又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 /!u#S9_B  
加油发吐 (IrX
\Y  
换高压包，火花塞和缸线 g;>M{)A  
但是都是只能够用一个月左右 ,r,~1oV<"  
现在是高压包漏电 +UK".  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ^jO$nPDd  
导致加油挫车 LE15y>  
但是转速过了2000转又恢复正常了 ~IHjj1s  
之前有过火花塞跳电 !;S pQ28  
缸线跳电 \WM*2&  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 _`WbR&d2Id  
就刚刚用过了一个春节假期 l?~SH[V  
现在又出现高压包跳电了 DW@PPvfs  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 qSj2=dlW  
还有一个值得一提的是 %d*k3f }  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 "DM$FRI0  
但是半个月过后我拉过几次高转 {o< 4 ^  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 XWZ *{/u  
这个到底是怎么一回事呀？ Um]>B`."wK  
挫车出现以后
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[}?  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 1U.se`
L  
郁闷 ;X-~C.7k  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 P66{l^  
只要一动就开始挫 W76K/A<h>  
真的恳请各位大师分析一下原因 Q( .d!CQ>  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : w,,QXJe{Z_  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： #TXN\YNP  
影响高压的因素有 ^hc&rD)_  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 M<AjtDF%  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` (O$PJLI  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   !mM`+XH  
.......

x g|\\i  
i;CVgdQ8  
第一个看不懂，我再问问。 *_qW; l7  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 ;$VQRXq  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ "-WEUz  
正时皮带已经检查过，没有问题。 d'x'hp
%  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 " iz'x-wy  
分电器是哪一个。 %VSjMZ  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧