更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 lgD]{\O$ip  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 *@M3p}',M  
正时皮带的设计寿命是30W公里 &YX6
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说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 {nRUH*(d9  
但一般条件下并无“建议”更换里程 o;;,iHu*  
但一提到更换正时皮带 cjY@Ot*i$  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 e6m1NH4,  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 vU9ek:.l  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : BN bb&]  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 n=<q3}1Jej  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 tFb|y+  
正时皮带的设计寿命是30W公里 #oS  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 w^vK7Z 1$  
但一般条件下并无“建议”更换里程 h_}BmJh_  
.......

5#A1u Nb  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : $twF93u$  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 ^i\1c-/  
.......

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Y3>\;W*?  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 mP(kcMT"  
其实也没有那么绝对的 Gxax2o  
有人12万才换一点事没有 Ea(,aVlj  
有人确实5万就断了 u(!&:A9JFd  
这是有原因的 S:61vD  
为什么呢？ Yh)Isg|0>  
gip/( /NX  
各位想一想 :|1.seLQ  
车子怠速不动的时候 ~}DQT>7$  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ A4mSJ6K]  
这就得了 vf~`eT  
如在拥挤城市 P|jF6?C  
怠速不动的时间与行车时间相等 ~9$X3.+  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ dX )W0  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ RHNk%9  
但是如果你天天跑长途的 ^i_Iqph=  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 .]76!(fWZ  
希望各位一点就明白 {K7YTLWY  
不要死看着里程表 D[>W{g $  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 V-vlTgemwc  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 Kj~>&WU  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 |Qt`p @W  
虽然正时皮带也在工作 "w|k\1D  
但显然是在0负荷的状况下
Ko]h r  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 q!oZ; $  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧