又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 q "bpI8j  
加油发吐 Ec_ G9&  
换高压包，火花塞和缸线 1|/2%IDUI  
但是都是只能够用一个月左右 ,-] JCcH  
现在是高压包漏电 )yJeh  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 U45/%?kE)  
导致加油挫车 i;|%hDNWA  
但是转速过了2000转又恢复正常了 JH)&Ca>S  
之前有过火花塞跳电 Fs
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Y7 8  
缸线跳电 G^2"\4R]p  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 O-y"]Wrv  
就刚刚用过了一个春节假期 S[u<vHy  
现在又出现高压包跳电了 b _u&%  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 [p7le8=  
还有一个值得一提的是 ebao7r5@  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 nQP0<_S  
但是半个月过后我拉过几次高转 [n}c}%  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 fwn pmuJ  
这个到底是怎么一回事呀？ FU[,,a0<<  
挫车出现以后 E*I

]v  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 u}rot+)%  
郁闷 G9
a%N  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 oU@ljSD  
只要一动就开始挫 4d 3Znpf  
真的恳请各位大师分析一下原因 SN{*:\>,  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : D3c2^r$Z  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 7#<c>~   
影响高压的因素有 I!wX[4p eg  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 "G:<7oTa  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` v_<2H'*Q  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   +u'I0>)S  
.......

joul< t-  
wve=.
n  
第一个看不懂，我再问问。 9SMiJad<  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 2=ztKfsBhE  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ dRvin[R8  
正时皮带已经检查过，没有问题。 p2x [
p  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 I_ "Z:v{  
分电器是哪一个。 Ua*&_~7kJ  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧