更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 qmrT dG  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 o@ meogkL  
正时皮带的设计寿命是30W公里 "HOZ2_(o  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 E|O&bUMh  
但一般条件下并无“建议”更换里程 v+ $3
  
但一提到更换正时皮带 oW^b,{~V  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 :
jiEn y  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 [&TF]az  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : <D|&)/#  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 lrE"phYk  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 We y*\@  
正时皮带的设计寿命是30W公里 |&4A"2QN  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 .'`aX 7{\  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ug,AvHEnB  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : nAsc^Yh  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 1-G-p:|  
.......

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m gBxcmv  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 bl:.D~@  
其实也没有那么绝对的 -x@mS2  
有人12万才换一点事没有 KK}^E_v  
有人确实5万就断了 n<uF9N<   
这是有原因的 xP "7B9B  
为什么呢？ 00[Uk'Q*5  
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xY  
各位想一想 @b
SxT,2  
车子怠速不动的时候
m-dyvW+  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ B
&ItA76  
这就得了 bi;?)7p&ZY  
如在拥挤城市 d$Y3 a^O|  
怠速不动的时间与行车时间相等 #2l6'gWE0  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ 9DcUx-   
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ %{qJkjG  
但是如果你天天跑长途的 HgL*/d  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 5"(AqXoq  
希望各位一点就明白 tMGkm8y-A  
不要死看着里程表 7Cf%v`B4D  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 =y>P>&sI  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 :&%;s*-9  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 /mXBvY  
虽然正时皮带也在工作 $k|g"9  
但显然是在0负荷的状况下 rW0kA1=E  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 ^w(p8G_-w  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧