又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 H n+1I   
加油发吐 { 'Hi_b3  
换高压包，火花塞和缸线 _lb ^  
但是都是只能够用一个月左右 Mw
7!w-1+  
现在是高压包漏电 !zL1XW)q  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 (.P;VH9R\  
导致加油挫车 F/ 2@%,2n  
但是转速过了2000转又恢复正常了 (U2G"  
之前有过火花塞跳电 @ S ?.`o  
缸线跳电 _|DP  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 Mn>dI@/gM  
就刚刚用过了一个春节假期 ^Q!:0D*  
现在又出现高压包跳电了 !?l 23(d  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 xDQ$Ui.  
还有一个值得一提的是 >^Y9p~  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ,h>w%  
但是半个月过后我拉过几次高转 =.o-R= :d  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ^s? wnEo;j  
这个到底是怎么一回事呀？ yp4G"\hN9  
挫车出现以后 N<{`n;  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了
c`+ITNV  
郁闷 Q*8-d9C  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 [z~Nw#  
只要一动就开始挫 _Pkh`}W:  
真的恳请各位大师分析一下原因 0vp I#q  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : %:9oDK  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ~W#sTrK

 
影响高压的因素有 |F$BvCg  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 P.\nLE J=  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` *<4Em{rZ5  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   R3.*dqo$  
.......

]B\H
~Kn  
hc Cp,b  
第一个看不懂，我再问问。 w(d>HHg  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 H].y w 9  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ K0pac6]  
正时皮带已经检查过，没有问题。 J8a*s`ik  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 >O9o,o/6R  
分电器是哪一个。 {Rq1HH  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧