又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 9CeR^/i  
加油发吐 Hn(1_I%zF  
换高压包，火花塞和缸线 Q[7i  
但是都是只能够用一个月左右 gtA34iw  
现在是高压包漏电 f`uRC-B/  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ,94<j,"  
导致加油挫车 {q?&h'#y  
但是转速过了2000转又恢复正常了 ;hX(/T  
之前有过火花塞跳电 H$(bSw$  
缸线跳电 w )R5P[b  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 u/zBz*zh  
就刚刚用过了一个春节假期 P#,u9EIJ  
现在又出现高压包跳电了 _u`YjzK  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 nV;'UpQw  
还有一个值得一提的是 OZ,kz2SF#  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 S2~cAhR|M  
但是半个月过后我拉过几次高转 1 SQATUV  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 15$xa_w}L  
这个到底是怎么一回事呀？ c pY{o^  
挫车出现以后 q!K:N?  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 :fRXLe1=  
郁闷  Xo^8o0xi  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 (1/Sf&2i  
只要一动就开始挫 -15e  
真的恳请各位大师分析一下原因 ,n|si#  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : vNLf) B  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 3 C=nC  
影响高压的因素有 S#jH2fRo  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 =)Ew6} W6  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` <FS/'[P  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   .a=M@;p  
.......

lG\lu'<C  
$23="Jcl  
第一个看不懂，我再问问。 7acAU{Rr  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 'J!P:.=a>  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ >S
t  
正时皮带已经检查过，没有问题。 zlSwKd(  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 v t(kL(}v  
分电器是哪一个。 E"u>&uPH  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧