技术贴  菱帅1档齿轮和终传配比是哪个蛋娃设计的 像是卡车  欢迎讨论

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

引用

引用第16楼--科仔--于2010-01-16 22:52发表的 Re:技术贴  菱帅1档齿轮和终传配比是哪个蛋娃设计的 像是卡车  欢迎讨 .. : :tV*7S=)  
QIG$z?  
三菱是没有4.1尾牙的 ssfr}fzH  
只有3.5 3.7 4.0 4.3 4.6，当然小数点后的数字全部都不止这么少的这个都是约数，都这么称呼的。 9X}10u:  
三菱的变速箱齿比设定全部都设定得很合理。不同的变速箱对应不同的发动机针对部分的市场，全部都很合适，没什么问题。 M\uiq38  
F5M41 411变速箱的设定本身就是以经济为目的，在这个目的之下它并没有任何的问题。相对而言国产的F5M41在进一步扩宽齿比后增大尾牙，NA加速能力已经比海外的F5M421要强了。 fDv2JdiU  
.......

I9|mG'  
94'&b=5+  
\
"7*{L:  
科版高见  其实我倒不是赞成用牺牲极速来换取提速   但3.7的尾牙给咱这性格的人开实在太弱   当今社会路上加塞已经成为广大人民群众喜闻乐见的一项活动 你跟车留的档子大一点就有人要加塞 众所周知 如果你任由他加塞进来而撞到对方侧门算对方的责任 但如果你抢不过对方让他加进来你再追尾算他就是你的责任了 这个时候行进中再加速能力显得很重要    还有红灯路口起步拐弯车不让直行的 拐弯车借着拐弯距离比你直行开过来的时间短总喜欢抢个车头在你前面挡住等整排转弯车都过去你才能过 这是很气人的  当然如果有条件我每次都不让这种家伙 哪怕对方开的是多厉害的豪车  但原厂3.7这个省油设计真的不是很强 (>LF(ll  
     3(>B Ke  
三菱齿轮箱产品线丰富 有条件的话完全可以组合出适合自己驾驶风格的车来   适当修改尾牙可以再这些方面让我们的老菱帅玩的更强

以前试验过一个老菱帅虽然是后鼓刹的但人家车超猛 天天开这个车一试就能开出来不同 据说当时16W提的 人家也没改过车 绝对贵有贵的道理 所以我就是怀疑早期的菱帅是4.0的尾牙 爱信款齿轮箱 G@\1E+Ip  
,j{,h_Op  
_\G"9,)u'  
oy=js -  
BC#C9|n  
哪位朋友是早期的老款菱帅 有空掀开盖子给看看拍个图 标识就在发动机号码这里 如图  早期的菱帅也是东安牌411的齿轮箱吗？

这也许是很细微的驾驶感受  也许有人开一生车也不会觉出这个事来 好发动能走就行了  但是我相信开菱帅的都是有激情的朋友  我也是开过一些日本原产车才会有这种感觉  不是说帝国货有多好 也和爱国没有关系  人家原产车真的是每个档都有每个档的用途 匹配合理衔接完美  希望更多朋友重视驾驶感受才能推动国内的造车设计理念 车已经不只是拥有那么简单了 改车更不是装几个彩灯几块塑料包围那么肤浅  呵呵

学习学习了，，，好高深啊       

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

如上所说3.7尾牙2500转跑100     4.6尾牙3000转跑100    可是以前我记得我还特意发过那么一个贴  菱帅就是小3000转左右 5档100巡航的啊     难道菱帅出厂就是4.6的尾牙？
j HJ`,#  
l)l^[2  
科版研究过没有 原装菱帅出厂都是多少的尾牙？

用户被禁言,该主题自动屏蔽!