又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 -'d`(G"  
加油发吐 d7QUg6=  
换高压包，火花塞和缸线 \+Y=}P>  
但是都是只能够用一个月左右 OkISRj'!U  
现在是高压包漏电 O&;d82IA{  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 QLHEzEvf{/  
导致加油挫车 `Je1$)%  
但是转速过了2000转又恢复正常了 6o9&FU  
之前有过火花塞跳电 sN?Rx}  
缸线跳电 S&]r6ss  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ONy\/lu|  
就刚刚用过了一个春节假期 4(oU88z  
现在又出现高压包跳电了 e"bzZ!c&~V  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ;bg]H >$U7  
还有一个值得一提的是 Wq5}LO)  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 lA 1  
但是半个月过后我拉过几次高转 tK/,U =+  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ;s3\Z^h4kd  
这个到底是怎么一回事呀？ S$$SLy:P  
挫车出现以后 YG :^gi  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了  ^--R#$X  
郁闷 h^Yh~84T  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 eZ[Qhrc  
只要一动就开始挫 UYJ>L  
真的恳请各位大师分析一下原因 [hg9 0Q6  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : ;gEEdx'&T  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 6$PQ$  
影响高压的因素有 -"yma_  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 0RdW.rZJ  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` (Ms #)E  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   @(/$;I,  
.......

2sBYy 8.r  
F%ukT6xp  
第一个看不懂，我再问问。 YTe8C9eO  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 dr=KoAIxy  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ }?d l.=eq  
正时皮带已经检查过，没有问题。 J}&xS<  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 '"Dgov$q  
分电器是哪一个。 $Xo_C_:B  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧