又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 t -fmA?\  
加油发吐 }Gx@1)??  
换高压包，火花塞和缸线 eYUq0~3  
但是都是只能够用一个月左右 jJ,y+o  
现在是高压包漏电 'UZ i>Ta  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 QA)W(1  
导致加油挫车 cHVu6I?h  
但是转速过了2000转又恢复正常了 \{ C ~B;=  
之前有过火花塞跳电 Hd gABIuX  
缸线跳电 [d>2F  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 *0r!eD   
就刚刚用过了一个春节假期 L%pAEoSG  
现在又出现高压包跳电了 p-7?S^!l  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 xz7CnW1  
还有一个值得一提的是 9G6auk.m.O  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 q1|@v#kH6  
但是半个月过后我拉过几次高转 q1/mp){  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 7~H$p X  
这个到底是怎么一回事呀？ G[P<!6Id!p  
挫车出现以后 ip*UujmNyR  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 `Z (`  
郁闷 (i]0IYMXy*  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ,{#Li  
只要一动就开始挫 eXtlqU$  
真的恳请各位大师分析一下原因 3O?[Yhk`.  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : p Lwtm@  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： >Tp` Kri  
影响高压的因素有 T(z/Jm3  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 o^3X5})sv  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。`  jAxrU  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   4Cp)!Bq?/  
.......

IqCh4y3  
"%ZAL\x  
第一个看不懂，我再问问。 4k)0OQeW6  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 BFQ`Ab+  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ Q6r7UM  
正时皮带已经检查过，没有问题。 u@T,8  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 8u"HW~~=  
分电器是哪一个。 rSKZc`<^  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧