又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 +^&v5[$R  
加油发吐 Pdm6u73  
换高压包，火花塞和缸线 3P^gP32  
但是都是只能够用一个月左右 !|:q@|- %@  
现在是高压包漏电 `Ig2f$}  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 .SV3<)  
导致加油挫车 _t;VE06Xjs  
但是转速过了2000转又恢复正常了 y3[)zv  
之前有过火花塞跳电 {i}Q}OgYq  
缸线跳电 j"sO<Q{6%  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 / lM~K:  
就刚刚用过了一个春节假期 9x{prCr  
现在又出现高压包跳电了 j4r,_lH^r  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 TPFmSDq  
还有一个值得一提的是 2vQ^519  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 _N';`wjDY  
但是半个月过后我拉过几次高转 Q 9<_:3  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ]X|G+[Ujv  
这个到底是怎么一回事呀？ J3+8s[oJ>  
挫车出现以后 @{lnfOESl  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 qG]PUc>j  
郁闷 A,qG*l
v  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 #mYxO  
只要一动就开始挫 1[^d8!U  
真的恳请各位大师分析一下原因 EA .U>5Fq  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : d=~-8]%\  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： :#I7);ol  
影响高压的因素有 md.#n  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 qC;1ND  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` >^\}"dEvr  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   9"%ot=)  
.......

d 6$,N|  
R,'` A.Kk  
第一个看不懂，我再问问。 TAl#V7PF}  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 :Jz@`s1n  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ [nBd
q"K  
正时皮带已经检查过，没有问题。 s?j` _B  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 e!:/enQo  
分电器是哪一个。 Bx>)i8P7i0  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧