又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 GX&b;N  
加油发吐 re &E {  
换高压包，火花塞和缸线 CHJ>{b`O  
但是都是只能够用一个月左右 m-/j1GZ*  
现在是高压包漏电 X"fh@.  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 A"5z6A4WB  
导致加油挫车 \dQx+f&t  
但是转速过了2000转又恢复正常了 A5'NG t  
之前有过火花塞跳电 .\0 isO  
缸线跳电 <s5qy-
 
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 /&F,
V+x  
就刚刚用过了一个春节假期 OouPj@r  
现在又出现高压包跳电了 )ZrS{vY  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 E*L iM5+I  
还有一个值得一提的是 %dQxJMwj  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 kP/M<X"  
但是半个月过后我拉过几次高转 sZW^!
z  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 #>j.$2G>  
这个到底是怎么一回事呀？ /="~gq@  
挫车出现以后 vap,y $C  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 s+Q~~]HJM  
郁闷 y
rR1[aT  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 a<@N-Exr  
只要一动就开始挫 HQB( *  
真的恳请各位大师分析一下原因 Q_t`.
jus  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : j
{7ilo(i  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： W[1f]w3  
影响高压的因素有 V~]'+A q>  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 Il&"=LooZ  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` SqA+u/"j2  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   xV n]m9i  
.......

&6|^~(P ?  
Vg [5bJ5  
第一个看不懂，我再问问。 p3A-WK|NX  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 o2e h)rtB  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ eUw;!Du  
正时皮带已经检查过，没有问题。 XOU-8;d  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 5~R{,]52  
分电器是哪一个。 o-CJdOS  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧