又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 @YL} km&Fw  
加油发吐 P2k7M(I_&  
换高压包，火花塞和缸线 o'UHStk
 
但是都是只能够用一个月左右 d/j@_3'  
现在是高压包漏电 ,{<Fz%  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 `jW4
H$D  
导致加油挫车 f)Y  
但是转速过了2000转又恢复正常了 /.Z aE+  
之前有过火花塞跳电 u\5g3BH  
缸线跳电 s!`H  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 x\]z j!  
就刚刚用过了一个春节假期 Zly-\z_  
现在又出现高压包跳电了 ~zj"OG"zOw  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 7y>(H
<^>  
还有一个值得一提的是 kMqD iJ  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 e6o/q)9#  
但是半个月过后我拉过几次高转 b24di  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 Z~:/#?/  
这个到底是怎么一回事呀？ :&qC<UD  
挫车出现以后 v^<<[I2 C  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 P
_
kaIPP  
郁闷 )lQN)!.)  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 Q~x*bMb.  
只要一动就开始挫 ,G916J*XA  
真的恳请各位大师分析一下原因 -fb1cv~N  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : bji5X')~#  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： pNUe|b+P  
影响高压的因素有 Ob!NC&  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 'Nkd *  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` DyPHQ}G  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   G!) Q"+  
.......

N&yr?b'!-*  
(nu;o!mo9  
第一个看不懂，我再问问。 s^> >]  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 `mthzc3W  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ d#H lO}  
正时皮带已经检查过，没有问题。 4,08`5{  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ~.>8ww  
分电器是哪一个。 0NK|3]p  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧