又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 ThW9 =kzQW  
加油发吐 U1/ww-!Z  
换高压包，火花塞和缸线 {LqYb:/C5U  
但是都是只能够用一个月左右 ? y^t  
现在是高压包漏电 /A%31WE&1  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 2c8e:Xgv  
导致加油挫车 :|E-Dx4F6H  
但是转速过了2000转又恢复正常了 +Zo&c}  
之前有过火花塞跳电 BJI"DrF  
缸线跳电 ~OQ/ |ws  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 *1clPK  
就刚刚用过了一个春节假期 )=c/{  
现在又出现高压包跳电了 y7)$~R):-  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 2En^su$  
还有一个值得一提的是 "<y0D!&  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 sF`ELrR \  
但是半个月过后我拉过几次高转 !C$bOhc  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 18xT2f  
这个到底是怎么一回事呀？ a2MFZe  
挫车出现以后 I|27%i  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ,W!v0*uxp&  
郁闷 iAO m[=W  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 uEK9  
只要一动就开始挫 &_LFV@/  
真的恳请各位大师分析一下原因 C Rd1zDB  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : ;5|EpoM  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： f<;9q?0VF  
影响高压的因素有 !>:tF,fcB  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 L,D>E  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 0@Ijk(|  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   r9Z/y*q  
.......

rl%Kn^JJ~  
%5*#c*)R  
第一个看不懂，我再问问。 4s
BoD=e  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 $
t# ,'M  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ a+Ab]m8`  
正时皮带已经检查过，没有问题。 XYAm J  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 r~>,$[|n})  
分电器是哪一个。 AVFjBybu9  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧