又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 L%ND?'@  
加油发吐 w1F7gd  
换高压包，火花塞和缸线 1!/cd;{B  
但是都是只能够用一个月左右 9Xmb_@7b}  
现在是高压包漏电 8X][TJG$  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 r
+3V+:f  
导致加油挫车 .*:SZ3v  
但是转速过了2000转又恢复正常了 ZZA!Y9ia2  
之前有过火花塞跳电 *>V6KW  
缸线跳电 h>sz@\{  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 L !V`Sb  
就刚刚用过了一个春节假期 F')T:;,s  
现在又出现高压包跳电了 Fx4
C]S  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 GC66n1- X  
还有一个值得一提的是 )PL'^gRr  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 j8zh^q  
但是半个月过后我拉过几次高转 G( JvAe]r  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 6ecr]=Cv  
这个到底是怎么一回事呀？ *{Wh-bc  
挫车出现以后 g0rdF  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 8PXleAn  
郁闷 gD=s~DgN)  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 A6lf-8ncx  
只要一动就开始挫 L}>9@?;
GW  
真的恳请各位大师分析一下原因 T%P0M*  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : #'s}=i}y"C  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ,.Xqb~  
影响高压的因素有
8&T6  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 dk}T&qZ~p  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` yffg_^fR  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   3eOwy~  
.......

urM=l5Sx  
Q[5j
5vry  
第一个看不懂，我再问问。 I.V?O}   
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 vUlGE  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ $ NNd4d*  
正时皮带已经检查过，没有问题。 Z>9uVBE02  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。
X`,=tM  
分电器是哪一个。 3e)W_P*0?  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧