又来问问题了

点火的问题一直困扰着我
IV#My9}e  
加油发吐 wQS w&G  
换高压包，火花塞和缸线 M~Dc5\T  
但是都是只能够用一个月左右 &r%^wfp  
现在是高压包漏电 mBkQ 8e  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 !)3Su=*R  
导致加油挫车 CPM6T$_qE  
但是转速过了2000转又恢复正常了
/UyE- "S  
之前有过火花塞跳电 ,R6$SrNcd  
缸线跳电 &"n9,$  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 vLS6Gb't  
就刚刚用过了一个春节假期 1Xc%%j  
现在又出现高压包跳电了 m!(K  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 hiuPvi}  
还有一个值得一提的是 dx}!]_mlZ  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 &5<lQ1  
但是半个月过后我拉过几次高转 P
2kZi=0  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 pV8,b  
这个到底是怎么一回事呀？ >KJ]\`2>)c  
挫车出现以后 iy 5  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 }|d:(*  
郁闷 ^iTA40K  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 <j>@Fg#q  
只要一动就开始挫 C9z{8 ;  
真的恳请各位大师分析一下原因 O Rfl v+  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : IO]Oo3  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： fB;'U  
影响高压的因素有 S,Zjol%p  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 VJHHC.Kz  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` S)JZb_  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。    _%i|*  
.......

"NC(^\l/  
9R.tkc|K  
第一个看不懂，我再问问。 ;]nU->  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 *jA%.F  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ k"Sw,"e>+  
正时皮带已经检查过，没有问题。 3)dT+lZ  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 <w2Nh eM 3  
分电器是哪一个。 4&t6  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧