又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 R$+p4 @?S  
加油发吐 P@f#DX )  
换高压包，火花塞和缸线 h!v<J
  
但是都是只能够用一个月左右 ~\AF\n%  
现在是高压包漏电 o<%0|n_O&  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 2,F9P+  
导致加油挫车 &e@)yVLL  
但是转速过了2000转又恢复正常了 
_1&Ar4:  
之前有过火花塞跳电 flo$[]`.7  
缸线跳电 Leb|YX
 
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 z'_Fg0kR{  
就刚刚用过了一个春节假期 Td|u@l4B  
现在又出现高压包跳电了 fUkqhqe  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 .Q,"gsY  
还有一个值得一提的是 /GIGE##1F  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 vPNbV  
但是半个月过后我拉过几次高转 $*#^C;
7O  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 D$}8GYq  
这个到底是怎么一回事呀？ _`udd)Y2  
挫车出现以后 <a6pjx>y  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 > < YU'>%  
郁闷 [Yt{h9  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 "2cOSPpQL  
只要一动就开始挫 e|]e\Or>  
真的恳请各位大师分析一下原因 Np"p*O  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : v*.iNA;&i  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： I8B0@Zt
V  
影响高压的因素有 n_ ?+QF  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 < |X+T,  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` /-^J0f+l3  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   )dEcKH<#  
.......

.'38^  
7^M$u\a)U  
第一个看不懂，我再问问。 c>3? T^=  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 2$!,$J-<Y  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ |F<iu2\  
正时皮带已经检查过，没有问题。 >m<T+{`  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 L,nb<  
分电器是哪一个。 .q4$)8[Pg  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧