又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 rHqP[[4B'  
加油发吐 n0t+xvNDF_  
换高压包，火花塞和缸线 sQ&<cBs2  
但是都是只能够用一个月左右 9|NF) ~Q}'  
现在是高压包漏电 Fh&USn"  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 P%d3fFzK  
导致加油挫车 07\]8^/G  
但是转速过了2000转又恢复正常了 67||wh.BU  
之前有过火花塞跳电 ^e8
0S^  
缸线跳电 ;0Ih:YY6  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 xj5MKX{CJT  
就刚刚用过了一个春节假期 &}0#(Fa`  
现在又出现高压包跳电了 {!pYQ|#  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 U.ew6`'Te  
还有一个值得一提的是 h~#.s*0.F  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 TEbE-h0)]  
但是半个月过后我拉过几次高转 .b<wNUzP  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 9}11>X  
这个到底是怎么一回事呀？ ZIaFvm&q7Z  
挫车出现以后 
>fgV!o4  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 C] |m|`  
郁闷 15!b]':  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 |(R[5q  
只要一动就开始挫 5>M@ F0  
真的恳请各位大师分析一下原因 0mR  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : &B-[oqC?  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： #-x@"+z  
影响高压的因素有 uI
P iM8(  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 me./o(! ?  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` b7'F|h^  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   u{+!& 2}k  
.......

:)LC gIQo  
hg#c[sZL  
第一个看不懂，我再问问。 xNx`J@xt$  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 )biX8yqhR  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ -IGMl_s  
正时皮带已经检查过，没有问题。 tP -5  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。  `NTM%# w  
分电器是哪一个。 X^u4%O['  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧