更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 7y?aw`Sw:  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 Tv[h2_+E  
正时皮带的设计寿命是30W公里 $,.XPK5Qu  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 B7QRG0   
但一般条件下并无“建议”更换里程 <GWzdj?  
但一提到更换正时皮带 6}cN7wnm j  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 +;yl ld  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 :+_  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : ]@b9m  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 (3lA0e`Y  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 ~59lkr8  
正时皮带的设计寿命是30W公里 pCrm `hy(  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 DAP/  
但一般条件下并无“建议”更换里程 DE?k|Get2  
.......

-43>?m/a  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : h?dSn:Y\?  
,YM=?No  
正时皮带的设计寿命是30W公里 DD
mC3  
.......

X_X7fRC0  
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AUF[hzA  
Q3+%8zZI  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 n2iJ%_zp  
其实也没有那么绝对的 17`1 SGZ  
有人12万才换一点事没有 2nR[Xh?L  
有人确实5万就断了 XCBL}pNkR  
这是有原因的 R^Y <RI  
为什么呢？ %-1O.Q|f  

"i[@P)  
各位想一想 D$I5z
.a  
车子怠速不动的时候 "hH.#5j  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ dMv=gdY  
这就得了 *x@Onj  
如在拥挤城市 % Nlt H/I  
怠速不动的时间与行车时间相等 Rr&h!YMb  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ g:g\>@Umo  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ eVjBGJ=2e  
但是如果你天天跑长途的 `uv2H$  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 |GdUL%1hnC  
希望各位一点就明白 dN$0OS`s[  
不要死看着里程表 -o^7r@6  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 R6 ` WN  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 Gq+z/Be  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 :c q9f2)  
虽然正时皮带也在工作 e XfZ5(na  
但显然是在0负荷的状况下 qEpi]=|  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 VUhbD  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧