又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 #;[G>-tC  
加油发吐 4G&`&fff]  
换高压包，火花塞和缸线 !=0h*=NOYt  
但是都是只能够用一个月左右 dNACE*g;q  
现在是高压包漏电 IJ^~,+  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 GJ9 >i)+h;  
导致加油挫车 Xa[k=qFo  
但是转速过了2000转又恢复正常了 F0$w9p  
之前有过火花塞跳电 '=dQ$fs  
缸线跳电 'f( CN3.!  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ~F"S]  
就刚刚用过了一个春节假期 8~Kq"wrbu  
现在又出现高压包跳电了 >7W)iwF  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ?lC>E[  
还有一个值得一提的是 ~Dt$}l-9  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 8H7#[?F  
但是半个月过后我拉过几次高转 @&?(XY 'M%  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ]W;6gmV  
这个到底是怎么一回事呀？ T +vo)9w  
挫车出现以后 sT;wHtU  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 =!t;e~^8]  
郁闷 -gvfz&Lz  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 6C VH)=%  
只要一动就开始挫 YH\9Je%jx  
真的恳请各位大师分析一下原因 {3x>kRaKci  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : o~XK*f=(  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复：
=OFhM7  
影响高压的因素有 :8@)W<
>%  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ftRFG  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` } +Sp7F1q  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   !Np7mv\7  
.......

w98M#GqV  
+#wVe  
第一个看不懂，我再问问。 F#|y,<}<  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 k(RKAFjY  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 1v:Ql\^cT  
正时皮带已经检查过，没有问题。 C+t3a@&|  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 MzB.Vvsy%9  
分电器是哪一个。 qGN>a[D  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧