更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 gy.; "W  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 f63q  
正时皮带的设计寿命是30W公里 P^UcpU,  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 .1;?#t]ZV  
但一般条件下并无“建议”更换里程 4p]Y`];U  
但一提到更换正时皮带 p\AS
f  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 D~<GVp5T  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 @[^H*^1|g  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : Ua%;hI)j$  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 O\F$~YQ  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 ]w0_!Z&  
正时皮带的设计寿命是30W公里 hx!:F"#  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 k%R(Qga  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ka@yQ
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.......

MU4BAN  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : =5^1Bl  
WQ:Y NmQ1p  
正时皮带的设计寿命是30W公里 J[hmY=,  
.......

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TJ[C,ic=D  
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j%vxCs>  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 L{'qZ#N[  
其实也没有那么绝对的 EmG`ga)s  
有人12万才换一点事没有 sVaWg?=qs'  
有人确实5万就断了 +5?sYp\  
这是有原因的 ldanM>5  
为什么呢？ 7 fqK{^L  
cJj0`@0f  
各位想一想
Y@M=6G  
车子怠速不动的时候 n_.2B$JD  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ K)l{3\9l|  
这就得了 o@EV>4e y  
如在拥挤城市 >(`|oD`,Y  
怠速不动的时间与行车时间相等 qI:}3b;T  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ .6(Bf$E  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ 4LUFG  
但是如果你天天跑长途的 Yt0 l'B%[u  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 AM'-(x|  
希望各位一点就明白 q:J,xC_sF(  
不要死看着里程表 224I%x.,  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 "eZNci  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 _w/w~;7  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 +@n8DM{b  
虽然正时皮带也在工作 nu 'r`  
但显然是在0负荷的状况下 xK7xA O  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 c/K:`XP~  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧