更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 _fTwmnA  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 =fLL|  
正时皮带的设计寿命是30W公里 t\y-T$\\  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 XF,<i1ZlM  
但一般条件下并无“建议”更换里程 4,1oU|fz  
但一提到更换正时皮带 ia{kab|_5  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 HhSjR%6HY;  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 :,F=w0O  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : >"m@qkh  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 s|rZ>SLL  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 8M(|{~~3 :  
正时皮带的设计寿命是30W公里  6@Z'fT4  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 (w@MlMk  
但一般条件下并无“建议”更换里程 N@du.d:  
.......

E(4lu%  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 0:EiCKb)ol  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 y:L|]p}huE  
.......

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#3S/TBy,  
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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 =WDf [?ED  
其实也没有那么绝对的 kO2im+y  
有人12万才换一点事没有 A]=?fyPh{'  
有人确实5万就断了 *r9I 1W  
这是有原因的 wlKL|N  
为什么呢？ E176O[(V=  
<D4)gRRo  
各位想一想 Xr
iVHb  
车子怠速不动的时候 JL(*peeu3  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ gE$dz#t.  
这就得了 }wv$ #H[  
如在拥挤城市 liU=5BL  
怠速不动的时间与行车时间相等 AN.`tv  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ L4[bm[x  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ kv'n W  
但是如果你天天跑长途的 d-?~O~qD|!  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 opIcSm&  
希望各位一点就明白 5Pr<%}[S^  
不要死看着里程表 /g8yc'{p  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 a v`eA`)S  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 G(4k#jB  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 qRSoF04!R  
虽然正时皮带也在工作 =8vNO
vA  
但显然是在0负荷的状况下 1N_T/I8_F  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 &xt[w>/i  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧