又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 2
}&ERW  
加油发吐  }sxs-  
换高压包，火花塞和缸线 44e]sT.B  
但是都是只能够用一个月左右 v:SHaUS  
现在是高压包漏电 }tt%J[  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 G5qsnTxUJ  
导致加油挫车 :vi %7  
但是转速过了2000转又恢复正常了 3=]/+{B  
之前有过火花塞跳电 -NG9?sI\U  
缸线跳电 I^A01\p  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ];2eIe   
就刚刚用过了一个春节假期 B+DRe 8  
现在又出现高压包跳电了 ,h._iO)I^  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 qjzW9yV+  
还有一个值得一提的是 Wo+CQH6(  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 B5,QJ W*  
但是半个月过后我拉过几次高转 l P$r   
这个加油挫车的问题就马上又出现了 !q$&JZY  
这个到底是怎么一回事呀？ tSb? ]J  
挫车出现以后 ;;YcuzQI3  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ;v,9v;T  
郁闷 dNUR)X#e  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 <AI>8j6#B  
只要一动就开始挫 cT-K@dg  
真的恳请各位大师分析一下原因 p` $fTgm  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : WodF -bE  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ,2Sv1v$  
影响高压的因素有 qM+!f2t  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 M}{n6T6B  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` M<hs_8_*  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   mw%[qeLV  
.......

*
]DJAF]  
@[Jt~ v  
第一个看不懂，我再问问。 M<|~MR  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 6DiA2'{f  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 9"u@<]  
正时皮带已经检查过，没有问题。 Y=wP3q  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 PXQ9P<m  
分电器是哪一个。 rL+n$p X-  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧