又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 {LrezE4  
加油发吐 nH/V2>Lm  
换高压包，火花塞和缸线 BJB'o  
但是都是只能够用一个月左右 Nd%,V  
现在是高压包漏电 BwEO2a{  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 0 h_9  
导致加油挫车 b>er'U  
但是转速过了2000转又恢复正常了 .hzzoLI2  
之前有过火花塞跳电  iVu  
缸线跳电 4>-'wMW")  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 aMe]6cWHV>  
就刚刚用过了一个春节假期 b 5<&hN4g  
现在又出现高压包跳电了 >cU#($X$^  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 [$M=+YRHMW  
还有一个值得一提的是 !iv6k~.e'2  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 I;1 W6uD=  
但是半个月过后我拉过几次高转 GmhfBW?  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 \-Vja{J]  
这个到底是怎么一回事呀？ <+y%k~("  
挫车出现以后 rEHlo[7^
 
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 o5B]?ekpq  
郁闷 uG7?:) pxv  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 B?%e-xV-  
只要一动就开始挫 cYgd1  
真的恳请各位大师分析一下原因 k4d;4D?  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : u9"kF  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复：
zH1;h  
影响高压的因素有 [5&k{*}}  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 %Y~"Stmx  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` s*rR
>D:  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   LuySa2,  
.......

TU6 s~  
/0\g!29l<  
第一个看不懂，我再问问。 U5C]zswL  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 $1ovT8  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ :6o%x0l  
正时皮带已经检查过，没有问题。 X
MS:F]HN  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 rG?5z"  
分电器是哪一个。 d:hnb)I$*  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧