如今,随着消费者购车理念与购车行为的逐渐成熟,优异的操控性和舒适性已经成为现代人选车的重要因素之一。其中,悬架结构又对车辆的操控性和舒适性充当着决定性的作用。而对于市场最热门的紧凑型车而言,其前悬挂绝大部分为麦弗逊结构,因此后悬挂是否为独立多连杆直接关系着一辆车的操控性与舒适性。
qQ!1t>j+H j@Yi`a(sdm C"lJl k9g^ 65ly2gl 多连杆独立悬挂配置在悬挂收缩时可以自动调整外倾角和前束角,同时后轮也能获得一定的转向角度,能最大限度发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。但是,这种配置由于结构复杂,研发试验成本和制造成本都是最高的,一般常见于中级车中。现在,我们精心为读者挑选了三款配备多连杆独立后悬挂的热门车型。这其中,最值得一提的是,定价在5.98-7.08万元的东南V3菱悦,亲民的价格却能够有如此精良的配置,着实是实属罕见。
l{w#H|] = 07Gy, =i 东南V3菱悦
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>I 作为东南汽车推出的首款紧凑车型,V3菱悦5-7万元的价格能有五连杆独立后悬挂的确是难得可贵,这点正是契合了之前媒体和消费者对其高性价比的一致肯定。V3菱悦采用了与三菱冠军车型EVO赛车相同的底盘技术,并沿袭了三菱在车型运动方面的"天赋",采用了前麦弗逊后多连杆式的结构布局,力求在操控与舒适间找到最佳的平衡点。同时,该车搭载了全新三菱1.5L MIVEC发动机,此款发动机为双顶置凸轮轴设计,并采用MIVEC可变气门正时技术,是一款典型低转速大扭矩输出的发动机,其最大扭矩134N.m的输出转速仅为3000rpm。另外,V3菱悦采用同等车型中无法比拟的四轮碟刹系统,相比于常见的前盘后鼓系统,其明显优势就是散热快、热衰减少,耐用性更强,安全性也更突出。不仅如此,DVD+NAVI触控式卫星导航系统、无钥匙启动系统等这些中高级车的专属装备,也为这款车加了不少分,使其成为目前同等价位的紧凑型车未能匹敌的高性价比代表车型。
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