更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 mk.:V64 >;  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 $o"Szy  
正时皮带的设计寿命是30W公里 S'm&Ll2
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说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Lsv[@Rl  
但一般条件下并无“建议”更换里程 9[K".VeT]  
但一提到更换正时皮带 4TcKs}z  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 "]h4L  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 Pf&\2_H3s9  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : VR8 kY&  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 {D6p?TL+  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 &["s/!O1R  
正时皮带的设计寿命是30W公里 | w{}h6a  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 1*aO2dOq  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ir{li?kV  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : $SniQ  
5:EE%(g9  
正时皮带的设计寿命是30W公里
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.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 \O 8Y3|<  
其实也没有那么绝对的 W\ 1bE(AwZ  
有人12万才换一点事没有 *`@XKK  
有人确实5万就断了 NB!'u) lFD  
这是有原因的 F_p3 :l  
为什么呢？ t?du+:  
(dLE<\E  
各位想一想 zDvP7hl  
车子怠速不动的时候 #2lvfR|  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ evg7d  
这就得了 $cJN9|$6  
如在拥挤城市 }x#P<d(  
怠速不动的时间与行车时间相等 z?t(+^  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ [P&,}o)+E0  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ iq^L~RW5e  
但是如果你天天跑长途的 |phWK
^  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 pTX'5   
希望各位一点就明白 9c;lTl^4;  
不要死看着里程表 YlcF-
a  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 4b(irDT3F  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 /p"R}&z  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 &(K* TB|Om  
虽然正时皮带也在工作 S4Rv6{r:  
但显然是在0负荷的状况下 xTe?*  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧
xT@\FwPr  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧