更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 cf*SWKs  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 saVX2j6Y  
正时皮带的设计寿命是30W公里 a*!9RQ  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 *xDV8iu_  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ^' 4I%L"  
但一提到更换正时皮带 be>KG ZU0  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 Ss'Dto35Q  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 ^aY,Wq  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : f=* xdOB3  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 rJl'+Ae9N|  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 K# dV.  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Z*(lg$A9M  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 <C9_5Ce~  
但一般条件下并无“建议”更换里程 @n##.th  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : PD$ay^Y  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 ]N:SB  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 R}DX(T,K  
其实也没有那么绝对的 n{dP@_>WS  
有人12万才换一点事没有 Bv^+d\*1  
有人确实5万就断了 i90}Xyt  
这是有原因的  /D0RC  
为什么呢？ - %|P  
:G-1YA  
各位想一想 \PbvN \L  
车子怠速不动的时候 (ss3A9tG  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ KY$k`f6?P  
这就得了 cJDd0(tD!  
如在拥挤城市 +ZA)/  
怠速不动的时间与行车时间相等 hJ*Ihwn|  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ tY+$$GSQj  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ bT)]'(Xy  
但是如果你天天跑长途的 Ps4 ZFX  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Hfym30  
希望各位一点就明白 j%IF2p2  
不要死看着里程表 MGJ.,tK1  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 j|4C\~i  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 $*^7iT4q_t  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 M] %?>G  
虽然正时皮带也在工作 ?zMHP#i  
但显然是在0负荷的状况下 k"%~"9  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 UhWNl]Z  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧