6.定期保养水箱 -ZSN0Xk
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中 eIF6f&
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hF@%k
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的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还 et)n`NlcK
l P=I0A
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会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540( bK0(c1*a[e
pA_u;*
水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常 `|AH3v1
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工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。 %SIll
Y0lLO0'
44.根据水箱材质选择适用防冻液 %`5K8eB
蓝星:40~45元/6升装,适用于钢、铜27.67cm2,铸铁、铸铝30.25cm2;冰点-30
x(Ew Hg>;
;J+iwS*Z
℃。 .6rbn8h
壳牌:65~70元/4升装,适用于金属散热器和金属焊接管道;冰点-45℃。 W)f=\.7
加德士:70~80元/4升装,适用于铝制和铜制散热器,铸铁及铝合金发动机;冰 wS,fj gX
bnvY2-O6
点-40℃。 7KUf,0D
美孚:65~75元/4升装,适用于铸铁、铸铝发动机;冰点-45℃。 iYYuZ.
此外,市场上有999车仆(40元/6升装)、BP(70~80元/4升装)、东洋(65~75元/6 `h :!^"G
Vz-q7*o$S
升装)等品牌的防冻液出售。不同品牌的防冻液的PH值不同,其中的添加剂也不同 x}WP1YyT~
L"S2+F)n
,有的适用于铜散热器,如奥拓;有的适用于铝散热器,如夏利、桑塔纳,绝对 -U_,RMw~
C+`V?rp=s
不可以混用。建议车主购买时要看清适用于何种水箱,以免造成损失。
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45.汽车漏雨的诊治和处理 ln,9v
汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李箱的开关处,发生这种情况 "VoufXM:
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的原因大多在于防水条,也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂,雨水就 CM[83>
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会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏接,可以完全防止漏水。 ),j6tq[
一般雨水从上面漏下,但也有从底部逆流的,造成这种情况的原因是底板的胶栓 Iu >4+6
+KNd%AJ
。底板上有几个孔,胶栓从上面嵌入,这里偏离后,车内与地面变成直接联结状 r=AA
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态,大雨时雨水 便从底下渗入。地板浸湿时,首先应该怀疑此处。 BF;}9QebmS
下雨时,从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫,如果不将其晒干,容易发霉。 eO*s,*
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车内如果生霉,就很难除掉霉味,有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内 $|3zsi2
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时注意把水甩掉,装入塑料袋内,弄湿的脚踏垫也要尽早晒干。 #=33TvprR2
一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种: 7wPI)]$
1.门周围镶嵌的防水条,很容易偏斜,如果雨水进入车内,请检查防水条。 kD%MFT4
2.黏接发生松动的防水条,用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能,使其不会再 ]Sa#g&}T>
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漏雨,旧车还请留意防水条的老化。 qCfEv4
3.门周围漏雨,原因大多在于周围黏贴的防水条,检查有无断裂、剥落。 F9K`N8wlu
4.防水条一部分浮起或扭曲,雨水经常会从那里流入,严重变形时须更换。 _BJ:GDz>
5.剥落时,使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴,注意不要过分拉扯以免弄
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伤。 ri59LY y=
6.一小部分松动很难黏贴时,干脆将其剥开再黏接,这样可以修复防水条的扭曲 NdLe|L?c
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、松弛。 af>i
7.行李箱周围也贴有防水条,常会出现弯曲部分较紧、扭曲,雨水从缝隙浸入的 -nC&t~sD
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情况。 |/l] ]+
8.剥下防水条,重新黏贴后,涂上橡胶用保护剂,使其恢复弹力,就可以解决了 Q!IqvmO
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。 r 56~s5A
9.翻开地垫,露出胶栓。如果胶栓脱落,水就会从路面浸入车内。 .c<U5/
10.行李箱也同样,检查底部的胶栓是否完全嵌合。 ;
Gv-$0{P3
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46.免维护蓄电池 @ kv~2m
蓄电池是汽车上的重要部件,它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出 ^e]O
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和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时,蓄电池向用电设备供 i,Jz7OX
U/v)6:j)4R
电;当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时,蓄电池与发电机携手并联向 Ew{N2
slr>6o%W`
用电设备供电;当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时,发电机向蓄电池 !([ v=O#
ZiH4s|
和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节,蓄电池是其中重要的部 t3Iij0b~
;:)u
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件之一,它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅 K<u~[^R
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酸蓄电池,随着现代工业技术的发展,汽车蓄电池也发生了很大的变化,目前一 ^DR`!.ttr
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些轿车上使用的新型免维护蓄电池,就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术 X]%n#\t,]
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铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化 'd=B{7k@
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学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在 AE 2>smp5@
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电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制 eE/E#W8
y9OxPq.Cy
造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区 pO.+hy
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别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现 t`6R)'
1d4?+[)gUv
象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电 GS%ACk
,U\F<$O
池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出, 6 XZF8W
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使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少 >5rb4
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过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。 2pKkg>/S
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水分解量少,水份蒸发量低 b0QC91
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,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相 F(!9;O5J]
y'$Re
比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强 CyR1.|!@
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,起动电流大,电量储存时间长等优点,受到用车人士的欢迎。 Z9)-kRQz=r
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计,可以指示蓄电池的存放电 hw @)W
L2Vj2o"x?
状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池 .rcXxV@f
nK8IW3fX9)
正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色 8
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,表明蓄电池内部有故障,需要修理或进行更换。 T!2gOe
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47.蓄电池使用速成 WxJV
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如果说汽车上的油路如同人体内的血管,那么汽车上的电路就应该比作人体内的 rebWXz7
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神经吧。支配车体内神经动作的 脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并 mc|8t0
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联工作,在发动机运转时,主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的 _{mG\*q
S,GM!YZg
电能有富裕时,富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来,需要时(如 ;f~z_3g
"kg?Or.
发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时),再转换成电能供给用电 5dEek7wnf
42 &m)
设备。当发电机出现故障,可由蓄电池作应急供电,保证汽车上的用电设备在短 Y)9]I6n7
PU{7s
时间内使用。此外,蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。 eWwI@ASaA
蓄电池的种类很多,按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分 cNd2XQB9=
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可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池,其 _OT kv6;4n
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电极的主要成分是铅,电解液是稀硫酸溶液。 D?]aYCT
起动用铅酸蓄电池又可分:普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF) CN:
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铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时,两极板的活性物质和电解液发生作 (sO;etW
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用,变成硫酸铅,而在充电时,又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。PbO2+ gGe `w
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2H2SO4+Pb PbSO4+2H2O+PbSO4 =<iK3bPkU
在不使用蓄电池时,随着放置时间的延长,蓄电池的储电量会自动减少,这种现
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~H7m7
象称为自行放电。这主要原因为: +/-#yfn!TR
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等),这些杂质与蓄电池极板形成局部小 k3}|^/bHJ
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电池,从从而使蓄电池形成自放回路。(2)蓄电池电极间污垢较多,如泥土及水等 B-@6m
`|XE B
均为导体,使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自 m$ )yd~
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溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅 =Mzg={)v
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离子形式溶入电解液中,形成硫酸铅,而且铅与电解液总是含有一定的杂质,会 }__g\?Y
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引起氢的析出,从而加速铅的自溶,加快蓄电池自放电。(4)电池长期放置不用, ] e!CH
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硫酸下沉、下部密度较上部大,极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起 %;yDiQ !+
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自放电。 Z)EmX=
(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多,主要原因是政府对蓄电池产品的 jLX{$,
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管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池,一般进口高档车均 0l3v>ty
J~KWn.
适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池,内装比重计能迅速检查充电情况。 0}Rxe
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广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池,其产品属合国家标准 kB1]_v/
6la# 0U23
GB5008.1-91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池,其产品以质优价廉享誉全 2uFaAAT
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国,但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史 g0I<Fan
}hyK/QUCoN
较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。 1~8F
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hor ok:{
普通型蓄电池的使用:(1)在封存车辆时,对已充放电的蓄电池,夏季每隔1个月 *{W5QEa
9;dP7o
,冬季每隔两个月应检查、充电一次,根据需要加注蒸馏水。(2)车辆使用中,每 m#,
F%s
6`NsX
周检查一次蓄电池。(3)车辆临时不用超过2周时,停用前后应给蓄电池充电,停 Ec_
G9&
U,iTURd
用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中,当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其 qFUpvTe
2"<}9A<Xs
他场合下电解液密度低于1.220(20 ℃)时,应对蓄电池充电。(5)电解液面应高出 Y#]Y$n
r`<evwIe
极板、隔板。夏季电解液容易损耗,减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电 pY8+;w
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=<e# 2
解液不足时应加注蒸馏水,不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油。 (nE$};c<b2
[j!0R'T
干荷电型蓄电池的使用:(1)在要灌入电解液时,才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭
s-C.+9
NK4ven7/
物。(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池,30 min后即可使用 C$%QVcf
Xoik%T-
。(3)注入电解液时,液面高度应达到注液口处液面指示的高度,对无液面指示的 DQ9s57VxC!
QO?ha'Sl
蓄电池液面应超过隔板15~20 mm。(4)在正常条件下,每只蓄电池只需调整一次 m3XH3FgKz
C0fA3y72
电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池,要求其充电电压不得超过14.4 V |{jAM
C0#
?% X9XH/!
。(6)已灌入电解液的蓄电池,如搁置不用,则每3个月需进行一次再充电,以使 8 (KfX%
YJ^ lM\/<
蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电,若发生过充电,则蓄电池电解 LA?\~rh!
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BZM~'
液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞 bez'[Y{
[u9JL3
缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细 \`/E
!ub
`_1(Q9Q
检查蓄电池外形是否精致,说明书是否印刷清晰,进货渠道是否可靠。一旦用了 GwQZf|
ojx'g8yO
不合格蓄电池,对普通车来说可能要造成起动困难,对进口高档车因蓄电池质量 `z}vONXpAX
5wH54gj
}
不合格,电压过低,使车辆发生自锁,自身防盗系统失灵,电脑故障记忆丢失等 ietRr!$.
ic*->-!
。发生上述故障,应与修理厂联系,及时解决问题。 j G-
蓄电池的检查:(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池安装架夹紧状态, ?y~TC qV
~xGoJrF\
是否被腐蚀以及连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀,连接导线有 pb!V|#u"
0n
Y6A~
无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污,通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电 (n,u|}8Y
A{# Nwd>
解液液面高度是否在LEVEL线附近,或是否为15 mm,当液面高度过低时,应添加 Z$p0&~
-(i(02P
X
蒸馏水,不允许加自来水或电解液,若发现电解液泄漏时,应注入同样密度的电 *>NX%by)
=w$tvo/
解液。(6)检查蓄电池电压,单格电压应在2 V以上。 (7)蓄电池电解液的密度20 DC+b=IOz
Vw tZLP36
℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化,当电解液温度每升高1 ℃时, y [#pC<^
}t9.N`xu
密度降低0.0007,液温降低1 ℃时,密度上升0.0007,故测定密度必须换算成标 #LlUxHv #
Vj<:GRNQ,d
准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池,保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多 KmG
'* mH*?Y
的自行放电。清洗时,最好一边用热水冲,一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解 'z76Sa
5T sU Qc
液漏出,容易被腐蚀,应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口, W3`>8v1?o
h -iJlm
把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在 \*=7#Vd
^CwR!I.D}4
充电结束后进行,当蓄电池表面很脏时,充电前应先清洗一次,充电结束后再重 B"%{i-v>**
m3o,@=b
新冲洗并擦干。 qKJSj
蓄电池的维护:(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时,为防止蓄电池短路,必须先拆 6~*9;!th
L \;6y*K
下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。(3)在搬 7 w3CXY
zq%D/H6J,
运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电 MCdx?m3]
GLGz2 ,#
池上。(5)安装蓄电池时,千万注意不要接错极性,否则会烧坏有关连接导线和电 O2"gj"D
)*:`':_a
气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。(7)如果汽车较长时间 z'`y,8Y 1l
x=#VX\5k:
不用,应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。 CpQN,-4
Xer
bUkZ
48.如何应付蓄电池损坏 (mlzg=szW
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏,是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池 zB?
V_aT
.Q)|vq^
途中损坏的应急方法,供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。 W9oAjO NE
6bBdIq
Gb}
内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐 -6sW6;Q
eo^/c+FG
一单格向后试火,有火无火之间为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可 _~aG|mAj
*R% wUi
发动车辆。用起动机时,会受到一定影响,但摇车一定能起动。外部断路时用眼 Kud'p
Z{P
N<z`yV
能看出断在那一格,其解决方法是一样的。 wX1ig
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平 2pyt&'NJua
h5@j`{
面)时,可把该单格跨过去不用。以6单格12V蓄电池为例,假如负极柱断掉 oJaAM|7uv
w;`m- 9<Y
(现代汽车都为负极搭铁),可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上,紧固好 a[O6YgO
Lk(S2
$)*
后发动机照样能起动。如用发动机困难时,可用搭铁线接在断下的桩头上,然后 +J40wFI:y
dM|g`rr
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一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后,再用一导 ^-L{/'[8M
}vsO^4Sjc
线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上,以保证车辆的正常用电和向蓄电 =5_y<0`4
p)z-W(
池充电,然后可以松手理顺加固电线。 |<2
*v-a
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因,可能会使蓄电池外壳破裂。如果发 EJ8I[(
U%n,XOJ
现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外潞的电解液,在蓄电池 $wgc vySx
w)^\_uAlS
盖处挖些沥青,在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝,应用钢锯开V型槽 KjBOjD'I
"
bPCOJ[v9
后再补。如果电解液已基本漏光,补好后可加注普通水,静止20分钟后摇车发 Z@}sCZ=#A
sr
;:Dvx~
动汽车。 ;]{{)dst
不论何种急救方法,只能在途中急救时使用,行驶到维修点或驻地后,一定要全 :
#3OcD4
yQ8M >H#J
面维修或更换,不得再勉强使用。 "fRlEO[9
49.汽车蓄电池时五大误区 ~^^!"-
误区一:在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护,过度放 $/NGNkl[
FI3sLA
电后不及时充电,也不定期进行补充充电,使蓄电池的使用寿命受到影响。 ;6DR.2}?>
误区二:安装极柱连线后,均未涂凡士林,使连线接头氧化严重,导致线路接触 ,g<>`={kK+
9hz7drhR;\
不良,电路工作不稳定。 +e{djp@m
误区三:在补充蒸馏水时,用饮用纯净水代替蒸馏水使用,殊不知纯净水中含有 `OF;>u*:
`P)64So-1
多种微量无素,对蓄电池有不良影响。 OM"T)4z
误区四:电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整,而是一成不变,特别是 =4%WOI
? _h#>
冬季来临时,造成蓄电池容量不足。 R/KWl^oNj
误区五:冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电 I]S(tx!
I>(z)"1
而损坏。 uZ{xt6 f
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误,应引起使用人员足够的重视,严格按 4xC6#:8
ToCfLJ?{
照蓄电池的使用要求进行操作,避免上述错误的发生。 Vf2!0
R(#;yn
50.蓄电池使用注意什么 #nL0Hx7
]E
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置,它的工作状况的好坏直接影响车上的电气 =|^W]2W$
3om7LqcRo
系统以及电控装置性能。 Rla*hc~
1).保证蓄电池紧固牢靠 yL,B\YCf8
蓄电池应该在车上安放牢靠,以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落,导致供 U5s]dUs (
}z:=b8}
电中断。 %gB0D8,vo
2).要保持蓄电池表面清洁 z81!F'x;
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等,以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔 \6L=^q=
Dbd5d]]n3
被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时,应及时用热水浇冲,予以清除,以 -tJ*F!w6U
:7zI!edu
免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后,将蓄电池表面擦拭干净,在极 *!kg@ _0K
7+bzCDKU
柱及接线柱上抹上黄油,保证极柱不被氧化。 zc#`qa:0
3).时常检查蓄电池电解液液面的高度 m,b<b91
蓄电池在充放电过程中,电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少,导致电解 N'StT$(
|N*>K a;
液面下降。如果不及时补充的话,缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过 @RC_Ie=#)
B\6\QQ;rUo
低,应及时补充蒸馏水。 p(v.sP4w
4).要及时给蓄电池充电 ykZ)`E]P`
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电,以免造成极板硬化,缩短蓄电池使用 DV.m({?
noacnQ_I$
寿命 @Fo0uy\G
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏 P5[.2y_qM
又到春暖花开踏青郊游的季节,开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车 !.9N
J2'8
`a]
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若在行驶途中蓄电池突然损坏,很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急 &ceZu=*
9^XT,2Wwf
方法,供参考。 ;4%^4<+3
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出 njX!Ez
#X`j#"Ov2(
故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐一单格向后试火,有火无火之间 y.HE3tH
8N'[)Jw
为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时,会受到 N[~RWg
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一定影响,但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格,其解决方法 5
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