又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 # mT]j""  
加油发吐 cdp0!W4Gi  
换高压包，火花塞和缸线 4#rAm"H  
但是都是只能够用一个月左右 Y6eEGo"K.+  
现在是高压包漏电 !<Z{@7oH  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 1q!sKoJ<  
导致加油挫车 */U$sZQ)  
但是转速过了2000转又恢复正常了 >4'21,q
 
之前有过火花塞跳电 [NR1d-Wg  
缸线跳电 nK:`e9ES  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 %>]#vQ|  
就刚刚用过了一个春节假期 N>T=L0`  
现在又出现高压包跳电了 3g+\?L-c  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 l9,w> ]s  
还有一个值得一提的是 !FO:^P  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ]oo|o1H87  
但是半个月过后我拉过几次高转 _p?I{1O  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 iOE9FW|e  
这个到底是怎么一回事呀？ ]M02>=1  
挫车出现以后 Jc9@VxWY  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 E0WrpGZ  
郁闷 1VP
fa  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 3<Pyr-z h  
只要一动就开始挫 )SlUQ7f>  
真的恳请各位大师分析一下原因 zN8&M<mTl  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : TN7kt]a2  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： : b $ M  
影响高压的因素有 }b)?o@9}:  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 kki]6_/n  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` i
T 4H@  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   nzhQ\'TC  
.......

i+21tG$  
<:RU,  
第一个看不懂，我再问问。 ]%>;R^HY  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 }KS[(Q  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ g>VkQos5"  
正时皮带已经检查过，没有问题。 }v=q6C#Q>  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ,+zLFQC0@  
分电器是哪一个。 Z1^S;#v  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧