又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 Pj#<K%Bz  
加油发吐 KX76UW  
换高压包，火花塞和缸线 6DM$g=/'  
但是都是只能够用一个月左右 88VZR&v   
现在是高压包漏电 `s"'r !  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 V 
`b2TS  
导致加油挫车
g$7{-OpB  
但是转速过了2000转又恢复正常了 ?Eg(Gu.J  
之前有过火花塞跳电 |>27'#JC  
缸线跳电 T:t]"d}}  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 @'YS1N<  
就刚刚用过了一个春节假期 Ks=>K(V6  
现在又出现高压包跳电了 eL^.,H0  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 RMX:9aQ3F  
还有一个值得一提的是 
!vX D  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 @.G[s)x  
但是半个月过后我拉过几次高转 >wb'QzF:  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 fQ/ 0R  
这个到底是怎么一回事呀？ !,[C]Q1  
挫车出现以后 ]4h92\\965  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ?_"+^R z  
郁闷 H|R T?Q  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ,hq)1u  
只要一动就开始挫 +n<k)E@>J  
真的恳请各位大师分析一下原因 UB 6mqjPK  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : Q#AHEm{9;s  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： QRix_2+  
影响高压的因素有 icbYfgQ  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 y.NArN|%  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` [l{e
J/W  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   ${2fr&Tp  
.......

e4LNnJU\|  
7mBL#T2   
第一个看不懂，我再问问。 _Y=yR2O  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 jyr#e  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 5c8x: e@  
正时皮带已经检查过，没有问题。 a$m?if=  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 T~>:8i  
分电器是哪一个。 p
20Nk$.  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧