又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 9<BC6M_/  
加油发吐 W]b>k lp;  
换高压包，火花塞和缸线 5=Cea  
但是都是只能够用一个月左右 F/33# U  
现在是高压包漏电 Lg6;FbY?  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 j_]#Ew\q  
导致加油挫车 z[vHMJ
0  
但是转速过了2000转又恢复正常了 GN0s`'#"3%  
之前有过火花塞跳电  =&8Cg  
缸线跳电 !_i;6UVG  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 Z%m\/wr  
就刚刚用过了一个春节假期 l$:?82{  
现在又出现高压包跳电了 Neb")  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 sZh| <2  
还有一个值得一提的是 Lk`,mjhk  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 oR@1/lV  
但是半个月过后我拉过几次高转 []<N@a6VA>  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 YF$nL(  
这个到底是怎么一回事呀？ b~Un=-@5a  
挫车出现以后 zOn%\  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 3Bbd2[<W  
郁闷 rtT*2k*  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 Z ItS(oJ.  
只要一动就开始挫 P$Fq62;}r4  
真的恳请各位大师分析一下原因 qU+qY2S:  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 8gG;A8  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： @+a}O  
影响高压的因素有 X`fm5y  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 4O:HT m  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` t>x!CNb'C  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   x3F94+<n{  
.......

1~j,A[&|<  
mX, @yCI  
第一个看不懂，我再问问。 ad9u;uS  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 c(Fo-4K  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ SRU#Y8Xv|  
正时皮带已经检查过，没有问题。 ]iZ-MG)J  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 >feeVk  
分电器是哪一个。 L:jv%;DM  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧