四、转向沉重。 QD,m`7(
原因: u!D?^:u=)
A、轮胎气压不够。 t#P7'9Se8
B、助力转向液不够。
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预防解决措施: oEZhKVyc.y
A、给轮胎充气。 !6taOT
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B、添加助力转向液。 rx#GrV*y
五、行驶时跑偏。 W>CG;x{
原因: {v d
+cE
A、左右轮胎气压不一致。 sx[mbKj<
B、前轮定位不准。 S:
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C、某一制动器抱死。 +oa>k
0
预防解决措施: JiH
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A、检查并调整轮胎气压。
<nT).S>+
B、到指定服务站检修。 H$n{|YO `
7.千万不可轻视汽车悬挂系统 r % ]^(
汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起 MHVHEwr.{
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伏而上下运动,并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平,而且还能随车 *[e
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i2EXE0;
速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应;同时,它还能使轮胎与路面 c?NXX&
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随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使汽车的动力性能、制动性能以及转 I3A@0'Vm;L
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向性能得以充分体现。汽车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。因此,现代 ^&'&Y>
5V5E,2+
0
汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。 8:%=@p>$
悬挂系统的功能 s6(iiB%d
悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身,并能吸收、缓和 x~Egax
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路面传来的振动和冲击,减少驾驶室内噪声,增加乘员的舒适性,以及保持汽车 )$#]h]ac
{*V
CR
良好的操作性和平稳和行驶性。另外,悬挂系统能配合汽车的运动产生适当的反 LRO'o{4$E
\\80c65-
应,当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时,能提供足够的安全性,保 ~]HeoQK
ng]jpdeA
证操纵不失控。 {R[FwB^7wJ
车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位,不仅能减少轮胎的磨损, ncg5%(2
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延长零部件使用寿命,还能确保汽车直线行驶的稳定性。因此,悬挂系统除使车 {9sA'5
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轮与地面完全贴合外,还必须保证车轮的定位,从而使汽车操纵性能得以完全发 C?@vBM}
61|uvTX
挥。 a12Q/K
悬挂系统的类型 ~WH4D+
不同的悬挂系统对汽车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式:
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(1)非独立悬挂 eVL#3|=
这种悬挂以刚性梁横贯车体下方,其结构简单、工作可靠,但舒适性差、结构不 Sb4^*
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紧凑,在现代汽车中往往只用于后轮。 cv{icz,%w
(2)独立悬挂 N&uRL_X.
这种悬挂中,车轮是以独立的连杆机构来控制,可以单独随路况变化运动而不影 n#l~B@
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响整个车身,增加了行驶的平顺性、安全性。前轮采用独立式悬挂,可以使发动 1`sTGNo
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机的位置降低和前移,整车重心得以下降,提高了汽车的行驶稳定性。另外,独 ]PlLy:(
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立式悬挂中广泛采用较软的螺旋弹簧来做缓冲元件,所以乘驾舒适性也比较好。 z[qi~&7:v
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因此,独立式悬挂被广泛应用在现代汽车上。 ^x2@KMKXZ
独立悬架虽然优点很多,但由于车轮外倾角与轮距变化较大,轮胎磨损较严重, 3TRG] 5
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而非独立悬挂在行驶中始终保持贴地状态,轮胎的附着力较强,磨损较均匀,而 !xU[BCbfYV
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且成本也远远低于独立悬挂,因此许多车辆上仍还保持这种结构。 n7|,b-
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优秀悬挂系统可提高操纵性能 8~F?%!X
汽车在行驶中,随着路况和车速的变化,车身会发生不同程度的倾斜,如转弯时 &UNQ4-s
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^o0N
侧倾、制动时车尾上扬等。好的悬挂系统能够使车身发生倾斜的幅度减小,增大
M@Ti$=
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轮胎的附着力,从而增强汽车的操纵性能。 h6}rOchj
但是实践证明,比较硬的悬挂系统对车身倾斜的控制较佳,但也因为如此,在乘 +(W7hK4ip
Z>l<.T"t'
坐舒适方面就有所欠缺。正所谓鱼和熊掌不可兼得,许多看上去非常气派的高级 i g
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跑车,坐上去反不如一些中高档轿车舒适。 k+J63+obd
为了使这二者之间能够相容,现代一些高级轿车上采用了主动悬挂设计。这种悬 /k(wb4Hv
g/\cN(X
挂系统能够根据路况及车身的变化,自动调节悬挂的高度、弹性及硬度,使整个 -M_>]ubG
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车身不论在何种状况下,能始终平稳地高速前进,提高了汽车行驶平顺性;而且 Zm7,O8
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,主动悬桂还能提高汽车的抗侧倾、抗纵倾的能力,大大加强了汽车的操纵性能 E*fa&G~s )
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。 apgKC;
悬挂系统还有待于开发 }d iE'
轮胎的附着力越强,汽车才更容易操纵;对于驾乘者,安全性也越好。以现在的 oIIi_yc
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悬挂系统来说,要提高轮胎附着力,只能从悬挂结构本身及轮胎夹着手。只不过 v)nv"o[
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这样一来,乘坐舒适性将大打折扣。采用主动悬挂也是一个解决办法,但主动悬 DW :\6k
Az#kE.8b*A
挂结构复杂,成本高,技术上还不是很完善,普及率也不是很高。 (dO0`wfM
因此,既要使汽车的操纵性能更加提高,又要使乘坐更为舒适,这还有待于更新 yOb']
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的悬挂系统开发。 )fS6H<*
8.汽车故障预测八法 9O^~l2`
温度预测中途停车检查,可通过用手摸的方法来判定车辆各部位温度是否正常, 1UB
.2}/:
"tpD ->
气味预测驾车时,如果嗅到不正常的气味(焦糊味、过浓的汽油味等),表明车 ]}]+aB
Y2g%{keo
辆已发生故障。 Wm)Id_
耗油预测汽车的各种油耗均有一定的标准范围,如果出现油耗量明显增加,表明
xKepZ
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隐存有故障。 z38Pi
性能预测车辆的各种使用性能随行驶里程而发生变化,但很缓慢,若在行车中感 ,E+\SBQS_
G=kW4rAk
到汽车使用性能明显变坏(如汽车突然摆头严重、制动器不灵等),说明有了故 IhK%.B{dZ
jd}~#:FUr*
障。 r8o^8 .
渗漏预测如果车辆某些部分的密封性能变坏,出现漏水、漏油、漏电等现象,表 0}g~69Z1=
$3eoZ1q'U-
明有了故障。 /9?yw!
间隙预测各部位的间隙都有其标准数值,如果间隙过大过小,都表明有了故障。 "@Qg]#]JH
声响预测如汽车发生异响,表明有些部件存在故障。 \\`(x:\
9.听、试、看、想 如何判断发动机异响 1*trtb4F
经常有些司机新手佩服老司机靠汽车异响就可以判断汽车故障八九不离十。不过 &+yoPF
8uA!Vrp3
只要你注意观察、勤积累、多思考,也一定越来越出色。让我们一起研究一下发 6-+wfrN2
dAy\IfZX=
动机的运转声,能够反映出该发动机的技术状况。当发动机各配合副的间隙符合 dEW= V"W
Z$zX%w
技术标准时,发出的响声属于正常的。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量 {SD%{
M }q;\}
不高,调整不当,破坏了配合副的间隙,则会发生一种不正常的响声。能否准确 COmu.'%*
,t:P
判断不正常的响声,及时排除故障,对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系 XODp[+xEEt
]lqZ9rO
。 S?J(VJqE
为了迅速而准确地判断故障所在,必须掌握和运用以下几种基本方法。 )jg*u}u
0
听如听到消声器发出突突声,要注意在各种转速下听,并要区别是有节奏的突突 &K(y%ieIJ
$5&~gHc,
声,还是无节奏的突突声。另外要注意化油器有无回火声,以及发动机有无严重 =&qH%S6
DHx&%]
r;D
爆震声。当你驾车起步逐渐加速到某一速度时感到全车会与你一起震动,当速度 }4H}*P> +
)b>misb/
升高又降低,这种震动马上消失。如果你遇此现象也不要担心,这不是指你的车 "::2]3e
vM5/KrW
出了故障,而是发动机本身的自然物理现象。出现振动时的转速叫临界速度,也 bHE.EBZ
-.8K"j{N
叫共振速度。但发动机长时间在这个转速下工作是非常有害的。驾驶时只要尽量 GN!
R<9
g0U?`;n$
避开这个转速,你的操纵就OK了。 T@IzfX7
试用拉阻风门的方法,试验发动机有无变化。用慢加速的方法,试听消声器有无 \ f+;X
`:V'E>
B
突突声。用急加速的方法,试听消声器突突声是否加重,还是瞬时好转。用急加 a@W9\b@I
Nr2,m"R{
速的方法还可试听化油器有无回火声及有无严重爆震声。 Pm)*zdZ8
看看发动机是否发抖,消声器是否冒黑烟,化油器是否溢油,以及其它部位有无 <af#
C2`B
/}U)|6-B
异常现象。 ~//9Nz~;3
想把听、试、看到的现象,加以分析思考,去伪存真,从而作出正确的判断。如 t>}S@T{~T
_%2ukuJ `
出现任何异常情况,还是去正规维修厂进行检修,切勿随意拆动。 =h-EN_[
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断 7 "'PfP4c
现象一:冷气输出不足 T=-UcF
检查: ~Oq
_lM
1、进气孔是否关闭; L)U*dY
2、冷凝器线圈与散热片是否清洁; n!Y_SPg
3、系统中致冷剂是否充足; -V4{tIQY
4、鼓风机电机是否工作正常; 8k:^( kByF
5、鼓风机通道是否阻塞; #Swc>jYc
6、进气滤芯是否阻塞; m_Ed[h/I
7、蒸发器是否阻塞。 {9Qc\Ij
判断: "zNS6I?rzE
1、如果高压表显示正常压力,而低压表显示高压,说明蒸发器压力调节器、热气 J&h59dm-
C[znUI
>
旁通阀、进气节流阀故障或调; [V?HK_~
2、如果排出空气温度较高,而压力表压力指示正常、或高,低压略有增加,则膨 YG*<jKcX
D8w.r"ne
胀阀滤网阻塞; |uFb(kL[U
3、如果高压表指示超过正常压力,低压表指示低于正常压务,而接收干燥器和管 wDiq~!
JT6Be8
路结冰,则接收干燥器滤网阻塞;
]x& R=)P
4、如果高压表指示超过正常压力,系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发 buKkm$@w
{ }Afah
现有气泡,说明系统中混入空气。 |t$%kpp
现象二:冷气断断续续 qvh8~[
检查: (G>g0(;D-
1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障; oBPm^ob4
2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动; ``h*A
13、压缩机连接装置是否松动; 2;SiH]HNS
4、仪表控制板真空管路; V$MMK
5、蒸发器是否阻塞。 7t%
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判断: Yc>.P
1、如果低压表指示过高或过低,而调节调温器又不起作用,则调温器故障; Up1e4mNL
2、如果低压表与高压表指示压力过低,则系统中有潮气,堵塞热气旁路阀或吸气 zhC5%R &n/
z~RE}k
节流阀。 $xq$
1现象三:无冷气 v4X)R
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检查: :$&