又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 <hdR:k@#  
加油发吐 9 o-T#~i  
换高压包，火花塞和缸线 6H VS0  
但是都是只能够用一个月左右 o,D>7|h  
现在是高压包漏电 YANg2L>MK  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 4eBM/i  
导致加油挫车 kIrME:  
但是转速过了2000转又恢复正常了 yF l@z  
之前有过火花塞跳电 Eae]s8ek9  
缸线跳电 (gvaYKvr  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 +sQ=Uw#e  
就刚刚用过了一个春节假期 9y>dDNM\<  
现在又出现高压包跳电了 7xMvf<1P  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 5T:e4U&  
还有一个值得一提的是 =;l.<{<VH  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 (Dlh;Ic r9  
但是半个月过后我拉过几次高转 qg7.E+  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 Q>8F&p?R  
这个到底是怎么一回事呀？ q_bE?j{  
挫车出现以后 pM],-7UM  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 mFfw*,M
  
郁闷 ;\ ^'}S|3Z  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 Y)#x(s?t  
只要一动就开始挫 vT/e&8w  
真的恳请各位大师分析一下原因 ha[c<e]uo[  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : p'xj:bB  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： sU+~# K$b  
影响高压的因素有 eb( =V*  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 "gK2!N|#  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` Zc%S`zK`7  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   )03.6Pvs  
.......

YW/<. 0rI  
4J I;NN  
第一个看不懂，我再问问。 *[vf47)r!  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 A:p0p^*  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 1TbKnmTx  
正时皮带已经检查过，没有问题。 H
M76%9!  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 SJy?
^  
分电器是哪一个。 : ;d&m  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧