合规定,同一轴左右轮胎气压相等;其次使其胎面清洁、干燥 is%qG?,P
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,剔出花纹沟槽内的石子、脏物。在具体检测时,拔掉锁止销,给侧滑试验台通 Z<Rz}8s
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电,使汽车低速(3km/h~~5km/h)平稳通过侧滑板时读数,检测完毕后,插上锁止 W?!(/`J]
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销,给侧滑试验台断电。在实际使用当中的注意事项是不允许超载车通过侧滑试 n
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验台,防止滑板压弯。不得在侧滑试验台上制动、转向,防止扭坏测量装置。防 s2iR }<
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止油、水侵入,保护机件。要定期维护,每个月进行一次清洁、检视。每天个月 xaX3<V@S
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进行清洁。、检视、高速、润滑。每年必须进行清洁、检视、高速润滑,并请当 FEw51a+V
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地技术南量监督局对侧滑试验台进行计量检定。