如今,随着消费者购车理念与购车行为的逐渐成熟,优异的操控性和舒适性已经成为现代人选车的重要因素之一。其中,悬架结构又对车辆的操控性和舒适性充当着决定性的作用。而对于市场最热门的紧凑型车而言,其前悬挂绝大部分为麦弗逊结构,因此后悬挂是否为独立多连杆直接关系着一辆车的操控性与舒适性。
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0Og/47dO.2 >2!^ dT^D 多连杆独立悬挂配置在悬挂收缩时可以自动调整外倾角和前束角,同时后轮也能获得一定的转向角度,能最大限度发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。但是,这种配置由于结构复杂,研发试验成本和制造成本都是最高的,一般常见于中级车中。现在,我们精心为读者挑选了三款配备多连杆独立后悬挂的热门车型。这其中,最值得一提的是,定价在5.98-7.08万元的东南V3菱悦,亲民的价格却能够有如此精良的配置,着实是实属罕见。
\oD=X}UQw( Y6[] wUJ 东南V3菱悦
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