又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 Ss@\'K3e  
加油发吐 w+=>b  
换高压包，火花塞和缸线 'aBX>M  
但是都是只能够用一个月左右 m >x.4aO1  
现在是高压包漏电 Lp5LRw  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 *TfXMN?w  
导致加油挫车 = 7d{lK  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Di5eD,N  
之前有过火花塞跳电
qa)X\0  
缸线跳电 8ia P(*J  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 rJH u~/_Dq  
就刚刚用过了一个春节假期 0Mpc#:a%1  
现在又出现高压包跳电了 6yH(u}! .  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 NrA?^F  
还有一个值得一提的是
_=l8e-6r  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 >F7v'-*{  
但是半个月过后我拉过几次高转 mtfEK3?2*  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 9qe<bds1  
这个到底是怎么一回事呀？ #\DKU@|h  
挫车出现以后 zn Vao %b  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 Ic!8$NhRS  
郁闷 *U{E[<k{  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 X!'nfN  
只要一动就开始挫 %b)~K|NEFf  
真的恳请各位大师分析一下原因 >WKlR` J%  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : ;>9OgO  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： g<fDY6jt  
影响高压的因素有 MZT6g.ny  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 );nz4/V  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` &y7
0  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   i^*M^P3m  
.......

03EV%Vc  
7X}TB\N1  
第一个看不懂，我再问问。 ZjD)?4  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 19Ww3PvQ;  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ f+x ;:  
正时皮带已经检查过，没有问题。 FW..mD9)}  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 W.I\J<=V  
分电器是哪一个。 ^/@jwZ  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧