又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 Ng Kbf vt  
加油发吐 ]xfAdBi  
换高压包，火花塞和缸线 66=6;77  
但是都是只能够用一个月左右 h*hV  
现在是高压包漏电 -!MDYj+U  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 3W
J> T1we  
导致加油挫车 ckt^D/c2  
但是转速过了2000转又恢复正常了 SlZL%
C;  
之前有过火花塞跳电 )dF(5,y)  
缸线跳电 U]hQ#a+  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 D{'Na5(  
就刚刚用过了一个春节假期 P603P  
现在又出现高压包跳电了 D4'XBXmb  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 z(\H.P#  
还有一个值得一提的是 _a<PUdP  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 <q[*kr  
但是半个月过后我拉过几次高转 8dA
/dMQ  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 2~`dV_  
这个到底是怎么一回事呀？ ^|K*lI/  
挫车出现以后 _x'StD  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 NkJ^ecn%)  
郁闷 6\Z^L1973  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 >mV""?r]  
只要一动就开始挫 a&[nVu+  
真的恳请各位大师分析一下原因 :Rn9rdX  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 4K\G16'$v  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： uXn1 'K<'2  
影响高压的因素有 ,E S0NA  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 +r2+X:#~T  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` + %<(E  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   -_=nDH  
.......

G/)O@Ugp  
(
nQ ^  
第一个看不懂，我再问问。 zVViLUwG  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 S\CCrje  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ g_;\iqxL  
正时皮带已经检查过，没有问题。 l[dK[4  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 8'[~2/  
分电器是哪一个。 "fb[23g%@k  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧