更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ]cP$aixd  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 B'-L-]\H  
正时皮带的设计寿命是30W公里 <lf6gb  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 *S\/l-D  
但一般条件下并无“建议”更换里程 PXDwTuyc  
但一提到更换正时皮带  50Y^##]&  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 o7WK"E!pF'  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 }~3 %KHT  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : $#cZJ@;]  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 hnQDm$k  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 QFP3S(  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Bs@!S?  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 b8?qYm  
但一般条件下并无“建议”更换里程 }{! #`'s  
.......

U oskfm  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : O~ a`T  
EWOS6Yg7  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Mdk(FG(  
.......

d)@Hx8  
-,xCUG<g  
#Z;6f{yWf  
$qz(9M(m#  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 .-gJS-.c  
其实也没有那么绝对的 y|`-)fY  
有人12万才换一点事没有 .j}]J:{%  
有人确实5万就断了 +B*]RL[th  
这是有原因的 vJWBr:`L  
为什么呢？ VLXA6+  
9c@M(U@Yh  
各位想一想 3](hMk,}  
车子怠速不动的时候 O#)1zD}  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ JSL&` `  
这就得了 gTj,I=3$?e  
如在拥挤城市 f1vD{M;  
怠速不动的时间与行车时间相等 !q&Td  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ ,8r?C!m]  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ i.^ytbH  
但是如果你天天跑长途的 u"&?u+1j  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 KRL.TLgq)  
希望各位一点就明白 /K|(O^nw  
不要死看着里程表 n h4G;qdU  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 aqEZhMy  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 -c8h!.Q$  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 GJs~aRiz  
虽然正时皮带也在工作 hhFO,
  
但显然是在0负荷的状况下 fGRV]6?V  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 6] kBG?m0  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧