又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 `cP <}^]  
加油发吐 /4S;QEv  
换高压包，火花塞和缸线 @_'OyRd8  
但是都是只能够用一个月左右 +H'\3^C-  
现在是高压包漏电 /)#8)"`nT  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 8OAg~mQ15(  
导致加油挫车 MV936  
但是转速过了2000转又恢复正常了 $Ub}p[L  
之前有过火花塞跳电 b=LF%P  
缸线跳电 _T~H[&Hl  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 c!D> {N  
就刚刚用过了一个春节假期 {HuLuP0t  
现在又出现高压包跳电了 =+Tsknq  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 QQ|9>QP  
还有一个值得一提的是 /K&wr6  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 {&b-}f"m  
但是半个月过后我拉过几次高转 a\|X^%2g  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 OQ 0b$qw  
这个到底是怎么一回事呀？ $Jt8d|UP  
挫车出现以后 f2 Vpe
J<p  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 P[r}(@0rJ  
郁闷 K4BTk!  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ~M|NzK_9  
只要一动就开始挫 pb$ An<
P  
真的恳请各位大师分析一下原因 t\E-6u  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : RgRyo  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 9P{5bG0o8  
影响高压的因素有 W=GNo9:  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ir \d8.  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` Gx'mVC"{  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   \W/cC '  
.......

.$99/2[90  
J]fjg%C2m  
第一个看不懂，我再问问。 &*/X*!_HK  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 s&8Q
RI.  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 8.]dThaq  
正时皮带已经检查过，没有问题。 fwXk{P/  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 cs~ }k7><  
分电器是哪一个。 M(?|$$   
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧