更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 /$.vHt5nt  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 ~aR='\<  
正时皮带的设计寿命是30W公里 gx9sBkoq5D  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 86 /i~s  
但一般条件下并无“建议”更换里程 _,1kcDu  
但一提到更换正时皮带 v6Wf7)d/1  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 A-!qO|E[-  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 !e"m*S.(6{  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 'coqm8V[%  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 d7&PbITN  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 ><=af 9T  
正时皮带的设计寿命是30W公里 p#&6Ed*V  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 %guot~S|  
但一般条件下并无“建议”更换里程 <[q)2 5RL  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : <(;"L<?D<C  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 {b8!YbG  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 R0+m7mx#E  
其实也没有那么绝对的 ar{e<&Bny  
有人12万才换一点事没有 {wm  `  
有人确实5万就断了 b_LzG_n!  
这是有原因的 R:fu n,  
为什么呢？ WT0U)x( m5  
vbWX`skU  
各位想一想 ^yfT7050  
车子怠速不动的时候 y@(U6ZOyx  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ /1^%32c  
这就得了 x;C\G`9N  
如在拥挤城市 rSa3u *xB  
怠速不动的时间与行车时间相等 gXF.e. uU  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ yJ?4B?p(  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ )WD<Q x&  
但是如果你天天跑长途的 t.3b\RV[  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Y
Q;?N66  
希望各位一点就明白 
L_Ff*  
不要死看着里程表 h#B%'9r  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 3* 1cCM42  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 ?0'e_s  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 n{MTh_C4n  
虽然正时皮带也在工作 t tJ'6lGXh  
但显然是在0负荷的状况下 Cj4Y, N  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 j2IK\~W?-  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧