又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 w$jq2?l  
加油发吐 yLQwG.,  
换高压包，火花塞和缸线 spTI
hZ  
但是都是只能够用一个月左右 a6hDw'8!  
现在是高压包漏电 OK%d1M^8j  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 bkIQ?cl<at  
导致加油挫车 .`/6[Z p

 
但是转速过了2000转又恢复正常了 &@z M<A  
之前有过火花塞跳电 [cw>; \J  
缸线跳电 y#-~L-J_R  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 r WN%Tai-  
就刚刚用过了一个春节假期 h]p$r`i7  
现在又出现高压包跳电了 < L:}u!  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 Z >J3DH  
还有一个值得一提的是 +"JQ5~7  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 \Vl)q>K_h  
但是半个月过后我拉过几次高转 z i3gE$7  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 Tu-I".d+  
这个到底是怎么一回事呀？ n
-:n.JX  
挫车出现以后 I_On0@%T5b  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ?CZ*MMV  
郁闷 $jL+15^N0+  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 02~GT_)$^  
只要一动就开始挫 s&Ml1A:  
真的恳请各位大师分析一下原因 G~`nLC^Y  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : JN
L9t0x  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： <fm<UO,%  
影响高压的因素有 py':UQS*q  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 RK\$>KFE  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 1b
 LY1  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   w\{o
OlE  
.......

Bf+7;4-  
*L+)R*|:&  
第一个看不懂，我再问问。 |x$2-RUP  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 :}{,u6\  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ m{{ 8#@g  
正时皮带已经检查过，没有问题。 CTh!|mG  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 lq*{2M{[  
分电器是哪一个。 ,[{Z_co  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧