又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 %'^m6^g;  
加油发吐 Fi*6ud\n!  
换高压包，火花塞和缸线 b/ZX}<s(1=  
但是都是只能够用一个月左右 ojyG|Y  
现在是高压包漏电 xx/DD%IZ  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 rZ
0@GA  
导致加油挫车 s'LG3YV-<  
但是转速过了2000转又恢复正常了 EH4WR /x  
之前有过火花塞跳电 F}.Af=<Q  
缸线跳电 Bv9;q3]z-  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 !)LR41>?  
就刚刚用过了一个春节假期 QjQJ  "  
现在又出现高压包跳电了 ~t#'X8.)  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 SM^6+L"BE  
还有一个值得一提的是 65<p:  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 x"N,
oDs  
但是半个月过后我拉过几次高转 b LxV  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 (

jQL?  
这个到底是怎么一回事呀？ ; 4S#6#  
挫车出现以后 q A03EU  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 {N _v4})  
郁闷 .11iu
lQ  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 43 |zjE  
只要一动就开始挫 K=!J=R;  
真的恳请各位大师分析一下原因 bz<wihZj  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : @|J+f5O  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： olO&7jh7|  
影响高压的因素有 2u|}gZts  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 {JlW1;Jc7  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 4_w+NI ,;  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。  
.Z"p'v  
.......

L27i_4E,  
#Pz},!7  
第一个看不懂，我再问问。 8S>T1st  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 XQu~/{A=  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ I-NzGx2u  
正时皮带已经检查过，没有问题。 $up.<qzj  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ~O~c^fLH(B  
分电器是哪一个。 DD\:glo  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧