又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 Y1_6\zpA  
加油发吐 h:Mn$VR,  
换高压包，火花塞和缸线 a0/n13c?G  
但是都是只能够用一个月左右 L!b0y7yR  
现在是高压包漏电 5)n:<U*  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 5IE+
M  
导致加油挫车 k"^t?\Q%vI  
但是转速过了2000转又恢复正常了 F<ocY0=9p  
之前有过火花塞跳电 mcz(,u}  
缸线跳电 srCh
Y&h?<  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 I"F .%re  
就刚刚用过了一个春节假期 Dc&9emKI  
现在又出现高压包跳电了 e0~sUVYf  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 c4ZuW_&:  
还有一个值得一提的是 B.}_] ,  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 0kNe?Xi  
但是半个月过后我拉过几次高转 ;ZQ-uz  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 +Dx1/I  
这个到底是怎么一回事呀？  Awu$g.  
挫车出现以后 IDy_L;'`*  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 2 ;JQX!  
郁闷 D`6iDit  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 rwiw Rh  
只要一动就开始挫 {m[s<A(  
真的恳请各位大师分析一下原因 pz{'1\_+9  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : f2Klt6"9  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： iEVb"w059  
影响高压的因素有 5A)2} D]  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 o1-m1<ft  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 5QW=&zI`=  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   D8inB+/-  
.......

qIVx9jNN  
88VZR&v   
第一个看不懂，我再问问。 52SaKA[  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 K-e9>fmB#  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ )'Oh`$M  
正时皮带已经检查过，没有问题。 VGfMN|h  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 p`mS[bxv!  
分电器是哪一个。 XOxr?NPQ^  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧