更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 5;Xrf=  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 f'dI"o&^/d  
正时皮带的设计寿命是30W公里 +Sfv.6~v  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Lg1Usy %  
但一般条件下并无“建议”更换里程 z( wXs&z;  
但一提到更换正时皮带 DI_mF#5q  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 7u zN/LAF  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 y{&,YV&_h  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : UB/"&I uo  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 D(l,Z  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 <3!Al,!ej@  
正时皮带的设计寿命是30W公里 N"}>);r  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 PQDLbSe)\  
但一般条件下并无“建议”更换里程 7b+r LyS0  
.......

}9+;-*m/  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : %7-(c  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 @r[SqGa:  
.......

0827z  
h}'Hst  
R+ \%  
9[X'9*,  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 G!Zb27u+  
其实也没有那么绝对的 RsZj  
有人12万才换一点事没有 R(wUu#n$  
有人确实5万就断了 zgwe z$  
这是有原因的 I\mF dE  
为什么呢？ ;u<Ah?w=Z  
UA$IVK&{  
各位想一想 *`H*@2  
车子怠速不动的时候 Z}S[
fN8  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ JQ%hh&M\0  
这就得了 [D~]  
如在拥挤城市 H^-Y]{7  
怠速不动的时间与行车时间相等 h?xgOb!4  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？
21v--wZ  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ F7<mm7BGZ  
但是如果你天天跑长途的 8ae`V!5  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 i4 31mpMa  
希望各位一点就明白 c^w ^'<  
不要死看着里程表 --]blP7  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 sNx_9pJs4  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 @ojV8  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 E/IoYuB  
虽然正时皮带也在工作 '%y5Dh  
但显然是在0负荷的状况下 f<;w1sM\  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 w8iXuRv  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧