更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 %zGPF  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 KvgZx(.  
正时皮带的设计寿命是30W公里 uQDu<@5^[  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 (HEjmQjE  
但一般条件下并无“建议”更换里程 o,d:{tt  
但一提到更换正时皮带 KS%,N _F<  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 Q5Wb)  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 F:n7yey  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : N1iP!m9Q  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 Y[!s:3\f  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 #(7^V y&  
正时皮带的设计寿命是30W公里 [>D5(O  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 ZiW&*nN?M  
但一般条件下并无“建议”更换里程 V3Ep&<=/  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : " 31C 8  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 Z?X$8o^Z  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 Ps>:|j+  
其实也没有那么绝对的 b=EI?Xw
J  
有人12万才换一点事没有 I7U/={[J  
有人确实5万就断了 +j: &_  
这是有原因的 T}\
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为什么呢？ !j6CvclT  
NljcHe}Qy  
各位想一想 ]o9^?iU]  
车子怠速不动的时候 xCU pMB7  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ M;X}v#l|XI  
这就得了  u3vw[k  
如在拥挤城市 >f~y2YAr  
怠速不动的时间与行车时间相等 iFB {a?BE  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ ]n&Eb8 8  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ *gL-v]V  
但是如果你天天跑长途的 m\ (crkN  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 S1D=' k]  
希望各位一点就明白 "D1u2>(  
不要死看着里程表 6< O|,7=_  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 6h%_\I.Z[[  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 0rz1b6F5,  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 ),j6tq[  
虽然正时皮带也在工作 XAtRA1.  
但显然是在0负荷的状况下 FS!)KxC/-  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 Rr[Wka9[  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧