一次点火不成功，让不少车友很郁闷，总觉得车车哪里出了问题。其实，往往一次点火不成功的，操作上都存在一些误区： bLS&H[f K
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误区一、 插入钥匙后，迅速转动，点火失败 ]VjLKFb~U
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误区二、 一次点火不成功，迅速再次点火，再失败，再点……越急越点不着，越急越狼狈 p VG>A&4
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正确的点火方法： rC rr
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插入钥匙→拧到1的位置→系统进行自检→系统自检通过→踩两脚刹车→钥匙拧到2的位置→点火 yEnKUo[
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提醒：冷车启动时间最好不要超过3秒，如果一次点火失败，再次点火时，时间间隔5秒以上 *%z<
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问题一：为什么要进行系统自检？ =k[(rvU3
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系统自检是ECU对整车进行的一次检测，如果控制系统有问题，系统会报警，那么就需要确认哪里出了问题，有问题的车，点火失败的可能性很大，严重的话，就不能启动了。
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问题二：为什么要踩刹车？ LTlC}3c28f
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系统自检之前，踩刹车是不起作用的。 m{=~| I
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踩刹车，对ECU产生作用，系统自检通过后，踩一脚刹车，仪表盘制动灯往往不亮，只有踩了两脚，制动灯才会亮起。 sf&K<C](
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冷车点火前，ECU记录的是你停车前的油气状态，当你点火时，ECU实际上是按照你昨天停车时的状态发出指令，所以，点火失败就不奇怪了。 VNot4 62L
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系统自检通过后，踩了两脚刹车，此时，ECU将重新校准当前正确的油气供应状态，ECU根据当前的油气状态发出点火指令。 za/#R _%p
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这，就是为什么要踩两脚刹车的答案。 uNg.y$ >CX
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暴走急停、以及不少车友从高速上进入服务区休息一会后，往往点火失败，也是同样的道理。 (XH)1 -Z!
