又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 #m{UrTC  
加油发吐 LAd\ Tvms  
换高压包，火花塞和缸线 Fl1;;F  
但是都是只能够用一个月左右 )w0AC"2O~  
现在是高压包漏电 !kE-_dY6)  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 5JLu2P  
导致加油挫车 E5N{j4\F  
但是转速过了2000转又恢复正常了 y!!E\b=  
之前有过火花塞跳电 * C6a?]  
缸线跳电 -atGlu2  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 `QUy;%+  
就刚刚用过了一个春节假期 }oKG}wgY  
现在又出现高压包跳电了 $Tb G+Eb8  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 k~|-gfFP  
还有一个值得一提的是 R3!@?mcr  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 \G2B?>E;  
但是半个月过后我拉过几次高转 62>zt2=  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 *E~V
Kx1  
这个到底是怎么一回事呀？ M@thI%lR  
挫车出现以后 2Nj9U#A  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ?Mp1~{8  
郁闷 T#O??3/%$1  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 y)F!c29  
只要一动就开始挫 }xlKonk  
真的恳请各位大师分析一下原因 &!35/:~uD  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : Ywlym\ [+  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： X2Y-TET  
影响高压的因素有 ,!PNfJA2  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ]@>bz
  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` !dSt
l:B  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   4:5CnK  
.......

VO/" ot  
gNo.&G [  
第一个看不懂，我再问问。 iK s/8n  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 W,}HQ  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ a)`b;]+9  
正时皮带已经检查过，没有问题。 bYYyXM  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 U:M?Ji
5CY  
分电器是哪一个。 $o?Wum  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧