又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 zHW}A `Rz  
加油发吐 CXfPC[o  
换高压包，火花塞和缸线 T|FF&|Pk
 
但是都是只能够用一个月左右 FW7@7cVoF  
现在是高压包漏电 *{e?%!Q  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ]v{TSP^/  
导致加油挫车 7y2-8eL  
但是转速过了2000转又恢复正常了 K!a4 >Du{  
之前有过火花塞跳电 s.oh6wz  
缸线跳电 g9F4nExo  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 DoYzTSWx  
就刚刚用过了一个春节假期 m{)F9F  
现在又出现高压包跳电了 %bs~%6)  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 IO4 8sV }  
还有一个值得一提的是 A]FjV~PB  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 F5#P{zk|  
但是半个月过后我拉过几次高转 laQM*FLg  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 iA^GA8dn  
这个到底是怎么一回事呀？ d`_X$P4y  
挫车出现以后 AvN\^ &G  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 !1:364  
郁闷 u_C/Y[ik  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 &J\V !uVo  
只要一动就开始挫 +$eEZ;4  
真的恳请各位大师分析一下原因 "]%.%
$  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : LqcHsUFj  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： gkRbb   
影响高压的因素有 rQM$lJ[x  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 d@IV@'Q7u  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` @?YO_</  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   _zF*S]9 X  
.......

OD~B2MpM>  
E Zh.*u@^r  
第一个看不懂，我再问问。 ;I@@PUnR  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 vWpoaz/w  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ SNl% ?j| f  
正时皮带已经检查过，没有问题。 s.]<r5v7  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 rO3.%B}  
分电器是哪一个。 sDXD>upO  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧