更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 &c9Fw:f;  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 78J.~v/  
正时皮带的设计寿命是30W公里 {ZEXlNPww  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 F8;4Oj  
但一般条件下并无“建议”更换里程 -vfu0XI~  
但一提到更换正时皮带 8B+^vF   
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 T  FNU+  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 @$}\S  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : D~Su822  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 Tm `CA0@  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 4PdFq*A  
正时皮带的设计寿命是30W公里 84k;d;  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 :Q%&:[2  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Jyd%!v  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : ZU\TA|  
Sg;c|u  
正时皮带的设计寿命是30W公里 '!Gnr[aR  
.......

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pMJK?- )  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 r>mBe;[TX  
其实也没有那么绝对的 0KA*6]h t  
有人12万才换一点事没有 )\wkVAm  
有人确实5万就断了 VFE@qX|  
这是有原因的 $v>q'8d  
为什么呢？ vNi;)"&*  
jUT`V ZK4&  
各位想一想 :.PA(97xb  
车子怠速不动的时候 dv+Gv7&2/  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ mG)5xD  
这就得了 Gf8^nfr  
如在拥挤城市 6B]=\H  
怠速不动的时间与行车时间相等 6UC
F w>  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ ]x)!Kd2>  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ LqYyIbsvf  
但是如果你天天跑长途的 ECt<\h7}  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 j7)mC4o:%  
希望各位一点就明白 ` U|7sLR  
不要死看着里程表 ,KJHY
m=Q  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 .v(GVkE}  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 {mD0ug  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 `} 'o2oZnG  
虽然正时皮带也在工作 w2!5TKZ`  
但显然是在0负荷的状况下 "5sUE!)f  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 ZOJ7^g  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧