又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 T[bCY 6  
加油发吐 XnQR(r)pR2  
换高压包，火花塞和缸线 W[\6h Zv  
但是都是只能够用一个月左右 R c+olJ^5  
现在是高压包漏电 $a M5jH<  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 y|5L %,i  
导致加油挫车 i2,4:M)CV  
但是转速过了2000转又恢复正常了  `q?3u
x  
之前有过火花塞跳电 !5`MiH  
缸线跳电 bA^uzE  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 (dy(.4W\  
就刚刚用过了一个春节假期 m5K?oV@n  
现在又出现高压包跳电了 6{h\CU}"  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ZQ`8RF *v  
还有一个值得一提的是 K*~{M+lU7  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 dyQ7@K.E  
但是半个月过后我拉过几次高转 ]s\r3I]  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 lc,k-}n  
这个到底是怎么一回事呀？ KuR]X``2  
挫车出现以后 Rw+r1vW:A  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 mP)bOAU  
郁闷 /pF8S!,z  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 "(=g7,I4  
只要一动就开始挫 #$UwJB]_D  
真的恳请各位大师分析一下原因 .>W [  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : Y.^L^ "%dF  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ZU4=&K  
影响高压的因素有 lqDCK&g$E#  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 L/k35x8  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 7?.uAiM'zT  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   A95f!a  
.......

>a;a8EA<O  
>d 5-if  
第一个看不懂，我再问问。 Z$z-Hx@%  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 (Mc{nFqS  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ C eEhe  
正时皮带已经检查过，没有问题。 <Zva  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 % J\G[dl  
分电器是哪一个。 >4g!ic~O  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧