又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 aDESO5  
加油发吐 2vLn#  
换高压包，火花塞和缸线 ,==lgM2V>  
但是都是只能够用一个月左右 "cZ.86gG`:  
现在是高压包漏电 }
0 Z3Lrv  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 Y) Z>Bi  
导致加油挫车 !|SawT5t   
但是转速过了2000转又恢复正常了 L_/.b%0)  
之前有过火花塞跳电 kj>XKZL10  
缸线跳电 Ltc>@  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 Hh,\>= ':  
就刚刚用过了一个春节假期 .DHPKz`W0  
现在又出现高压包跳电了 0&zp9(G5  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 (;\JCeGA  
还有一个值得一提的是  9/`T]s"  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 K<6)SL4  
但是半个月过后我拉过几次高转 "]B:QeMeF!  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 5L!EqB>m;  
这个到底是怎么一回事呀？ 2D;2QdO  
挫车出现以后 m9Xauk$
(  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 eU(cn8/}  
郁闷 gUGMoXSTI|  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 hik.c3  
只要一动就开始挫 >lkjoEVQ  
真的恳请各位大师分析一下原因 Lo*vt42{4  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : z4M1D9iPY  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： UAYd?r  
影响高压的因素有 G'#41>q+  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 83iCL;GS=  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` m],Ud\  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   $k2)8#\  
.......

:pC;`iQ  
hKe30#:
v  
第一个看不懂，我再问问。 5vOCCW  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 F :T GsV#  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ >)#c\{c  
正时皮带已经检查过，没有问题。 3N4.$#>#9@  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 0i@:KYP  
分电器是哪一个。 *1v_6<;2i<  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧