又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 oczG|_  
加油发吐 Ej".axjT  
换高压包，火花塞和缸线 &|3 $!S  
但是都是只能够用一个月左右 }J">}j]/  
现在是高压包漏电 )M6w5g  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 3s/H2fz  
导致加油挫车 rM'=_nmi  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Vx~,Uex0+  
之前有过火花塞跳电 xuqv6b.  
缸线跳电 `DV.+>O-1  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 .&DhN#EN0  
就刚刚用过了一个春节假期 L7dd(^  
现在又出现高压包跳电了 D]zwl@sRX:  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 9Z4nAc
 
还有一个值得一提的是 pFOx>u2`a  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 vS;RJg=  
但是半个月过后我拉过几次高转 V%rzk*LA  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 E(>=rD/+  
这个到底是怎么一回事呀？ em%4Ap  
挫车出现以后 <sb~ ^B  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 X
WBA^|-N  
郁闷 Snj'y,p[  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 (p"%O  
只要一动就开始挫 k R?qb6  
真的恳请各位大师分析一下原因 W_JlOc!y  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : $DaNbLV  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ;"-&1qHN  
影响高压的因素有 60?%<oJ oH  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 T'Dv.h  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` %YqEzlzF  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   :P0mx  
.......

<=C!VVk4f  
]~3V}z,T*  
第一个看不懂，我再问问。 A2Gevj?F$  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 {R6ZKB  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ %1+4_g9  
正时皮带已经检查过，没有问题。 >~0Z& d  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 NK H@+,+V  
分电器是哪一个。 - 1gVeT&  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧