又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 t-\+t<;
 
加油发吐 v] m/$X2  
换高压包，火花塞和缸线 E7Cobpm  
但是都是只能够用一个月左右 sy&[Q{,4  
现在是高压包漏电 CoN[Yf3\  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 E_,/)U8  
导致加油挫车 #xIg(nG  
但是转速过了2000转又恢复正常了 sY]J!"  
之前有过火花塞跳电 Gek?+|m  
缸线跳电 =s\$i0A2  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 '6N)sqTR  
就刚刚用过了一个春节假期 Nd(,oXa~  
现在又出现高压包跳电了 VDxm|7  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 H/a gt  
还有一个值得一提的是 ,_V V;P  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 L;V8c  
但是半个月过后我拉过几次高转 ,dRaV</2  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 "#C2+S KM1  
这个到底是怎么一回事呀？ rbvk.:"^w  
挫车出现以后 ZvRa"j  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 $zP5Hzx  
郁闷 z0[@O)Sj  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ]}3s/NJi  
只要一动就开始挫 (p>|e\(]0  
真的恳请各位大师分析一下原因 NzgG77>  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : M)#R_(Q5{  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ZBJYpeGe  
影响高压的因素有 j*$GP'Df3  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 tGD$c BE  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` R6) p4#|i  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   7esG$sVj(  
.......

BaiC;&(   
*xU^e`P  
第一个看不懂，我再问问。 p`Omcl~Q  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 V)Z*X88:Tv  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ s.C-II?e  
正时皮带已经检查过，没有问题。 '$1-A%e$1  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ,UWO+B]  
分电器是哪一个。 B`RbXk68q  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧