又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 iV5yJF{ZH  
加油发吐 x[wq]q#*  
换高压包，火花塞和缸线 j`JMeCG=Ee  
但是都是只能够用一个月左右 hv`~?n)D66  
现在是高压包漏电 kW2sY^Rg  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 $h2){*5E{  
导致加油挫车 na#CpS;pc  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Z,RzN5eN  
之前有过火花塞跳电 *?Lv3}E  
缸线跳电 W0(_~  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 0)%YNaskj  
就刚刚用过了一个春节假期 0]>u)%  
现在又出现高压包跳电了 @|Fg,N<Y]  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 j;%
-fvd;  
还有一个值得一提的是 4A@NxihH  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 7x#Ckep:I  
但是半个月过后我拉过几次高转 >GQEqXs  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 9!T[Z/}T  
这个到底是怎么一回事呀？ !g Z67  
挫车出现以后 EPS={w$'s  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ul
u9'ch  
郁闷 hc~s"Atck  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 /3eKN  
只要一动就开始挫 P8^hBv*  
真的恳请各位大师分析一下原因 `9)t[7  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : N|^ !"/  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： im^I9G  
影响高压的因素有 cR@
}   
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 }e;p8)]Wl  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` ZBh@%A  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   [E&"9%K  
.......

RI].LB _  
P<w>1 =  
第一个看不懂，我再问问。 r_2VExk  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 (inwKRH  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ C3 c|@7FU  
正时皮带已经检查过，没有问题。 gf 8U &;  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 faeyk]u  
分电器是哪一个。 I ywx1ac  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧