又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 p8Iw!HE  
加油发吐 x[QZ@rGIW  
换高压包，火花塞和缸线 .e@> 
 
但是都是只能够用一个月左右 %r;w;`/hA  
现在是高压包漏电 Tv5g`/e=Ej  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 09S6#;N&  
导致加油挫车 5l DFp9  
但是转速过了2000转又恢复正常了 AW,OHSXh6  
之前有过火花塞跳电 M
+`Hg_#Q  
缸线跳电 q o 1lj"P  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 otJ!UfpR8  
就刚刚用过了一个春节假期 nqVZqX@oE  
现在又出现高压包跳电了 $,>@o=)_  
车子是05年11月，高压包用的是三插的
;6ecrQMw&  
还有一个值得一提的是 P +"Y  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 me6OPc;:!  
但是半个月过后我拉过几次高转 v :Tzv^  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 pD]0`L-HJU  
这个到底是怎么一回事呀？ -/{4Jf Wf  
挫车出现以后 { -|{xBd  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 R4ht6Vm3g)  
郁闷 [mEql,x3  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 3%.#}O,(  
只要一动就开始挫 3O7!`Nm@  
真的恳请各位大师分析一下原因 `,Ph/oM  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : YtV |e|aD  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： |h#D
L$  
影响高压的因素有 WF+bN#YJ  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 v< 65(I>  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` ;J ,,f1Vw  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   sh',"S#=@  
.......

gE-w]/1zD5  
%4|n-`:  
第一个看不懂，我再问问。 ZaukMEq  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 ;qT!fuN;  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ *uI hxMX  
正时皮带已经检查过，没有问题。 PtPGi^
 
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。
VtzyB  
分电器是哪一个。 "j.oR}s9?#  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧