一次点火不成功,让不少车友很郁闷,总觉得车车哪里出了问题。其实,往往一次点火不成功的,操作上都存在一些误区: $h1pL>^J
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误区一、 插入钥匙后,迅速转动,点火失败 r
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误区二、 一次点火不成功,迅速再次点火,再失败,再点……越急越点不着,越急越狼狈 !4fT<V(
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正确的点火方法: FKkL%
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插入钥匙→拧到1的位置→系统进行自检→系统自检通过→踩两脚刹车→钥匙拧到2的位置→点火 &{H LYxh
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提醒:冷车启动时间最好不要超过3秒,如果一次点火失败,再次点火时,时间间隔5秒以上 /5 6sPl
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问题一:为什么要进行系统自检? g(Dr/D
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系统自检是ECU对整车进行的一次检测,如果控制系统有问题,系统会报警,那么就需要确认哪里出了问题,有问题的车,点火失败的可能性很大,严重的话,就不能启动了。 VX<jg #(
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问题二:为什么要踩刹车? @g{FNXY$ m
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系统自检之前,踩刹车是不起作用的。 e}u68|\EC
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踩刹车,对ECU产生作用,系统自检通过后,踩一脚刹车,仪表盘制动灯往往不亮,只有踩了两脚,制动灯才会亮起。 Ov-Y.+L:
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冷车点火前,ECU记录的是你停车前的油气状态,当你点火时,ECU实际上是按照你昨天停车时的状态发出指令,所以,点火失败就不奇怪了。 `x]`<kS;
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系统自检通过后,踩了两脚刹车,此时,ECU将重新校准当前正确的油气供应状态,ECU根据当前的油气状态发出点火指令。 s1]m^,
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这,就是为什么要踩两脚刹车的答案。 PXyv);#Q`
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暴走急停、以及不少车友从高速上进入服务区休息一会后,往往点火失败,也是同样的道理。 /`l;u7RD