又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 R@``MC0  
加油发吐 <ns[( Q  
换高压包，火花塞和缸线 ~.M{n&NM  
但是都是只能够用一个月左右 ^~0Mw;n&  
现在是高压包漏电 @(PYeXdV6&  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ;A~S){  
导致加油挫车 +T=Z!2L  
但是转速过了2000转又恢复正常了 -Ep cX!i  
之前有过火花塞跳电 !> -cMI6E  
缸线跳电 ZO{uG(u  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 $n& alcU  
就刚刚用过了一个春节假期 T[B@7$Dp*  
现在又出现高压包跳电了 GrjL9+|x  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 :XEr{X  
还有一个值得一提的是 J/8aDr(+  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 E 9HA8  
但是半个月过后我拉过几次高转 ]S<eO 6z  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 1VL!0H  
这个到底是怎么一回事呀？ .pNWpWL.  
挫车出现以后 !ccKbw)J#  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ZQ9!k* ^  
郁闷 !c[(#g  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 87P{vf#  
只要一动就开始挫 90L ,.  
真的恳请各位大师分析一下原因 ln%xp
)t  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : ;T9u$4<  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： "&_$%#HUv  
影响高压的因素有 _7)>/YK?}4  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 #:~MtV  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` ~36)3W[4  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   ! H^,p$`[i  
.......

37F&s  
LE'8R~4.<  
第一个看不懂，我再问问。 jQV.U~25Q  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 k*U(ln  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ .*x |TPv {  
正时皮带已经检查过，没有问题。 ,l
UroO^^  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 v!~;QO  
分电器是哪一个。 ]6*+i$  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧