又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 ~1Ffu x  
加油发吐 iII%!f?{[  
换高压包，火花塞和缸线 PmE
8O  
但是都是只能够用一个月左右 }+:X=@Z@  
现在是高压包漏电 <`BDN  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 @><8YN^)%  
导致加油挫车 z|<?=c2P  
但是转速过了2000转又恢复正常了 e=ry_@7  
之前有过火花塞跳电 i@ehD@.dH  
缸线跳电 cE*d(g  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 eY
`o=xN  
就刚刚用过了一个春节假期 n }8}:3"  
现在又出现高压包跳电了 m(^nG_eX  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 4i+H(d n  
还有一个值得一提的是 9<5S!?JL  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 6>z,7 [  
但是半个月过后我拉过几次高转 ^p3W}D  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 1o?uf ,H7O  
这个到底是怎么一回事呀？ zpZfsn!  
挫车出现以后 _tE55X&  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 mv^X{T  
郁闷 mhB2l/  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 m.<u!MI  
只要一动就开始挫 !#=3>\np+X  
真的恳请各位大师分析一下原因 :q?#$?  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : ~ ?nn(Q-  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ,>#\aO1n  
影响高压的因素有 >7@,,~3  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 gHh(Q RA  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` v@G&";|  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   uN?Lz1W\;  
.......

I`xC0ZUKj  
]?}pJ28  
第一个看不懂，我再问问。 u*qI$?&  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 f3vl=EA4|  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ RI<smt.Ng  
正时皮带已经检查过，没有问题。 m' j 1  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 7[L%j;)bw  
分电器是哪一个。 _h,X3P  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧