又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 jh=:QP/  
加油发吐 55yP.@i9J  
换高压包，火花塞和缸线 q Rt
gk  
但是都是只能够用一个月左右 Nf$Y -v?i  
现在是高压包漏电 GR|Vwxs<@P  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 g fO.Ky6  
导致加油挫车 qWr `cO~hc  
但是转速过了2000转又恢复正常了 V+(  
之前有过火花塞跳电 }g(aZ  
缸线跳电 zW+Y{^hf  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 xG<S2R2VQh  
就刚刚用过了一个春节假期 =m-_0xo  
现在又出现高压包跳电了 M: `FZ}&L  
车子是05年11月，高压包用的是三插的
c~c3;  
还有一个值得一提的是 XY%8yII6  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 JgK?j&!hs:  
但是半个月过后我拉过几次高转 IkkJ4G  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 }1$8)zH  
这个到底是怎么一回事呀？ V<d'psb6  
挫车出现以后 Z:n33xh=<  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 '.^JN
@  
郁闷 X5<L  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ?9PNCd3$d  
只要一动就开始挫 ?Ts Z_  
真的恳请各位大师分析一下原因 =RV$8.Xp  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : z9pv|  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： "2q}G16K  
影响高压的因素有 4;'o`K~*  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 b?eIFI&w^l  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` _SdO}AiG  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   LdnHz#  
.......

ci*r em  
-P#PyZEH&I  
第一个看不懂，我再问问。 yu3: Hv}  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 q,S[[{("  
第三个分火头和电极间隙怎么查？  Y7*8A,  
正时皮带已经检查过，没有问题。 {*yFTP"93  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ;*{"|l qe  
分电器是哪一个。 pseN!7+or  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧