又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 q2Kn3{  
加油发吐 "jHN#}  
换高压包，火花塞和缸线 qo@dFKy  
但是都是只能够用一个月左右 U3}R^W~eb  
现在是高压包漏电 Z
+"&{g  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 $VWzv4^:  
导致加油挫车 7X(]r1-+\  
但是转速过了2000转又恢复正常了 ht)nx,e=  
之前有过火花塞跳电 SDHc[66'  
缸线跳电  YX`=M  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 `QdQ?9x{F  
就刚刚用过了一个春节假期 `%M-7n9Y  
现在又出现高压包跳电了 s S5fd)x  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ~r^5-\[hZ  
还有一个值得一提的是 JFRpsv  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 Y^R?Q'  
但是半个月过后我拉过几次高转 y]}b?R~p=  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 @B,j;2eb  
这个到底是怎么一回事呀？ m8'@UzB  
挫车出现以后 jcE Msc  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 6`acg'sk>  
郁闷 xcst<=  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 eNtf#Rqym  
只要一动就开始挫 sm0fAL  
真的恳请各位大师分析一下原因 ioxb
f6{  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  :  ]3x?  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： |+"<wEKI  
影响高压的因素有 '@cANGg7[  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 bo<~jb{  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` ,c$,!.r  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   -1Jg?cPzk  
.......

"
-y-iJ  
d[r#-h>dS  
第一个看不懂，我再问问。 ~L]|?d "  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 ( Wa  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ lT4Hn;tnN  
正时皮带已经检查过，没有问题。 @95FN)TXZY  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 0MV>"aV  
分电器是哪一个。 A
GH|"EWG  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧