更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 AG6tt  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 X]d["  
正时皮带的设计寿命是30W公里 Z"rrbN1  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 xJ H]>#XJ  
但一般条件下并无“建议”更换里程 <}x_F)E[t  
但一提到更换正时皮带 *k$&U3=  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 /
*=1hF  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 E _d^&{j  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : K *<+K<Tp  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 e`N/3q7  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 a#U2y"  
正时皮带的设计寿命是30W公里 ZxDh94w/  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 HVG:q#=C  
但一般条件下并无“建议”更换里程 rV5QKz6'  
.......

7uI~Xo?N  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : yd-r7iq  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 }AZ0BI,TI  
.......

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x*Lm{c5+  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 &Xr@nt0H  
其实也没有那么绝对的 SplE Y!.k  
有人12万才换一点事没有 W<Ms0  
有人确实5万就断了 FD?!bI4  
这是有原因的 unE h  
为什么呢？ <DG=qP6O  
O 0Fw!IQk  
各位想一想 V=!tZ[4z$h  
车子怠速不动的时候 Q v/}WnBk  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ V:?exJg9  
这就得了 ha6jbni  
如在拥挤城市 E?> ERO3  
怠速不动的时间与行车时间相等 D/1{v  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ \XaKq8uE  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ +Tnn'^4  
但是如果你天天跑长途的 .!yXto:  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 
j9FG)0  
希望各位一点就明白 .wj?}Fr?97  
不要死看着里程表 XxXMtiZ6  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 $9LI v  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 L)!9+!PKD  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 P0Q]Ds|  
虽然正时皮带也在工作 q_hkI]  
但显然是在0负荷的状况下 A;06Zrf1  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 T[?toqkD>z  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧