又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 Rq~ >h99M  
加油发吐 S:"z<O  
换高压包，火花塞和缸线 +A.a~Stt  
但是都是只能够用一个月左右 : Oz7R:  
现在是高压包漏电 F"HI>t)>  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 Q,`2DHhK  
导致加油挫车 ]oWZ{#r2  
但是转速过了2000转又恢复正常了 0qV*d  
之前有过火花塞跳电 ?M{6U[?  
缸线跳电 J7xT6Q=  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 r(2'0JQ  
就刚刚用过了一个春节假期 sq(063l  
现在又出现高压包跳电了 J]^gF|  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 `L[32B9
  
还有一个值得一提的是 e`2R
{H  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 iZUz6  
但是半个月过后我拉过几次高转 v6Wf7)d/1  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ;9 n8on\  
这个到底是怎么一回事呀？ 0]0M>vx u  
挫车出现以后 TmAb! Y|F  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 FdHWF|D  
郁闷 SntYi0,`  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 lB@K;E@r8  
只要一动就开始挫 t4uxon
 
真的恳请各位大师分析一下原因 Z` MQ+  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : }ndH |,  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： RQ}x7</{  
影响高压的因素有 kc/h
]B  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ] p'+ F  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` MeP U`M--  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   Mk,8v],-Tj  
.......

 Q+dBSKSK  
CdTmL{Y1  
第一个看不懂，我再问问。 ~R!(%j ]  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 JBb}{fo~  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ _;LH
C;,:  
正时皮带已经检查过，没有问题。 %$sWNn  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 $V5Ol6@2  
分电器是哪一个。 @ju-cv+  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧