更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 J:W|2U="  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 _A]8l52pt  
正时皮带的设计寿命是30W公里 HKB?G~  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 @FNaCmBX  
但一般条件下并无“建议”更换里程 yP<ngi^s=  
但一提到更换正时皮带 {UeS_O>(  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 /]1$Soo  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 @1w[~QlV  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : y4LUC;[n  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 gua7<z6=eh  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 \wk;Bo  
正时皮带的设计寿命是30W公里 -{ 1P`&G  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 lTP#6zqfv  
但一般条件下并无“建议”更换里程 )=d)j^t9  
.......

#jrlNg4(  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : }:faHLYT  
q-Z<.GTq  
正时皮带的设计寿命是30W公里 J&\Q3_vro9  
.......

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8t =H  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 A\z`c e!  
其实也没有那么绝对的 2j&v;dm h<  
有人12万才换一点事没有 NjX[;e-u  
有人确实5万就断了 +r]zs
^'  
这是有原因的 w##^}nHOR  
为什么呢？ %Jp|z? [/  
d%_OT0Ei  
各位想一想 o]ePP,  
车子怠速不动的时候 W$0^(FH[  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ GZip\S4Y  
这就得了 tM4Cx  
如在拥挤城市 <-'$~G j  
怠速不动的时间与行车时间相等 b~=0[Rv  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ dXF^(y]l  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ Fu!RhsW5j  
但是如果你天天跑长途的 ?@E! u|]K  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 gLOEh6  
希望各位一点就明白 k7T`bYv  
不要死看着里程表 `Tv[DIVW  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 L6|oyf  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 K0u|U`  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 9,c(ys
v"  
虽然正时皮带也在工作 ;Y)w@ bNt@  
但显然是在0负荷的状况下 )Fc%+TpKi  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 sm9k/(-
 
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧