又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 ZyI$M3{J  
加油发吐 PLA#!$c7q  
换高压包，火花塞和缸线 <*(^{a.O  
但是都是只能够用一个月左右 6w|J-{2  
现在是高压包漏电 v^N`IJq  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 >Cr\y  
导致加油挫车 #
_i`#d)  
但是转速过了2000转又恢复正常了 T-_"|-k}P%  
之前有过火花塞跳电 k8AW6oO/i  
缸线跳电 6( CDNMzj  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 pi<TFe@eG  
就刚刚用过了一个春节假期 i0$Bx>  
现在又出现高压包跳电了 |KSy`lY-j>  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 #]nx!*JNZ  
还有一个值得一提的是 P"B0_EuR<T  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 _%5Ro6  
但是半个月过后我拉过几次高转 *:Z
Dd  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ^J$2?!~  
这个到底是怎么一回事呀？ Z'"tB/=W  
挫车出现以后 Qk:
Y2mL  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 <g$~1fa  
郁闷 N sXHO  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 p{T*k'  
只要一动就开始挫 IG2r#N|C#  
真的恳请各位大师分析一下原因 >qnko9V  

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引用

引用第8楼WJJ2005于2010-03-19 08:50发表的  : tjGn|+|k  
应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

%QGC8Tz  
0
B/,/KX  
好的 Nq[uoaT  
这个周末仔细的弄一下

应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

大家都来帮帮忙吧

你这就是火的事 不用查缸压

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : amY!qg0P*  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ;>7De8v@@  
影响高压的因素有 Qq|57X)P*  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 JIq=* '  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` zy }$i?  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   +52{-a,>  
.......

<wD-qTW  
13x p_j  
第一个看不懂，我再问问。 uoh7Sz5!^  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 Uw<nxD/+  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ MkXmA`cP  
正时皮带已经检查过，没有问题。 R[]Mdt<  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 uHRsFlw  
分电器是哪一个。 -M#Wt`6A  
第四个压缩比大小怎么查？

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的