又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 /Os)4yH\  
加油发吐 SNff  
换高压包，火花塞和缸线 IwFg1\>  
但是都是只能够用一个月左右 <2H0m  
现在是高压包漏电 P). @o.xl  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 #wM0p:<  
导致加油挫车 X dB#+"[  
但是转速过了2000转又恢复正常了 L1rov  
之前有过火花塞跳电 te:"
1:e  
缸线跳电 o~iL aN\+  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 *Z/B\nb  
就刚刚用过了一个春节假期 =e._b 7P  
现在又出现高压包跳电了 4]dPhsey  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ZcdS?Z2k  
还有一个值得一提的是 c|O5Vp}  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 wvh4AE5F|z  
但是半个月过后我拉过几次高转
68_ UQ.  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ER|5_  
这个到底是怎么一回事呀？ Cy2X>Tl"<E  
挫车出现以后 9c?izpA  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 6D+k[oHZm  
郁闷 (;M"'.C  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ML]?`qv '  
只要一动就开始挫 5_O.p3$tV  
真的恳请各位大师分析一下原因 6lhVwgy3A  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : \G0YLV~>P  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ;Q8`5h   
影响高压的因素有 e45)t}'  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。  F}.R-j#  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 27i-B\r  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   f%3MDI  
.......

B8unF=u  
iMv):1p>8  
第一个看不懂，我再问问。 \irKM8]LJ  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 U# I PYyV  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ P)LQ=b}V#;  
正时皮带已经检查过，没有问题。 }8ESp3~e_  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 vXZP>  
分电器是哪一个。 =*.S<Ko)  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧