2008年8月,赵先生终于得到通知,经维修中心和保险公司协商,定损金额为134万余元。 1a4QWGpq
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11月3日,赵先生和维修中心签了汽车维修合同,合同约定,最迟交车时间是2009年2月25日,若超过时间没修好,维修中心支付给赵先生1万元/天的损失。 xA!o"VZPq7
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提车时间到期,双方却因为维修质量问题起了争执,赵先生认为维修不到位,拒绝提车,维修中心认为,维修质量合格,赵先生拖延支付维修金,属于违约。 P< WD_W
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2009年7月14日,在维修中心和保险公司的催促下,赵先生支付了131万余元的维修金,却依然拒绝提车(车子至今停在维修中心)。 yPQ{tS*t
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2009年8月底,赵先生将维修中心告上法庭,要求对方交付“符合检测标准的车辆”,并依合同赔偿损失236万元(按照1万元/天计算,加上其他损失)。 % qE#^ U
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维修中心也把赵先生告了,要求他赔偿逾期提车引起的车辆保管费,以及维修费的滞纳金共计10多万元。 6h,'#|:d
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昨天下午,双方律师当庭激辩三小时,争论焦点:“车子到底有没有修好”。 &p%c tg
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赵先生的律师拿出多份公证书、双方会谈纪要,称2009年6月,维修中心通知提车,赵先生在查看车辆维修情况时,发现车辆“大边”(术语,即车子的边框)没有依照合同换成新的,轮胎上有鼓起的大包,维修中心也不肯依照合同出具车辆合格的数据检测报告。
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之后双方多次接触,情况没有很好地改善,因此赵先生不提车,不缴款,是有道理的。 O+N-x8W{
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“买这么贵的车,就是相信法拉利这个品牌,没想到会遭遇这样的事情。”赵的律师说,先是定损虚高,后是修理不到位,付了那么多钱,却得到这样的服务。 9PAp*`J@kr
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维修中心律师否认定损虚高,称维修中心是为了给客户最好的车辆,因此提出的定损当然从高的方面考虑。同时拿出两份检测报告,证明维修过的车辆符合法拉利公司技术要求。 n1Jz49[r
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律师承认,“大边”确实没有更换,不过这是保险公司认可的,保险公司认为“大边”无需更换,维修即可达到目的,维修中心是严格按照保险公司出具的单据进行维修。 u$#7W>R
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之后的维修款也将“大边更新”这一项删除,因此最后的维修款从原定的134万余元,降至131万余元,赵先生给了钱,就表示他认可了这个结果。 !Y
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赵的律师反驳,当时协商的时候为什么不拿出检测报告,报告明显是后期补办的。 Ky#B'Bh}`g
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维修中心律师解释,按照行规,检测报告要提车的时候给车主,赵先生不提车,当然不能给报告。 xc.D!Iav
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赵的律师说,约定的检测报告应该由权威第三方提供,而不是由检测中心自己提供,“既做运动员,又做裁判员,没有公正性。” 9,f<Nb(\
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维修中心律师又拿出法拉利公司的授权书,证明维修中心的检测报告符合法拉利公司的技术标准。 m+2`"1IE[
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双方争执不下。 T<+ht8&M8
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法官问,是否愿意调解,双方律师都说愿意,赵先生的律师提了两个条件,一、交车(符合出厂条件),二、赔偿,维修中心律师摇头,交车可以,赔偿免谈。 _+\:OB[Y
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调解失败,法官择期宣判。 ', sQ/#S
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庭后,赵先生接受采访,语气无奈:“定损难,修理难,没想到一辆车耗费了那么多时间和精力。” R:w%2Y
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赵先生的司机透露,老板还有一辆保时捷跑车,很长时间找不到保险公司愿意承保,最后还是托了关系才做了保险。 rI0)F
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去年曾有一辆法拉利F430]撞烂车头定损60万元 CI,lk
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法拉利F430是法拉利公司2005年度最新型公路跑车,2005年4月19日在上海正式宣布进入中国市场,当时官方公布的指导价是260万。但厂家为了保证在售每辆F430车型都是不一样的,每辆法拉利F430在订车时都会加装一些原厂的个性化配置,所以几乎每辆法拉利F430的价格都不同。 cTM$ZNin
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官方公布的参数资料说,法拉利F430最高时速达315公里,从静止状态加速到100公里/小时仅需4秒。 6
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2008年7月28日,本报曾报道,一辆红色法拉利F430,7月24日清晨与一辆奥迪飙车,在甬台温高速公路往宁波方向151公里处(台州服务区)附近撞上中央护栏,跑车左侧车头严重损坏,但轿厢丝毫没有变形,甚至连挡风玻璃都没碎。车子送去专门的维修点定损,因为发动机是后置的没有受损,损失在60万左右。 ,h^r:
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这辆法拉利F430车主是温岭的一位生意人,2006年上牌,是台州第一辆本地牌照的法拉利跑车。当时光买车花了300万,买牌照、上税等等加起来总共花了360万。