又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 HtlXbzN%)  
加油发吐 seim?LK  
换高压包，火花塞和缸线 :tMWy m  
但是都是只能够用一个月左右
EP @=i  
现在是高压包漏电 }-kb"\X%g  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 RV~w+%f  
导致加油挫车 9r!%PjNvE  
但是转速过了2000转又恢复正常了 nWh?zf#{  
之前有过火花塞跳电 n'&WIf3  
缸线跳电 }/6jom9U?  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 p%n }a%%I  
就刚刚用过了一个春节假期 =oSv=xY  
现在又出现高压包跳电了 Iu%S><'+  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 m(?M]CH(A  
还有一个值得一提的是 +DksWbD  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ~c+0SuJ  
但是半个月过后我拉过几次高转 5|";L&`  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 [P407Sa"  
这个到底是怎么一回事呀？ Ag^Cb'3X  
挫车出现以后 y7txIe!<5  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 C AVqjT7  
郁闷 HNu/b)-Rb  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 L&H4fy!>  
只要一动就开始挫 b `)^Ao:  
真的恳请各位大师分析一下原因 $yS7
u  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : s>_n e0  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： *mq+w&  
影响高压的因素有 M~P}8 0I  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ?hsOhUs(5  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 2&06Db(  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   HWD  
.......

j$Gb>Ex>  
p\1[cz)B  
第一个看不懂，我再问问。 w\8grEj  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 [% KBc}  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ U[u9RB  
正时皮带已经检查过，没有问题。 ^mm:u<Yt  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 m%X~EwFc.  
分电器是哪一个。 H :}|UW  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧